Vsi imamo Seat 600 kot mit zgodovine avtomobilizma v Španiji. In ne za manj, saj je motoriziral milijone družin v 60. in 70. letih. Vendar pa je za podjetje iz Martorella Seat ibiza Je najboljši ambasador v vsej njeni zgodovini. Rodil se je leta 1984 kot razmeroma dostopen avtomobil, s športnim značajem in jasno mladostno usmerjenostjo. V vsem tem času je bilo registriranih več kot 6 milijonov enot, pri čemer najbolje prodajan avto v zgodovini znamke.
Peta generacija je na trgu že nekaj let in podjetje ni zamudilo priložnosti za posodobitev modela. Tako Seat Ibiza prejme a prenova na polovici svojega življenjskega cikla s subtilnimi estetskimi spremembami na zunanjosti, vendar veliko bolj opaznimi v kabini, zlasti v delu tehnologija in povezljivost. Udeležili smo se lahko nacionalne predstavitve tega avtomobila za segment B in voziti a Ibiza v izvedbi Xcellence z motorjem 1.0 TSI 110 CV.
Vzemite povečevalno steklo, da vidite zunanje spremembe
Če želite zaznati spremembe, izvedene v tujini, morate pogledati posebne podrobnosti. Kot pravijo, so preprosto popravki za "izboljšanje značaja". Seveda spredaj že vidimo LED osvetlitev kot standard in Full LED v vrhunski izvedbi. K temu moramo dodati dve novi barvi, med katerimi lahko izbirate, kot sta Saphire Blue in Asphalt Blue.
Več enakega najdemo v stranskem pogledu. In to je, kot lahko vidite na slikah, da novega modela ni lahko razlikovati od predhodnika. V tem primeru obstaja tudi tri nove oblike koles, dva v 17 palcih in eden v 18. Na enak način so spremenjeni logotipi SEAT, z dvobarvnim zaključkom (mat v osrednjem delu in sijoč na robovih).
Da, lažje ga ločimo po zadku, čeprav ne gre za to, da je špansko podjetje bistveno spremenilo pilotske luči ali odbijač. Pogledati bomo morali na registracija modela, ki preide v tipografijo v rokopisni slog kot smo videli tudi v posodobljeni Arona y ateca ali v novem Seat Leon (poskusite Seat Leon tukaj).
Dolžina | Premer | Altura | Bitka |
---|---|---|---|
Dolžina | Premer | Altura | Bitka |
4.06 metropole | 1.78 metropole | 1.44 metropole | 2.56 metropole |
Seat Ibiza je znotraj popolnoma prenovljena
Kot smo rekli na začetku, največje spremembe so v kabini. Posodobljena Ibiza ima precej bolj tehnološko opremljeno notranjost. Prvič, za volanom lahko nosimo a 10,25-palčna instrumentna plošča popolnoma digitaliziran, intuitiven in z različnimi možnostmi prilagajanja in prikaza. Standardno je na voljo v zaključkih Xcellence Plus in FR Plus, čeprav je lahko tudi neobvezen v nekaterih nižjih zaključkih.
La sredinski zaslon armaturne plošče zamenjan je bil tudi z novim lebdečim zaslonom. Standardno je zdaj 8,25 palca, prehaja na Različice z 9,2 palca na vrhu. Ta višji položaj izboljša vašo vidljivost in zmanjša morebitne motnje. Ne smemo pozabiti na Brezžična polna povezava za Apple CarPlay in Android Auto.
In ko že govorimo o motečih dejavnikih, je velik uspeh, da so kontrolniki klimatske naprave ostali fizični in preprosti, saj nismo padli v skušnjavo, da bi jih integrirali v zgornji zaslon, kot to počne na primer novi Seat León.
Po drugi strani pa so izboljšani tudi materiali armaturne plošče, volana in oblazinjenja. V zvezi s tem je zaznana kakovost še vedno ni najboljši na trgu, torej ne dosega ravni na primer VW Pola. Pri pritisku na določene točke na armaturni plošči lahko slišite nekaj hrupa, vendar je logično, da gre za avtomobil B-segmenta in je do glavnih tekmecev. V zgornjih delih so mehki materiali, v spodnjih pa trda plastika.
