Preizkusite Toyoto Yaris Hybrid, edino hibridno alternativo v segmentu B

La mobilnost se spreminja z naskokom. Še pred nekaj leti se je dobršen del družbe odločal za avtomobile z dizelskimi motorji, četudi so prevozili le nekaj kilometrov na leto. Na srečo se zdi, da smo ugotovili napako in vedno manj je dizelskih in vse več bencinskih avtomobilov oz. Sistem alternativni pogon.

Toyota je bila ena prvih znamk na svetu, ki je stavila na elektrifikacijo, saj je v poznih devetdesetih letih prejšnjega stoletja lansirala prvo generacijo Priusa. Danes smo preizkusili Toyota YarisHybrid, ki podeduje vso tisto pred leti zbrano tehnologijo in se poleg tega postavlja kot edini hibrid v B segmentu. Temeljito smo ga preizkusili.

Glede yarisa je aktualna generacija pristala v letu 2011, vendar v letošnjem letu 2017 je bil deležen prenove z estetskimi spremembami, izboljšavami opreme, nekaj mehanskimi spremembami in, kar je najpomembneje, opremili so ga z varnostnim paketom Toyotin varnostni občutek Standardno pri vseh različicah.

Ta urbani model je na voljo z Karoserije s 3 in 5 vrati, z dvema bencinskima različicama poleg hibridne in s 4 nivoji opreme. Preizkusili smo različico s 5-vratno karoserijo, hibridno mehaniko s 101 KM in aktivni zaključek ki mu je bil dodan COOL Pack, navigacijski sistem in ta slika meteorno siva.

Iskanje vizualne širine

Kot smo že povedali, Toyota Yaris 2017 je prenova in ne menjava generacij, zato v tej posodobitvi ne moremo pričakovati prevelikih sprememb. Še vedno od zunaj, enostavno ga je razlikovati od modela, ki ga nadomešča. Spredaj lahko vidimo nekaj nove svetlobne optike, retuširan odbijač in preoblikovano prednjo masko, ki se bolj poistoveti s trenutno podobo znamke.

Če gremo nazaj, vidimo, kako Toyota Yaris zdaj prenaša a večji občutek širine; Videti je kot večji avto. Kako so to dosegli? No, vodje oblikovanja japonskega podjetja so to dosegli zahvaljujoč uporabi a bolj horizontalno oblikovanje, zmanjšanju navpičnih linij in novi postavitvi luči, ki so zdaj prisotne tudi na prtljažnih vratih.

Ustrezna notranjost glede na zunanjo velikost

Zunanje mere Toyote Yaris so Dolga 3,94 metra, širok 1,70 in visok 1,51, z medosno razdaljo 2,51 metra. Te mere ga uvrščajo v segment B, vendar pa zaradi zunanjih mer ne moremo reči, da je eden največjih. Kljub temu, vseljivost notranjosti je več kot korektna.

Kvadrati spredaj So udobni in imajo dobro amplitudo, vedno ob upoštevanju, da imamo opravka z mestnim avtomobilom. Poleg tega imamo nekoliko višje sedeže, ki precej olajšajo preglednost, ko se vozimo po mestu. Glede na regulacija volana, ima nastavitve višine in globine, a poti niso tako obsežne, kot bi si želeli in smo nekoliko oddaljeni, kar nas prisili, da nekoliko forsiramo držo.

Naslednji kvadrati presenetijo. Moraš biti dovolj visok, da z glavo udariš v strop, pa tudi prostor za kolena je zelo dober. Druga prednost je odsotnost prenosnega tunela, vendar smo v segmentu B in kot si lahko predstavljate, bo imelo 5 potnikov veliko težav. Yarisu v tem pogledu ni kaj očitati, saj je to običajen trend pri vozilih tega segmenta.

Prtljažnik s svojimi 286 litri, nima veliko odvečne zmogljivosti, saj so v istem segmentu alternative, ki imajo več prostora, res pa je tudi, da imajo te alternative bolj voluminozno karoserijo. Ena od pozitivnih točk njegovega tovornega prostora je, da ima tla v dveh višinah in da z namestitvijo v zgornjega dobimo tako rekoč raven prtljažni prostor, če spustimo sedeže.

Nekoliko blag brez izbirnega oblazinjenja

Če se obrnemo na estetsko raven, je treba opozoriti, da je ta generacija na trgu že nekaj let. S spoštovanjem vsa armaturna plošča in kontrole izgledajo malo zastareli. Osrednji zaslon za infotainment je 7 palcev in poleg njegovega rokovanja moramo reči, da je njegova vidljivost zmanjšana, ko nanj padejo sončni žarki. Na srečo je Toyota Yaris vozilo, ki ponuja številne možnosti prilagajanja, z možnostjo izbire različnih odtenkov za ustvarjanje bolj vesele notranjosti, čeprav je konfiguracija te stiskalne enote nekoliko »blagasta«.

Da, všeč nam je, da ga imate velika zastekljena površina, z zelo velikimi okni, saj je preglednost od znotraj zelo dobra in nam olajša vožnjo v ozkih okoljih. Zelo pozitivna točka, ki se pri izbiri vozila ne upošteva vedno.

Toyota YarisHybrid

Hibridna Toyota Yaris, ki smo jo preizkusili, je na voljo samo v mehanski izvedbi. Gre za pogonski sistem, sestavljen iz 1.497 cc bencinskega motorja, s 4 valji in 16 ventili, ki razvije 75 CV, in elektromotorja 61 CV. The največja moč kompleta je 101 KM.

