Testirajte Volkswagen Arteon 2.0 BiTDI 240 CV R-Line

Novo ime in "novi" model znotraj Volkswagna. Volkswagen Arteon, predstavljen na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2017, je nadaljevanje nekdaj Volkswagen Passat CC, ki se je kasneje preimenoval le v Volkswagen CC. Ti akronimi so pomenili Comfort Coupé, in čeprav nam ideja o kupe limuzini ni preveč všeč - ker bi za to moral imeti le dvoje vrat -, je resnica, da se je Arteon postavil kot Volkswagnov športnik limuzina in osebno njegov najbolj privlačen model.

Nemško podjetje je vedelo popolnoma združujejo udobje in športnost v tem Arteonu, ki ima tudi bivalne lastnosti, ki jih v tem segmentu še niste videli, in z zadnjimi sedeži, ki kljub svoji športni silhueti ne trpijo v prostem prostoru. Njegov prtljažnik izstopa tudi po veliki nosilnosti. Vse to, skupaj z ostrimi in stiliziranimi linijami, naredi Volkswagen Arteon odlično izbiro v segmentu športnih limuzin.

Športen, agresiven, eleganten

Linije Volkswagna Arteona so v skupini Volkswagen dobro poznane. Nemški modeli izstopajo po pravokotnih, ostrih in agresivnih oblikah, z jasno odsotnostjo v valovanju njihovih teles in z rahlim futurističnim pridihom. Arteon izpolnjuje vse te značilnosti.

Začenši od spredaj, nemški salon ima velik žar, nov dizajn, ki je bil premierno predstavljen s tem Arteonom in ki se ga je Volkswagen odločil uporabiti tudi v Volkswagnu Polo – ki mimogrede smo nedavno analizirali-. Pod ločitvijo pokrova motorja, skupaj s to veliko prezračevalno odprtino, najdemo žaromete, ki izžarevajo agresiven in izzivalen videz, z LED-kontrolnimi lučmi, ki so popolnoma zakamuflirane z vodoravnimi linijami maske. V spodnjem delu tega sprednjega dela najdemo v zaključku R-Line, ki daje Arteonu še bolj športen videz, nekaj večjih odprtin za dovod zraka kot v zaključku Elegance in ki ena od njih, desna, skriva majhen hladilnik. .

Stranska silhueta vozila Volkswagen Arteon osebno je eden najlepših, kar jih trenutno obstaja na avtomobilskem trgu. Kot pri večini Volkswagnovih modelov ima Arteon tudi rebro, ki se začne od žarometov in poteka skozi celotno stran do zadnjih luči. Tik pod ogledali najdemo tablico, ki nas obvešča o izbranem zaključku, na zadku pa je črn spojler, ki je v popolnem kontrastu s kurkumo rumeno nemško limuzino. Okna imajo, kot je običajno pri tovrstnih vozilih, kromiran obris, ki se sijajno združuje s športnim bočnim videzom.

Zadnji del je poleg notranjosti eden izmed delov Arteona, kjer se od njega najmanj razlikuje Volkswagen Passat. Športna limuzina ima bolj stilizirane zadnje luči, ki uspejo razširiti obliko vozila. Oba, Passat in Arteon, imata tako rekoč enake kromirane elemente, vključno z lažnimi izpušnimi odprtinami, ki nam niso tako všeč.

Kot bi bil Volkswagen Passat njegov veliki brat

Mnogi ljubijo, drugi sovražijo, notranjost volkswagna arteona združuje –osebno do popolnosti– digitalne elemente z analognimi. Začenši z armaturno ploščo, najdemo Volkswagnov digitalni kokpit, ki je vgrajen v večino njegovih modelov in ponuja potrebne informacije za potovanje na digitalnem zaslonu. Njegovo upravljanje je intuitivno in je del standardne opreme R-Line.

Volkswagen izstopa tudi po uporabi enakih notranjih elementov za več svojih modelov. Volan je na primer enak, kot ga najdemo v športni ponudbi volkswagnovega golfa GTI. Ima več gumbov, ki vam omogočajo prilagajanje prilagodljivega tempomata, pa tudi glasbo ali meni Digital Cockpit. Narejen je iz usnja in je zelo prijeten na dotik.

