Preizkusite Toyoto Aygo 1.0 69 CV x-clusiv, najdrznejšega meščana

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Ni lahko osvojiti segmenta A. Govorim o priljubljenosti med Fiat 500, Renault Twingo, Citroen C1 in podjetje. Ne samo, da morate biti primerni za vse vrste urbanih opravil, potrebujete tudi dober odmerek atraktivnosti, ki uspe osvojiti mlado publiko, večinsko stranko v tej niši. V svoji drugi generaciji je Toyota Aygo preoblikovana, tako znotraj kot zunaj, in želi doseči konkurenco tam, kjer najbolj boli. Priložnosti za vožnjo z njim nismo želeli zamuditi, zato, če razmišljate o avtomobilu z mestnimi zmogljivostmi ali če preprosto želite poglobljeno spoznati Japonce, ne zamudite test Toyote Aygo 1.0 69 KM x-clusiv.

Da ne boste izgubljeni že na začetku, bomo postavili malega Japonca. Aygo odpira Toyotino ponudbo in se uvršča eno mesto pod Yarisom, znano urbano japonsko znamko. Ena največjih trditev je cena, ki pade pod 10.000 evrov. Čeprav ta znesek ne izstopa, če ga primerjamo s tistim, ki ga zahteva njegov starejši brat. Po nekaj manj kot desetletju na trgu je prenovljen s prihodom a druga generacija, nova izdaja, ki razbija kalupe. Nov dizajn, boljše obnašanje in več tehnologije napoveduje podjetje za svoj pomlajeni model, ki je ugledal luč skupaj s svojima bratoma Citroën C1 in Peugeot 108. Toda, kaj so ključi nove Toyote Aygo?

Drzna zunanja oblika

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Brez dvoma je prvi očiten. In to je estetski del se korenito spremeni. Oblikovalci so dokončali avto, ki je zelo "resultón", ki pritegne poglede tvegano oblikovanje in to ne ostane neopaženo niti na kostumski zabavi. Žarometi so manjši in bolj profilirani, zadnji pa namesto okroglih in vodoravnih oblik kažejo popolnoma navpično in koničasto linijo. Za slikanje so uporabili mehkejši, modernejši čopič, s čimer so risbi odstranili mišice in ji dali bolj svetovljanski značaj.

Ena najbolj izstopajočih estetskih rešitev in še več V novi Toyoti Aygo je prepoznaven "X" da imajo odtisnjeno na sprednji strani. To ni vir, ki bi mi bil sploh všeč, recite mi klasičen, vendar moram priznati, da z njim pridobi veliko osebnosti. Gre za dvojni trak, ki poteka vzdolž celotnega nosu vozila, začne se pri ogledalih in izgine v spodnjih delih odbijača. Predstavljajte si, da je bil Hannibal Lecter avto in v mislih boste imeli sprednji del Toyote Aygo. Poleg tega je možnosti prilagajanja ki jih znamka ponuja, z na voljo je več kot 700 različic, omogočajo kombiniranje tega posebnega "X" s preostalim delom vozila.

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Druga generacija Toyote Aygo je daljša in nižja. Uradne meritve puščajo avtomobil dolg 3,455 metrov, visok 1,460 metrov in širok 1,615 metrov, zadnja številka, ki ostaja nedotaknjena glede na model, ki sledi. Novi odbijači, ki jih prikazuje, so delno krivi za ta ples figur, čeprav je na splošno karoserija, kar zadeva mere, podobna tisti iz prejšnje izdaje. Všeč mi je bil profil, s pasom, ki se dviga proti zadnjemu steklu. Celoti odšteje zastekljeno površino, vendar popestri fasado. Poleg tega je pomembno omeniti tudi, da s temi spremembami aerodinamični količnik novega Ayga se je zmanjšal z 0,30 na 0,29 Cx. Skratka, preobrazba brez primere, ki ne bo vzela mojega blagoslova, a nikogar ne pusti ravnodušnega.

Prijetna kabina, čeprav z izboljšanimi podrobnostmi

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv notranjost

Kjer dajem svoj blagoslov, je notranja zasnova, ki je enaka kot pri vozilih PSA C1 in 108. V tem prostoru so bili popolnoma uspešni. Čeprav niso tvegali toliko kot v tujini, estetika, ki jo najdemo v kabini, je vesela, enako brezskrbno in prikazuje podrobnosti novih časov. Ne najdemo le mehkih materialov, prevladuje trd dotik po celotni armaturni plošči ki je kombiniran z barvnimi plastičnimi oblogami. Sredinska konzola s svetlečimi črnimi obrisi dobro integrira XNUMX-palčni zaslon na dotik in klimatsko napravo, tako da je v spodnjih predelih dovolj prostora za puščanje predmetov. Konfiguracija, ki je del zaključka x-clusiv.

