Test Volkswagen Jetta 2.0 TDI BMT 110 CV, pristni popotnik

Ta teden smo poskusili Actualidad Motor vozilo, ki kljub temu, da je klasičen in zadovoljiv osebni avtomobil, je neobičajno na naših cestah Špansko: Volkswagen Jetta. Limuzina, ki je, kot bomo videli kasneje, na vmesni točki med znanim Golfom in Passatom nemškega podjetja iz Wolfsburga. Moda SUV-jev in križancev močno vpliva na prodajo tovrstnih vozil s triprostorninsko karoserijo, kot smo že večkrat ugotavljali.

Še vedno pa obstajajo kupci, ki jim športni terenci ne pritegnejo pretirane pozornosti in se zanje še naprej odločajo bolj tradicionalni segment. Naša testna enota ustreza Volkswagnu Jetti z napredno obdelavo, povezano z edino dizelsko mehaniko, ki je na voljo v omenjeni izvedbi, to je 2.0 TDI BMT 110 KM in 5-stopenjski ročni menjalnik.

Preveč konzervativna zunanjost

Če pogledamo zunanjost te Volkswagnove Jette, to vidimo njegovi estetiki manjka osebnosti. Na sprednjem delu je praktično celotna zasnova izvedena z vodoravnimi oblikami, kar je pri Volkswagnu zelo običajno. Tako glavni žarometi kot maska ​​s tremi svetlečimi črnimi policami so zelo prepoznavni in praktično enaki ostalim vozilom znamke. Zaključek BlueMotion zagotavlja aerodinamične profile v spodnjem delu sprednjega dela, ki estetiki dodajo kanček športnosti.

Ko se premikamo in gledamo Volkswagen Jetta s strani, cenimo njeno silhueta s tremi označenimi volumni, čeprav zmehča stik med prostorom potniške kabine in prtljažnika, kar izboljša njegov vizualni vtis in tudi aerodinamiko. V spodnjem delu vrat je napetostni vod, na strehi pa najdemo anteno tipa “plavut morskega psa”. Njegova petkraka platišča so 16-palčna, obuta v pnevmatike Varčevanje z energijo Michelin nizek kotalni upor pri velikosti 205/55 R16.

Kot spredaj tudi zadaj ni preveč drzen; vrnitvi in ​​ogledu dizajna z označenimi vodoravnimi črtami. Lahki piloti so razdeljeni na dva dela, pri čemer je del integriran v pokrov prtljažnika, preostali del pa v zadnja krila. Edini element, ki daje zadku malo značaja, sta dvojna izpušna odprtina. Volkswagen Jetta ni avto, ki bo obračal pozornost, vendar se nobeden ne pretvarja, da je; njihove sposobnosti so različne.

Odlična vseljivost in prtljažnik

Res je, da nas estetika ni posebej prepričala, a karoserija z zunanjimi merami 4,66 metra v dolžino, 1,78 metra v širino in 1,48 metra v višino poleg medosne razdalje 2,65 metra daje izjemna vseljivost. Prostora na prednjih sedežih je več kot dovolj za ljudi vseh velikosti. Sedeža sta udobna, čeprav njuna regulacija ne omogoča spreminjanja ledvene opore, kar smo pogrešali. Ker so osredotočeni na udobje, tudi nimajo velike bočne opore, a to ni velik problem.

Če potujemo v zadnjih sedežih uživali bomo tudi v a dober prostor, če je osrednji trg prost. Prostornost obeh stranskih sedežev je za avtomobil teh mer precej izdatna. Razen če merimo več kot 1,90, ne bomo imeli težav glede na višino, prostor za noge in udobje stopal. Občutek je, da bi bil precej ohlapen. Peti potnik bo lahko potoval v posebnih primerih, ker je osrednji trg manjši in bolj neudoben, zlasti zaradi velikega prenosnega tunela, ki nas bo prisilil, da izsilimo svoj položaj. V omenjenem rovu najdemo 12 voltno vtičnico in ventilacijske odprtine.

Še ena od pozitivnih točk Volkswagna Jette je njen prtljažnik. Ponuja nam a Prostornina prtljažnika 510 litrov, eden najboljših v segmentu, prekaša ga le Škoda Octavia. Njegove oblike so dobre in uporabne, vendar ima pokrov prtljažnika to pomanjkljivost, da ponuja a ozko in premalo funkcionalno nakladalno ustje, zato je lahko nakladanje in razkladanje, zlasti če gre za velike ali težke pakete, nekoliko neprijetno. Zanimivo je, da moramo za zlaganje zadnjih sedežev uporabiti nekaj ročajev, ki so v prtljažniku, nato pa naslonjala potisniti s strani vrat, da padejo.

