Test Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 CV (z videom)

Renault Arkana spredaj

Renault predstavljen pred nekaj leti SUV segmenta C z zelo elegantnim in drugačnim dizajnom, ki bi se začel tržiti v začetku leta 2021 v Evropi. To je približno Renault arkana, crossover coupé, ki se močno pozna pri bratu the Kadjar.

V preizkusite danes vozili ga bomo z Mehanika E-Tech Hybrid s 145 KM in zaključek RS Line. Je samopolnilna hibridna motorizacija sposoben ponuditi res dobro porabo na vseh vrstah poti, čeprav posebej v mestu. The Arkana E-Tech Hybrid se začne pri 27.620 € zaradi česar je res zanimiva možnost v primerjavi s svojimi konkurenti.

Kupejevski videz v športnem terencu

Nekaj ​​povsem običajnega, kar je ljudem v zadnjem času zelo všeč, so športni terenci, še bolj pa, če imajo videz kupeja. Renault je znal izkoristiti trg, ki obstaja pri tovrstnih modelih, in se odločil ustvariti model s to estetiko, tako se je pojavila Arkana.

V sprednji del, poudarja a Polna LED optična skupina s tistim značilnim dizajnom, ki ga najdemo v celotni ponudbi francoske znamke, pokrovom motorja z definiranimi navpičnimi linijami in odprtinami za dovod zraka na koncih odbijača, ki so popolnoma funkcionalni.

Nadaljujem z stran, pritegne našo pozornost 18-palčna platišča v črni barvi s pridihom rdeče barve z merami 215/55, emblemi z imenom linije RS Line, spodnji del vrat s plastiko srebrne barve, tudi nekaj plastičnih blatnikov, ki dajejo bolj podeželski videz že omenjena padajoča streha pa je v slogu kupeja.

Renault Arkana zadaj

ki se konča z la nazaj, najdemo svetlobni podpis, ki se skoraj združuje drug z drugim, majhen spojler, ki mu daje bolj agresiven videz, da se ujema s specifičnim odbijačem v tem zaključku z dvema izpušnima odprtinama, ki sta, da, lažna. Druge podrobnosti, ki jih lahko najdemo, so anagram modela in emblem z imenom mehanike E-Tech Hybrid.

Preprosta, a osupljiva notranjost v Renaultu Arkana

Hibridna notranjost Renault Arkana E-Tech

Če nadaljujemo proti znotraj arkane Vidimo lahko, da ima a zelo preprost dizajn vendar z določenimi podrobnosti kdo to počne več bliskovito. Eden od tistih dodatkov, ki ga poudarjajo, so "ogljikova vlakna", ki jih lahko najdemo na armaturni plošči ali vratih, pa tudi rdeči šivi na varnostnih pasovih, sedežih ali volanu.

Kakovosti Renault Arkana so povsem sprejemljive. V predelu vrat najdemo usnjene aplikacije, na sredinski konzoli mehko in trdo plastiko. 

O njem tehnološki del, lahko najdemo zaslon za 10,2-palčna digitalna instrumentna plošča z različnimi vrstami prikaza glede na način vožnje, ki ga izberemo. The infotainment zaslon je 9,3 palcev v navpičnem formatu in ima integracija za Apple Car Play in Android Auto.

Ena od podrobnosti o Arkani, ki se mi je zdela zelo radovedna, je ta dvopodročne klimatske naprave nismo našli, torej ne moremo regulirati temperature leve strani kabine na 21 stopinj in desne strani na 24 stopinj. Ne gre za to, da je boljše ali slabše, je pa vsekakor presenetljivo. Ja, všeč mi je bilo, da so ohranili fizične gumbe za upravljanje, ki imajo mimogrede zelo dober dotik.

Hybrid Multimedia Display Renault Arkana E-Tech

Po drugi strani pa imamo dve polnilni vtičnici tipa USB, območje indukcijskega polnjenja za našo mobilno napravo in več lukenj drži predmete.

Primerna bivalnost za visoke ljudi

Hybridni sedeži Renault Arkana E-Tech

Kot ti vedno povem, jaz Sem oseba, ki meri 1,94 metra in to pomeni, da se glede na avto počutim bolj ali manj udobno. Nato vam bom povedal svoje mnenje o bivanju v SUV coupéju znamke diamond.

V primeru Arkane sem bil relativno udobno na prednjih sedežih Razen nekaterih detajlov, kot je steber vratnega okvirja, ki je v višini mojega čela, in strop nenehno ščetkam z lasmi. To bi rešili z možnostjo nadaljnjega podiranja prednjih sedežev.