P enodelni sedeži ki jih vozi ima dizajn, ki mi je všeč, udobno oblazinjenje in oprijem, ki se mi je zdel pravilen. Ni edini, ki uči tovrstne sedeže v segmentu, a le redki so tisti, ki si jih upajo posesti. Z vozniškega položaja imamo dober pregled nad tem, kar nas obdaja, predvsem zaradi oblike A-stebrička, in odlično ergonomijo za upravljanje. multimedijski sistem x-touch, ja tukaj gre vse z "x". Armaturna plošča je manj tehnološka od sredinske konzole, a prepriča s svojo prezentacijo. Prav tako nimam pripomb glede volana z gumbi za upravljanje z zvokom ali prostoročnim telefoniranjem, detajli v svetleči črni barvi in ​​merami, zaradi katerih je primeren tako za zahtevno osvajanje mesta kot za vožnjo po odprtih cestah. Da, resnično, zaključki vrat so me pustili hladnega ugotovil, da je ta kot manj delaven kot preostali del kabine.

Malo prostora na zadnjih sedežih in v prtljažniku

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv prtljažnik

Toyota Aygo prtljažnik

Če govorimo o prostoru, vam povem, da se bomo na prednjih sedežih, le da gre za precej manj kot 4 metre velik avto, udobno potovali. Centimetri ne bodo ostali odvečni ali pa bomo "zrahljali", a za avto tega segmenta dovolj. Velika steklena površina in dobra višina stropa v tem sprednjem delu se združita, da se ne počutite kot "sardela v pločevinki". vendar zadaj ima samo dva sedeža in ta dva sedeža ne bosta zadostovala za osebo nad 1,80 metra. Z glavo bo udaril v streho in s koleni ob prednji sedež. Poleg tega uporaba kompasnih oken v tem zadnjem delu še poveča problem prostornosti in zdelo se bo, da potujete s tremi vrati.

Po drugi strani pa novi Toyoti Aygo močno spodleti v delu, ki je povezan z prtljažnik. Najdemo kapaciteto 168 litrov, najnižja številka v konkurenci. Njegova bratranca peugeot 108 in citroën C1, s katerima si deli platformo, imata 196 l. Ford Ka ustreza svojim 224 l. In Seat Mii gre od 250 l. Seveda pa ne smemo pozabiti, da sta tako ameriški kot španski daljši. Višina dostopa do debla je pravilna in vhodno ustje nas ne ovira, čeprav je precej višje od tal.

Motor 1.0 VVT-i 69 KM, veliko hrupa in malo orehov

Motor Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Nova Toyota Aygo ima v svoji mehanski ponudbi samo en motor, 1.0 VVT-i 69 konjskih moči. To možnost, ki obljublja dobro porabo, imata tudi francoska bratranca PSA, peugeot 108 in citroën C1, ki imata prav tako 1.2 82-'konjski' motor. Gre za a trivaljni atmosferski blok s samo 998 cc. in največjim navorom 95 Nm. Na papirju se zdi nizka moč, čeprav moramo upoštevati, da karoserija tehta komaj 915 kg. Dobršen del prineseta poraba in uradni izpusti, s povprečjem 4,1 l./100 km. in približno 95 gr/km CO2.

In v praksi majhen japonski motor ne fascinira, ampak opravi svoje delo. Kot pri vsakem atmosferskem motorju se je treba s pedalom poigrati, da nam pokaže svojo »divjo« stran. Odzivi so plahi, skromni, čeprav dovolj za razmeroma hitro vožnjo pri potovalnih hitrostih na avtocesti. Uradno deklarira pospešek 14,2 sekunde na testu od 0 do 100 km/h, povem pa vam, da mu je na našem testu uspelo to mejo celo znižati za približno 0,1 sekunde. Četudi če zapustimo urbana območja, je moč zelo poštena.

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Mesto je naravni habitat Toyote Aygo

Eden od razdelkov, zaradi katerega sem neodločen in zaradi katerega se počutim konfliktno, je razdelek zvočna izolacija. Ni dobro, v notranjosti potniške kabine bomo slišali motor na vso glasnost, a mehanika na splošno precej hrupna. Ampak, če sem iskren, me ni motilo, še več, všeč mi je bilo. Ves ta teden sem razmišljal o tem in temu ne morem dati negativne točke. Očitno vas ta zvok ne bo spravil v ekstazo, kot bi lahko Aventador, vendar vas ne bo motil in ker je glavna naloga Ayga v večini primerov omejena na mesto, ne bo problem.

Kar se tiče poraba dosežen na testu, moram reči, da je tisto, kar odraža potovalni računalnik, daleč od tistega, kar je uradno izjavila znamka, čeprav v mejah normale. notri cesti na nacionalni ravni je pri strogih 100 km/h Toyota Aygo nekaj dosegla 4,8 l / 100 km v primerjavi s 3,6 extraurban, ki ga napoveduje znamka. notri dvopasovnica so se dvignili na 5,5 l / 100 km. In noter ciudad, v normalnih razmerah ostal v 6,1 l / 100 km, ne preveč daleč od 5,0 l/100 km, ki jih uradno deklarira v mestnih območjih.

