Preizkusite Volkswagen Polo GTI 2023, športnost za vsak dan

Polo GTI je najbolj športna in najbolj zmogljiva različica Volkswagen Polo, komunalni turizem z običajno dvovolumensko karoserijo. Ta avto je bil posodobil proizvajalec leta 2021. Deležna je bila tako estetskih kot tehnoloških sprememb. Do takrat je bila gradnja GTI prekinjena, a leta 2022 Volkswagen odločil, da ga ponovno trži z 7 KM več največja moč (z 200 na 207). Na splošno ga lahko opredelimo kot avto z dinamičnim obnašanjem, ki je precej nad povprečjem v svoji kategoriji, ki se ne odreka dobri meri praktičnosti.

Tako kot ford Fiesta ST (200 KM) in hyundai i20 N (204 CV), njegov glavni tekmec na španskem trgu, je Polo GTI usmerjen k kupcu, ki išče vozilo kompaktnih dimenzij, a s petimi vrati in petimi homologiranimi sedeži, ki ima visoko raven zmogljivosti in ponudbe prijetne in zabavne občutke med vožnjo. Naprodaj je od 34.540 evrov, zato ni poceni izdelek, čeprav je relativno majhen. Za ta znesek denarja dobite a avtomatski menjalnik in veliko pomožne opreme.

207 CV in menjava DSG: ključ do visoke zmogljivosti in nizke porabe

V Volkswagen Polo GTI je nameščen a turbobencinski motor s štirimi valji, prostornino 2,0 litra in močjo do 207 KM. Zagotavlja skupno 320 Nm navora. spletno mesto na sprednja os, edini pogon od obeh se ta propeler ujema z a 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG ki deluje preko mehanizma dvojna sklopka robotizirano. Ta menjalnik omogoča "ročno" menjavanje prestav iz nekaj lopatice, nameščene na zadnji strani volana. Izdelani so iz plastike, niso fiksni in delujejo natančno.

Zahvaljujoč zgornjim številkam in masi praznega vozila 1.450 kg zadevnemu avtomobilu uspe pospešiti Od 0 do 100 km/h v 6,5 sekunde in doseči a največja hitrost 240 km/h. To so odlične številke za segment, v katerem tekmuje. vendar njegova poraba goriva ni velika. Volkswagnu je uspelo standardizirati povprečne stroške 6,8 l / 100 km po postopku WLTP, kar je precej kul glede na to, kako hitro se lahko premika. Nasprotno, rezervoar tega avtomobila ima le 40 litrov prostornine kar je, čeprav običajno v svojem razredu, malo, ko gre za dolge razdalje (domet le redko presega 500 kilometrov).

Njegova velikost in oblika vam omogočata, da ne spregledate Volkswagen Golf GTI

Polo GTI meri 4,07 metra v dolžino, širok 1,75 in visok 1,43 (0,015 manj kot običajni). Njegova medosna razdalja je 2,55 metra. Ali so Dimenzije, tipične za standardne kompakte izpred nekaj desetletij (trenutni pripomočki so se zelo povečali), zato ima a kabina, primerna za potovanje petih oseb. Štirje bodo to storili z nekaj udobja če niso visoki, saj je sredinski zadnji sedež zelo ozek in namenjen krajšim vožnjam.

Notranje mere so velikodušne v primerjavi s povprečjem avtomobilov v tej kategoriji. V tem pogledu Polo GTI nima bistvenih razlik glede na osnovno. Od tekmecev izstopa po dolžini in širini tako v prvi kot v drugi vrsti sedežev. Ne pa v višino potniške kabine, ki je nekoliko bolj omejena, predvsem spredaj in še posebej, če je opremljena z odpljivo stekleno streho. V zameno, prtljažnik je precej velik - 351 litrov minimalne prostornine, ki jo je mogoče ob podrtih naslonjalih zadnjih sedežev podaljšati na več kot tisoč.

Če primerjamo z a Volkswagen Golf trenutni GTI (2020), vrhunski model in s katerim si deli številne estetske in tudi zelo podobne lastnosti (da, njegova poraba je bistveno večja), ta Polo GTI je avto s podobnimi merami kabine (nekoliko nižje v posteriornem predelu) in z a 23 litrov manjši prtljažni prostor, kar je v praksi zanemarljivo. Glede na to, da je Golf 22 cm daljši, je Polo vozilo, ki v splošnem je bolje optimiziran in ima višjo stopnjo praktičnosti v urbanem okolju (malo lažje je parkirati). Seveda je tudi precej ceneje: okoli 14.000 evrov kar po našem mnenju ni vredno plačati.

