Testirajte Renault Mégane Sport Tourer, poznanstvo postane zanimivo

El Renault Megane Sport Tourer Gre za družinsko karoserijsko različico tistega Mégana, ki je presenetila s svojim dizajnom. Čeprav se v Španiji zdi, da "prelom" ni tako uspešen, saj ga je zasenčil SUV, se je francoska znamka odločila, da nadaljuje s tem, kar je Četrta generacija tega modela za nadaljnjo rast v Evropi. Tudi za upor proti drugim modelom C-segment sorodniki kot so Opel Astra Sports Tourer, Peugeot 308 SW ali SEAT León ST.

Ta novi model bo imel vse dobre stvari, ki jih videli smo že v kompaktnem Méganu, ampak tudi z vsestranskost in prostor ki so značilni za to vrsto karoserije. Tako kot njegov brat je tudi on a 100% španski model. Sestavljajo ga v tovarni Palencia, medtem ko motorji prihajajo iz tovarne Valladolid, menjalniki pa iz tovarne Seville. in od tukaj izvažajo na druge trge, natančneje v 38 različnih državah.

Megane Design

A pojdiva k pogovoru o našem stiku s sorodnikom. The nov oblikovalski jezik Predstavil ga je Laurens van den Acker, močno je vplival na blagovno znamko in je bil tvegana sprememba, ki jo trenutno vidimo pri redkih proizvajalcih. Bistvo je v tem zdelo se je, da deluje, saj vidimo, kako se je razširil tudi na to karoserijo. Pravzaprav, ko ga vidimo parkiranega spredaj, Bistvenih razlik nismo našli v primerjavi s petimi vrati.

Isti žarometi v obliki črke C, zelo podobni odbijači in rešetka ter rebra na pokrovu motorja ostanejo v Meganu Sport Tourer. Če pa se bomo še naprej vrteli okoli tega, bodo razlike prišle. Izdajajo ga palice na strehi, poleg nove dolžine, ki jo pridobi na zadku. Znano meri 4,62 metra, kar v primerjavi s kompaktom predstavlja povečanje za 27 centimetrov. Običajno ti modeli težijo k podaljšanju zadnjega previsa, pri tem, ki smo ga preizkusili danes, pa se ta tudi poveča medosna razdalja do 2,71 metra (4 centimetre več). V višini in širini so spremembe minimalne.

Čeprav še bolj radovedno je videti razvoj ki ga je imel glede na tretjo generacijo Mégana Sport Tourer. Novi je 6 centimetrov daljši, enako širok in z 0,9 centimetra večjo medosno razdaljo od predhodnika. Osupljivo je, da je 6 centimetrov krajši, s čimer so dosegli veliko bolj dinamično in moderno podobo. Kromirana letev v obliki črke L na strani označuje njegove linije, medtem ko je LED zadnje luči zaključijo svetlobni podpis, ki ga boste ponoči zlahka prepoznali.

Zmagajte v bivalni sposobnosti

Kajti eden od glavnih ciljev Renault Mégane Sport Tourer bo ponuditi zmogljivosti, ki jih kompakt ne more zagotoviti. To pomeni a veliko boljša bivalna sposobnost, za kar se bodo odločale tiste stranke, ki iščejo prostor. The sprednji sedeži bodo praktično enaki, s sedeži, ki iščejo udobje in nam bodo pomagali prevoziti kilometre brez občutka utrujenosti. V najvišjih zaključkih bomo imeli celo masažno funkcijo.

En drugo vrsto sedežev Tam so opazni dodatni centimetri, ki jih telo pridobi. The prostora za kolena je zdaj 21,6 centimetra pa tudi z glavo ne bomo imeli težav. Še ena od podrobnosti, ki jih omogoča ta Mégane Sport Tourer, je nagibanje zadnje sedeže pod kotom 27 stopinj (pred 25 stopinj), tako bo drža nekoliko bolj udobna. Osrednji trg bo ožji, prenosni tunel pa precej strm.

Prtljažnik bo še en diferencialni vidik tega modela. Naredite razliko zahvaljujoč svojemu 580 litrov (521 dm3 VDA) in njenimi uporabnimi oblikami. nakladalno ustje je v nižjem položaju, ki uporabniku olajša življenje, izstopal pa bo tudi po svoji prostornosti. 55 od teh litrov je 'skritih' pod dva predelka kar bo omogočilo razdelitev prepeljanega. V naši enoti ne najdemo rezervnega kolesa, ampak subwoofer, ki pripada ozvočenju Bose.

Iz samega debla lahko zadnje sedeže zložite na dva dela (60:40). Morda manjka, da so bili posamično zloženi, da bi povečali svojo modularnost. Vendar je to mogoče storiti s sovoznikovim sedežem, tako da obremenitev predmetov do 2,70 metra dolgo izkorišča njegove velikodušne dimenzije. S podrtimi sedeži se prostornina tovora poveča na 1.695 litrov.

Opazna kakovost in tehnologija na vrhuncu

Notranjost Renault Mégana Sport Tourer je poleg tega, da je prostorna, je moderno. Delil bo vse vrline, ki so bile predstavljene v petvratniku, pa tudi vso tehnologijo tega. To bo povzročilo obstoj kakovostnih materialov in dober zaključek. Plastika armaturne plošče je precej mehka in nasploh cenjena velik skok v tem pogledu v primerjavi s prejšnjo generacijo.

Manjkalo ne bo niti nekaj njegovih tehnoloških sledi, ki smo jih videli že pri drugih modelih. Govorimo o stvareh, kot so 8,7-palčni navpični zaslon na dotik, ki spominja na tablico. Njegovo upravljanje je enostavno in intuitivno zahvaljujoč Multimedijski sistem R-Link 2 ki ima nove lastnosti. Dopolnjuje ga a delno digitalna instrumentacija, ki je prav tako prilagodljiv in bo odvisen od načinov vožnje.

