Test Subaru Impreza Sport 1.6i 114 CV Lineartronic AWD (video)

Test sprednjega profila Subaru Impreza

Na frankfurtskem avtomobilskem salonu 2017 za Evropo, kljub dejstvu, da je takrat že nekaj mesecev na trgu zunaj evropskega trga, nova generacija subaru impreza pritegnila pozornost. Konec aprila 2018 je prispel k španskim prodajalcem in je bil na voljo samo z mehansko različico -bencinski motor s 114 KM, samodejni menjalnik in štirikolesni pogon- ter dva nivoja opreme.

Že bi lahko daj nas na kratko na tvoj ukaz v nacionalni predstavitvi, a so nas posebnosti vozila prisilile, da Subaruja prosimo za agregat za temeljito preizkusite za cel teden. In to je, da je Subaru Impreza edinstven izdelek na trgu, saj se noben njen tekmec ne more pohvaliti s takšnim tehnološkim arzenalom v smislu varnost in imeti stalni pogon na vsa kolesa Symmetrical AWD za ceno le 20.400 evrov.

Preden se v celoti lotim preizkusa te Subaru Impreze s športnim zaključkom, ki je najcenejša od obeh razpoložljivih, želim pojasniti, da koncept visokega športnega duha na katerega je bil v prvih generacijah vezan model Impreza se je spremenilo. Športna modela japonske znamke sta BRZ in WRX STi, Subaru Impreza pa je zdaj racionalen kompakt.

Morda grehi konservativnega oblikovanja

Prednji test Subaru Impreza

Subaru Impreza podeduje dizajn, viden na Subaru XV -lahko preberete dokaz XV tukaj-, zmanjšanje njegove proste višine in odprava tipičnih terenskih zaščit, ki tako dobro ustrezajo SUV vozilom. Impreza je kompaktna in se jih zato odpoveduje. Ne želim se preveč spuščati v razdelek o oblikovanju, saj smo to storili že v predstavitvenem članku.

V vsakem primeru in čeprav je vizualno prijeten, bi lahko kritizirali oblikovalce znamke, da niso imeli s svojo estetiko še malo tvegal. Izbrali so konzervativno podobo, zaradi katere njihovega vozila nihče ne bo mogel označiti za "grdo", a tudi od končnih potrošnikov ne bodo deležni pohval.

Preizkusite zadnji profil Subaru Impreza

The zunanje dimenzije Subaru Impreza so dolgi 4.460 mm (+45), široki 1.775 mm (+35) in visoki 1.480 mm (-10). Medosna razdalja znaša 2.670 mm (+25), kolotek spredaj 1.540 mm, zadaj pa 1.545 mm.

Zagotovo so pritegnili vašo pozornost pokrovi pesta stiskalne enote, ki jo vidite na slikah. Tudi nas je presenetilo, vendar je različica dostopa do ponudbe brez aluminijastih platišč v korist svoje začetne cene, z uporabo 16-palčnih jeklenih platišč. The Različica Executive ima 17-palčna lita platišča.

Subaru Impreza Stranski test

Prav tako, za razliko od opreme Executive, Subaru Impreza s stopnjo opreme Sport ne uporablja LED osvetlitve spredaj niti za obvezne dnevne luči. To funkcijo zagotavljajo halogenske žarnice na vsakem spodnjem koncu odbijača.

Da, od karoserije velja izpostaviti dobra stopnja odpiranja vrat, ki predvsem olajša dostop – še posebej na zadnjih sedežih – in velika zastekljena površina, ki izboljša vidljivost za voznika. Zdaj pa pojdimo noter.

Premišljena in kakovostna notranjost

Preizkusite notranjost Subaru Impreza

Potniška kabina Subaru Impreze preseneča tudi s tem pristopom. Lastnosti so v vseh pogledih dobre, veliko boljši od večine splošnih vozil, tako zaradi uporabljenih materialov kot zaradi več kot pravilnih nastavitev med različnimi deli armaturne plošče, sredinske konzole in vratnih oblog. Poleg tega je tudi oblazinjenje sedežev zelo lepo.

