Preizkusite Toyoto RAV4 Hybrid, ker so lahko tudi terenci hibridi

El Toyota RAV4 hibrid Gre za najnovejšo stavo japonske znamke. Toda tudi ta novi model bo začel novo fazo iz več razlogov. Običajni RAV4 že ima štiri generacije za njim, saj je od lansiranja leta 6,5 po vsem svetu prodal več kot 1994 milijona enot. SUV segmenta C Je že uspešen model, kaj bi se zgodilo, če bi integriral nov alternativni pogon?

Vsem je znano obširne izkušnje ki jih ima Toyota pri hibridnih vozilih. To se odraža tudi v ponudbi zadnjih let, saj ponuja več modelov s priimkom Hybrid. Toda do zdaj je bila ta tehnologija rezervirana za manjše avtomobile. Do zdaj. Toyota RAV4 Hybrid prihaja natanko zato, da spremeni koncepte in postane prvi hibridni SUV Od blagovne znamke. Tudi zato, da bi se poskušal uveljaviti na trgu, ko doseže koncesije mesec april.

Poreklo

Ključna pri novem modelu je bila združitev teh konceptov, ki smo jih omenili. Po eni strani je RAV4 DNK, izhajajoč iz te osnove, so bili nekateri vidiki, kot sta uporabnost ali vseljivost, že na voljo. Z dimenzijami Dolga 4,6 metra, širok 1,84 metra in visok 1,70 metra, se domneva kot veliko vozilo, ki bo nudilo dobro notranjo prostornost. Za tiste, ki iščete nekaj manjšega, ne skrbite, Toyota C-HR je na poti.

Še naprej govorimo o značilnostih zunanjosti. The pranje obraza predstavljen v celotni ponudbi RAV4, je vplival predvsem na njegov sprednji del. Tu so skušali poudariti njegovo dinamičnost in zdi se, da jim je to uspelo s prenovo odbijača in uvedbo novega Bi-LED žarometi to bo tvoj znak. Za vas so predstavljeni novi modeli 17 ali 18 colska kolesa in zadek bo zdaj bolj vodoraven, z novimi LED piloti, ki se zdijo povezani med seboj. Športni pridih daje kromiran odbijač, ki se nahaja na dnu.

Tehnologija in kakovost za notranjost

Nekaj, kar želi Toyota sporočiti s svojim novim modelom, je korak naprej v smislu kakovosti. Uporabljeni materiali so prijetnejši in vas bolj umestijo blizu Lexusa NX 300h, s katerim bo imel več podobnosti. Tehnika ni mogla zamuditi termina in zato vključuje multimedijski sistem Toyota Touch 2 & GO, ki nam bo omogočil nadzor nad množico možnosti prek njegovega 7-palčni zaslon na dotikki se nahaja na sredini sredinske konzole.

Popolnoma se dopolnjuje z drugim 4,2 palčni zaslon in barvo, ki se nahaja za volanom, ki se nahaja med analognimi urami, ki merijo hitrost in način uporabe motorja (ni merilnika vrtljajev). Druga novost, ki prihaja v RAV4 Hybrid, je panoramski monitor. Zahvaljujoč štirim kameram spredaj, zadaj in v ogledalih; od zgoraj se vidi ptičja perspektiva. To se prikaže na zaslonu 360 stopinjski pogled v 3D, ki nam olajša manevre pri parkiranju.

bivalnost Toyote RAV4 je eden njegovih vrhuncev. Na prednjih sedežih bomo uživali v prostor in udobje značilnost SUV-ja z visoko višino stropa. Ne zaostajajo niti zadnji sedeži, ki na krajših vožnjah sprejmejo celo tri odrasle osebe. Prtljažnik je še ena izmed močnih točk tega modela in jo ima 501 litrov. Ta številka je po pričakovanjih za 46 litrov manjša od običajne različice zaradi hibridnega sistema.

Toyotin varnostni občutek

Dodana vrednost novega športnega terenca je tudi varnost. The Paket pripomočkov Toyota Safety Sense Zajema vrsto elementov, ki nam bodo pomagali pri vožnji. Zahvaljujoč radarju in kameri, nameščeni na vetrobranskem steklu, imate koristi od a sistem pred trkom (kar vključuje tudi zaznavanje pešcev pri hitrosti manj kot 30 km/h), opozorilo za nehoteno menjavo voznega pasu, prepoznavanje signalov ali inteligentno upravljanje dolgih luči.

