Test SsangYong XLV, veliko prostora in dobro razmerje med ceno in kakovostjo

Testirajte SsangYong XLV

Pri nas je že na voljo Ssang Yong XLV. Udeležili smo se njegove predstavitve, da bi iz prve roke izvedeli o novostih, ki jih prinaša ta novina kompaktni enoprostorec korejske znamke. Čeprav uporablja platformo ssangyong tivoli, kompaktni križanec, ki smo ga že preizkusili, iz nje izstopa z vstopom v povsem drug segment. S tem bo proizvajalec dobil novo tržno nišo, kjer se bo skušal uveljaviti, kot se je z Rodiusom.

Ker ne smemo pozabiti, da Ssangyong rodius Gre za najbolje prodajan model v zgodovini znamke. XLV (eXciting Lifestyle Vehicle) je umeščen stopničko pod njim, tako kot je zmogljivost za pet potnikov (v primerjavi s sedmimi Rodiusovi). Ključi tega novega C-MPV (kompaktnega enoprostorca) bodo a štrleče deblo in zelo dobro vrednost za denar. Ali se bo SsangYong XLV lahko zoperstavil tekmecem, kot je Citroen C4 Picasso ali Ford C-Max?

Tivoli spredaj in Rodius zadaj

Testirajte SsangYong XLV

Začnimo gledam zunaj novega XLV. Barvna paleta, sestavljena iz sedmih tonov, je bila urejena za karoserijo, vključno z brez primere Galaksija zelena. Na zunaj bomo našli podobnosti s Tivolijem, predvsem v njegovem sprednjem delu. Sprednja stran izstopa za a ozek žar povezovanje dveh halogenskih žarometov, ki vključuje LED dnevne luči. Obrambe so eden najbolj radovednih delov, obkrožajo meglenke in integrirajo registrsko tablico, prav tako bo dvobarven in bo imel pri najbolj živih barvah svetlejši krom, pri bolj dolgočasnih pa temnejši.

Če nadaljujemo navzgor, najdemo a črn A-stebriček, ki daje občutek lebdečega stropa. Ob strani bomo videli nekaj zelo izraziti blatniki, predvsem zadek, ki mu daje mišičast videz. Pomagajo pri 18-palčna platišča, standardno v zaključku Limited, ki ga imamo v roki, in strešne nosilce. V oči pade še stebriček C, ki je s precejšnjo širino eden od značilnih elementov znamke.

Zadaj dobimo reminiscence Rodiusa. Tukaj je črte so bolj okrogle in nekoliko preprostejši vidik. Na vrhu ima naša enota a zadnji spojler ki vključuje LED zavorno luč. V sredini sta logotip znamke in ime modela v dimenzijah, zaradi katerih ga vozilo za nami težko ne bo prebralo. Na obeh straneh ena zadnje luči, tudi pri dnevni svetlobi, ki so zanimive oblike in segajo malo vstran.

Testirajte SsangYong XLV

Če pogledamo od daleč, je občutek navdušujoč, ni tako velik kot se morda zdi. Kot rečeno, če upoštevamo tivolsko ploščad, so zadnji previs podaljšali za 23,5 centimetra. Skupaj ostane v enem dolžine 4,44 metrov, medtem ko boj ostane nedotaknjen pri 2,6 metra. Tudi ostali ukrepi so podobni tistim pri tekmecih in ostaja v Široka 1,8 metrov in visok 1,63 metra z rešetkami na strehi.

¿Bolj SUV kot enoprostorec? No, ta občutek bi lahko dal s pristopom SsangYong XLV. Z oddaljenostjo od tal 16,7 centimetra je a Vstopni kot 20 stopinj in en izhod 20,8 stopinj; lahko privoščil občasen izlet. Toda znamka ne išče tega pristopa in bo zaradi tega edini model v svoji ponudbi, ki bo ne ponujajo oprijema 4×4. Zdi se, da jih to ne skrbi, saj bi bilo zelo malo strank, ki bi to zahtevale.

Notranjost višje kakovosti in zelo prostorna

Testirajte SsangYong XLV

Ko vstopimo v potniški prostor SsangYonga XLV, to ugotovimo kvaliteta je top kar smo pričakovali. Dejstvo, da je naša enota opremljena z omejen zaključek, ki je vrh ponudbe. Sedimo na njegovih udobnih prednjih sedežih, ki sta pokrita črn tpu, sintetično usnje, ki je prijetno na dotik in ima kontrastne rdeče šive. V njihovem zgornjem delu mreža črnih in rdečih črt daje mladosten pridih.

Volan Prav tako je prekrit s tem materialom in prav tako predstavlja privlačno podobo, s sploščenim spodnjim delom in a obroba v "klavirsko črni barvi". Ta vrsta zaključka bo prisotna tudi na sredinski konzoli, kjer bodo gumbi za upravljanje klimatske naprave. Na vrhu bo 8-palčni zaslon na dotik ki ima tudi v našem zaključku brskalnik. Ni končna različica, vendar vidimo, da ima pravilno upravljanje, čeprav se nekoliko razlikuje od drugih vozil.