Zanimiva podrobnost, ki bo všeč lastnikom, je ta aeratorji so lahko osvetljeni opcijsko v Seat Ibiza, ki jim kot standard prinaša zaključke Plus za FR in Xcellence. Ni nekaj funkcionalnega, daleč od tega, vendar vizualno polepša kabino ponoči.
Brez predelav v prostoru in prtljažniku je še vedno eden najboljših
Logično brez sprememb v prostoru notri ali v prtljažniku. Sprednji sedeži so dovolj prostorni za odrasle osebe velikosti, ki ne izstopajo od običajnih, prav tako imajo dober položaj za vožnjo zahvaljujoč širokim nastavitvam sedeža in volana. Je tudi številni predelki za shranjevanje, sredinski naslon za roke in celo površina za brezžično polnjenje.
Prostor za noge v zadnjih sedežih Veliko je odvisno od nastavitve prednjih sedežev. Če je prejšnji sedež nastavljen na srednjo višino (v mojem primeru 1,76), je dovolj prostora za drugo odraslo osebo podobne višine, da udobno in brez občutka preobremenjenosti namesti svoja kolena in stopala. Medtem, glede prostora za glavo je eden najboljših v kategorijiNo, verjamem, da tudi ljudje, visoki 1,85, lahko potujejo, ne da bi se z glavo dotaknili stropa.
Končno, prtljažnik sprejme 355 litrov predhodne različice, kar je zelo dobra prostornina glede na celotno velikost avtomobila. Za primerjavo, Seat León ali a Volkswagen Golf imajo samo 25 litrov več prostornine. Seveda različice CNG (stisnjen zemeljski plin) izgubijo prostor in se zadovoljijo z 262 litri.
Paleta motorjev Seat Ibiza
Če preidemo k mehanskemu delu, Seat Ibiza popolnoma opusti dizelske motorje. Ponudba je omejena na bencin in CNG. Na prvem mestu imamo 1.0 MPI z 80 KM, ki je 999-kubični trivaljnik. brez turbopolnilnika, rezerviranega za zaključek Reference.
Večji del prodaje bo namenjen 1.0 TSI, ki je zelo podoben zgoraj omenjenemu, vendar s kompresorskim polnjenjem. razvijati 110 CV pri 5.500 obratih na minuto in 200 Nm navora med 2.000 in 3.000 krogov. Seveda gre za neposredni vbrizg. se ponuja oba s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in 7-stopenjskim DSG. Njegova dovoljena mešana poraba je med 4,9 in 5,8 l/100 km (med 5,3 in 6,4 pri dvosklopčnem menjalniku).
Medtem, najzmogljivejši pogonski motor celotne serije Seat Ibiza je 1.5 TSI s 150 KM, ki nujno pride z DSG. Največjo moč doseže pri 5.000 vrtljajih na minuto, prav tako zagotavlja največji navor 250 Nm med 1.500 in 3.500. Ima celo deaktivacijo cilindra za zmanjšanje porabe, homologacijo mešanega med 5,7 in 6,4 l/100 km.
Končno je tu Možnost CNG, ki uporablja 1.0 bencinski motor s tremi valji in turbo, ki prinaša 90 KM in 160 Nm navora. Kot veste, lahko uporabljate stisnjen zemeljski plin in bencin, vendar je rezervoar za bencin zelo majhen (samo 9 litrov), saj se uporablja kot rezerva goriva. Rezervoar za plin tehta 13,8 kg.
Škoda, da Seat Ibiza ni na voljo s hibridno mehaniko, ker samo ta možnost CNG je upravičena do Eco nalepke DGT. Ne bi bilo slabo, če bi obstajala tudi kakšna dizelska različica, a znamka zatrjuje, da je povpraševanje po dizlu na Ibizi zelo, zelo nizko.
Za volanom Seat Ibize Xcellence 1.0 TSI 110 CV
Kot smo že zapisali na začetku članka, smo se za ta prvi stik v nacionalni predstavitvi odločili za Seat Ibiza v izvedbi Xcellence in z motorjem 1.0 TSI 110 KM, povezan s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Brez dvoma najbolj racionalen motor za Seat utility.