Še ena novost bo prilagodljivi tempomat Deluje nad 40 km/h. Ta bo zelo uporaben na avtocesti in njegovo delovanje je zadovoljivo. Na ta seznam je kot dodatna oprema dodan detektor mrtve kote in sistem za opozarjanje na prečni promet zadaj, ki nas opozori, če zapustimo parkirno mesto vzvratno in se nam s katere koli strani približuje avto.

hibridna moč

Toda vse zgoraj naštete novosti niso nič v primerjavi kaj čaka pod pokrovom. Prvič v zgodovini znamke je SUV opremljen s hibridnim pogonskim sistemom. To je še ena točka, ki si jo deli z Lexusom NX 300h in je kombinacija bencinskega motorja Atkinsonov cikel s štirimi valji in 2.5 litra z enim ali dvema elektromotorjema.

To je ključno, saj bo pri pogonu na prednja kolesa na omenjeni osi opremljen le elektromotor, medtem ko je za pridobitev pogon na vsa kolesa (AWD) bo nameščen drugi motor, ki bo poganjal zadnjo os. Toyota ga je krstila kot E-štiri in ima to prednost, da omogoča premikanje štirih koles, ne da bi obstajala povezava med osema, skoraj ne poveča njegove skupne teže in ne oškoduje njegove porabe. Sistem 4×4 bo imel prednosti, kot je npr 1.650 kg vlečne zmogljivosti, kar je več kot dvakrat več kot običajna različica, ki podpira 800 kg.

V obeh različicah 4×2 in 4×4 dosega hibridni sistem kombinirana moč 197 KM, ki se postavlja kot najmočnejša različica ponudbe. Njegove prednosti bodo zanimive tudi za vozilo, ki presega 1.600 kg. pospeši od Od 0 do 100 km/h v 8,3 sekundeNajvišja hitrost je 180 km/h, od 80 do 120 km/h pa pospeši v 7 sekundah. Vse to, ne da bi pozabili na njegovo varčno in učinkovito stanje, saj standardizira porabo 4,9 l / 100 km (kasneje bomo videli, da je realnost drugačna) in emisijo CO2 115 g/km.

Sprememba, tako kot pri vseh hibridih v ponudbi, je e-CVT ki deluje na podoben način kot zvezni variator. Kot smo lahko videli že pri vožnji z Toyota AurisHybrid, ta menjalnik nima prestav in nenehno potiska brez običajnih skokovitih sprememb. Toda glavna novost, ki jo uvaja v RAV4 Hybrid v a zaporedni način, ki bo simuliral šest hitrosti in vam bo omogočal malo igranja z vrtljaji in motorno zavoro, predvsem v načinu Sport.

Za bolj klasične je RAV4 na voljo tudi z dvema običajnima motorjema. Izberete lahko dizel in atmosferski bencin, oba 2.0-litrski štirivaljnik. Prvi bo imel moč 143 KM in 320 Nm, drugi pa 151 KM in 195 Nm navora. Vendar Toyota pričakuje 80 % prodanih vozil RAV4 je hibridov, pri čemer ostane 18 % prodaje za dizel in preostala 2 % za bencin.

Preizkušanje Toyote RAV4 Hybrid

Z vso teorijo na papirju smo na vrsti mi loti se dela. Pride pričakovani trenutek sedenja za volanom RAV4 Hybrid, pritisnemo na gumb za zagon in ... tišina. Je eden najboljših občutkov hibrida, speljevanje in premikanje prvih metrov električni način. Še bolj pa je poudarjeno, ko ste v avtomobilu teh dimenzij in se vozite na precejšnji višini. V prvih kilometrih spoznamo prefinjenost sistema in opravljena zvočna izolacija.

Nismo presenečeni, ko nam povedo, da ima ta hibridna različica poseben paket za zmanjšati hrup v zaprtih prostorih. Udobje je pomembno, zato so tudi vibracije in grobost zmanjšani. To se doseže zahvaljujoč izolacijsko talno površino je zrasel do 55 %. Izboljšana je tudi izolacija vrat, ki tesnijo z zunanje strani. V električnem načinu in pri nizkih hitrostih je užitek, vendar pri višjih hitrostih ali ko zahtevamo več moči hrup bo prišlo z večjo intenzivnostjo, na trenutke postanejo nadležni.

