Test SsangYong 4×4, poznamo ponudbo štirikolesnega pogona

Serija SsangYong 4x4

SsangYong še naprej krepi svojo prisotnost pri nas s prihodom pomembnih novosti v ponudbo. Trenutno korejski proizvajalec ostaja zvest svoji off-road filozofiji, poleg tega pa še naprej lansira cenovno dostopne izdelke na trg. Tokrat predstavlja svojega Razpon štirikolesnega pogona 4×4, predstavitev, s katero zapira ponudbo, kjer lahko vsi modeli namestijo štirikolesni pogon, možnost, ki je po drugi strani ne ponujajo vse znamke. Poleg tega to novost spremlja nov motor Dizel D22T s 178 KM, novi avtomatski menjalniki, ki bodo na voljo in sramežljive spremembe na estetski ravni.

Azijsko podjetje ima razlog za nasmeh. Od druge polovice leta 2014 je podjetje s sedežem v Južni Koreji objavilo, da je SsangYong donosen za skupino. Njegove želje so še naprej rasti in doseči številko 1.000 trgovcev v Evropi. Konkretno pri nas, znamka je leto 2 zaključila s 15 prodanimi enotami, s tem pa dosegajo 33-odstotno rast v primerjavi s prejšnjim letom. Njegov najnovejši model, SsangYong Tivoli, prihaja, da bi izboljšal te številke, trenutno uživa velik sprejem v svetu.

Popolna ponudba 4×4, ki zapira Tivoli 4WD

Ssang Yong Tivoli 4x4

Kot sem že napovedal, južnokorejska znamka predstavlja svojo ponudbo s pogonom na vsa kolesa, seznam štirih modelov, ki se zaključi z Prihod SsangYong Tivoli 4WD. To 4 × 4 različico kompaktnega SUV-ja je mogoče povezati samo z dizelskim motorjem D16T, čeprav ga lahko upravlja ročni menjalnik ali samodejni menjalnik. Na ta način se Tivoli pridružuje Rextonu, Korandu in Rodiusu ter zaokrožuje ponudbo modelov s 4×4 pogonom po zelo konkurenčnih cenah.

Dva malčka na seznamu, Korando in Tivoli, deli sistem štirikolesnega pogona. oba modela delujejo s prednjim pogonom dokler ne zaznajo izgube adherence, takrat se Haldex tip 4WD sistem ki prenaša moč na zadnja kolesa. Če se znajdemo v zapleteni situaciji, ta funkcija omogoča 50-odstotno zaporo in do 40 km/h, ki jih lahko izberemo ob volanu. Poleg tega imata oba modela asistenta za ramp. Različica 4×4 Tivoli Začne se pri 20.000 evrih, korando pa temu znesku doda 3.000 evrov in ostane pri 23.000 evrih.

SsangYong Rodius 4WD

Sistem pogona na vsa kolesa Rexton in Rodius Nekoliko se spreminja glede na tisto, ki jo vgrajujejo kompaktni terenci. Njegovi starejši bratje se obračajo na pogon na zadnja kolesa v normalnih pogojih, ki imajo na voljo a elektronsko krmiljen AWD sistem. Oba imata asistenta za rampo in spust ter reduktor, funkcijo, ki jo bomo izbrali tudi ob volanu v možnosti 4L, 2H ali 4H, slednja je omejena na 70 km/h. Ta alternativa se pri Rextonu začne pri 29.400 evrih in se povzpne na 38.450 evrov, če jo izberemo pri Rodiusu. Nekatere cene so objavljene v promocijski akciji.

terenska kri

Ssang Yong Tivoli 4x4

In to je vse. Ves govor, mislim. In to je, da sem te moral postaviti v kontekst, preden sem ti začel pripovedovati o svoji izkušnji. Da bi preizkusili prednosti tako sistema štirikolesnega pogona Koranda in Tivolija kot Rextona in Rodiusa, ne bi mogli izbrati boljšega. ruta tisto, v kar smo bili potopljeni. Pred začetkom opozorila, da se bomo zabavali kot majhni otroci, bo prva pot imela nizke težave, druga pa bo zahtevala našo popolno pozornost. Za začetek bi moral dobiti novega SsangYong Tivoli D16T 4×4, medtem ko bi za nadaljevanje te vozne izkušnje sedel za volan SsangYong Rexton W D22T 4×4.

Ko je organizacija SsangYong napredovala, smo na prvi trasi na zadnji strani Tivolija našli blaten, tlakovan in neraven teren, a brez prezahtevnosti. Čeprav da, bilo je več, kot bi se večina kupcev tega modela pripravljena soočiti. In vse do kompaktnega športnega terenca obnašal korektno, ki nas rešuje odsekov z najslabšo podlago in se odločno spopade z vsakim kamnom na cestišču. Njegova oddaljenost od tal 16,7 centimetra ni omejevala premagovanja tega terena, poleg tega pa je nastavitev vzmetenja pravilno absorbirala neravnine cestišča.