Če preidemo na sredinsko konzolo, najdemo še en element, ki smo ga lahko videli že pri modelu nemškega podjetja, analogno uro, ki je na voljo tudi v Passatu. Ta je vgrajen med dve odprtini za zrak in nedvomno ne pusti ravnodušnega nikogar, ki je avtomobil videl v notranjosti. Ali vam je všeč ali pa ga sovražite. Pod tem najdemo multimedijski in navigacijski sistem Discover Pro –na voljo kot doplačilo za 2.035 evrov– ki je utelešen v 9,2-palčnem zaslonu na dotik, ki ima glasovno upravljanje in bralnik kretenj, s katerim lahko skladbo previjamo naprej ali nazaj preprosto s premikanjem roke pred zaslonom. Arteonov multimedijski sistem deluje gladko in osebno je eden najboljših na trgu, saj ponuja popolno združljivost z našim pametnim telefonom in prikazuje informacije na ustrezen in urejen način.

Klimatska naprava je kot običajno nameščena tik pod multimedijskim zaslonom. Nič novega, saj ga najdemo v več modelih nemškega podjetja, kljub temu pa ga sestavljajo tri kolesa, ki bodo uravnavala dvoconsko temperaturo, in centralno, ki bo služilo za prilagajanje intenzivnosti prezračevanja. . Zgoraj najdemo številne gumbe, med katerimi je tudi funkcija ogrevanja prednjih sedežev ali dva majhna zaslona, ​​kjer bo prikazana temperatura zraka, ki ga izloča prezračevalni sistem.

Pridite, prostora je za vse

Prišli smo do močne točke in najbolj presenetljivega dela tega Volkswagna Arteona, notranji prostor. Platforma MQB je novim modelom nemškega podjetja zagotovila vrhunsko bivalnost, kot smo lahko videli že pri Polu z MQB-A0, kar se dogaja tudi pri športni limuzini.

V dolžini 4,86 ​​metra je prostora za pet oseb opravite dolga potovanja brez najmanjših težav. Končna obdelava R-Line vključuje sedeže iz alkantare in usnja, ki povečajo videz udobja na prednjih sedežih. Ti imajo tudi elektronsko regulacijo in funkcijo shranjevanja v dveh položajih ter nastavitev za ledveni del. Kljub temu, da so bolj osredotočeni na udobje, imajo bočni oprijem, ki bo dovolj pri športni vožnji. Tako spredaj, kot bomo zdaj videli tudi zadaj, je prostora za potnike več kot dovolj.

Zadnji sedeži so dragulj Volkswagna Arteona. Ne bi me presenetilo, če bi ljudje raje sedeli na teh sedežih, preden bi bili kopiloti, in ni za manj, saj imajo nekaj omembe vrednih dimenzij proste višine do glave in nog. Morda edina pomanjkljivost, ki bi jo lahko ocenili, je tunel menjalnika, ki je nujen, ko gre za ponudbo štirikolesnega pogona 4Motion, hkrati pa bo malce otežil življenje srečnežu, ki bo sedel na osrednjem zadnjem sedežu. , čeprav je pomembno povedati tudi, da boste zaradi širine Arteona potovali udobneje kot v drugih vozilih.

Če zaključimo s prtljažnikom, najdemo razpoložljivo prostornino 563 litrov, kar je precej ogorčeno za ta tip vozila - ne pozabite, da imajo vozila podobne dolžine, kot sta BMW serije 5 ali Audi A5, 530 oziroma 480 litrov-. Njegove oblike so pravokotne, brez kakršnih koli čudnih vogalov, zato bo v prednosti pri nakladanju predmetov za transport. Če spustimo zadnje sedeže, bomo našli skupno nosilnost 1.557 litrov. Ni slabo za športno limuzino.

