Test Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 CV, lestvica limuzin

El Volkswagen Passat Sedaj prihaja že osma generacija, s katero ponovno potrjuje vodilni položaj na evropskem trgu, kjer je eden najbolje prodajanih modelov. Poleg tega lahko upoštevamo Volkswagen Passat referenca segmenta, tako kot Golf spada med kompakte segmenta C. Je cilj vseh proizvajalcev, model, ki je na pol poti med generalisti in premium, ki izstopa po dobri uravnoteženosti v vseh pogledih. Nedvomno je eden najbolj zaželenih avtomobilov, saj je za mnoge voznike avtomobilsko zmagoslavje, celo ambiciozno vozilo.

Vse to so zadostni razlogi za ActualidadMotor Odločili smo se preizkusiti najnovejšo generacijo Volkswagna Passata. Ker drugače ne more biti, smo se odločili za najuspešnejšo kombinacijo: karoserija štirivratne limuzine in motor. 2.0 TDI diesel s 150 KM Povezan s šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Nivo opreme je najvišji v ponudbi, Sport.

stealth evolucija

Če na Volkswagen Passat pogledamo s širšega zornega kota, je njegova evolucija surova, če pa zožimo ograjo, ugotovimo, da je model kontinuitete. Razen generacij, ki so bile zagotovo globoko prenovljene, je Passat vedno izstopal po nenehnem tehnološkem razvoju in ta Volkswagen Passat B8 ni izjema. Zdaj že vemo, da je Volkswagen na estetskem delu konzervativen.

P Nemški modeli želijo zadovoljiti vsakogar, in res so. Nekaterim je zelo všeč, drugim všeč, tretjim ne fu ne fa, a redki so tisti, ki volkswagna označijo za grdega. Zaradi tega malo poguma je Passat vedno neprekinjen avto, kot je ta nova generacija. Njegov sprednji del nekoliko bolj izstopa z ostrim videzom in privlačnimi (in učinkovitimi) LED žarometi v najvišjih zaključkih, vendar je zadek tako zelo zvezen, da se bodo našli tisti, ki lahko zamenjati z modelom prejšnje generacije.

Elegantna notranjost s podrobnostmi za izboljšave

Notranjost je ena od poant, ki mi je pri novem volkswagnu passatu najbolj všeč. Zdi se mi eden najbolj elegantnih na trgu in to dosežejo z zelo preprostimi elementi, kot je analogna ura ali združitev prezračevalnih kanalov v potniškem prostoru z okrasnim elementom, ki je videti kot izjemno podolgovat aerator. Kakovost materialov in prilagoditev je nedvomna in tudi v tem pogledu bo Passat merilo.

Obstaja pa podrobnost, ki mi ni všeč in je po mojem mnenju problem identitete blagovne znamke. Notranjost diši po Škodi in SEAT-u. Skupina Volkswagen se sooča s problemom prevelikega števila znamk s podobnimi modeli, kar vodi do številnih skupnih komponent. Tako pri Volkswagnu Passatu ugotovimo, da je sredinska konzola skoraj enaka kot pri nekaterih SEAT-ih in Škodah, pa ne zato, ker bi bila zasnova podobna, temveč zato, ker uporabljajo enake komande.

In problem ni kakovost, kajti če koncern Volkswagen po nečem izstopa, je to po ponudbi dobra kakovost notranjosti v vseh svojih blagovnih znamkah. Problem sta identiteta in imidž. Če kupim Passata, ki je dražje vozilo od povprečja, nočem, da mi znanci govorijo, da je upravljanje klimatske naprave enako kot pri SEAT-u ali Škodi. In našli se bodo tisti, ki si bodo s temi podrobnostmi razlagali, da je Passat dražja obleka za model, ki vam ga ponujajo druge znamke. Po drugi strani pa delitev elementov, kot je diagram digitalne ure (Sport finishes) je genij, ki samo poudarja bolj premium značaj, saj gre za element, podedovan od Audija.

praktičen in prostoren

Če pustimo ob strani majhne oblikovne detajle, se potniški prostor Volkswagen Passata zdi zelo uspešen predelki za shranjevanje in prostor. Praznjenje žepov je enostavno, pri čemer lahko uporabimo držala za skodelice, pepelnik, osrednjo skrinjo, predal za rokavice, majhen pokrov v višini voznikovega levega kolena in žepe štirih vrat, ki so oblazinjeni tako, ni dobro, da deponiramo

Sprednji sedeži se ponašajo z veliko amplitudo in v izvedbi Sport najdemo nekaj atraktivnih sedeži oblazinjeni z usnjem in alkantaro. Imajo športen dizajn in resnica je, da dobro držijo telo. Oba ponujata nastavitev višine in ogrevanje kot serijsko v tej izvedbi, voznikovo pa prejme ime ergoComfort, z nastavitvijo ledvenega dela in električnim nastavljanjem naslonjala ter raztegljivo klopjo z ročnim nastavljanjem. So zelo udobni, kar potrdi moje telo po skoraj 2.500 kilometrih vožnje s tem Volkswagnovim Passatom.