SsangYong Rexton W 4x4

Čeprav se mi je ob vrnitvi domov res nasmejal test Rexton, najprimernejši model v družini za premagovanje zahtevnih terenov. Te dni je vreme pustilo nekaj dežja, tako da si lahko predstavljate stabilnost površja. Na poti so se mi pojavljali metri in metri blata, Rexton pa je brez razmršenosti požiral enega za drugim. Pnevmatike s širokim profilom so pomagale premagati ovire, ki so hotele otežiti našo pot, in štirikolesni pogon nas nikoli ni pustil zabresti v tako močvirje.

Nov motor D22T s 178 KM

Dizelski motor SsangYong D22T

Prav tako nam je SsangYong predstavil svojega nov motor D22T, mehanik, ki me je presenetil, ker je kljub vsemu, glede na trenutni scenarij z zmanjševanjem prostornine način življenja, povečal prostornino svojega starega 2.0-litrskega motorja. D22T ima a prostornina 2.157 ccm, približno 159 cc več kot prejšnji, in se začne razvijati 178 konjskih moči. Prav tako pridobi 40 Nm navora, kar je uradno objavljeno 400 Nm. Vse to je doseženo s sistemom rommon rail in s turbo variabilno geometrijo, poleg uporabe krmilne verige.

Blagovna znamka zagotavlja, da je novi motor D22T učinkovitejši, manj hrupni in manj moteči z vidika tresljajev. Kar zadeva porabo, po navedbah podjetja doseže povprečno zmanjšanje porabe pri Rextonu za približno 0,4 l/100 km, pri Rodiusu za približno 0,3 l/100 km in pri Korandu za približno 0,6 l/100 km, vedno odvisno od ali bomo vgradili štirikolesni pogon ali ne ali pa bomo motor krmilili z avtomatskim ali ročnim menjalnikom. Poleg tega se kljub dejstvu, da imamo večjo delovno prostornino, emisije CO2 zmanjšajo v vseh primerih, na primer pri Korandu 27WD Automatic padec za 2 g/km.

V praksi velja, da novi motor D22T oddaja manj tresljajev, a so še vedno opazni. Najboljša stvar pri tem novem motorju je nedvomno energija, ki nam jo da takoj, ko pritisnemo na stopalko za plin, in se znajdemo z veliko več živahnejši in srečnejši kot D16T s 115 konjskimi močmi, ki montira Tivoli. Kljub zmogljivi karoseriji Rextona W, modela, v katerem sem lahko preizkusil ta mehanizem, je odziv okreten in zelo pravilen za karoserijo, ki se mora premikati. Kar zadeva porabo, nismo mogli zaključiti z dobro preverjenimi podatki, čakamo na dolgoročni test, da vam lahko ponudimo realne številke.

Novi šest- in sedemstopenjski avtomatski menjalnik

Avtomatski menjalnik SsangYong Korando

Kot da to ne bi bila dovolj novica, nam jo je želelo pokazati tudi južnokorejsko podjetje novi avtomatski menjalniki, možnost, ki bo glede na model imela eno ali drugo naravo. Če v Korando vgradimo ta tip menjalnika, moramo vedeti, da je bil proizvaja Aisin in kaj ima šest hitrosti. Izbiramo lahko tudi med tremi načini vožnje, Eco, Power in Winter, najcenejša različica s to spremembo v Korandu pa se začne pri 24.500 evrih. Rodius in Rexton pa uporabljata samodejni menjalnik Mercedesovo poreklo z sedem odnosov in dva načina vožnje, Standard in Winter, cene teh različic pa se začnejo pri 32.100 za Rodius in 34.700 za Rexton.

Tudi Korando, Rexton in Rodius vključujejo estetske elemente nove fakture in izboljšana oprema kot novost v ponudbi. Tako najdemo novo optiko s tehnologijo LED, 17- in 18-palčna platišča s prenovljenim dizajnom ali kromiran trak na liniji pasu. Nekateri emblemi izstopajo na karoseriji, posodobitev armaturne plošče, nov volan ali zadnji USB za najbolj poznanega na seznamu, Rodiusa.

Kaj bo prišlo

Prtljažnik SsangYong XLV

Za zaključek je podjetje napredovalo najbližjo prihodnost, nekaj let, ki bodo še naprej dajala moč ponudbi. To je primer novega SsangYonga XLV, SUV-ja s 4,43 metra, ki bo v mesecu juniju razširil ponudbo. V letu 2017 bomo videli Ssang Yong XAV, prav tako SUV, a v zameno ohranja kompaktnejše mere s 4,2 metra. Končno prihod Hibridni koncept SIV-2 Ne naredi nič drugega kot napredek v linijah srednjega SUV-ja, ki bo vgradil hibridno tehnologijo.


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.