Test Renault Scenic E-Tech 220 HP Iconic "velika avtonomija" 2024 (z videom)

Avtomobili so se v zadnjih 25 ali 30 letih zelo spremenili. Sredi 90-ih je prišel prvi Renault Mégane Scénic, model v formatu kompaktnega enoprostorca, zasnovan za družine in izpeljan neposredno iz prvega Mégana. Z vzponom SUV-jev je ta format umrl, vendar francoska znamka je lahko dal novo priložnost imenu modela. Zdaj on Renault Scenic 2024 popolnoma spremeni.

Pred kratkim smo se odpravili v provinco Malaga, na mednarodno predstavitev Renault Scenic E-Tech; model, ki je bil, mimogrede, pravkar prepoznan za avto leta, tj Evropski avto leta. Povemo vam vse podrobnosti te nove generacije, ki bo mimogrede postala popolnoma električni avtomobil.

Renault Scenic E-Tech: Enoprostorec, predelan v električni križanec

Test Renault Scenic

Estetsko ima malo ali nič skupnega s prvim Renault Scenicom. Pravzaprav je ta prva dobava postala priljubljena pri dizelskih motorjih, medtem ko je zdaj na voljo samo kot električni. Dobra stvar je, da ima eno najboljših avtonomij na trgu. Toda zdaj se osredotočimo na dizajn.

Najprej je treba omeniti, da ni več enoprostorec, vendar ga ne moremo šteti niti za SUV ali kompakt. Je bolj križanec. Izhaja neposredno iz Megane E-Tech, ki si delijo platformo in skoraj vso tehnologijo, čeprav se zlahka razlikujejo po zunanji estetiki.

Novi Scenic meri 4,47 metra, zaradi česar je med največjimi kompakti. Njegova medosna razdalja je široka in meri 2,78 metra, medtem ko v širino meri 1,91 in v višino 1,57 metra. Od megana je daljši za skoraj 30 cm. Je tudi širši, višji in ima daljšo medosno razdaljo. Malo kasneje bomo videli, ali je tudi bolj prostoren v notranjosti.

Test Renault Scenic Electric

Kar zadeva estetsko se sklicuje, postavlja v ospredje najnovejši znani razvoj, kot je npr novi Rafale ali Clio posodobitev. To pomeni, da uporablja tisti slog žarometov, ki tako spominja na določeno rojakovo znamko. Bodimo jasni, Peugeotu.

Preizkusite električni Renault Mégane
Povezani članek:
Test Renault Megane E-Tech 100 % Electric 220 CV in 60 kWh (z videom)

Poleg tega so veliki kolesni loki te hiše 19 ali 20 colska kolesa, poravnane vratne kljuke, dvobarvna karoserija ali bolj konzervativen zadek.

Mimogrede, telo je Na voljo v šestih barvah in štirih nivojih opreme, ki se razvrščeni od najmanj do najbolj opremljenih imenujejo Evolution, Techno, Esprit Alpine in Iconic.

Vrhunski multimedijski sistem in kakovost nad pričakovanji

Test notranjosti Renault Scenic E-Tech

Scenic se navzven jasno razlikuje od megana, v kabini pa sta skoraj dve kapljici vode. Vsaj na prednjih sedežih; kar zadeva volan, zaslone in konzolo. Ena stvar, ki mi je všeč, je Imamo klimatsko napravo s tradicionalnimi gumbi. Prav tako daje zelo dober občutek kakovostnih materialov, ima dobre prostore za puščanje predmetov in ima pladenj za brezžično polnjenje in več vtičnic USB.

Za volanom imamo 12,3 inčna digitalna škatla, ki v primerjavi z mlajšim bratom nekoliko spremeni svoj videz. Ima več načinov prikaza, različne prilagodljive informacije in spreminja slog oblikovanja glede na izbrani način vožnje. Pomembna stvar, kot vedno pravim, Videti je dobro in ne pogrešamo več informacij.

Test Renault Scenic E-Tech 2024

Najbolj pa mi je všeč, da je medijski sistem, osrednji zaslon na armaturni plošči, je eden najučinkovitejših med preizkušenimi. Po uporabi zelo spominja na kakovosten pametni telefon in ima integriran Google. Tako kot v meganu imamo Google Maps z informacijami, kot je odstotek napolnjenosti, ki ga bomo imeli, ko prispemo na cilj, in glasovnega pomočnika (Google Assistant), ki je res učinkovit in nas odlično razume.