The tudi zadnji sedeži izstopajo z veliko amplitudo v vseh svojih dimenzijah, pri čemer je precej prostora za noge. Zaradi oblik pločnika in širine se bosta dva potnika bolje peljala, kot se dogaja skoraj pri vseh avtomobilih tega segmenta. Cenjena je neodvisna klimatska naprava za zadnje sedeže, ki je standardna v izvedbi Advance in Sport. Vsi Passati imajo zadnje prezračevalne reže in imajo lahko ogrevane zadnje sedeže kot možnost, odvisno od različice.

Prtljažnik ponuja zelo uporabno prostornino 586 litrov, čeprav je nakladalno ustje nekoliko visoko in ni poravnano z odbijačem. Ko odprete prtljažnik, se prtljažna vrata samodejno dvignejo (niso električna), kar je priročno. Na straneh prtljažnika je nekaj majhnih lukenj, omejenih s plastičnimi ploščami, kamor lahko prenašate predmete, ki jih ne želimo premikati. Pod zemljo smo našli a običajno rezervno kolo z identičnim litim platiščem ostalim.

2.0 TDI 150 KM, perfekten motor

Dizelski motor 2.0 TDI s 150 konjskimi močmi je verjetno popoln motor za Volkswagen Passat. najbolj uravnotežen v dizelski ponudbi. Motor ni hrupen, predvsem od znotraj, ki se ponaša z dobro izolacijo pred hrupom in tresljaji. Vse kontrole Volkswagen Passata ponujajo dober dotik: stopalke, menjava z natančnimi potmi in volan s spremenljivo pomočjo glede na hitrost.

Hitro se bomo prepričali, kako udoben je Volkswagen Passat, tako z vidika zvočne izolacije kot vzmetenja in da so športne izvedbe serijsko opremljene z 18-palčnimi platišči, ki še slabše filtrirajo nepravilnosti. Od prvega trenutka nam je jasno, da to je celota tragamillas, idealen avto za prevoz kilometrov. Udobni sedeži, izolacija in vzmetenje, ki nas ne maltretira, so ključ do tega popotnika.

Najbolj pa mi je bila všeč predanost. Volkswagen Passat je natančno kompromisni avto, avto, ki je dober v vsem, a ne izstopa iz povprečja: to je ključ do njegovega uspeha. Njegovo vzmetenje, čeprav udobno, zelo dobro zadržuje nagibanje karoserije in poskrbi za resnično dobro dinamično obnašanje Passata na ovinkastih cestah, s podkrmarjenjem, ki se pojavi, ko res prehitro vozimo. Ko kontrole delujejo, tega ne počnejo na zelo vsiljiv način. Če radi vadimo dinamično vožnjo, ta Passat izpolnjuje pričakovanja, ne da bi morali posegati po možnostih, kot je prilagodljivo vzmetenje.

Če nadaljujemo na mehanski ravni, je motor s 150 konjskimi močmi voljan in več kot dovolj. razmišljanje z glavo, ni potrebe po močnejšem Volkswagnu Passatu. Njegov pospešek od 0 do 100 v 8,7 sekunde in 340 Nm navora med 1.750 in 3.000 vrtljaji ga naredijo zelo elastičnega motorja. Zlasti nad 4.000 krogi, pri katerih je največja moč, opazimo, kako se motor močno izprazni, kljub temu, da še naprej narašča število vrtljajev.

Pod 1.750 vrtljaji opazimo, da navor ni tako silovit, predvsem na izhodih. Čeprav podtlak ni tako izrazit kot pri drugih dizelskih motorjih, je avto zlahka obležati, če smo natovorjeni, pri polni moči klimatske naprave ali če manevriramo v klancih. Vsi motorji Passat imajo funkcijo Stop & Start in pri tem 2.0 TDI je ustavljanje praktično neopazno, čeprav pri speljevanju opazimo rahlo tresenje. Sistem deluje hitro, vendar ne vzdržuje servo volana, ko se motor ustavi.

