Test Toyota Proace City Family Advance 1.5D 130 CV

Test Toyota Proace City diesel

Čeprav so športni terenci praktično izničili celoten trg družinsko usmerjenih vozil, obstajajo zelo praktične, logične in razumne alternative za potovanje z vso družino in z veliko prostora. Kompaktni kombiji, kot je ta novi Toyota Proace City Proti, nimajo več nič skupnega s podobnimi modeli izpred nekaj desetletij.

Kot mnogi veste, v Toyota ima a glede na PSA (Peugeot, Citroën y Opel), izmenjavo tehnologij za oživitev tega modela. To je praktično isti avto z različnimi logotipi, ki se imenujejo Praske, Berlingo y Combo pri ostalih znamkah. In ko sem rekel zgoraj, dobrodošli na testu te Toyote Proace City Family Advance z dizelskim motorjem s 130 KM in samodejnim menjalnikom.

Toda najprej bi vas želel spomniti, da je a izdelek izdelan v Španiji, prva toyota proizvedena znotraj naših meja. Natančneje, to vozilo se je rodilo v Tovarna PSA v Vigu.

V Toyota Proace City se ne boste zaljubili

Test Toyota Proace City spredaj

Verjetno najslabša točka tega tipa vozila je to njegova zasnova pušča malo želenega. Uporabljajo zelo kvadratne oblike, da kar najbolje izkoristijo prostor, zato njihov dizajn običajno ne povzroči navdušenja na prvi pogled. V tem pokeru skoraj sledljivih kombijev se sprednji del vsakega od njih nekoliko spremeni, da zagotovi razlikovanje in podobo znamke.

V primeru Toyote Proace City ima halogenske žaromete razmeroma kvadratnih oblik, ki jih sporoča sijajno črna letev, ki jo na sredini krasi Toyotin logotip in s fino kromirano okrasno črto. Glavna odprtina za dovod zraka se nahaja na dnu, meglenke pa na koncih.

Za pridih elegance Proace City uporablja kromirane detajle v spodnjih delih vrat, ki jih spremlja zaščitna letev. V tem zaključku je tudi nekaj zanimivega siva alu platišča 17 col. Ne manjkajo strešne letve in zatemnjena zadnja stekla.

Test Toyota Proace City Family diesel

Ima dvoja zadnja drsna stranska vrata z ročnim odpiranjem.

Kot običajno pri teh vozilih imamo velika prtljažna vrata in ogromno nakladalno ustje, čeprav lahko odpremo tudi samo zadnje steklo. Ne smemo pozabiti na njegovo velikost, če parkiramo blizu zidu ali drugega vozila.

Notranjost, da leta ne naredijo svojega

Čeprav imamo vsi radi kakovostne materiale notranjosti s prijetno mehkobo, za ta tip avtomobila običajno niso ugodna možnost. Zato se odločajo za "bojna" vozila trda in odporna plastika. Konec koncev se ne išče razkošje, temveč odpornost in funkcionalnost.

Preizkusite armaturno ploščo Toyota Proace City

Zato v tej Toyoti Proace City najdemo notranjost, ki jo sestavljajo predvsem togi materiali. Dobra stvar je, da jih je enostavno čistiti, težko jih je opraskati in se praviloma ne pokvarijo zaradi enostavnega minevanja časa. Tudi prileganje v tem primeru je zelo dobro, čeprav bi lahko imeli nekateri kosi na dnu manj oster zaključek. Druga podrobnost je, da zgornji predal za rokavice na sovoznikovi strani ni povsem poravnan z armaturno ploščo.

Za ostalo imamo na voljo nagnjen volan z nastavitvijo višine in globine ter desne gumbe za upravljanje potovalnega računalnika, avdio in telefona. The prilagodljivi tempomat in omejevalnik upravljajo se s satelitskega krmilnika z levo roko. Nič manj res je, da je omenjeni ukaz že nekoliko zastarel...

Za volanom nas pozdravi a osnovna in zadostna instrumentna plošča. Imamo dve glavni številčnici za merilnik hitrosti in vrtljajev ter manjši za nivo goriva in temperaturo vode. Na sredini je 3,5-palčni zaslon z glavnimi potovalnimi informacijami.

Če pogledamo natančno, v osrednjem delu armaturne plošče najdemo a 8-palčni zaslon na dotik za infotainment. Lahko bi imel boljšo grafiko in hitrost, zlasti v delu brskalnika, vendar se mi to ne zdi zelo negativno glede na vrsto vozila. Na srečo je upravljanje klimatske naprave zelo preprosto in intuitivno, saj je ločeno od zgornjega zaslona.