Nova streha Solarbay za Renault Scenic

Kar je pomembna novost, je novo Panoramska streha Solarbay Renault Scenic E-Tech 2024. Ima več kot 1 kvadratni meter površine, vendar ne uporablja električnega senčila, kar je običajno. Spremenite iz neprozornega v prozornega z a magnetno polje, ki premika molekule med dvema steklenima ploščama.

Streha Renault Solarbay

Ta sistem je dve prednosti jasno, ki so:

  • Več prostora za potnike, saj panoramske strehe z zastori običajno izgubijo približno 3 centimetre in v tem primeru to izgubo prihranimo
  • Manjša teža, saj se izognemo uporabi celotnega električnega mehanizma zaves. Poleg tega bi ta teža pri vožnji v najvišjem delu avtomobila delno pogojevala dinamično obnašanje.

Kakšni so zadnji sedeži Renault Scenica?

V prvi vrsti potujete udobno, z dobrim občutkom prostora v vse smeri, še posebej, če ima naša enota že omenjeni panoramski pogled. Kako gremo zadaj?

Testirajte zadnje sedeže Renault Scenic

The zadnjih sedežih Renault Scenic 2024 Imajo dober dostop zahvaljujoč dejstvu, da ima zelo velika vrata, čeprav, če smo parkirali blizu stene ali drugega avtomobila, je to lahko majhna kazen. Se pravi, kot pri skoraj vseh električnih avtomobilih, nosimo kolena rahlo dvignjena ker so baterije na tleh in je treba tla malo dvigniti. Pozitivno je, da je podlaga ravna, brez sredinskega tunela.

Če odstranimo to podrobnost, imamo a več kot dobra vzdolžna razdalja za noge, z dovolj prostora za dotik kolen na sprednjem naslonjalu. V omenjenem naslonjalu imamo mimogrede stojalo za revije in dva majhna žepka, kamor lahko odložimo na primer mobilni telefon. On prostor za glavo je primeren tudi za odrasle, in prav tu najbolj izpostavljamo novo solarno streho v primerjavi s tistimi, ki uporabljajo zastor, saj ne izgubljamo prostora.

Podrobnost, ki se mi je zdela radovedna, je sredinski naslon za roke, ki je zelo dodelan. Ko je raztegnjen, najdemo oblazinjene naslone za komolce, ki jih lahko dvignemo in poiščemo predal z dvema vtičnicama USB. V njegovem skrajnem sprednjem delu lahko prikažemo dva podstavka, ponuja pa nam tudi vrsto reže za namestitev mobilnega telefona ali tablice in se zabavajte med potovanjem.

Prtljažnik sploh ni slab

Testni prtljažnik Renault Scenic

La Prostornina prtljažnika električnega Renault Scenica je 440 litrov po meritvah VDA, kar je glede na velikost avtomobila normalna prostornina. Imamo vrata s samodejnim odpiranjem in zapiranjem ter dober predal v dvojnem dnu, ki je odličen za shranjevanje polnilnih kablov.

El samo negativna točka Kar vidim v tem prtljažniku Scenica 2024, je njegovo nakladalna usta, ki je malo širši in je v nekoliko višjem položaju, kot bi si želel, saj bo otežil nakladanje in razkladanje težkih predmetov. V prid mu gre to, da je notranje oblazinjenje več kot korektno.

Scenic 2024 je samo električen: dve bateriji, povezani z dvema nivojema moči

Kot smo povedali na začetku, je Renault Scenic 100-odstotno električni model. Ni hibridnih motorjev, ni dizla ali bencina. Je samo električna. Na voljo sta dve različici z različnimi baterijami, dosegi in močmi, pri čemer je vedno pogon na prednji kolesni par.

Renault Scenic električni 2024

Majhna različica se imenuje "udobna avtonomija” in nosi baterijo 60 kWh. Poganja električni motor 170 CV in 280 Nm navora, homologacija v mešanem ciklu a Domet 430 km. Polni se lahko v izmeničnem toku pri 7 kW standardno ali do 22 kW kot opcija; medtem ko je v neprekinjenem načinu največja moč 130 kW.

V našem primeru preizkušamo tistega z največjo zmogljivostjo, tistega z imenom "velika avtonomija”. Baterija znaša 87 kWh zmogljivosti in odobri mešano avtonomijo 625 km; torej eden najboljših na trgu. Opcijsko se lahko polni v izmeničnem toku na 7 kW ali 22 kW, kot druga možnost, v enosmernem toku pa doseže 150 kW.

Če navedemo več podatkov o tej zmogljivejši različici, baterija s 87 kWh napaja XNUMX V električni motor. 220 KM in 300 Nm. Na papirju ima največjo hitrost omejeno na 170 km/h, od 0 do 100 pospeši v 7,9 sekunde in dovoljeno porabi. 16,8 kWh / 100 km, zato odobri največji doseg 625 kilometrov pri mešani uporabi, čeprav se lahko nekoliko razlikuje glede na opremo.