In to je zahvaljujoč veččutni sistem, se bo Mégane znal prilagajati našemu razpoloženju. Dovolj bo, da izberemo način, ki nam najbolj ustreza da se ga spremeni odziv motorja, smer, vzmetenje ali stopalka za plin. Spremenila bo tudi barvo ambientalne osvetlitve in videz instrumentov. Druga osupljiva točka bo Head-up zaslon v barvi, ki se razprostira na armaturni plošči.

pripomočki za vožnjo Prisotni bodo tudi v tej četrti generaciji. Imeli bomo prilagodljivi tempomat z izjemno zmogljivostjo, a aktivno zaviranje v sili ki ni zahteval testiranja ali opozorilnik za zapustitev voznega pasu, ki ne posega v volan. Našli bomo tudi druge bolj razširjene sisteme, kot je primer prepoznavanje signala, opozorilnik za mrtvi kot ali samodejne dolge luči.

Popolna ponudba motorjev

Pogovorimo se o vašem motorna paleta, ki nikogar ne bo presenetila. Pravzaprav je enak, kot smo ga srečali v kompaktnem karoserijskem Méganu. Na delu bencina najdemo 1.2 TCe 100 in 130 KM; medtem ko so dizli 1.5 dCi od 90 in 110 ter 1.6 dCi od 130 CV. Kasneje v letu 2017 bo prišel a dCi 110 Hybrid Assist, z majhnim elektromotorjem, ki bo podpiral dizel.

To je, če govorimo o običajni ponudbi Mégana Sport Tourer, saj bomo na drugi strani imeli Športne različice GT. Ti bodo imeli na voljo le dva motorja, bencinskega TCe z 205 KM, od prihodnjega meseca pa še dizelskega. 165 KM dCi z dvema turbo motorjema. Ti modeli bodo imeli koristi od nekaterih sistemov, ki izboljšajo njihovo delovanje, kot je primer 4Nadzor (krmiljena zadnja os). Tudi iz Launch Control, RS Drive ali Multi Change Down.

Obrnite se na Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV

Testirana enota je nosila motor 1.6 dCi 130 KM vmesna možnost znotraj dizelske ponudbe. Po kratkem stiku lahko potegnemo nekaj zanimivih zaključkov o Renaultu Mégane Sport Tourer s to mehaniko. Najprej je treba izpostaviti kakovost vožnje, ker je za splošnega družinskega člana dobro izoliran in v notranjost ne doseže veliko hrupa. Novo telo omogoča, da ima večjo uravnovešenost, vendar tudi ne opazimo večje izgube okretnosti.

Resnica je, da ta sorodnik ostane pod 1.400 kg in zaradi tega sploh ni težak. Nasprotno, našli smo vozilo zelo enostaven za vožnjo in šele pri parkiranju bomo opazili, da nismo za volanom kompakta. Ravnovesje bo še en ključ., saj je na vmesni točki med športnostjo in udobjem. Ne bo šel v nobeno skrajnost in to je plus.

Odziv našega 1.6 dCi je gladka in linearna, ki izkorišča moč že pri nizkih vrtljajih. Menimo, da je najbolj pravilna možnost za tiste, ki navaditi se na potovanja. 1.5 dCi s 110 KM je morda bolj varčen, a se včasih čuti pomanjkanje moči. V tem primeru je navor 270 Nm in namesto tega mi imamo 320 Nm čaka na uporabo. Prav tako ne bo izstopal po zmogljivostih, saj od 0 do 100 km/h pospeši v 10,6 sekunde, njegova največja hitrost pa je 198 km/h. Temu bodo namenjene različice GT.

Po drugi strani bo dobro vedenje dodalo nekaj prilagojene porabe. Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 odobri porabo 4 litre. Resnica je, da kratkost testa pomeni, da ne moremo prehitro sklepati. Ugotovili pa smo, da bomo vsebovane številke lahko dosegli po poti, ki je združevala avtocesto s stranskimi cestami. v povprečju smo okoli 5,5 litra.

Veliko možnosti opreme

Ko vidimo cene in zaključke Renault Mégane Sport Tourer, najdemo popolna ponudba. Stranka bo lahko izbirala med šestimi različnimi zaključki, o katerih vam bomo povedali v nadaljevanju. Začnemo s tremi najpogostejšimi in najbolj znanimi zaključki: Življenje, intenzivno in zen. Life je osnovni, ki se začne z ročno klimatsko napravo ali zadnjimi lučmi LED. Intens že vključuje elemente, kot je dvopodročna avtomatska klimatska naprava ali 7-palčni zaslon na dotik. Zen je najbolj popoln zahvaljujoč sistemu Multisense, R-Link 2, digitalnim instrumentom in številnim pripomočkom za vožnjo.

Ena od novosti v ponudbi bo nov bose zaključek, izdelan v sodelovanju s podjetjem, specializiranim za zvok, in to je bil tisti, ki smo ga imeli priložnost preizkusiti. Nosil bo torej ozvočenje z 11 zvočniki; Poleg tega 8,7-palčni pokončni zaslon, sedeži z masažno funkcijo ali 17-palčna platišča. Za tiste, ki iščejo čisto estetsko športnost, bodo imeli Zaključek GT Line, z odbijači, kolesi in številnimi specifičnimi elementi. Če se poleg estetike išče zmogljivost, bodo tukaj GT-ji, o katerih smo že govorili.

Cene Renault Mégane Sport Tourer v Španiji

Galerija slik Renault Megane Sport Tourer