Test Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV Ročna 6v Life

Test Volkswagen Golf

El Volkswagen Golf osma generacija je prišla na trg pred nekaj leti. Preizkusili smo ga že v različici eTSI s 150 KM (z Eco nalepko) in v kultni športni različici GTI. Vendar smo se želeli vrniti za volan tega avtomobila z nekoliko bolj dostopno različico, zato smo se pogovorili z Volkswagen in ta teden smo svoje rutine delili z a Golf v izvedbi Life in motor 1.5 TSI s 130 KM s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom.

Ta nemški kompakt ima trenutno začetno ceno 29.705 evrov, medtem ko motorizacija, izbrana za ta novi test, se začne pri 30.625 evrih brez popustov in brez dodatkov. Za razliko le 900 evrov priporočamo preizkušeno možnost 130 KM, saj ima večjo uglajenost, poleg tega pa je poraba res majhna, kot boste videli spodaj.

Cenovna lestvica vpliva tudi na Volkswagen Golf

Testni zadnji profil Volkswagen Golf

Po drugi strani, če še naprej govorimo o cenah, je bila lestvica cen avtomobilov v zadnjih dveh letih zelo velika. Še toliko bolj, če se vrnemo dlje v preteklost. Da vam dam idejo, možnost dostopa stane približno toliko kot Golf GTI pete generacije. Res je, da se je tehnologija zelo razvila, a še vedno boli razmišljanje o tem.

Kot že imamo testiral volkswagen golf Prej, tudi pri tej isti stopnji končne obdelave (Life), se ne bomo preveč ukvarjali z vidiki, kot so dizajn, bivalnost in nosilnost, saj ni sprememb.

Če povzamemo, lahko rečemo, da je še vedno zelo uravnotežen avto v notranjosti, prostornini prtljažnika in nastavitvah. Medtem pa zaznavamo manj razvoja v primerjavi s prejšnjimi generacijskimi spremembami v kakovosti kabine in v enostavnosti upravljanja nekaterih funkcij, kot je klimatska naprava. Še vedno ne razumem dobro tistega upravljanja klimatske naprave na dotik, kako preprosto je upravljanje s fizičnimi gumbi in ruletami, čeprav je to pogosta težava pri mnogih novih modelih. Razlog? Prihranki proizvodnih stroškov.

Motorji, ki so na voljo v Golfu 8

Preizkusite armaturno ploščo Volkswagen Golf Life

Toda če se osredotočimo na sam izdelek, Volkswagen Golf 8 predstavlja odličen prikaz motorjev. Poleg tega so na voljo zelo atraktivne športne različice, kot so GTI (245 KM), GTI Clubsport (300 KM), možnost priključnega hibrida GTE (245 KM) ali že tradicionalni Volkswagen Golf R (320 KM). Golf GTD obstaja, vendar se ne prodaja v Španiji.

Test Volkswagen Golf GTI
Povezani članek:
Test Volkswagen Golf GTI 2.0 TSI 245 CV DSG 7v (z videom)

Na bolj zemeljski ravni obstajajo tudi dobre možnosti. notri bencin, je na voljo 1.0 TSI s 110 CV, medtem ko je 1.5 TSI na voljo s 130 in 150 CV. V teh treh primerih, če jih kombiniramo z dvosklopčnim DSG, dobijo električno podporo iz 48-voltnega sistema, ki postane blage hibridne različice s DGT Eco nalepka.

Bencinske različice 1.5 imajo odklop valjev.

Medtem je v dizelsko gorivo imamo blok 2.0 TDI z močjo 115 in 150 CV. Oba sta na voljo tako z ročnim menjalnikom kot z DSG, vendar v tem primeru ni možnosti za nalepko Eco, ker nobeden ni mikrohibrid. Mimogrede, v vseh primerih vleka je spredaj, razen pri Golfu R, ki ima sistem 4Motion.