Sredinska konzola Toyota Proace City avtomatska

Naša enota ima Head-Up zaslon, ki se projicira na tanko ploščo namesto na samo vetrobransko steklo, kot imajo drugi avtomobili.

Sredinska konzola je izstopajoča in visoka. V njem imamo izbirnik za upravljanje avtomatskega menjalnika. Da, ta enota nosi 8-stopenjski avtomatski menjalnik, o čemer vam bom podrobneje povedal kasneje. Tik zgoraj imamo brezžično polnilno površino, bolj levo pa gumb za zagon in električno parkirno zavoro.

Prostor, prostor in še več prostora

Toda najboljša stvar pri Toyoti Proace City je velika notranja prostornost. Razen če je cela vaša družina sumo borec, prostora je ostalo na petih sedežih. Kot zanimivost omenimo, da sta prednja sedeža, tako kot pri testiranem agregatu, lahko ogrevana.

Kombi dvojni predal za rokavice

Če nadaljujemo s prednjimi sedeži, jih je veliko lukenj, da pustite množico predmetov. Vratne odprtine so ogromne, v osrednjem delu imamo tudi pomembno skrinjo s polkni, ki jo skrivajo; da ne omenjam dvojni predal za rokavice na armaturni plošči, na sovoznikovi strani. K temu je treba prišteti še lepo število podstavkov oziroma rež, ki ostanejo med panoramsko streho in oblogo.

Vsekakor pa ni nič manj res, da je sredinska konzola nekoliko pretirana in morda bolje izkoriščena. Pravzaprav bi lahko sovoznikov sedež popolnoma zložil, vendar njegov naslon za roke trči v to konzolo in ne omogoča delovanja. Precejšnja in nerazumljiva napaka, saj bi s podiranjem tega sedeža lahko prevažali zelo, zelo dolge predmete.

Za dostop do zadnjih sedežih Nekaj ​​moči moraš imeti, ker so vrata malo težka. Otrok bo verjetno imel težave pri samostojnem odpiranju in zapiranju drsnih vrat.

Ko so vrata odprta, je luknja za dostop druga vrsta je ogromna, ki je zelo enostaven za dostop. Nato najdemo tri zelo prostorne posamezne sedeže, na katerih lahko popolnoma udobno sedijo odrasli. da sploh ne omenjamo veliko prostora po višini in širini, pri čemer pusti veliko razdalje tudi za kolena. Centralnega rova ​​skorajda ni.

Zadnji sedeži Toyota Proace City Verso

Najbrž je za to krivo le to, da nimamo vzdolžne nastavitve sedežev za porazdelitev prostora med to drugo vrsto in deblom. Za ostalo se lahko za sprednjima naslonjaloma razgrneta dve mizici z držali za skodelice. V sredini ne manjkajo zračniki z regulacijo prezračevanja (ne temperature), USB vtičnica in spet številne luknje, kot so skrite pod preprogami.

To je prtljažnik kubičnih in uporabnih oblik

Ko odpremo prtljažna vrata, nas sprejmejo skoraj 600 litrov tovorne prostornine, se pravi veliko. In vse to v vozilu, dolgem le 4,40 metra. Imamo praktično kvadratno obliko, zelo odporen zložljiv pladenj, ki ga lahko postavite na dve različni višini in zgornji zaboj na strehi, ki se odpira tako iz prtljažnika kot tudi iz zadnjih sedežev.

P zadnje sedeže je mogoče posamično zložiti, ki je poravnana s tlemi. To pomeni, da imamo veliko modularnih možnosti za nalaganje velikih in dolgih predmetov, ne da bi žrtvovali vse zadnje sedeže. Pri položenih zadnjih sedežih lahko do stropa naložimo predmete do 1,88 metra, s prostornino do 2.126 litrov.

Prtljažnik Toyota Proace City Kratek

Zato je zanimivo vozilo za vse vrste funkcij. Uporablja se lahko tako za potovanja z družino, kot vsakodnevni avto in kot delovno orodje. V vsakem primeru, če potrebujemo več prostora, se lahko vedno odločimo za dolgo karoserijo, ki podaljšuje medosno razdaljo in zadnji previs s skupno dolžino 4,75 metra in možnostjo sedmih sedežev.

Na voljo z dizelskim in bencinskim motorjem

Glede na Toyotin konfigurator je Proace City Verso Family na voljo z motorjem Dizel 1.5D s 130 KM s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in 8-stopenjskim avtomatskim menjalnikom.Če imamo raje a bencin, alternativa je 1.2-litrski trivaljni turbo blok, ki je na voljo z močjo 110 in 130 KM, ki je v prvem primeru ročni, v drugem pa avtomatski. Vsi so s pogonom na sprednja kolesa.