Zastarela notranjost in tehnika

V notranjosti in s poudarkom na tem, kar nam ponuja, smo poleg dobre bivalnosti našli materiale, ki so na večini površin prijetni na dotik in z dobrimi nastavitvami. Vendar pa je tudi res, da dizajn je nekoliko zastarel glede tekmovanja. Ta generacija jette je na trgu že nekaj let, čeprav je bila leta 2014 posodobljena, a ker temelji na šesti generaciji volkswagna golfa, je logično, da je zastarela.

Poleg oblikovanja armaturne plošče in nekaterih upravljalnih elementov lahko cenimo potek časa, na primer na instrumentni plošči. Navajeni tega, kar zdaj najdemo v tovrstnih avtomobilih, smo bili relativno presenečeni, ko smo videli a enobarvni zaslon med dvema glavnima številčnicama; čeprav je navsezadnje to preprosta podrobnost, ki ni pomembna.

Naša testna enota ni opremljen z dodatki, resnici na ljubo, ta Volkswagen Jetta prinaša ravno pravšnjo stvar. Na sredinski konzoli ima 6,5” TFT zaslon na dotik z aplikacijami, Apple CarPlay in navigacijo ter USB in Aux vtičnicami pred prestavno ročico. Pod zaslonom je klimatska naprava, ki je v tem primeru a navadna klimatska naprava. Njegovo upravljanje ni preveč intuitivno, poleg tega pa so simboli, ki se pojavljajo ob koleščkih, premajhni, zato nas lahko zmotijo, če želimo na primer nastavljati cone izpusta zraka.

Edini sistemi za pomoč pri vožnji, ki jih vključuje naša testna enota, so sistem Tempomat (regulator hitrosti) s ceno 215 evrov, multifunkcijski paket Advance, ki vključuje avtomatske luči z meglenkami pri počasnih manevrih, dnevne luči, vendar brez LED osvetlitve in senzor za dež. , med drugim za 375 evrov in brskalnik “Discover Media”, katerega cena je 565 evrov. Dodatki, ki jih imamo največ manjkajo zadnji parkirni senzorji in avtomatsko klimatsko napravo.

2.0 TDI BMT 110 KM

V tej dobi, ko tako pogosto govorimo o zmanjšanju prostornine in prostornini, je le redko, da preizkusimo avto z specifična moč 55CV/liter. Ponudba dizelske mehanike Volkswagen Jetta v izvedbi Advance je omejena na ta 2.0 TDI bmt v različici s 110 KM. Prav tako ga je mogoče povezati le z petstopenjski ročni menjalnik.

Ta štirivaljni dizel doseže največjo moč 110 KM med 3.200 in 4.000 vrt./min. 250 Nm navora je na voljo od 1.750 do 3.000 vrt/min. Kot smo že omenili, je nujno povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Njegove prednosti so diskreten, pospešuje od Od 0 do 100 km/h v 11 sekunde in največjo hitrostjo 197 km/h. Dovoljene porabe so ugodne, s 4,2 l/100 km pri mešani uporabi, medtem ko izpusti 107 gramov CO2 na kilometer.

odlična poraba

Dovolj pogovorov in poglejmo, kako se obnaša ta Volkswagen Jetta. Obrnemo ključ za vžig in 2.0 TDI oživi. V tem času se zavedamo, da mraz že miruje zvok je dobro izoliran, vibracije pa so, čeprav obstajajo, praktično nične. Ko začnemo pohod, zvok dizelskega motorja med fazami pospeševanja prodre v potniški prostor, čeprav se zdi, da ko se hladilna tekočina približa 90 stopinjam, izginja.

To dizelsko gorivo je lahko dobra izbira, če običajno potujete sami ali z malo tovora in po hitrih cestah. Na avtocestah ni težav z vzdrževanjem visoke potovalne hitrosti, a tudi velikih okrevanj in bliskovitih pospeškov ne moremo pričakovati. Ena od njegovih prednosti je, da je zelo poln v praktično celotnem obsegu vrtljajev, ki ponuja skoraj takojšen odziv od 1.600 vrt/min. Ne glede na to, ne ponuja velike moči, zato bo treba pri prehitevanju po stranskih cestah s štirimi osebami in naloženim prtljažnikom potrpeti in znižati prestavo.