Prehajamo na odobrene številke te Toyote Yaris Hybrid. Hibridni urbanist japonske znamke lahko doseže največjo hitrost 165 km/h in za pospešek od 11,8 do 0 km/h potrebuje 100 sekunde. Kombinirana poraba, ki jo deklarira, znaša 3,3 litra, a je na žalost daleč od številk, ki smo jih dobili v realni vožnji, kot boste videli nekaj odstavkov spodaj.

Vožnja

Tam, kjer se Toyota Yaris počuti najbolj udobno v mestu, še toliko bolj v tej hibridni različici. Je udoben, ima dober radij obračanja, zelo dobra preglednost, enostavno parkiranje in zahvaljujoč tej hibridni mehaniki dosežemo prilagojeno porabo. Poleg tega je 101 KM skupaj z avtomatski menjalnik Omogočajo veliko lažje izstopanje iz nevarnih križišč ali vstopanje v krožišča.

Vidi se njegovo dobro mestno obnašanje kaznovani na hitrih cestah, kjer se motor pretirano vrti in zvok opazno doseže potniški prostor na klancih ali med fazami pospeševanja. Ko že krožimo z določeno hitrostjo nima istega vzgona ki je izstopal na štartih in dajal občutek, da greste pošteno na moč.

Všeč nam je bilo vaše vzmetenje saj se, čeprav je udoben pri premagovanju neravnin, v zaprtih ovinkih ne nagiba pretirano. Po našem mnenju je popoln bedak za filozofijo tega vozila, k čemur prispevajo nekatera logična kolesa, nameščena na 15-palčna kolesa, ne da bi se zatekli k pretiranim razmerjem. S svoje strani naslov komaj pove, kaj se dogaja pod sprednjimi kolesi.

Točka, ki bi jo Toyota morala izpopolniti pri vseh svojih hibridnih modelih, je dotik in zaviranje. V mnogih situacijah ni lahko pravilno izmeriti zavorne sile, saj obstaja velik razkorak med regenerativnim zaviranjem in zaviranjem s ploščicami. Pri hibridnih (in električnih) vozilih je to nekaj običajnega, osebno pa ga najbolj opazim pri Toyotinih modelih.

Poraba Toyote Yaris Hybrid

Govorimo o hibridu, torej njihova poraba je zelo pomemben del. Toyota Yaris Hybrid se lahko premika v popolnoma električnem načinu, čeprav bo to odvisno od napolnjenosti baterije, potrebe po pospeševanju in hitrosti. Če močno pospešimo ali pridobimo na hitrosti, se bo bencinski toplotni motor hitro vključil. Zato mestna poraba Veliko bo odvisno od našega načina vožnje.

Če ste mehki z desnim pedalom in izkoriščate vztrajnost, vas ne bo stalo preveč, da bi našli porabo približno 5 litrov na 100, kar je odlična informacija za povsem mestne poti. Bodite previdni, ne govorimo o vadbi izjemno učinkovite vožnje. Če pa na našteto ne bomo pozorni in bomo vozili bolj “veselo”, se bomo znašli malo nad 6 litri, kar se tudi nam ne zdi noro.

Z avtopisti, vožnjo do dovoljenih višin na povsem običajen način bomo okoli 6,2 ali 6,4 l/100 km. V tem primeru so dobljene številke porabe bolj ali manj enake njegovi konkurenci, ki uporablja bencinske motorje s podobnimi močmi. Na koncu našega preizkusa je instrumentna plošča zabeležila a kombinirana poraba 6 litrov.

Zaključki Toyote Yaris Hybrid

Čeprav ima nekatere vidike, ki bi jih lahko izboljšali, je resnica, da je za svojo ceno a zelo priporočljiva možnost, če bomo prevozili veliko kilometrov v mestnih poteh in z zgoščenim prometom, zato je lahko odličen zaveznik v velikih mestih, kot sta Madrid ali Barcelona. Če pa ga uporabljamo za potovanje po mestih, ki niso zelo obremenjena ali ne prevozimo veliko mestnih kilometrov na leto, bo bencinski mehanik boljša možnost.

Enota, ki smo jo testirali, ima ceno, če štejemo izbirne elemente nekaj manj kot 17.000 evrov.

Oprema Toyota Yaris

mesto

• 15-palčna lita platišča City
• “Cookie” rezervno kolo
• Odbijači, ogledala in kljuke v barvi karoserije
• Žarometi s funkcijo Follow me home
• Električna in ogrevana ogledala
• Toyotin varnostni občutek
• Prednje meglenke
• dnevne luči
• Integrirana ogledala za smernike
• Imobilizator
• ročna klimatska naprava
• Po višini in globini nastavljiv multifunkcijski volan
• Električna sprednja stekla
• 12-voltna vtičnica
• MP3 radio, Bluetooth in USB vtičnica

Aktivno

• 15-palčna lita platišča Active
• Tempomat
• Prepoznavanje signala
• Nappa usnjen volan in prestavna ročica
• 7-palčni multifunkcijski zaslon Toyota Touch

Počuti se!

• 16-palčna dvobarvna lita platišča
• komplet za popravilo predrtja
• Sprednja rešetka v obliki panja
• Zadnji spojler z integrirano tretjo zavorno lučjo
• Piano Black Insert Letvice
• Zatemnjena zadnja stekla
• LED zadnje luči
• LED dnevne luči
• Dvopodročna klimatska naprava
• Zadnja električna stekla

Počuti! dvobarvni

• Dvobarvna karoserija
• Usnjena ročica ročne zavore
• voznikov naslon za roke

Predprodaja

• 16-palčna lita platišča Advance
• svetlobni senzorji
• Električno zložljiva zunanja ogledala
• Vstop in zagon brez ključa
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• Naslon za roke za voznika

Cene Toyota Yaris

Mnenje urednika

Galerija slik hibridnega vozila Toyota Yaris