Povprečna kakovost, veliko opreme in razočarajoč multimedijski sistem

Očitno, Polo GTI je po kakovosti materialov in prilagoditvah slabši od "velikega brata", kompakten bolj trden in "okrogel" v skoraj vseh pogledih. To ne pomeni, da je slabo grajen. Preprosto, za njegovo izdelavo a skrajšan modul platforme MQB in vrsto notranjih komponent, kjer se uporablja srednje kakovostna trda plastika (na dotik niso hrapavi, so pa na otip zelo grobi). V tem segmentu je to običajno in Volkswagen se je odločil, da v njem ne bo izstopal z uporabo delov z več embalaže ali lepšega videza. Vsaj svetlo rdeče pobarvana obroba na armaturni plošči ali sredinski konzoli, kot tudi številni škrlatni detajli in emblemi z imenom GTI, so izvirni in prispevajo k a športno in sproščeno vzdušje.

V delu opreme ima ta avto a tehnološko opremljenost in visoko udobje. Na primer, kot standard že ima sedem zračnih blazin (vključno z enim sredinskim sprednjim delom), ISOFIX sidra za zadrževalne sisteme za otroke na treh od petih sedežev, en dober komplet pripomočkov za vožnjo (pomoč pri menjavi voznega pasu in prepoznavanje znakov sta neobvezna), Matrični in prilagodljivi LED žarometi z dnevnim trakom na maski, prednje meglenke, štiri načine vožnje, notranje ogledalo s funkcijo proti bleščanju, popolnoma ročno nastavljiv volan in prednja sedeža, sredinski naslon za roke, dvopodročna klimatska naprava, zatemnjena zadnja stekla, piloti z dinamičnimi smerniki, oblazinjenje s črtasto tkanino, mehansko ročno zavoro (z ročico), osvetljen prtljažnik in 17-palčna platišča (tisti od 18 imajo doplačilo).

Del, ki se nam je nedvomno zdel najbolj razočaran pri Polu GTI, je tisti, ki je povezan z infotainmentom in kontrolami medijski sistem, ki je sestavljen iz dva zaslona: en 8-palčni zaslon na dotik ki se nahaja na vrhu sredinske konzole in še normalnih 10, za volanom, ki deluje kot digitalna instrumentna plošča. Kot velja za druge izdelke skupine Volkswagen zadnja tri leta, programska oprema tega vozila daje veliko napak: nenadne zatemnitve, neodzivnost, napačna dejanja na haptičnih gumbih klimatske naprave, volanu ali osrednjem zaslonu, slaba mobilna združljivost z Apple, ki povzroča "piksilacije" in popačenje slike na Google Maps med uporabo aplikacije itd. Poleg tega glavni gledalec, čeprav je intuitiven, ni hiter in trpi zaradi številnih refleksov ko prejme neposredno svetlobo od zunaj. Skratka, ni do vozil te znamke.

Vtisi med vožnjo: bistvo pravega nemškega kombilimuzine

Do Volkswagna Pola GTI v dinamičnem smislu ga lahko definiramo kot »popoln« športni avtomobil s pogonom na prednji kolesi. Ta avto ima a Zelo dobro obnašanje, brez doseganja "radikalnosti" in "natančnost", ki jo predstavlja na primer Fiesta ST. Še vedno je avto z a podvozje, ki daje prednost stabilnosti in oprijemu pred udobjem, vendar z določenimi koncesijami glede udobja, kar prispeva misliti, da je pravi nemški hot hatch, na vrhuncu Golfa GTI: enostaven za vožnjo pri visokih hitrostih, z okretnimi in predvidljivimi reakcijami, predvsem pa uravnotežen.

Preizkusili smo enoto, ki je imela a športna tekaška oprema ki ga znamka imenuje Sport Select in ki ima amortizerji spremenljive trdote, kot tudi debelejši sprednji stabilizator. Razlika med običajnim in športnim načinom je opazna, a ne velika. V standardni legi je vzmetenje že precej trdo, a ne suho. Dobro se odziva v luknjah katere koli frekvence, vendar njegova kakovost ni dovolj, da bi se izognili sunkom pri ostrih skokih, ki so pogosti v mestih. V njegovem tršem ali trdnejšem položaju pride do sprememb podpore hitreje in v ovinkih je opazno izboljšano.