Prednji sedeži imajo funkcijo ogrevanja

Si šla sva na zadnje sedeže Tukaj imam res težave. Z voznikovim sedežem, prilagojenim moji višini, praktično nimam prostora za kolena ali glave. Da, ta problem bodo imeli ljudje, ki merijo več kot 1,90 metra, nekdo povprečne višine ne bo imel težav. The osrednja plaza Čeprav ima vgrajen naslon za roke, oblazinjenje ni tako čvrsto in je bolj udobno, a da ne bo pomote, ni primerno za potovanje.

nekaj elementi, ki jih je treba poudariti v drugi vrsti sedežev je, da imamo prezračevalne odprtine, dve vtičnici tipa USB in vtičnica za vžigalnik 12 voltov.

Zelo prostoren prtljažnik kljub baterijam

Hybridni prtljažnik Renault Arkana E-Tech

Ena od zelo pozitivnih točk tega hibrida Renault Arkana E-Tech Hybrid je ta, da ima 480 litrov prostornine prtljažnika. Da, res je, da izgubi 23 litrov v primerjavi z običajno termalno različico, vendar imamo v vsakem primeru še vedno zelo dobro zmogljivost skupaj s širokim in udobnim nakladalnim ustjem za vlaganje predmetov.

Ponuja tudi a široko dvojno dno kjer boste našli rezervno kolo in več lukenj za majhne predmete.

Motor Renault Arkana E-Tech Hybrid 145 KM

Hybridni motor Renault Arkana E-Tech

Mehanika tega Arkana E-Tech Hybrid temelji predvsem na a 1.6-litrski prisilno polnjen bencinski motor 94 CV in elektromotor s 34 kW moči, priključene na baterijo 1,2 kWh, kar pomeni a kombinirana moč 145 KM. Škatla z spremembe so samodejne vrste CVT vendar z nekoliko čudnim prestavnim razmerjem, da bi se lahko korektno razumel z obema motorjema.

La število od 0 do 100 te Arkane je v 10,8 sekunde skupaj z največjo hitrostjo 180 km/h. Homologirana povprečna poraba je 4,8l/100km, številka, ki je mimogrede blizu tiste, ki jo lahko dobimo v realnosti.

Za volanom Renault Arkana

Renault Arkana spredaj

Ya za volanom z Arkano lahko rečemo, da gre za model z morda nekoliko športno naravnano mehaniko, ki je usmerjena v precej urbano uporabo. So še druge podrobnosti, ki jih bom zdaj komentiral, na primer menjalnik ali odzivnost motorja, pri čemer se vidi, da je zasnovan za mestno uporabo.

El Arkana E-Tech Hybrid ima 145 KM da, vendar se ne zdi tako. To je posledica samodejnega menjalnika, ki ga vgradi, saj ima precej počasen odziv in tudi preveč vrti avto. To je povzeto v pretiranem zvoku vrtenja motorja v kabini ob določenih trenutkih, nekoliko nizki zmogljivosti in čudnem občutku menjalnika, nekaj pozitivnega pa je, da so prehodi med prestavami zanemarljivi.

da mi je bilo všeč regenerativno zaviranje saj v mestu praktično nam ne bo treba uporabiti zavornega pedala razen da se vozilo popolnoma ustavi. Na ta način bomo imeli zelo učinkovito vožnjo, zmanjšali bomo porabo, zavorne komponente bodo zdržale dlje, predvsem pa bomo izkoristili eno glavnih lastnosti, ki jih ima tovrstni model.

Vzmetenje, krmiljenje in zvočna izolacija

Pnevmatike Renault Arkana

La suspenzija Opazil sem, da je precej težko biti samopolnilni hibridni model, zasnovan za uporabo v mestu. Ne gre za to, da postane neprijetno, ampak mislim, da bi bila mehkejša nastavitev bolj priročna. Vsekakor je povzet v zelo dobro raven udobja in zelo dobro filtrira neravnine asfalta.

O smer Se vidi, da je zelo filtriran in ne poroča o dogajanju na asfaltu. To nam pri vsakodnevni uporabi koristi, saj je vse bolj tekoče, pri bolj dinamični vožnji pa nam ne godi preveč.

La zvočna izolacija na splošno je precej dober, razen v zelo specifičnih trenutkih. Eden takšnih trenutkov je na primer, če pridete v hrib, saj se bo motor zelo vrtel in se to precej dobro vidi v potniški kabini.