Izboljšanje dinamičnega vedenja

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Druga generacija Toyote Aygo je izboljšana v dinamično vedenje. Inženirji znamke so okrepili sistem vzmetenja in podvozje ter tako dokončali avto z boljšo držo. Da se ne norimo, soočamo se z majhnim avtomobilom, s precej širokimi koloteki in omejeno težo, zato bomo morali pri avtocestnih hitrostih, če se znajdemo v neugodnem vremenu, redno popravljati trajektorijo. Toda v primerjavi s prejšnjo izdajo naredi velik korak naprej v načinu stopanja na cestišče, zaradi česar je varnejši in močnejši.

Da ima nova Toyota Aygo dobro dinamično obnašanje, je prav tako kriv smeri. Soočamo se s sistemom upravljanja s električna pomoč ki daje dobre občutke. V mojem primeru mi je bil ta razdelek všeč bolj kot ravnotežje, in to je, da se komunalno vozilo neposredno in odločno odziva na ukaze, ki mu jih daste z volana. Kjer se ne odzove tako ostro, je, ko je treba pohoditi zavorni pedal, ekipa, ki je po mojem mnenju še vedno redka. Senca med številnimi lučkami in to je, da se mi je tudi občutek prestavne ročice zdel korekten, s poštenim hodom in občutkom, ki ni mehak.

Oprema Toyota Aygo

Nova toyota aygo preseneča z dodatki, ki jih vključuje že od prvega cilja. Na ta način Aygo x-play, ki se prodaja od 9.550 evrov s trivratno karoserijoTa že vključuje vzvratno kamero, multimedijski sistem x-touch s 7-palčnim zaslonom ali 15-palčnimi aluminijastimi platišči ter LED tehnologijo. Bolj opremljene najdemo v izvedbi x-cite in x-clusiv, med katerimi izstopa možnost vključitve dvobarvne karoserije, boljših platišč ali sistemov, kot je samodejna osvetlitev. Ima tudi omejevalnik hitrosti, čeprav sem pogrešal tempomat.

Toyota Aygo x-play

x igraj

  • ročna klimatska naprava
  • Omejevalnik hitrosti
  • Usnjen multifunkcijski volan
  • Aerodinamični difuzor v klavirsko črni barvi
  • Upravljanje zvoka in telefona na volanu
  • 7” multimedijski sistem x-touch
  • vzvratna kamera
  • 15-palčna platišča
  • Žarometi projektorja
  • LED dnevne luči
  • Pomoč pri speljevanju v klanec
  • Po višini in globini nastavljiv volanski drog

Toyota Aygo x-cite

x-citiraj

  • x-play opremo
  • Kromirani vložek na prestavni ročici
  • Armaturna plošča in sredinska konzola v klavirsko črni barvi
  • Dvobarvna karoserija
  • 15-palčna kolesa x-cite

Toyota Aygo x-clusiv

x-clusiv

  • opremo x-cite
  • Samodejni zasenčeni žarometi
  • avtomatska klimatska naprava
  • 15-palčna kolesa x-clusiv
  • Polirano srebro v detajlih

Toyota Aygo cene

Toyota Aygo 1.0 69 KM x-clusiv

Motor sprememba Dokončaj cena 5p cena 3p
1.0 VVT-i 69 KM Ročno 5v x igraj 9.850 evrov 9.550 evrov
1.0 VVT-i 69 KM x premik 5v x igraj 10.300 evrov 10.000 evrov
1.0 VVT-i 69 KM Ročno 5v x-citiraj 10.850 evrov -
1.0 VVT-i 69 KM x premik 5v x-citiraj 11.300 evrov -
1.0 VVT-i 69 KM Ročno 5v x-clusiv 10.850 evrov -
1.0 VVT-i 69 KM x premik 5v x-clusiv 11.300 evrov -

Vse prikazane cene veljajo za popuste znamke in PIVE 8. Menjalnik "x-shift" ustreza Toyotinemu petstopenjskemu avtomatiziranemu ročnemu menjalniku.

Mnenje urednika

Toyota Aygo 1.0 69 KM
  • Ocena urednika
  • 3 zvezdic
9.550 a 11.300
  • 60%

  • Toyota Aygo 1.0 69 KM
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 85%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 75%
  • Prtljažnik
    Urednik: 65%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 80%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 80%

Prednosti

  • drzna estetika
  • Oprema
  • najboljše vedenje

Contras

  • Motor
  • Prtljažnik
  • Prostor na zadnjih sedežih

Fotografije Toyota Aygo 1.0 69 CV x-clusiv


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.