Za volanom Renault Scenic E-Tech z 220 KM

Test Renault Scenic 220 KM

Ta motor je več kot solventen v veliki večini okoliščin, še toliko bolj, če upoštevamo ciljno publiko avtomobila, kot je Renault Scenic. Res je, da obstajajo tudi drugi električni avtomobili z veliko višjo zmogljivostjo, vendar bo največja zmogljivost le redko uporabljena.

S prenosom 220 KM in 300 Nm navora na sprednji kolesni par je mogoče naleteti na izgubo oprijema pri izhodu iz počasnih ovinkov, vendar le, ko delamo grobe stvari. Se pravi, če do konca pospešimo z močno zasukanim volanom, kar se dogaja tudi pri avtomobilih z notranjim zgorevanjem.

Za volanom imamo cams, ki služijo za spreminjanje retencije in s tem obnovitev energije v štirih intenzivnostih. V spodnji polovici volana, na desni strani imamo Gumb Multi-Sense, ki niso ne več ne manj kot načini vožnje. Ti spremenijo odzivnost motorja, težo krmiljenja in "temo" armaturne plošče, ne spremenijo pa vzmetenja, saj Scenic nima nadzorovanih blažilnikov.

Električni test Scenic E-Tech

In ker smo omenili letak, Krmiljenje tega avtomobila je precej hitro, veliko obrača kolesa z majhnim kotom krmiljenja, ima pa tudi majhen radij obračanja, kar zelo pomaga pri manevriranju. Poleg tega daje a dober občutek natančnosti, saj ne zahteva popravkov v dolgih, hitrih ovinkih. Česar nima, je odlične komunikacije, česar smo že več kot vajeni pri tako rekoč vseh avtomobilih na trenutnem trgu.

Kot zanimivost, drža pri vožnji Prav lepo je. In ne le zato, ker so krmilni elementi na dosegu roke in so nastavitve sedeža in volana obsežne, temveč zato, ker je karoserija kljub slogu crossoverja gremo z relativno stegnjenimi nogami, ki je meni osebno zelo všeč; čeprav razumem, da morda drugim voznikom to ni tako všeč.

Na svoji strani vzmetenje je rahlo trdo, a to ne pomeni, da je niti najmanj neprijetno. Všeč mi je bila uravnoteženost, ki jo prikazuje, saj na cestah pri dobrem tempu ne dopušča prevelikega nagibanja karoserije in filtriranje lukenj je povsem korektno.

Sklepi

Renault Scenic Esprit Alpine

Na splošno je dr. Ugotovil sem, da je Renault Scenic v vseh ali skoraj vseh vidikih zelo spodoben avto.. Seveda ima par stvari, za katere si ga dobršen del španskih družin, vključno z mano, ni mogel kupiti.

La Primera je, da nima na voljo toplotnih strojev, vedno je električni. In ja, avtonomija je dobra, a če nimaš garaže, da bi jo priklopil, si prodan. Brez garaže ga ne priporočam sploh ne, ker boste porabili bogastvo za polnjenje.

La 2. To je cena. To je električni avto in za to plačate. Scenic je bil prvotno avtomobil, namenjen »normalnim« družinam. Danes le malo družin lahko zapravi 40.000 evrov za kompaktni avtomobil, še toliko bolj ob upoštevanju omejitev električnega vozila.

Vsekakor pa so edine pomanjkljivosti, ki smo jih našli pri tem avtomobilu, poleg cene običajne omejitve vsakega električnega vozila in to, da se da nekoliko izboljšati nakladalno odprtino v prtljažniku. To je fantastična novica. Tako je jasno, da je Renault Scenic E-Tech v primerjavi s tekmeci zelo dober izdelek.

Renault Scenic 2024 cene

Renault Scenic prednji test

Naslednji cenik ustreza uradnim cenam brez popustov ali promocij. Prav tako ne vključuje državne pomoči, ki je, mimogrede, lahko koristijo vse različice francoskega modela.

Motor Baterija Dokončaj cena
Motor Baterija Dokončaj cena
170 CV 60 kWh Evolution 39.900 €
170 CV 60 kWh Techno 42.900 €
220 CV 87 kWh Techno 46.900 €
220 CV 87 kWh Duh Alpine 49.500 €
220 CV 87 kWh Ikona 50.900 €

Galerija Renault Scenic 2024


Brezplačno ocenite svoj avto v 1 minuti ➜

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.