Testirajte SsangYong XLV

Zadnji sedeži so zelo prostorni.

Če je treba govoriti o vesolju, bi SsangYong XLV lahko imenovali tudi tako v čast drugim akronimom: eXtra Large Vehicle. Njihovo potniški prostor je velikosti XL ob upoštevanju njegovih zunanjih mer. Če Tivoli v tem pogledu ni zaostajal, bo novi XLV to precej izboljšal. Prednja sedeža sta prostorna in udobna, povedo nam celo, da so sedeži prejeli nagrado že v Južni Koreji. Cenimo tudi količino drsne luknje, ki vam omogočajo prenašanje 13-palčnega prenosnika, 10,1-palčnega tabličnega računalnika in do 6 steklenic (4 litre in pol).

zadnjih sedežih Ne zaostajajo veliko in bodo ponudili izjemen prostor še za tri potnike. V primeru, da potujejo štiri osebe, bodo sedeži izgledali kot sedežna garnitura v vaši hiši in ne bo težav, saj je veliko prostora za noge in za glavo, tudi za najvišjega. Naslonjalo druge vrste je nastavljivo in ga imamo lahko v naklonu 27,5 ali 32,5 stopinj. Če bo peti potnik želel potovati, bomo vseeno opazili manjšo amplitudo tprenosna povezava skoraj ne bo motila, saj meri le 4,8 centimetra.

720 litrov prtljažnika

Testirajte SsangYong XLV

Prispeli smo do enega najbolj izjemnih področij (če ne najbolj) SsangYong XLV. Podaljšanje zadnjega previsa Tivolija, kjer se pridobi več prostora, je v redu prtljažnik. Na voljo je z največjo zmogljivostjo v svojem segmentu, nič manj kot 720 litrov. Ta prostor bo dosežen z odstranjenim pregradnim pladnjem in ob upoštevanju, da zasedamo prostor za rezervno kolo (lahko naročite po želji). Z omenjenim pladnjem v zgornjem položaju bo zmogljivost 574 litrov, kar sploh ni slabo.

Oblike tega debla so zelo pravilne in omogočajo popolno izpolnitev 5+5 filozofija (5 potnikov s svojimi 5 kovčki). Čeprav je nakladalna usta bodo nekoliko visoka, vendar ne vidimo prevelikega problema. Tisti, ki jim pri spuščenem pladnju zmanjka 720 litrov, bodo lahko poklopili še enega od zadnjih sedežev (1.004 l prostornine), dva zadnja sedeža (1.156 l) ali neposredno podrli drugo vrsto. sedeži do dosežejo 1.440 litrov zmogljivosti.

Kratek obseg motorjev

SsangYong Tivoli avtomatik

SsangYong XLV se lahko odloči za samodejni menjalnik

Po pregledu zunanjosti in notranjosti SsangYong XLV se odločimo za njegovo motorna paleta. Prejel bo dva mehanika, ki nam nista neznana, saj smo ju lahko videli v Tivoliju. Začnemo z bencin, znan kot G16 glede na vrsto goriva in njegovo delovno prostornino 1.6 litra. imeti 128 KM in 160 Nm navora in ga je mogoče povezati samo s šeststopenjskim ročnim menjalnikom v XLV. Homologira porabo 6,8 l/100 km in izpust CO2 159 g/km. Kot zanimivost, ni ga mogoče konfigurirati z vrhunskim zaključkom.

Alternativa je dizel D16T, prav tako štirivaljni in 1.6-litrski, čeprav tokrat s turbinskim polnilnikom. razvijati 115 KM in 300 Nm navora med 1.500 in 2.500 vrtljaji na minuto in je lahko povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali samodejnim s tremi načini vožnje. Z ročnimi homologi poraba od 4,5 l / 100 km in izpustom CO2 117 g/km, pri avtomatiki pa doseže 5,9 litra in 154 gramov CO2. Tako bencin kot dizel vključujeta Start&Stop. Kot smo rekli, različice s štirikolesnim pogonom ne bo in ni pričakovati, da bo v kratkem dobila več motorjev.

občutke pri vožnji

Testirajte SsangYong XLV

Zdaj, ko poznamo vso teorijo, vam jo bomo povedali praktični del poleg SsangYong XLV. Naš test je bil na krovu dizelska različica z ročnim menjalnikom in najvišji cilj. Pot bi potekala po avtocestnih odsekih in tudi po zabavni ovinkasti cesti. V prvih nekaj metrih zapuščanja mesta nam XLV pokaže svojega lik 'divji', z dokaj čvrstim vzmetenjem, ki pa dobro filtrira luknje in neravnine. Naslov ima tri načine delovanja: Comfort, Normal in Sport; slednji je tisti, ki nam posreduje največ.

Ko gremo na odprto cesto in zahtevamo več moči, spoznamo prednosti motorja D16T. njegovo delovanje odlično deluje pri nizkih obratihTam vam je najbolj udobno. 300 Nm navora se zagotovi od 1.500 do 2.500 vrtljajev na minuto, prenos moči pa poteka v linearni in progresivni. V višjem režimu ni uporaben motor, saj od 3.500 krogov skoraj ne bomo opazili podajanja.

