Test Toyota Aygo X Cross 1.0 72 CV Play

Test Toyote Aygo X Cross

V zadnjih sedmih dneh smo preizkušali Toyota Aygo XCross. Majhno mestno vozilo s pridihom križancev, polno tehnologije, osredotočene na varnost. Nekaj, česar smo navajeni japonska znamka, ki svoje modele napolni z najrazličnejšimi pripomočki za vožnjo, tudi v najosnovnejših izvedbah.

Ne da bi šli dlje, avto, ki smo ga testirali, je vstopni model Predvajaj, z menjalnikom Navodilo. Slednji, povezan z na voljo samo motor: bencinski 70, ki je majhen trivaljnik 1.0-litrski z 72 KM. Druga možnost je vgradnja samodejnega CVT menjalnika, za kar bi odšteli 1.350 evrov več, o čemer bomo prav tako razpravljali v ustreznem poglavju, ker je zanimiva možnost.

Kombinacija mestnega vozila A-segmenta, ki se z zmanjšanjem osnovne opreme nagiba k cenejšemu, s tolikšnim arzenalom varnostne tehnologije povzroči avto poln kontrastov. Tako zelo, da v prednji sedeži jasno opazno, da je a 2022 model, če pa spremenimo v zadaj zdi se, da smo v Devetdeseta leta XNUMX. stoletja. Že od zunaj se vidi, če dobro pogledaš.

Zunanja oblika Toyote Aygo X Cross

Test Toyota Aygo spredaj

Toyota Aygo X Cross meri Dolga 3,70 metra, širok 1,74 metra, visok 1,51 metra in ima medosno razdaljo 2,43 metra. Se pravi, da bo iskanje parkirišča s tem avtomobilom res enostavno, saj je tistih 30 cm manj kot pri mnogih avtomobilih v segmentu B zelo opaznih.

Ta razmerja, dodana dizajnu Aygo X Cross, dajejo izviren in privlačen avtomobil. Še posebej, ker ta dolga medosna razdalja v tako majhnem avtomobilu, ta visok nos in nekoliko ozka okna dajejo videti zelo podobno konceptu ki so ga predstavili v začetku leta 2021.

V nosu izstopa odsotnost zgornjega žara, tako kot pri ostalih Toyotinih modelih. Tako celotno prezračevanje motorja vstopa skozi veliko spodnjo rešetko, ki je pri tem osnovnem modelu uokvirjena v mat črno plastiko. Isti material, kot so ga uporabili za te blatniki, ki dajejo videz crossoverja ki smo jih prej omenili.

Test Toyote Aygo X Cross zadaj

Ob strani je zareza, ki izhaja iz spodnjega dela karoserije in se diagonalno razteza proti kljuki zadnjih vrat. Kar mu daje bolj dinamičen vidik, čeprav mu motor ni uglašen. V ostrih zadnjih oknih lahko vidite a majhen detajl, ki kaže na pomanjkanje pomika oken (ne ročno ne električno): majhen črn krog odprtine v obliki kompasa, ki ob odprtju pusti le majhno stransko režo.

Že v zadnjem delu izstopajo velike optične skupine in zastekljena površina, ki pokriva veliko več kot zadnje steklo, da daje celotnim prtljažnim vratom sijajen videz v črni barvi. V spodnjem delu se spet znajdemo z enako črno plastiko kot kolesni loki in odsotnostjo izpušne cevi, ki se pojavi na očiten način. Čeprav se spomnimo, da je a bencinskega motorja ni več, s posledično nalepka C zelena.

Preprosta notranjost te Toyote Aygo X Cross

Preizkusite notranjost Toyote Aygo X Cross

Če gremo v notranjost Ayga X Cross, najprej pozornost ne pritegne niti volanski obroč niti instrumentna plošča. The sredinski zaslon na dotik, uokvirjen z ovalom, je tisti, ki zaseda osrednje mesto, zaradi česar se zelo razlikuje od drugih konkurenčnih modelov.

Rezultat je zelo preprosta notranjost. Samo 12-voltna vtičnica, druga vrsta USB in konvencionalne kontrole klimatske naprave so izpuščene iz tega jajčastega. Če bi posneli videoposnetek tega avtomobila, bi tukaj zazvonil zvonec z zeleno puščico, obrnjeno navzgor, zaradi njegovega enostavnega upravljanja brez preusmerjanja pozornosti s ceste.

Preizkusite instrumentno ploščo Toyote Aygo

Po drugi strani pa v instrumentacijo puščica bi bila rdeča, usmerjena navzdol, da bi bilo jasno, da gre za točko, ki bi jo lahko izboljšali. Na Aygu X Cross je izjemno kratek po velikosti in informacijah. To je en krog, ki označuje hitrost na vrhu, z majhnim zaslonom, ki prikazuje podatke iz računalnika na vozilu. Manjka indikator temperature in merilnik vrtljajev deluje z divje nenatančnimi lučmi ki se pojavljajo v korakih po 500 vrt/min.