Motorji in zaključki

Mehanska ponudba volkswagna arteona je dokaj popolna, ki računa tako na bencinski kot na dizelski pogon, s tremi jasno diferenciranimi stopnjami moči, ki bo zadovoljil potrebe vseh vrst potencialnih uporabnikov nemške limuzine. Začenši z bencinskimi možnostmi, Volkswagen ponuja dve vrsti motorjev, 1.5 TSI, ki razvije 150 konjskih moči, in 2.0 TSI, ki lahko ponudi 190 konjskih moči in 280 konjskih moči v svoji najbolj športni različici. Kar zadeva dizelske različice, obstaja samo en motor, ki lahko zagotavlja tri različne moči. Gre za 2.0 TDI, poznan motor znotraj koncerna Volkswagen, ki v svoji najbolj športni različici premore 150, 190 in 240 konjev.

Volkswagen ponuja več možnosti menjalnika, ki bodo odvisne od izbrane možnosti motorja, na primer motor 1.5 TSI s 150 konjskimi močmi je na voljo samo z ročnim menjalnikom, medtem ko je 2.0 TSI z 280 konjskimi močmi mogoče izbrati samo z avtomatskim menjalnikom DSG. Drugič, Volkswagnov štirikolesni pogon 4Motion je rezerviran za najmočnejše možnosti, v tem primeru dizel z 240 konjskimi močmi in bencinar z 280 konjskimi močmi.

Kar se tiče ravni opreme, Volkswagen Arteon ima tri jasno različne nivoje opreme. Od najmanjšega do največjega števila udobnih, tehnoloških in varnostnih elementov, ki so na voljo kot standard, so: Arteon, Elegance in R-Line. Zadnja dva se razlikujeta na estetski ravni, prvi daje nemški limuzini bolj luksuzen videz, drugi pa se odloča za bolj agresivno in športno estetiko.

2.0 TDI Biturbo, Volkswagnova dizelska zver

Blok testiranega volkswagna arteona je a 2.0 TDI Biturbo z 240 konjskimi močmi pri 4.000 vrtljajih računajo tudi na navor 500 Nm od 1.700 do 2.500 krogov. Ta dizelski motor skupine Volkswagen je verjetno eden najbolj vsestranskih in skupaj s to novo konfiguracijo z dvema turbo motorjema ponuja zelo zanimiv športni pridih. Ta mehanska možnost je povezana izključno s štirikolesnim pogonom 4Motion in samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko DSG. 1.820 TDI, ki tehta 2.0 kilogramov, lahko premakne Arteon s presenetljivo lahkoto, kar mu omogoča, da doseže hitrost do 245 km/h in pospeši od 0 do 100 km/h v samo 6,5 sekunde.

Poraba

Poleg podatkov o uspešnosti je resnica taka Volkswagnov twin-turbo motor je uporaben vsakič, ko ga preizkusimo, tudi po gorski cesti. Zahvaljujoč uporabi dveh turbinskih motorjev skoraj ni zamude pri začetku prehitevanja ali pri manevru, ki zahteva veliko moči v kratkem času, kar ustvarja športno obnašanje, ki bo presenetilo marsikoga. Po drugi strani pa je njegov 7-stopenjski menjalnik DSG dobro znan po svoji hitrosti pri prestavljanju in čeprav v prvi prestavi rahlo revolucionira vozilo, deluje zelo gladko in je zelo vsestranski v vseh vrstah situacij.

Načini vožnje

Volkswagen Arteon ima pet načinov vožnje, ki so na voljo v večini vozil skupine Volkswagen, in sicer:

Eko: Motor teče bolj gladko, drastično zmanjša porabo, pa tudi svojo moč.

Udobje: Prilagodi trdoto elektronskega prilagodljivega vzmetenja (DCC), da potnikom ponudi dodatno udobje.

Normal: Standardna konfiguracija vozila Volkswagen Arteon.

Šport: Krmiljenje postane trše in elektronsko prilagodljivo vzmetenje postane trše za zagotavljanje športnega občutka. Motor je tudi bolj občutljiv na pritisk pedala in zagotavlja moč hitreje kot v drugih načinih.

Posamezno: Omogoča nam, da določene elemente, kot so krmiljenje, vzmetenje, motor ali celo delovanje klimatske naprave, konfiguriramo po svojih željah.