Sekundarna cesta se začne s kar nekaj ovinki in tu XLV uspe, vendar ne počutim se tako udobno. Kar je logično glede na njegove dimenzije in karoserijo z večjo višino in bolj nagnjeno k kotaljenju. Po drugi strani pa občutek ročnega menjalnika, ki je precej neposreden, všeč nam je. Poraba na koncu odseka okoli 8 litrov, vendar smo prepričani, da bi ta številka padla v bolj realnih situacijah. Test smo zaključili z željo, da 'okusimo' samodejni menjalnik.

prodajna pričakovanja

Testirajte SsangYong XLV

Če se vrnem na začetek, je SsangYong XLV uokvirjen znotraj segmenta kompaktni enoprostorci in ne v SUV ima razlago. Korejska znamka želi vstopiti v novo tržno nišo, kjer se letno proda okoli 85.000 enot, s čimer se njena prisotnost poveča za 30 %. Cilj je začeti z 1-odstotnim deležem segmenta, torej nekaj prodati 850 enot na leto. Ker se je prodaja začela sredi leta, pričakujejo, da bodo v letu 400 prodali nekaj več kot 2016 XLV.

Obstaja tudi razlaga na dejstvo, da pogona na vsa kolesa ni mogoče konfigurirati v nobeni različici. In to je, da v tem segmentu 100 % prodaje predstavljajo vozila 4 × 2. Po tej formuli približno ena 75 % prodanih avtomobilov je dizelskih samo 13 % pa ima avtomatski menjalnik. 29 % ustreza 7-sedežnim vozilom (tu bi prišel Rodius), preostalih 71 % pa je 5-sedežnim vozilom, kot je ta XLV. Spodaj vam puščamo podrobno opremo in cenik, ki je ena njegovih močnih točk od takrat biti del 16.650 evrov.

Oprema SsangYong XLV

Testirajte SsangYong XLV

Linija SsangYong XLV

  • 16-palčna platišča
  • ročna klimatska naprava
  • Zvok MP3, povezava Bluetooth, USB in iPod
  • 6 zvočniki
  • Meglenke
  • pomoč pri parkiranju zadaj
  • Električna in ogrevana ogledala
  • Multifunkcijski volan
  • Tempomat
  • potovalni računalnik
  • Sprednja in zadnja LED dnevna luč
  • LED zavorne luči
  • indikator menjalnika
  • Zložljiv ključ z daljinskim upravljalnikom
  • 6 zračnih blazin

SsangYong XLV Premium (dodaj v linijo)

  • Dvopodročna klimatska naprava s spominom
  • Avdio sistem z 8-palčnim zaslonom na dotik
  • vzvratna kamera
  • Oblazinjenje iz sintetičnega usnja
  • strešne letve
  • zadnji spojler
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Po višini nastavljiv voznikov sedež

SsangYong XLV Limited (dodaj Premium)

  • 18-palčna platišča "Diamond Cut".
  • Brskalnik
  • Solarna streha
  • Usnjen volan in gumb
  • Ogrevan volan in sprednji sedeži
  • Samodejni senzor za svetlobo in dež
  • Zložljiva ogledala z LED indikatorjem
  • Elektrokromatsko notranje ogledalo
  • Aero rezila
  • zračna blazina za kolena
  • Pametni ključ (samo samodejno)

Med dodatno opremo bo izpostavil kovinska barva, saj je edini brez doplačila srebrni, za ostale tone pa boste morali odšteti 450 evrov. The brskalnik Za 500 evrov ga je mogoče opremiti v izvedbi Premium. Za vse zaključke, Paket pripomočkov (pokrov prtljažnika in zglobno togo korito) za 200 evrov in Emergency Wheel Pack (kolo 125/80/16 in drsnik iz plute) za 100 evrov.

Cene SsangYong XLV

Testirajte SsangYong XLV

Motor sprememba Dokončaj cena Cena s popustom
G16 128 KM Ročno 6v vrstica 18.900 € 16.650 €
G16 128 KM Ročno 6v Premium 20.500 € 18.500 €
D16T 115 KM Ročno 6v Premium 22.000 € 20.000 €
D16T 115 KM avto 6v Premium 24.000 € 22.000 €
D16T 115 KM Ročno 6v Limited 24.000 € 22.000 €
D16T 115 KM avto 6v Limited 26.000 € 24.000 €

Cene SsangYong XLV so za vse stranke enako. Za financiranje ali koriščenje ugodnosti načrta PIVE ne bodo popusti. Edini popust, ki bo na voljo, bo promocijska akcija lansiranja, ki bo znižala ceno vozila med 2.000 in 2.250 evri, kar pušča precej privlačne zneske.

Galerija slik SsangYong XLV


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   jcl je dejal

    No, po resnici ... Bom čuden, ampak zadaj je res kul, ta avto mi je všeč, dober test.