S spoštovanjem do Oblikovanje sama vizualna, če nismo vajeni vožnje po japonskih modelih, se nam bo zdela drugačna. In to je, da je večina avtomobilov v azijski državi ravnih in izrazitih oblik je veliko. Omeniti velja tudi podobo karbona letvice, ki se pojavi tako na vratih kot na armaturni plošči na sredini višine, kar vam je lahko všeč ali pa tudi ne, a je v takšnem avtomobilu zanimivo. Klimatska naprava v izvedbi Sport je enozonska, čeprav je nenavadno serijsko opremljena z ogrevanimi sedeži.

Subaru Impreza menjalnik in ogrevanje sedežev

Čeprav zaključek Access ne prinaša aluminijastih platišč, ima ogrevana prednja sedeža.

La Informacije o Subaru Imprezi so razdeljene na tri dele. Med dvema številčnicama na instrumentni plošči imamo zaslon, ki je odgovoren za prikaz informacije o potovanju, pa tudi poraba, avtonomija itd. V visok in osrednji del armaturne plošče imamo drugi zaslon, ki bo v zgornjem zaključku v barvah in nas bo obveščal o temperaturi olja, klimatski napravi, prav tako dopolnjuje podatke, vidne na instrumentni plošči. V izvedbi Sport je enobarvna in kaže manj vrednosti.

Končno imamo glavni zaslon infotainment sistema. V tej različici dostopa je 6,5 palca, pri Executive pa 8 palcev. Ne eden ne drugi nimata brskalnika, ne serijsko ne opcijsko, ampak je priložen opremi Standard Apple CarPlay in Android Auto. Če pametni telefon povežemo z avtomobilom prek vtičnice USB, lahko uživamo v navigaciji za ceno, da, ustrezne porabe podatkov.

Prostora v kabini več kot dovolj

Subaru Impreza zadnji sedeži

Ena od prednosti te pete generacije Subaru Impreze je njena bivalnost. Kot smo že omenili, raste glede na svojega predhodnika, kar izboljša prostor za potnike. Kot pri vsakem kompaktnem modelu sta njegova sprednja sedeža dovolj za dve osebi normalne višine, ne da bi se kadar koli počutili preobremenjene, saj lahko sprejmeta udoben položaj za vožnjo in uživata različne predelke za shranjevanje.

The zadnji kvadrati So zelo dobri in nekoliko večji od povprečja segmenta C. V japonskem modelu se brez težav peljejo štirje odrasli, stari 1,90, saj je prostor za glavo, kolena in stopala je precej radodaren. Pet potnikov zmernejše velikosti - približno 1,75 v povprečju - lahko potuje relativno udobno - glede na to, da ni običajno -, čeprav ni nič manj res, da izrazit tunel menjalnika precej moti zaradi prostora za noge.

Subaru Impreza prtljažnik

In glede na zgoraj navedeno smo šli do prtljažnika. The Subaru Impreza prtljažnik kubik 385 litrov, kar je primerna zmogljivost in v skladu z nekaterimi drugimi modeli v segmentu, kot sta Volkswagen Golf ali Ford Focus. Oblike kolesnega loka nekoliko spremenijo uporabo lukenj. Seveda je pozitivna točka ta, da imamo na parketu gumijasta podloga, ki preprečuje madeže na oblogi, čeprav bi lahko tudi kaj bolje prilagodil. S podrtimi sedeži dobimo skupaj 1.310 litrov.

Nova platforma in boxer motor z avtomatskim menjalnikom in 4×4 pogonom

Ena najdragocenejših skrivnosti Subaru Impreze je njena gradbena tehnika. Nova platforma poveča stransko togost za 90 % in vzvojno togost za 70 %. Tako model predpostavlja a izboljšano dinamično obnašanje in večje udobje marca, saj poleg mehčanja vzmetenja manj hrupa in tresljajev doseže tudi potniško kabino.

Zadnja luč Subaru Impreza

Po drugi strani pa imamo samo mehanska varianta. Kot smo povedali na začetku, je ta japonski kompakt na voljo samo z mehansko različico: bencinski motor, samodejni menjalnik in štirikolesni pogon. Pogonsko gorivo je a 1.6 litrski bokser in atmosferski dovod, ki se razvija 114 KM pri 6.200 vrt/min in 150 Nm od 3.600. Njegove številke niso preveč osupljive, z 0 do 100 v 12,4 sekunde in največjo hitrostjo 180 km/h.