V našem primeru testiramo Toyoto Proace Verso Family Advance s kratko karoserijo z dizelskim motorjem s 130 KM in 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Njegova kombinirana poraba WLTP znaša 5,7 l/100 km, od 0 do 100 km/h pospeši v 11 sekundah, njegova najvišja hitrost pa je po podatkovnem listu 184 km/h. Mimogrede, njegov največji navor znaša 300 Nm pri samo 1.750 vrtljajih na minuto.

Za volanom: težko izboljšati

Volan Toyota Proace City

Ko se enkrat postavimo za krmiljenje tega modela, moramo upoštevati, da ne nosimo turizma; ampak lahek kombi. Vozniški položaj je na primer zelo drugačen. Volan ni tako navpičen, stopalke so bližje in imamo občutek, da sedimo v (udobnem) stolu.

V vsakem primeru se po nekaj kilometrih in minutah popolnoma prilagodimo in pozabimo na to.

Agile v mestu

Čeprav je navzven videti kot zelo veliko vozilo, je resnica taka visok komaj 4,40 metra. To pomeni, da je skoraj tako dolg kot Ford Focus in krajši od Mazde3, če omenimo le nekaj primerov. Da, širši je. Ob vsem tem in zahvaljujoč zelo ozkemu kotu obračanja, je mogoče zelo enostavno manevrirati v mestu in na ozkih parkiriščih. Pravzaprav je v tem smislu presenetljivo.

Nadaljevanje skozi mesto, mehko in udobno vzmetenje, čeprav, če smo neobremenjeni, je odboj lahko nekoliko nenaden, če gremo čez neravnino nekoliko hitro. Vsekakor pa tovrstna vozila vabijo k umirjeni vožnji, saj niso namenjena hitri vožnji.

Prednji profil Toyota Proace City Verso Family diesel

La krmiljenje ima veliko električne pomoči, kar je ugodno pri sprehajanju. Vendar pa, kot je bilo pričakovano, ne prenaša informacij o oprijemu in ni zelo natančen v primerjavi z modelom potovalnega avtomobila. Kljub temu je to najbolj normalna stvar na svetu glede na vrsto vozila.

Odlično partnerstvo med motorjem in menjalnikom

Motor in 8-stopenjski avtomatski menjalnik se presenetljivo dobro razumeta. Menjalnik je pri nizki hitrosti zelo uglajen in ima v veliki večini situacij vedno izbrano idealno prestavo, tako da se, razen če se dobro pripravimo na prehitevanje ali vključevanje na zapleten hitri pas, skoraj nikoli ne bomo zatekli k ročnemu upravljanju in zadaj pritrjenim zavojem. kolo.

S svoje strani je motor nekoliko len pri nizkih vrtljajih, a potiska dobro okoli 2.000 vrt/min. Pravzaprav ga skoraj nikoli ni treba vrteti nad 2.500, razen na primer na zelo strmih klancih ali pri prehitevanjih. Edina pomanjkljivost je, da je nekoliko hrupen in, kot zanimivost, traja nekoliko dlje kot običajno, da doseže optimalno delovno temperaturo.

Pazite se sunkov vetra

Stranska Toyota Proace City Verso

Kot je logično, so vztrajnosti opazne na ovinkastih cestah, zato morate biti previdni. Bodite previdni, meja oprijema je višja od pričakovane, ko izsilimo položaj, vendar so nagnjenja in malo povratne informacije. Pri tem modelu seveda ne moremo pričakovati enake dinamike kot pri kompaktnem avtomobilu.

Še ena podrobnost, ki jo je treba upoštevati, je, da je, čeprav je zelo udoben pri vožnji po avtocesti s 120 km/h (ali celo malo več), veter vpliva. Če imamo čelni veter, se poveča aerodinamični hrup in poraba se dvigne malo bolj, kot bi morala, slabši pa so bočni sunki, saj tako "pravokoten" model povzroča spremembe smeri. V takih trenutkih je najbolje, da nekoliko upočasnimo in ne izgubimo fokusa.

Poraba dizelskega goriva Toyota Proace City Family

Zadnja Toyota Proace

Pozitiven del je potrošnja. Res je, da je večina poti potekala z malo potniki in brez tovora, vendar so podatki dobri. Po skoraj 700 kilometrih je povprečna poraba je 6,4 l/100 km, vedno kroži z normalno hitrostjo.

Še bolj pa me je presenetilo, da v mestu ob umirjeni vožnji in postopnem pospeševanju ta dizel motor drži zelo nizke rekorde. Pravzaprav ga je zlahka videti pod 7 litri. Seveda, če vozimo z veselo hitrostjo (kot je vidno pri številnih gospodarskih in dostavnih kombijih), se hitro dvigne.