Parkirna zavora je serijsko električna in dodaja Sistem Auto-Hold, ki, če je aktiviran, zavira avto, ko se ustavi. Sistem deluje tiho in hitro, skozi celoten test je sistem deloval brezhibno, kar se ni zgodilo v Volkswagen Golf 2.0 TDI DSG, kjer Stop & Start in Auto-Hold nista bila povsem združljiva.

Varčen, a malce lažnivec

Pri porabi nas bo Volkswagen Passat presenetil. V različnih fazah smo prepotovali celoten polotok od severa proti jugu in vedno prikazali številke porabe, ki so nihale. med 4,6 in 5,0 litri na avtocestah in krajših cestnih odsekih, običajno z enim potnikom in brez prtljage. Številke se nam vsekakor zdijo spektakularne, prav tako avtonomija, ki jo lahko dosežemo s Passatom, blizu 1.200 km v realnih okoliščinah.

"Težava" je v tem, da ima potovalni računalnik precej izrazito mejo napake. V dvakratnem polnjenju rezervoarja je bila razlika med računalnikom in litri, ki so vstopili v rezervoar, 0,6 litra, kar predstavlja veliko odstopanje ko govorimo o povprečni porabi manj kot pet litrov. Če dodamo še to razliko, je Volkswagen Passat zelo učinkovit avto, čeprav ga glede porabe ne moremo več opisati kot briljantnega, čeprav njegova velika učinkovitost ni dvoma. Seveda je odobrena povprečna poraba 4,0 litra nedosegljiva.

Naša sodba

Na tej točki je čas za izdajo končne sodbe. Po enem tednu in tisočih kilometrih s Volkswagnom Passatom popolnoma razumemo, zakaj je to eden najbolje prodajanih modelov in eden od referenčnih salonov. Gre za tehnološki model, s sodobnim, a neprekinjenim dizajnom, veliko notranjo prostornostjo in res zanimivim dizelskim motorjem s 150 konjskimi močmi.

Ponuja tudi a popolno ravnovesje med udobjem in zmogljivostjo in na srečo je v tej osmi generaciji serijska oprema v vseh izvedbah popolnejša in zanimivejša. Ker je oblikovanje nekaj povsem osebnega, je edino, kar lahko dodamo Passatu nadpovprečna cena. Jasno je, da je tako uravnotežen avtomobil verjetno ena najboljših možnosti, še posebej, če smo nekoliko neodločni. Uspeh je zagotovljen in pošteno je priznati dobro delo, ki ga je Volkswagen opravil.

Oprema Volkswagen Passat

Izdaja

• Po višini nastavljivi prednji sedeži
• Nastavljiv sredinski naslon za roke
• Multifunkcijski usnjen volan
• hlajen predal za rokavice
• Električna in ogrevana ogledala
• šest zračnih blazin
• detektor utrujenosti
• Aire acondicionado
• Tempomat
• Spremenljiv servo volan
• Štiri električni pomik stekel
• Električna parkirna zavora s funkcijo Auto-Hold
• merilnik tlaka v pnevmatikah
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• 16″ lita platišča
• meglenke v ovinkih
• 6,5″ Composition Media CD radio z 8 zvočniki, USB, AUX in Bluetooth

bluemotion (dodaja k izdaji)

• Posebna 16-palčna lita platišča
• znižano vzmetenje
• Zatemnjena zadnja stekla
• Rezervno kolo za piškote

Predprodaja (dodaja k izdaji)

• Prednji sedeži z ledveno oporo
• Voznikov sedež z električnim naslonjalom
• Zadnji sredinski naslon za roke
• mestna zasilna zavora
• pred trkom
• senzor za dež in luči
• Triconska klimatska naprava
• Fotoobčutljivo notranje ogledalo
• 17″ lita platišča
• LED žarometi
• Brskalnik

Šport (dodaj v predplačilo)

• Oblazinjenje iz alkantare in usnja
• ogrevani prednji sedeži
• Električno zložljiva ogledala
• prilagodljivi tempomat
• 18″ lita platišča
• Prilagodljivi LED žarometi
• 8″ Discover Pro CD radio z 8 zvočniki
• Diagram digitalne ure
• parkirna kamera

Volkswagen Passat Cene

Mnenje urednika

Galerija slik