Povezani članek:
Pogon na prednja ali zadnja kolesa: kakšne so njegove prednosti in slabosti

Za volanom Volkswagen Golf 1.5 TSI 130 CV ročni 6v

Test Volkswagen Golf TSI 130

Kot sem omenil na začetku, smo se za to priložnost odločili za 1.5 TSI s 130 KM in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Ja, res je, nima nalepke DGT Eco, a morda zaradi vaših poti in običajnih področij uporabe ni potrebna. Upoštevajte tudi to razlika v ceni z blagim hibridom enake moči je 2.700 evrov, kar se kmalu reče; čeprav ta možnost že prihaja z avtomatskim menjalnikom.

Tehnični list te različice navaja zmogljivost 130 CV med 5.000 in 6.000 vrtljaji na minuto ter navor 200 Nm med 1.400 in 4.000 vrt./min. Kombinirana dovoljena poraba znaša 5,4 l/100 km, največja hitrost pa 214 km/h, pospešek od 0 do 100 v 9,2 sekunde.

Motor z zadostno solventnostjo in zelo uglajen

Iskreno povedano sem bil prijetno presenečen nad tem motorjem. Manjka mu električna podpora in kaže manjšo zmogljivost kot 1.5 KM 150 eTSI, ki smo ga preizkusili pred letom in pol, a razlika ni tako velika, kot sem pričakoval.

Test Volkswagen Golf bencin 130

Pozitivno je, da sem se počutil bolj udobno, ker Opazil sem, da je mehkejši in bolj prefinjen. Kljub malenkost manjšemu navoru je njegov graf bolj položen, zato imamo zelo podoben odziv pri pospeševanju tako rekoč v celotnem srednjem območju merilnika vrtljajev. To pomeni, da za postopno pridobivanje hitrosti ni potrebno veliko menjav prestav.

Vsekakor je občutek sklopke in menjave zelo prijeten, z gladkimi in natančnimi vtikanji.

Pravzaprav ima za vsakodnevno uporabo avtomobil več kot dovolj zmogljivosti. Logično je, da če bomo opravljali veliko natovorjenih voženj in z več potniki, bo bolje preklopiti na dizelskega mehanika, a za rutinsko uporabo po mestu in primestnih območjih ter občasna dolga potovanja, tale 1.5 TSI 130 bencinar ima dovolj solventnosti.

Dober prenos navora in gladkost

Test bencinskega motorja Volkswagen Golf 1.5 TSI

V tem testnem tednu smo jih naredili kar nekaj mestne poti, kjer sta motor in menjalnik pokazala svojo uglajenost in dober prenos navora, medtem ko podvozje je še vedno močna točka Golfa zaradi dobrega vpijanja najnenadnejših lukenj in dobre odzivnosti v odsekih ovinkov v veselem ritmu.

Naredili smo tudi nekaj drugih dolga vožnja po avtocesti, kjer motor deluje nizko v obratih, če gremo z dovoljeno hitrostjo. Poleg nizkega mehanskega hrupa in brez tresljajev se Volkswagen Golf ponaša tudi z dobro aerodinamično in kotalno izolacijo, kar vedno izboljša udobje na dolgih poteh.

In nizka poraba v vseh okoliščinah

Če gremo pri visokih hitrostih, okrevanje ni tako dobro, ampak lahko vzdržuje visok ritem brez težav. Nimate občutka, da je motor prisiljen, in to je zelo cenjeno. V tem pogledu je v notranjosti že čutiti nekoliko več aerodinamičnega hrupa, a nič posebnega. Vendar pa je najbolj izjemna stvar tudi poraba se ne poveča, saj je v vseh pogojih zelo nizka.

Preizkusite žaromete Volkswagen Golf IQ Light

Prav tako je pomembno omeniti, da ta motor ima odklop dveh od štirih valjev ko vzdržujemo ustaljene in ne zelo visoke hitrosti. Tudi pri 120 km/h na armaturni plošči pogosto vidimo indikator tega načina delovanja. Morate biti zelo občutljivi, da ga zaznate s hrupom in/ali vibracijami, ker iskreno je praktično neopazno.

Glede podatkov o porabi, ki smo jih zbirali v teh dneh, povprečje se je znašlo v le 5,5 litra, ki je v dobršnem delu testa opravil kar srečno vožnjo z več kot 650 prevoženimi kilometri. Na hitrih cestah bomo pri 120 km/h tudi okoli 5,5 l/100 km, ne da bi se potrudili za učinkovito vožnjo.