Glede motorja in menjalnika, ni treba posebej poudarjati: to je a kombinacija več kot uspešna, kar pomeni odlične koristi za ta segment S trga. Motor ima dovolj zmogljivosti, da občutite adrenalin pri upravljanju, medtem ko menjalnik DSG deluje gladko in učinkovito, kot je živahen. Resnica je taka ročnega menjalnika ne pogrešamo, saj je Volkswagen naredil zabaven in prijeten pripomoček z bistvom tradicionalnega GTI.

Poleg tega, kljub temu, da gre za bencinskega motorja z 2 litroma prostornine, stroški goriva, ki jih je mogoče dobiti, so zelo presenetljivi, sploh če upoštevamo, da ne gre za čisto lahek model (tehta okoli 1,5 tone). V mestu se sicer težko spusti pod 8 l/100 km, a na avtocesti in pri dovoljenih hitrostih je mogoče vzdrževati 6 l/100 km če so razmere ugodne (majhna obremenitev, malo vetra, majhen naklon itd.). Z Eco načinom je možna vožnja “pod jadri”, to je brez zadrževanja, kar poveča vztrajnost, ko pedal za plin ni pritisnjen.

Dva vidika sta osupljiva, na bolje: kako dobro osvetljujejo žarometi IQ.LIGHT ponoči in zavorna zmogljivost ki jih ima Polo GTI, ne da bi imel vgrajene neobičajne zavore. Nasprotno, sedeži so malo utrujajoči pri dolgih vožnjah, rezultat uporabne in športne narave tega vozila. Položaj za vožnjo je običajen in primeren za osebe visoke do 1,90 metra. Z najbolj dinamičnimi nastavitvami se zdi, da iz zvočnikov prihaja zvok motorja. To ni slabo, vendar ustvarja manj čist in bolj umeten občutek.

V nasprotnem primeru nastavitev krmiljenja se nam zdi povsem primerna (čeprav bi si želeli, da bi bil nekoliko manj filtriran v celotnem GTI), sta vodljivost in preglednost dobri, medtem ko kakovost vožnje je izredna za ta razred avtomobilov: zvočna izolacija, stabilnost in vtis tesnosti nad povprečjem za avtomobile te velikosti in cene. Majhni notranji zvoki zaradi neusklajenosti (drgnjenje) so obtoženi s približno 7.500 km uporabe in eno leto starosti.

Volkswagen Polo GTI 2023 cene: vse manj ugodna igrača

Ko že govorimo o ceni, je nakupna cena Volkswagna Pola GTI 34.540 evrov, čeprav lahko glede na dodatno opremo preseže 40.000 (kot je bilo v primeru enote, ki smo jo testirali). Je znesek denarja, ki ga je mogoče domnevati, če upoštevamo prednosti tega avtomobila: vsestranski, z več kot 200 CV in s samodejnim menjalnikom. Ima tudi veliko standardne opreme. Če upoštevamo le njegove zunanje mere, je a visoka številka za pripomoček.

V primerjavi s svojimi alternativami je daleč najdražja možnost: fiesta ST stane 31.250 evrov, i20 N pa 31.440 evrov. Presenetljivo je vsaj to pred manj kot petimi leti, ko je bila druga generacija Pola GTI prvič predstavljena na trgu, Volkswagen je zanj zahteval najmanj 23.920 evrov (različica z ročnim menjalnikom). Z drugimi besedami, za pridobitev tega izdelka v letu 2023 morate plačati skoraj 50 % več kot v letu 2018.

Zaključek: najbolj uravnotežen pripomoček, s katerim se lahko zabavate vsak dan

drago ali poceni, ni drugega petvratnega visoko zmogljivega kompaktnega uporabnega vozila, ki je tako zaokroženo, vsestransko uporabno in uravnoteženo kot je ta. V veliko veselje nam je, da obstajajo osebni avtomobili, ki, čeprav v ničemer bistveno ne izstopajo ali jih kaj posebnega zaznamuje, delajo skoraj vse dobro (in ta med njimi). Polo GTI je zabaven, a nevtralen avtomobil, ki želi zadovoljiti večino voznikov.

Prejšnji "skoraj" izvira iz a multimedijski sistem, ki ga bo, upajmo, nemška znamka lahko izboljšala kmalu. Vsekakor pa to ni najslabša točka v a avto, zasnovan za uživanje v vožnji, čeprav je nabit z opremo za udobje in aktivno varnost. Veliko je podrobnosti, ki se s ponosom nanašajo na stanje GTI, začetnice, ki jih ta Polo počasti s svojimi odličnimi lastnostmi.

Fotogalerija Volkswagen Polo GTI 2023 (bel in s pomično streho)