Podatek o odobreni porabi znaša od 4,9 do 5,8 l/100 km (odvisno od opreme), med njegovimi prednostmi pa lahko izpostavimo od 0 do 100 v 10,2 sekunde in najvišjo hitrost 195 km/h, kar je že več kot dovolj za uporabno vozilo; predvsem v Španiji.
Posodobljena Ibiza ne prinaša strukturnih ali namestitvenih sprememb, zato se tudi vozni vtisi ne spreminjajo preveč. Pozitivno je, da tega motorja nismo preizkusili v prejšnji različici.
Cesta, avtocesta ali mesto? ustreza vsemu
Trasa, ki jo je pripravila znamka Martorell, je vključevala urbana območja, stranske ceste in tudi nekaj odsekov avtoceste. Natančneje, Seat Ibiza je, tako kot mnogi njeni tekmeci, avto, ki dobro se prilagaja vsem vrstam cest asfaltirano, zato je dober avtomobil vse v enem, če ne bomo potovali z veliko potniki in/ali veliko tovora.
En ciudad premika se odkrito dobro, in kar je najboljše, to počne z udobjem in okretnostjo. Ta motor je že dovolj, da se z "veseljem" premikate med mestnim prometom, poleg tega pa je enostaven za manevriranje, zanašajoč se na parkirne senzorje in kamero zadaj.
La vzmetenje je udobno čez neravnine in poudarja, medtem ko vaša smer, ki nima preveč povratne informacije, enostavno je spremeniti smer z malo truda. K temu moramo dodati, da je prestavljanje (6 prestav) gladko in prijetno, a tudi dovolj hitro in natančno.
Čeprav z vibracijami in hrupom v prostem teku
Kjer je delno neusklajen, so tresljaji, saj so v prostem teku opazni malo po volanu in sedežu, čeprav ni za kaj pisati. Običajne slabosti trivaljnih motorjev za ta vozila.
Enkrat na hitri cesti, motor je dovolj samozavesten, da dovolj lahkotno kroži. Seveda ne pozabimo, da smo ga preizkusili brez spremljevalcev in s popolnoma raztovorjenim prtljažnikom. Z več potniki in nabito polnim prtljažnikom bodo situacije, v katerih bomo potrebovali malo več reprize.
Če bomo veliko potovali in obremenjeni, bi morda morali razmisliti o preskoku na 1.5 TSI s 150 KM, čeprav je razlika v ceni precejšnja.
Prav tako ni "začinjen" motor. Je mehanik z dobrim navorom, ki rad se giblje med 2.000 in 3.000 vrt/min. Le pri prehitevanju ga bo treba dvigniti nad to polovico hitrosti, da se izboljšajo okrevanja, čeprav zvok pri polnem pospeševanju ni tako lep kot pri katerem koli štirivaljniku, kot je logično.
Udoben, a tudi okreten za veselo vožnjo
Če gremo na zavito cesto, podvozje se odlično drži veselega ritma in omogoča zelo natančno vodenje med zavoji. To je ena od prednosti platforme MQB A0 skupine Volkswagen.
Čeprav ga nismo pripeljali do skrajnih meja, pretiranih nagibov karoserije ni in tudi ne kaže dokaj nevtralnega obnašanja. Bodite previdni, in mi smo s koncem Xcellence, da ima FR bolj togo nastavitev vzmetenja.
Sklepi
Med tem prvim stikom porabo Seat Ibize smo uvrstili v 6 litrov, čeprav že veste, da je dejstvo »vzeti s pinceto«, saj pri dinamičnih predstavitvah nimamo časa za natančno merjenje porabe. V vsakem primeru se mi zdi dobra številka glede na to na dobršnem delu poti vadimo veselo vožnjo in nekaj raztegov motorja do vrha, da preverite njegov odziv.
Tekmeca? No nasprotnikov ni ravno malo ki ima Seat Ibizo. Omenimo lahko modele, kot je Ford Fiesta, njene sorodnike Volkswagen Polo y Škoda Fabia, Renault Clio, hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa o Peugeot 208 med drugim.
Seat Ibiza je po zunanjosti morda že nekoliko videna, vendar so spremembe v kabini pomembna osvežitev. K temu je treba prišteti tudi izboljšanje varnosti, z ADAS kot so asistent za vožnjo in prometne zastoje, prepoznavanje signalov, samodejni dolgi luči ali pomoč pri vzdrževanju voznega pasu med številnimi drugimi pomočniki.