V mestu pa se ne dvigne preveč nad 6 litrov, še posebej pa pride v oči na obvoznicah in ravninskih stranskih cestah, kjer porabi manj kot 5 litrov. Poleg tega poraba ni zelo občutljiva na uporabo, saj kot pravim sem se v tem tednu testiranja "živahno" vozil na mnogih poteh.

Oprema Volkswagen Golf

Testni volan Volkswagen Golf

življenje

  • Pokrovi ogledal in kljuke vrat v barvi karoserije
  • Notranja vrata z osvetlitvijo
  • LED žarometi in zadnje luči
  • 16-palčna lita platišča
  • Luč s projekcijo logotipa na tla
  • Apple Carplay in Android Auto
  • Induktivno polnjenje za mobilni telefon
  • Udobni in sprednji sedeži z nastavitvijo višine in nastavitvijo ledvene opore
  • Zadnji sedeži z deljivim naslonjalom, zložljivi in ​​s sredinskim naslonom za roke
  • sedeži iz blaga
  • Prestavna ročica in multifunkcijski volan v usnju
  • Nastavljiv sredinski naslon za roke spredaj
  • Električno zlaganje in nastavitev ogledal
  • Več USB vtičnic na sprednjih in zadnjih sedežih
  • opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • Asistent za izhod iz parkirišča
  • Samodejno zaviranje v sili z zaznavanjem pešcev
  • Triconska klimatska naprava
  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • detektor utrujenosti
  • Digitalni kokpit Pro
  • Električna ročna zavora
  • Senzorji za svetlobo in dež

R-Line (dodaja k življenju)

  • 17-palčna platišča
  • Plus-LED žarometi
  • Akustično sprednje vetrobransko steklo
  • Odbijači v športnem videzu R-Line
  • Športni sedeži s specifičnim oblazinjenjem
  • Notranja osvetlitev nastavljiva v 30 barvah
  • Sivi notranji okrasni vložki
  • Večnamenski volan z upravljanjem na dotik
  • avtomatske dolge luči
  • Prilagodljivi tempomat ACC s funkcijo Stop&Go
  • Odkrijte Media Navigation System

Volkswagen Golf Cene

Testni zadnji profil Volkswagen Golf

Motor sprememba Dokončaj cena
Motor sprememba Dokončaj cena
1.0 TSI 110 KM Ročno 6v življenje 29.705 €
1.5 TSI 130 KM Ročno 6v življenje 30.625 €
1.5 TSI 150 KM Ročno 6v življenje 31.550 €
1.0 eTSI 110 KM dsg 7v življenje 31.170 €
1.5 eTSI 130 KM dsg 7v življenje 33.300 €
1.5 eTSI 150 KM dsg 7v življenje 34.215 €
2.0 TDI 115 KM Ročno 6v življenje 31.895 €
2.0 TDI 150 KM Ročno 6v življenje 33.730 €
2.0 TDI 115 KM dsg 7v življenje 33.485 €
2.0 TDI 150 KM dsg 7v življenje 35.320 €
1.5 TSI 130 KM Ročno 6v R-linija 34.315 €
1.5 TSI 150 KM Ročno 6v R-linija 35.240 €
1.5 eTSI 130 KM dsg 7v R-linija 37.020 €
1.5 eTSI 150 KM dsg 7v R-linija 37.940 €
2.0 TDI 150 KM dsg 7v R-linija 38.895 €

Mnenje urednika

Volkswagen Golf
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
29.705 a 38.895
  • 80%

  • Volkswagen Golf
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 65%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 70%
  • prednji sedeži
    Urednik: 75%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 75%
  • Prtljažnik
    Urednik: 75%
  • Mehanika
    Urednik: 90%
  • Poraba
    Urednik: 90%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 55%

Prednosti

  • motor deluje
  • Zelo nizka poraba
  • Šasija z odlično uravnoteženostjo

Contras

  • Visoka cena
  • Klimatska naprava na dotik
  • Kakovost notranjosti v nekaterih pogledih

Galerija Volkswagen Golf


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.