Nadomestni pripomočki za vožnjo za urbano vožnjo

Ta preprostost izgine ob pogledu na volan zaradi veliko pripomočkov za vožnjo ki smo jih omenili na začetku. Za njihovo upravljanje ima na vsaki strani več kot 10 gumbov. Čeprav se jih je zlahka navaditi in je rokovanje z njimi preprosto. Poleg tega je volanski obroč oblečen v imitacijo usnja, ki je prijetno na dotik.

Preizkusite armaturno ploščo Toyote Aygo X Cross

Pripomočki za vožnjo, ki jih ima Aygo X Cross in so uporabni v mestu, so: vedno praktična vzvratna kamera, sistem pred trčenjem z detektorjem pešcev in kolesarjev, opozorilnik za zaviranje v sili (ki včasih opozori prevečkrat) in speljevanje v klanec. pomoč In če se želite odpraviti na cesto, vam bodo koristili pripomočki, kot so: prepoznavanje prometnih znakov, nadzor dolgih luči, opozorilnik na izgubo pozornosti voznika in pomoč pri menjavi voznega pasu.

P materiali uporabljajo za vse so slaba kakovost in jasno povedo, da je to ena tistih podrobnosti, ki jih znamke navadno zanemarjajo pri avtomobilih segmenta A. Kljub temu je treba priznati, da vse je dobro sestavljeno, brez vidnih napak, ki kvarijo celotno vizijo. Poleg tega je nekaj dodatki za prilagajanje, kot so rdeče letve, če je osnovna zasnova preveč medla za lastnika.

Prostora na prednjih sedežih je tako po višini kot po širini dovolj za velike ljudi. Čeprav sta oba potnika velika, bo prostora med njima malo, kot je običajno v mestnih okoljih.

Druga vrsta sedežev Aygo X Cross

Preizkusite zadnje sedeže Toyote Aygo X Cross

Če gremo na zadnjih sedežih, spet opazimo prihranek, ne samo pri okenski odprtini šestalnega tipa, ampak tudi pri teži samih vrat. Zdi se, da tehta le nekaj kilogramov, ko ga vlečemo, tako zaradi sestave brez notranjih oblog kot zaradi majhnosti. Slednje je neprijetnost, ki pušča a nekoliko neprijeten dostop, v primerjavi z avtomobili v segmentu neposredno zgoraj.

Ko enkrat v prostor za noge je zelo omejen. Z voznikovim sedežem, ki je nastavljen zame (velik sem 1,86'1,60"), se ne prilegam veliko zadaj. Za menoj bi se spravil le človek visok komaj 1,74 metra. Test smo opravili z drugimi ljudmi in v potniški kabini je dovolj prostora za približno 1,74 metra spredaj in 1,68 metra zadaj. Če želite na svojem sedežu prevažati otroka, je na sovoznikovem sedežu spredaj lahko oseba do višine približno XNUMX metra.

Test prtljažnika Toyota Aygo X Cross

Kar se tiče prtljažnik, logično ne more biti radodaren v avtomobilu, dolgem 3,70 metra. kubični 231 litrov, torej tisto, kar je potrebno za par letalskih kabinskih kovčkov in še nekaj manjših paketkov. Je pod a hyundai i10 (252 l) ali a Kia picanto (255 l), malo nad a Fiat Panda (225 l) in precej nad a Fiat 500 (185l). torej je blizu povprečja svojega segmenta.

Za volanom Toyote Aygo X Cross

Če začnemo z Aygo X Cross, je 1.0-litrski trivaljni motor takoj opazen zaradi majhnih tresljajev, ki jih ustvarja. Čeprav povsem v mejah razumnega in lahko celo rečemo, da je v svoji kategoriji še vedno tih motor.

Testna vožnja Toyota Aygo X Cross

Kaj? Ni jih mogoče pričakovati, so dobre sposobnosti, tako zaradi svojih 72 CV kot zaradi svojih 93 Nm največji navor. Čeprav te številke niso tako pomembne kot dejstvo, da gre za atmosferski motor, ki torej z vso močjo sune že zelo pozno v merilnik vrtljajev. Konkretno pri tem modelu je ko smo dosegli zelo visokih 4.400 vrt/min, tako da tisto, kar je sposobno potiskati, ni velika stvar.

Zaradi tega je avto, ki ga priporočamo, če bo njegova uporaba skoraj povsem mestna. Če vozite po dvosmernih cestah lahko pozabite na zanesljivo in varno prehitevanje če se dotaknete počasnega tovornjaka, traktorja ali pogostih kolesarjev na številnih španskih cestah.

Poraba

Poraba Toyota Aygo X Cross

V kaj se lahko pričakuje dobre rezultate, in dejansko jih dobi, je v razdelku poraba. Še več, v mestu se z lahkoto približa 5,2 l/100 km, na avtocesti okoli 4 l/100 km, kar je bolj presenetljivo, na avtocesti se zadovolji le s 4,8 l/100 km. Nekaj ​​izdatkov, s katerimi se lahko pohvali v mestu in na počasnih cestah, ker nima nobene električne pomoči, še več pa na hitrih cestah, saj jih dosega kljub temu, da gre čez 3.600 vrt/min za vzdrževanje 120 km/h.