Medtem, kot smo omenili, ni na voljo z ročnim menjalnikom, ki se povezuje samo s škatlo lineartronic, ki je zvezni variator, ki je bil olajšan in izboljšan. Od tam se energija iz bokserskega motorja vedno prenaša na vsa štiri kolesa prek štirikolesni pogon Symmetrial AWD, ki ga podpirata sistema Active Torque Split in Active Torque Vectoring, da je vožnja v ovinek učinkovitejša in varnejša.

Kot so nam takrat povedali pri znamki, je razlog, da Impreza ne dobi 2.0 bencinskega motorja s 156 KM, ki je na voljo v XV, ta, da ne bi bila odobrena za zakonodajo Euro6C. Škoda, saj je zaradi večje moči in navora bolj priporočljiv. Ampak glede na vse to, poglejmo, kako se obnaša.

Za volanom Subaru Impreze 1.6i

Test Subaru Impreza zadek

Do sedaj ste morda že uganili, da Impreza pete generacije ni visoko zmogljiva. Njegov 1.6 boxer motor s 116 KM in 150 Nm brez uporabe kompresorskega polnjenja, lahko je nekaj poštenega, odvisno od potreb vsakega voznika, zato toplo priporočamo, da ga lahko predhodno preizkusite, če razmišljate o nakupu tega modela. Bodite previdni, saj ne gre za slabo, daleč od tega, lahko pa razočara, če si kdaj pa kdaj radi privoščimo nekaj »veselja«.

Nova kompaktna Subaru Impreza prikazuje a zelo visoka mehkoba opreme, tako za sklop motorja in menjalnika kot tudi za progresivnost njegovih obes. Niti sledu o sunkovitem speljevanju z mesta (z motorjem ali menjalnikom) niti pri prekoračitvi katere od tisočih neravnin ali pokrovov jaškov, ki so poseljeni po naših krajih (zaradi vzmetenja). "Problem" se lahko pojavi, ko gremo na pot.

Test notranjosti Subaru Impreza

izven mesta, za ceste drugega reda se ohranja gladkost, ki jo uživamo v urbanih središčih. Vzmetenje zelo dobro absorbira neravnine in ne pušča prostora za zibanje v ovinkih pri običajni hitrosti. Vendar, čeprav se motor in menjalnik še naprej obnašata zelo gladko, vaš odziv na močno pospeševanje morda ne bo vsem všeč s tem mehanikom.

El majhen par pri srednji hitrosti in vrsti delovanja CVT menjalniki zaradi njih se motor precej vrti, zato je v notranjosti prisoten zvok motorja. K temu moramo dodati, da zvok 1.6 boxerja ne ustreza pospeškom, ki smo jih vajeni, tj. zdi se, da je vrtenje motorja neuravnoteženo s hitrostjo, ki jo pridobimo. "Povzroča več hrupa kot hodi«, mi je povedal sorodnik med testom avtomobila.

Subaru Impreza 1.6 boxer motor

To je razlog, zakaj priporočamo testiranje vozila, če cenimo Subaru Imprezo kot možnost nakupa. Kadar povpraševanje po moči ni veliko, je vse zelo gladko in tekoče, vendar se zavedamo, da je lahko za nekatere voznike neprijetno. Če ste preizkusili kateri koli samodejni menjalnik s pretvornikom navora, na primer Toyotine hibride, veste, kaj mislim.

Z gorske ceste, pri vzponih in predvsem, ko smo obremenjeni, se ta občutek poveča. A vse ne more biti problem, saj za razliko od mnogih avtomobilov, kljub zelo mehkemu in prijetnemu vzmetenju, zaradi večje togosti karoserije ne dopušča velikih nagibov v ovinkih, biti natančen tudi pri visokih stopnjah. Če je asfalt moker ali zasnežen, bo štirikolesni pogon Symmetrical AWD zagotovil odličen oprijem in varnost.

Test sprednjega profila Subaru Impreza

Po drugi strani pa v hitre ceste, gladko delovanje in dobra zvočna izolacija bosta izjemna. Njegova moč ne bo več kot dovolj za tiste, ki radi potujejo po visokih cenah, a resnica je, da danes s tem tvegate točke na kartici. Krožiti s 120 km/h -ali malo več-, Dovolj bo.

Kje bomo kar najbolje izkoristili Simetrični štirikolesni pogon Subaru bo nedvomno na območjih, kjer je slabo vreme "naš vsakdanji kruh", torej v gorskih območjih, kjer so zime zapletene, ali, nasprotno, na območjih, kjer obilno dežuje, kot je na primer Galicija.