Poraba Renault Arkana E-Tech Hybrid

Renault Arkana zadaj

Kaj? Brez dvoma mi je bil najbolj všeč Arkana E-Tech Hybrid je bil poraba ki nam jih je dal v tem poskusnem tednu. Kot sem ti že povedal, homologi 4,8 l/100km v mešani uporabi. nas v enaki uporabi smo lahko naredili figuro 6 l / 100 km medtem ko je v a samo za mestno uporabo enostavno je videti pod 5 l / 100 km

Torej da, kot ste lahko preverili poraba je zelo dobra v tem hibridu Renault Arkana E-Tech s 145 KM.

Zaključki Renault Arkana E-Tech Hybrid

Stranski Renault Arkana

Za zaključek še test Renault Arkana Komentiral bom zaključke, ki sem jih lahko potegnil iz tega modela v celem tednu testiranja in približno 1.500 prevoženih kilometrih z njim.

Kaj? Najbolj mi je bilo všeč tega Arkana je motorizacija, ki jo vgradi. Samopolnilna hibridna kombinacija se mi zdi najboljša možnost za tiste ljudi, ki ne morejo razmišljati o priključnem hibridnem avtomobilu. Ima nizko porabo, za polnjenje ga ni treba priklopiti na vtičnico, ima nalepko DGT ECO, je zelo eleganten, predvsem pa ima zelo dober prostor za prtljažnik.

Si govorimo o negativnih delih v mojem primeru je to predvsem vseljivost. Ker sem zelo visoka oseba, mi v Arkani ni bilo povsem udobno, toda ostali ljudje normalne višine ne bodo imeli nobenih težav v tem pogledu. Še en detajl, ki me še ni prepričal, je samodejni menjalnik CVT tipa, ki je nameščen, v določenih trenutkih povzroča preveč hrupa in se razvpito premakne v potniški prostor.

Toda na splošno je to avto, ki Všeč mi je bilo v skoraj vseh pogledih. Gre za razumen nakup po zanimivi ceni in s precej privlačnim dizajnom.

Oprema Renault Arkana E-Tech Hybrid

Renault Arkana zadaj

Namerava

  • 43 cm (17″) dvobarvna lita platišča
  • Zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev
  • Mešana instrumentna plošča (analogna in digitalna)
  • EASY LINK povezan s 17,8 cm (7″) zaslonom na dotik, radiem DAB in Bluetooth
  • vzvratna kamera
  • LED žarometi
  • Pomoč pri parkiranju spredaj in zadaj

Zen

  • 46 cm (18″) dvobarvna lita platišča
  • prilagodljivi tempomat
  • EASY LINK povezan z 23,1 cm (9,3″) zaslonom na dotik z navigacijo, radiem DAB in Bluetooth
  • Avtomatska parkirna zavora s funkcijo AutoHold
  • Android Auto in Apple Car Play
  • detektor mrtve kote
  • Oblazinjenje HEV iz mešane tkanine/imitacije usnja
  • Zatemnjena zadnja stekla

RS linija

  • RSLine posebna 46 cm (18″) lita platišča
  • Indukcijski polnilec za pametni telefon
  • Mešano oblazinjenje Usnje/Alcantara
  • ogrevani prednji sedeži
  • Indukcijski polnilec za pametni telefon
  • ogrevan volan
  • Pomoč pri bočnem parkiranju
  • Samodejna menjava dolgih/kratkih luči
  • Zadnja klop z nasloni za roke in držali za skodelice
  • Kombinirano oblazinjenje Usnje/Alcantara HEV

Cene Renault Arkana E-Tech Hybrid

Renault Arkana E-Tech Hibrid

[/ tabela]

Motor, Menjava, Dodelava, Cena

Motor, Menjava, Dodelava, Cena

E-Tech Hybrid 145 KM, avtomatski, Intense, 28.903 €

E-Tech Hybrid 145 KM, avtomatik, Zen, 30.660 €

E-Tech Hybrid 145 KM, avtomatski, RS Line, 32.009 €

[/ tabela]

Mnenje urednika

Renault arkana
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
28.903 a 33.292
  • 60%

  • Renault arkana
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 83%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 80%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 67%
  • Prtljažnik
    Urednik: 83%
  • Mehanika
    Urednik: 86%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 80%

Prednosti

  • Poraba
  • Prtljažnik
  • Zunanja oblika

Contras

  • Majhna vseljivost
  • Menjalnik
  • Pomanjkanje moči v določenih situacijah/li>

Fotogalerija Renault Arkana


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.