Kot sem rekel zgoraj, ima velik vpliv na to temo tudi veter. Med okoli 50 kilometrsko potjo z izrazitim čelnim vetrom s hitrostjo 120 km/h je računalnik pokazal povprečje več kot 8 litrov, torej okoli 1,5 litra več od običajnega.

Sklepi

Panoramska streha Toyota Proace

Toyota Proace City je tako kot njeni bratranci PSA zelo zanimiv izdelek. Vse bližje se obnašanju turizma, čeprav obstajajo logične razlike. Ima primerno ceno, teče več kot dovolj, je udoben in neverjetno prostoren. Pravzaprav je za družine s tremi otroki popoln enojni avto za hišo.

Upoštevati je treba tudi, da je nosilnost enormna in zelo kubična, zato je za družine, ki veliko potujejo v hribe ali na primer s kolesom, zelo priporočljiva opcija. Da, veliko več kot SUV ... Spodaj vam puščamo standardno opremo in cene vseh različic tega Proace City Family.

Test Citroën Berlingo Front
Povezani članek:
Test Citroën Berlingo 1.5 BlueHDi 130 CV Shine (video)
Test Opel Combo diesel 130 KM
Povezani članek:
Testirajte Opel Combo Life L Innovation 1.5 TD 130 CV

Oprema Toyota Proace City Family

Navigator Toyota Proace City z 8-palčnim zaslonom

Aktivno

  • 16-palčna lita platišča
  • Električna ročna zavora
  • 3-kraki usnjen volan
  • prtljažna vrata
  • Dvoje drsnih stranskih vrat
  • Ogrevana in električno nastavljiva zunanja ogledala
  • Senzorji za svetlobo in dež
  • Dvopodročna klimatska naprava
  • Posamezno zložljivi zadnji sedeži
  • 3,5” TFT zaslon v škatli
  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • Predhodni trk z detektorjem pešcev
  • Pomoč pri nenamerni menjavi voznega pasu
  • avtomatske dolge luči
  • prilagodljivi tempomat
  • detektor utrujenosti
  • Prednje meglenke
  • Prepoznavanje signala
  • 8 zračnih blazin
  • Toyota Touch 8 2-palčni zaslon
  • Apple CarPlay in Android Auto
  • Zložljive mize na zadnjih sedežih
  • Sredinska odlagalna konzola velike prostornine
  • Različne skrinje za shranjevanje

Predprodaja

  • 17-palčna lita platišča
  • Okoljska osvetlitev
  • plavajoča strešna plošča
  • Vstop in zagon brez ključa
  • Skyview panoramska streha z električnim senčenjem
  • brezžični polnilec za pametni telefon
  • Zaslon za glavo
  • Sprednja 12-voltna vtičnica
  • ogrevani prednji sedeži
  • 12-voltna vtičnica na C-stebričku
  • 230 voltni sprednji vtič
  • Brskalnik
  • Vrata USB
  • Strešni predal za shranjevanje

Cene Toyota Proace City (brez DDV)

Test Toyota Proace City cene

Cene glede na konfigurator znamke.
Karoserija Plaze Motor sprememba Dokončaj cena
Karoserija Plaze Motor sprememba Dokončaj cena
Kratek 5 sedeži 1.5D 130KM Ročno 6v Aktivno 18.780 € (+ DDV)
Kratek 5 sedeži 1.5D 130KM avtomatski 8v Aktivno 20.280 € (+ DDV)
Kratek 5 sedeži 1.2 l 130 KM avtomatski 8v Aktivno 18.926 € (+ DDV)
Kratek 5 sedeži 1.2 l 110 KM Ročno 6v Aktivno 16.116 € (+ DDV)
Kratek 5 sedeži 1.5D 130KM avtomatski 8v Predprodaja 24.912 € (+ DDV)
dolga 7 sedeži 1.5D 130KM avtomatski 8v Aktivno 22.167 € (+ DDV)
dolga 7 sedeži 1.2 l 130 KM avtomatski 8v Aktivno 21.879 €

Mnenje urednika

Toyota Proace City Verso
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
18.780 a 24.912
  • 80%

  • Toyota Proace City Verso
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 50%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 60%
  • prednji sedeži
    Urednik: 95%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 95%
  • Prtljažnik
    Urednik: 90%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Poraba
    Urednik: 75%
  • Udobje
    Urednik: 70%
  • cena
    Urednik: 65%

Prednosti

  • Notranji prostor
  • Nosilnost in vrzeli
  • splošno vedenje

Contras

  • Zunanja oblika
  • Vpliv vetra, predvsem bočnega
  • Cena v višjih različicah

Galerija Toyota Proace City Verso Family


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   meduze je dejal

    Všeč mi je, izkorišča prostor, je zelo pozitiven in prostoren. Zame in za vnuke je Xl idealen.