Najbolj opazen del tega sklopa je njegova vsebina Poraba. Na koncu našega preizkusa in po 2.000 kilometrih, vključno s 1.000 kilometrov dolgim ​​povratnim potovanjem po avtocesti, je instrumentna plošča zabeležila povprečna poraba 4,8 litra na 100. Na avtocestah in obvoznicah po legalnih cenah se zlahka giblje okoli 4,5 litra, na večinoma mestnih vožnjah pa bomo s pomočjo sistema Stop&Start med 5,5 in 6 litri. Nekaj ​​številk, ki jih moramo imeti v mislih, če naredimo veliko kilometrov na leto.

Ne ponuja športnega duha, ponuja pa veliko udobja

Po drugi strani pa nam je tale Volkswagen Jetta BMT 110 KM dala jasno vedeti, da gre za avto popolnoma osredotočen na udobje. Ne iščite športnih prednosti, saj jih ne boste našli, ne po motorju ne po občutkih pri pospeševanju tempa v ovinkih; in je med drugim ta limuzina težka 1.400 kil. V vsakem primeru je pokazal pravilno držanje na običajnih cestah in hitrih cestah, kar daje prijeten občutek varnosti pri dovoljenih hitrostih. Vaše vzmetenje je mehko., ki zelo dobro filtrira nepravilnosti, vendar ne zaradi tega dopušča pretirano nagibanje telesa pred ovinkom pri nekoliko večjih hitrostih.

Zaključek

Prišli smo do konca našega testa in moramo "ocenjevati" tega štirivratnega Volkswagna; In to ni ravno lahka odločitev. Odvisno od vaših interesov in tipa vozila, ki ga iščete, vam bo morda bolj ali manj všeč, pri čemer se vedno nanašajo na vozila v tem segmentu. Njegove glavne negativne točke so pomanjkanje osebnosti estetiko, ki smo jo že omenili, in dejstvo, da je za osnovo vzet model (Volkswagen Golf šeste generacije), ki ga na trgu ni več let, tako da ne ponuja nobene revolucije ali udarne novosti. Dinamično tudi ni zabaven avto, Vožnja z njim vas ne bo nasmejala.

Dva glavna dela, v katerih ta Volkswagen Jetta bmt 110 CV izstopa, sta udobje, s poudarkom na njegovi bivalni sposobnosti, kakovosti vožnje in preprostosti vožnje, in poraba goriva, ki nam bo pomagal prihraniti nekaj evrov na mesec, če bomo dnevno prevozili lepo število kilometrov. Poleg tega ne smemo pozabiti velikodušnosti 510 litrski prtljažnik, čeprav njegovo nakladalno ustje ni posebno dobro.

Če iščete vozilo, ki ni preveliko, a s prostornostjo v notranjosti in dobrim prtljažnikom, vam ni preveč mar za estetiko ali nove tehnologije in poleg tega prevozite veliko število kilometrov na leto po hitrih cestah, je to več kot priporočljiva možnost. Seveda bi ti priporočal, da poleg dodajanja vsaj zadnjih parkirnih senzorjev poskusiš in poskrbeli boste, da njegovih 110 KM ne bo manjkalo. Če imate po drugi strani radi privlačen dizajn in nove tehnologije ter določen športni značaj, ta Volkswagen Jetta ne bo izpolnila vaših pričakovanj.

Oprema Volkswagen Jetta

Predprodaja

• Multifunkcijski volan, prestavna ročica in ročaj ročne zavore v usnju
• Večnamenski zaslon z vgrajenim navigatorjem
• Pomoč pri speljevanju na klancu
• Krmiljenje s spremenljivo pomočjo glede na hitrost
• 16-palčna lita platišča z gumami 205/55
• Štiri električni pomik stekel
• sprednje meglenke
• ogrevana zunanja ogledala

Šport

• 16-palčna platišča v dizajnu "Atlanta" in dvobarvni izvedbi
• Dvopodročna klimatska naprava
• Nastavitev ledvenega dela sprednjih sedežev
• Zadnji sredinski naslon za roke
• Okrasni leseni vložki
• Tempomat Tempomat

Volkswagen Jetta cena v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Volkswagen Jetta