Preizkusite vid Subaru Impreza

In razlog, zakaj je na voljo samo z avtomatskim menjalnikom, je, da lahko le tako uživate sistem EyeSight, in Subaru želi, da bi ga imeli vsi njegovi avtomobili kot del standardne opreme v Španiji. Je niz sisteme za pomoč pri vožnji in aktivno varnost Informacije o tem, kaj se dogaja pred njimi, prejemajo zaradi dveh kamer na vetrobranskem steklu. Med drugimi funkcijami imamo samodejno zaviranje v sili, prilagodljivi tempomat in opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu s popravkom smeri. Ponavljam, serijski.

Čas je za pogovor poraba. Na avtocesti smo pri hitrostih 120 km/h dosegli rekorde med 6 in 6,3 l/100 km, medtem ko podatki povprečje celotnega testa je bilo 7,2 litra. Morda se zdi visoka številka za kompaktni avtomobil s 114 KM, a če upoštevamo, da za seboj vlečemo pretvorniški samodejni menjalnik in stalni štirikolesni pogon, ni nesmiselna, saj ti elementi povečujejo porabo.

Sklepi

Preizkusite zadnji profil Subaru Impreza

Subaru Impreza pete generacije je zelo dobro izdelan avtomobil s pristopom, ki je smiseln, saj je edinstven na današnjem trgu. Kot smo rekli na začetku tega testa, Noben konkurenčen model ne ponuja toliko za tako malo. Za 20.400 evrov imamo samodejni menjalnik, štirikolesni pogon ter bogat nabor vozniških pripomočkov in sistemov aktivne varnosti.

Poleg tega, če nadaljujemo z vprašanjem varnosti, je to avto najvarnejši, kadar koli testiran na Japonskemmedtem ko v Evropa stoji kot najvarnejši v svoji kategoriji Pridobitev, logično, slavnih in pet zvezdic EuroNCAP. Po drugi strani, če nam je impreza všeč, a želimo občasno zapustiti asfalt, bo subaru XV s praktično narisanim dizajnom tisti pravi.

Oprema Subaru Impreza

Pokrov pesta Subaru Impreza

Šport

  • vid za subaru
  • Simetrični AWD
  • Aktivno vektoriranje navora
  • 7 zračnih blazin (vključno s koleni)
  • Samodejni preklop
  • Start&Stop
  • pomočnik na klančini
  • avtomatska klimatska naprava
  • Električna ročna zavora
  • ogrevani prednji sedeži
  • Senzor za svetlobo in dež
  • Avdio sistem s 6,5-palčnim zaslonom, 4 zvočniki, USB in Bluetooth
  • Android Auto in Apple Car Play

Izvršni

Dodaj k športu:

  • Opozorilo o mrtvem kotu
  • opozorilo za promet zadaj
  • 17-palčna lita platišča
  • Usmerjeni LED žarometi
  • led dnevne luči
  • Pametni zagon in dostop
  • Samodejna dvojna klimatska naprava
  • vzvratna kamera
  • asistent za menjavo luči
  • Usnjen volan in gumb
  • Vrhunska multifunkcijska škatla
  • Avdio oprema z 8-palčnim zaslonom Starlink in 6 zvočniki
  • Električno zložljiva ogledala
  • Vetrobransko steklo in ogrevana ogledala
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • sprednje meglenke

Subaru Impreza Cene

Subaru Impreza Stranski test

Motor Vleka sprememba Dokončaj cena
Motor Vleka sprememba Dokončaj cena
1.6 boxer 114 KM Simetrični AWD lineartronic Šport 20.400 €
1.6 boxer 114 KM Simetrični AWD lineartronic Izvršni 23.200 €

Mnenje urednika

Subaru Impreza Sport 1.6 Lineartronic Symmetrical AWD
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
20.400 a 23.200
  • 60%

  • Subaru Impreza Sport 1.6 Lineartronic Symmetrical AWD
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 60%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 75%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 60%
  • Udobje
    Urednik: 85%
  • cena
    Urednik: 85%

Prednosti

  • mehanska ekskluzivnost
  • Standardna varnostna oprema
  • Cena za avtomatski menjalnik in štirikolesni pogon

Contras

  • mehka estetika
  • Na voljo samo mehanska različica
  • Delovanje avtomatskega menjalnika pri pospeševanju

Galerija Subaru Impreza


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.