K tej porabi prispevajo: uravnavanje motorja, jasno osredotočeno na varčevanje z gorivom, in seveda 1.015 kg, kolikor tehta Toyota Aygo X Cross. Slednji, skupaj z mehko krmiljenje, daje občutek zelo okretnosti pri kroženju v prometu, čeprav ni avtomobil, zasnovan za igranje med ovinki.

Sklepi

Toyota Aygo XCross

Toyota Aygo X Cross je popoln avto za tiste, ki iščejo enostavno parkiranje in številni pripomočki za vožnjo. Čeprav je treba priznati, da se nekateri od njih uporabljajo bolj v avtomobilih, ki so bolj namenjeni cesti. Je okreten in lahkoten za vožnjo, čeprav bi slednjega dopolnili že na začetku omenjeni samodejni menjalnik CVT, s katerim lahko pozabite na sklopko na relacijah polnih semaforjev in zastojev.

V druga plat medalje ali so posebne podrobnosti segmenta ANa primer zadnja stekla, ki se odpirajo v obliki kompasa, kar je lahko za nekatere ljudi nekoliko klavstrofobično, trda plastika naokoli in sprednja električna stekla, vendar brez funkcije z enim klikom.

Osnovna različica, ki smo jo preizkusili del od 14.500 evrov ki so kljub prej omenjenim pomanjkljivostim upravičene z varnostno tehnologijo, ki jo vključuje kot standard. Vsaj glede na to, da so cene avtomobilov v zadnjem času poskočile v nebo. Če želite z avtomatsko menjavo, morate plačati račun v višini 15.850 evrov. Najvišja cena z imenom Chic se začne pri 17.250 evrih.

Oprema Toyota Aygo X Cross

Test Toyote Aygo X

Predvajaj

  • Pokrovi ogledal v barvi karoserije
  • Prednje in zadnje meglenke
  • 17-palčna platišča
  • LED dnevne luči
  • LED zadnje luči
  • Isofix sidra
  • Električno nastavljiva zunanja ogledala
  • Usnjen multifunkcijski volan
  • Deljivi in ​​zložljivi zadnji sedeži
  • kamera za vzvratno vožnjo
  • ročna klimatska naprava
  • Sprednji električni pomik stekel
  • Senzor svetlobe
  • Pomoč pri zapustitvi voznega pasu z nadzorom voznega pasu
  • Omejevalnik hitrosti
  • Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
  • Prepoznavanje prometnih znakov
  • Zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev in kolesarjev
  • prilagodljivi tempomat
  • avtomatske dolge luči
  • Združljivost z Apple CarPlay in Android Auto
  • Toyota
  • Večnamenski barvni TFT zaslon
  • DAB-digitalni radio
  • Toyota Touch 2 7-palčni multimedijski zaslon

Všečkaj (dodaj)

  • okrasne letve
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Dvobarvna karoserija
  • LED žarometi
  • 18-palčna platišča v črni barvi
  • Prilagoditev notranjosti v barvi karoserije
  • Električno ogrevana zunanja ogledala
  • Črno oblazinjenje s šivi v barvi karoserije
  • avtomatska klimatska naprava
  • Senzor za dež
  • 2-palčni multimedijski sistem Toyota Touch 8

Chic (dodaja)

  • 18-palčna obdelana kolesa
  • Notranja osvetlitev prtljažnika
  • Delno usnjeno oblazinjenje z bež šivi
  • Brskalnik s spletnimi posodobitvami
  • storitve oddaljene povezljivosti
  • brezžični polnilec za pametne telefone
  • Brezžični Apple CarPlay in Android Auto
  • 9-palčni multimedij Toyota Smart Connect

Toyota Aygo X Cross Cene

Test odbijača Toyote Aygo X Cross

Motor sprememba Dokončaj cena
Motor sprememba Dokončaj cena
1.0 72 KM Navodilo Predvajaj 14.500 €
1.0 72 KM Navodilo Kot 15.550 €
1.0 72 KM Navodilo Chic 17.250 €
1.0 72 KM CVT Predvajaj 15.850 €
1.0 72 KM CVT Kot 16.850 €
1.0 72 KM CVT Chic 18.600 €
Uradne cene povzete po toyotin konfigurator.

Mnenje urednika

Toyota Aygocross
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
14.500 a 18.600
  • 60%

  • Toyota Aygocross
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba: 23 november 2022
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 60%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 55%
  • Prtljažnik
    Urednik: 65%
  • Mehanika
    Urednik: 70%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 75%
  • cena
    Urednik: 75%

Prednosti

  • Zelo nizka poraba
  • Agilnost v mestu
  • Visok standard varnosti

Contras

  • nepraktični zadnji sedeži
  • Slaba plačilna sposobnost na hitrih cestah
  • Trdi materiali v notranjosti

Galerija Toyota Aygo X Cross


Vsebina članka je v skladu z našimi načeli uredniška etika. Če želite prijaviti napako, kliknite tukaj.

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.