Če pustimo ob strani ta vidik, je Toyota RAV4 Hybrid avto enostaven za vožnjo. Kljub svojim dimenzijam se obnaša kot manjše vozilo, ki se kotali precej gladko. na avtocesti ima uravnovešenost in nam omogoča, da naredimo kilometre brez velikih stroškov. Združevanje, prehitevanje in drugi manevri pospeševanja bodo enostavni zahvaljujoč močan odgovor in skoraj takoj. Za to je zaslužna kombinacija elektromotorja z bencinskim, ne smemo pozabiti, da imamo pod desno nogo skoraj 200 CV.

Omenili smo jo že, porabo je bila predstavljena kot ena od prednosti terenca. Poraba 4,9 l/100 km s pogonom na prednji kolesi in 5,1 litra s pogonom na vsa štiri kolesa ni neumnost za tako veliko in težko vozilo. Vendar nam realnost vrže druge številke. Po avtocesti pri hitrosti 120 km/h dobimo porabo cca 8l/100km. Področje, kjer se bodo ti podatki izboljšali, bo urbanih okoljih. V primeru prometnih zastojev, semaforjev in drugih zamud bo električni način občutno znižal porabo.

Ko smo prispeli v Finca Valdepalacios, kjer smo nameravali ostati, je a makadamska steza približno 10 kilometrov, kar nam bo omogočilo oceno delovanja RAV4 Hybrid zunaj asfalta. Na žalost je imela naša enota samo pogon na prednjo os in Bili smo razočarani da preizkusite 4 × 4. Kljub temu lahko rečemo, da njegov obnašanje je bilo pravilno, glede na to, da gre za vozilo, ki nima čisto terenskega pristopa.

Vzmetenje je bilo spremenjeno in ponuja nove blažilnike, ki povečujejo udobje pri vožnji. Njegova zmogljivost na cesti je izjemna in ponuja tako udobje, ko pa gre za zapuščanje asfalta deluje nekoliko mehko y ne bo filtriral lukenj in neravnega terena na najbolj želen način. Po tej vožnji po neravnih in na nekaterih mestih nekoliko razbitih cestah lahko rečemo, da je krmiljenje precej natančno, odzivnost motorja pa zelo dobra in hitra, ko zahtevamo moč.

Za zaključek naše prve izkušnje s Toyoto RAV4 Hybrid je treba izpostaviti en vidik. Japonski hibridni SUV je bil zasnovan s predpostavko, da ponuja a mirna in nestresna vožnja stranki. Zato ne bo idealno vozilo za športno vožnjo. Rezultat bilo je povsem zadovoljivo, saj je v njem precej okretno vozilo za svoje dimenzije, pa tudi učinkovito in tiho. Da ima vaš spot glavno temo "Spremembe" pokojnega Davida Bowieja jasno pove svojo namero o spremembi, pri čemer se nanaša na hibridni SUV.

Oprema Toyote RAV4 Hybrid

Predhodno:

• 17-palčna lita platišča
• Toyota Touch 2 s 7-palčnim zaslonom na dotik
• Prtljažna vrata z električnim odpiranjem in zapiranjem
• Žarometi z LED tehnologijo
• Dvopodročna klimatska naprava
• Senzorji za svetlobo in dež
• Vstop in zagon brez ključa
• Tempomat

Počuti se! (dodaja vnaprej):

Izvršni (dodaja občutek!):

Opcijsko na voljo Pack Drive ki vključuje 18-palčna platišča in zatemnjena stekla. Tudi tam bo drugi elementi kot so kovinske ali biserne barve, avdio sistem JBL ali električna pomična streha.

Toyota RAV4 Hybrid Cene

Kot smo že omenili, znamka pričakuje, da bo Toyota RAV4 Hybrid predstavljala 80 % prodaje tega modela. Od tega odstotka bi ga 60 % kupcev kupilo z 2WD in 40 % preostalih s štirikolesnim pogonom. Pri nas želijo doseči obseg prodaje v višini 8.000 enot na leto, ki dosega 7,5 % celotnega segmenta.