Oprema Seat Ibiza
Reference
- Eco LED žarometi
- Samodejno mestno zaviranje
- detektor utrujenosti
- Omejevalnik hitrosti
- 8,25-palčni zaslon na dotik
- DAB radio
- zaznavanje svetlobe
- Aire acondicionado
- Električno zložljiva zunanja ogledala
- 15-palčna jeklena platišča
- Ogledala in kljuke v barvi karoserije
- Multifunkcijski volan
Referenca Plus (dodaj k Referenci)
- Tempomat
- zadnji parkirni senzor
- Meglenke
- Zadnja električna stekla
Slog (dodaj v referenco)
- Polni LED žarometi in LED zadnje luči
- Tempomat
- Meglenke s funkcijo zavijanja
- Brezžična polna povezava
- 15-palčna lita platišča
- Usnjen volan in prestavna ročica
Style Plus (dodaja slogu)
- Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
- Ogrevana ogledala
- Funkcija Coming Home in Leaving Home
- Senzor za dež
- Zadnja električna stekla
- Sprednji in zadnji senzorji
- kamera za vzvratno vožnjo
Xcellence (dodaja k slogu)
- Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
- Električno ogrevana in zložljiva ogledala
- Funkcija Coming Home in Leaving Home
- Senzor za dež
- Zadnja električna stekla
- zadnji senzorji
- Vstop in zagon brez ključa
- sprednji naslon za roke
- 16-palčna lita platišča
- Siva ogledala
- Diamantna rešetka
- Kromirani okenski okvirji
- Notranja ambientalna osvetlitev
- Odličen volan
- Bela notranja obloga in kromirani zaključki
- naslov v črni barvi
Xcellence Plus (dodaja Xcellence)
- Brezžični polnilec
- 9,2" zaslon z brskalnikom
- osvetljeni aeratorji
- 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
FR (dodaj slogu)
- Načini vožnje
- Specifično vzmetenje FR
- Dvojno dno prtljažnika
- 17-palčna lita platišča
- FR odbijač
- Sijajno črna obroba oken
- Aeratorji v rdeči barvi
- FR volan v Nappa usnju
FR Plus (dodaja FR)
- Brezžični polnilec
- 9,2" zaslon z brskalnikom
- osvetljeni aeratorji
- 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
- Zatemnjena zadnja stekla
- sistem za ohranjanje voznega pasu
- pomočnik za marmelado
- avtomatske dolge luči
- Prepoznavanje prometnih znakov
- Vstop in zagon brez ključa
- samodejno zaviranje v sili
Seat Ibiza cene
Motor | sprememba | Dokončaj | cena |
---|---|---|---|
Motor | sprememba | Dokončaj | cena |
1.0 MPI 80 KM | Ročno 5v | Reference | 16.200 € |
1.0 MPI 80 KM | Ročno 5v | Referenca Več | 16.400 € |
1.0 MPI 80 KM | Ročno 5v | Style | 17.890 € |
1.0 MPI 80 KM | Ročno 5v | StylePlus | 18.090 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | Style | 19.720 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | StylePlus | 19.920 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | Odličnost | 21.310 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | Odličnost Plus | 21.510 € |
1.0 TSI 110 KM | dsg 7v | Odličnost | 22.930 € |
1.0 TSI 110 KM | dsg 7v | Odličnost Plus | 23.130 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | FR | 21.820 € |
1.0 TSI 110 KM | Ročno 6v | RF Plus | 21.870 € |
1.0 TSI 110 KM | dsg 7v | FR | 24.260 € |
1.0 TSI 110 KM | dsg 7v | RF Plus | 24.310 € |
1.5 TSI 150 KM | dsg 7v | FR | 25.760 € |
1.5 TSI 150 KM | dsg 7v | RF Plus | 25.810 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | Reference | 19.800 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | Referenca Več | 20.000 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | Style | 20.900 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | StylePlus | 21.100 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | Odličnost | 22.360 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | Odličnost Plus | 22.560 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | FR | 23.450 € |
1.0 TGI 90 KM | Ročno 6v | RF Plus | 23.500 € |
Uradne cene sporoča SEAT.