Beseda je vsestranskost

Smo že pri koncu analize Arteona in če ste bili pozorni, je bila tu beseda, ki sem jo večkrat ponovil, vsestranskost. Volkswagen je skozi čas pokazal, da zna izdelati primerna vozila za številne priložnosti in Arteon ne zaostaja veliko. Kljub temu, da gre za skoraj 5-metrsko športno limuzino in ni namenjeno ovinkastim cestam, je Nemcem uspelo narediti vozilo, s katerim lahko prevozimo kilometre z družino in ki lahko hkrati služi zabavi v ovinkih. Očitno ne ponuja enakih občutkov kot bolj igrivi avtomobili, kot so tisti v segmentu B, a vseeno izžareva aromo športnega duha, ki se mi zdi prijetna.

Poleg tega elektronski sistem prilagodljivega vzmetenja DCC je dragulj v Volkswagnovi kroni. Ta sistem skupaj s platformo, na kateri je bil razvit Arteon, dobro znani MQB, povzroči, da spremembe teže in nagibanja karoserije praktično ne obstajajo, saj nudijo rahlo prekrmarjenje, če nemško vozilo potisnemo do skrajnih meja, kar je priložnost, da bo se redko zgodi zaradi prototipa odjemalca, na katerega je naslovljen, in to bo omogočilo, da bo vrh krivulje, ki jo vzamemo, rahlo zaokrožen.

Ena izmed točk, ki mi je bila najmanj všeč, je kroženje v mestu. Volkswagen Arteon je okreten in ima polmer obračanja skoraj 12 metrov, kar ga uvršča v povprečje tovrstnih vozil, a recimo, da ni najboljša možnost, če si zaradi svoje dolžine želimo pogosto mestno uporabo. , kar nam bo pri parkiranju precej otežilo delo. V segmentu D nič novega.

Vožnja po avtocesti pa je užitek. Če izberemo komfortni način, skupaj z alkantaro in usnjenimi sedeži različice R-Line, gladkostjo prestavljanja samodejnega menjalnika DSG in voznimi asistenti, ki so na voljo v Volkswagnu Arteonu – kot so nehotena menjava voznega pasu, avtomatska tempomat ali zaviranje v sili-, potovanje doseže novo raven udobja in sprostitve. Zato je nova Volkswagnova limuzina eno najbolj vsestranskih vozil.

Zaključek

Brez dvoma, Nemcem moramo priznati veliko delo in skrb, ki so jo namenili in pokazali pri Volkswagnu Arteonu. Njegova športna estetika se ne ustavi le pri tem, njegov motor 2.0 TDI Biturbo je dokaz za to. Nova Volkswagnova nemška športna limuzina je zaradi velikega prtljažnika sposobna prevažati številne predmete, hkrati pa bodite pripravljeni na potovanje po ovinkastih cestah.

Mogoče skazi notranjo estetiko, saj je praktično enak volkswagnu passatu, kar pa ne pomeni, da je slab, lahko pa bi izbrali bolj moderne in športne linije. Po drugi strani pa je njegova vsebnost ena najboljših v segmentu, saj je po višini in nogah več kot dovolj prostora za štiri osebe.

Oprema

arteon

• 18-palčna lita platišča "Almere"
• Stranske obloge pragov v barvi karoserije
• LED žarometi za kratke in dolge luči
• LED zadnje luči
• Pomočnik za dolge luči
• Vgrajeni računalnik "Plus"

Elegance

Dodaj v Arteon:

• 19-palčna lita platišča "Chennai"
• Kromirane stranske obloge
• LED žarometi za kratke in dolge luči
• luč za zavijanje
• LED zadnje luči z dinamičnimi smerniki
• Odbijači v barvi karoserije
• Pedala iz brušenega jekla
• Dinamična regulacija dolgih luči
• Volkswagen digitalni kokpit
• ogrevani prednji sedeži
• Načini vožnje
• Usnjen multifunkcijski volan

R-linija

Dodaj k eleganci:

• 19-palčna lita platišča "Montevideo"
• Dizajn odbijača "R"
• Letvice z logotipom "R-Line".

Volkswagen Arteon Cene

Mnenje urednika

Galerija