El Volkswagen Polo Z nami je že skoraj 50 let, s šestimi generacijami in več kot 18 milijoni prodanih enot od leta 1975. Trenutni model je bil predstavljen leta 2017, pred nekaj meseci pa je bil posodobljen z prenova. Danes bomo preverili, kako se te novosti počutijo pri uporabnost Volkswagen.
Preveriti sedemo za volan zelo preprostega Volkswagna Pola, ena od različic, ki jih zahteva večina kupcev. Vse je odvisno od stopnje opreme življenje, ki je dostop, in Motor 1.0 TSI 95 KM s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom tudi najbolj varčen. Seveda njegova cena ni nizka, saj je del 21.235 evrov brez popustov.
Rahle spremembe na zunanjosti, zaradi katerih je bolj podoben Golfu
Ta posodobitev sramežljivo vpliva na slog zunanjega oblikovanja. Spredaj na primer opazimo popravke na odbijaču in žarometih, ki LED tehnologijo imajo že serijsko. Po želji so ti projektorji z vrhunsko končno obdelavo lahko matrični LED, imenovani IQ Light, s svetlobnim trakom, ki poteka vzdolž sprednje strani, vendar to ne velja za našo preskusno enoto.
Naša enota je opremljena s polno sivimi in 15-palčnimi aluminijastimi platišči, v obeh primerih brezplačno.
prav tako zadnji odbijač in piloti so novi, ki standardno dodajajo LED osvetlitev in se povečujejo. Z mojega vidika so preveč zrasli in to je zmanjšalo osebnost modela, saj je zdaj veliko bolj podoben novemu. Volkswagen Golf (poskusi tukaj) Glede platišč, 15 palcev kot standard, ki se poveča na 16 v športni izvedbi R-Line in 17 po izbiri.
Volkswagen Polo ima umirjeno notranjost, a dobro obdelano
Kot ste že videli, je naša enota praktično dostopna različica. Če gremo noter, imamo Instrumentna plošča Digital Cockpit, ki je v Španiji standardno opremljen z 8-palčnim zaslonom. Nima velike definicije ali prilagajanja, a če prihajate iz nekoliko starega avtomobila, se bo zdel neverjeten. Seveda manjka malo več prilagajanja.
Eden redkih dodatkov, ki vključuje ta avto, je Odkrijte medijski sistem za infotainment opremo. Stane 595 evrov, vendar je priporočljiv, ker zaslon preide s 6,5 na 8 palcev, predvsem pa zato, ker ima brskalnik in povezavo. Android Auto in Apple CarPlay brezžično, kar vedno pride prav. Seveda ne bi škodilo, če bi imeli pladenj za brezžično polnjenje mobilnika, ki je izbiren.
Kar me zelo moti, je srečanje z tradicionalna klimatska naprava (brez samodejnega nadzora temperature) v avtomobilu, ki se začne pri 21.235 evrih. Volkswagen od nas zahteva 690 evrov za paket "Hello Comfort", ki doda samodejno klimatsko napravo, ledveno nastavitev sedežev in prednji meglenki z osvetlitvijo ovinkov.
Sicer je večina uporabljenih materialov za armaturno ploščo trdih, čeprav so dobro se prilega in brez škripanja pri pritisku. Prav tako ni težko dobiti udobnega vozniškega položaja za volanom. V teh vidikih je korekten, a morda preveč trezen, ne da bi imel vizualno točko, v kateri bi posebej izstopal.
V notranjosti je Polo praktično brez konkurence
Kar se tiče pogojev bivalnost se nanaša, pričakovano ni sprememb v primerjavi s prejšnjim. The prednji sedeži Imata dober dostop in na obeh sedežih smo lahko zelo udobni, kljub temu, da ta enota ne ponuja ledvene nastavitve. Vse je precej na dosegu roke in njegove glavne kontrole je enostavno prijeti. Luknje za prazne žepe in njihove velikosti so pravilne.
Če govorimo o zadnjih sedežih, dostop je dober glede na to, da gre za segment B. Ko smo notri, se soočimo z eden najširših modelov v kategoriji. Toliko, da lahko štirje odrasli, visoki okoli 1,80, potujejo udobno in brez stresa, kar je nekaj zelo izjemnega v modelu z le 4,05 metra. Tukaj zadaj tudi ni velikega razkošja, sta pa dve vtičnici USB-C za polnjenje stojal za mobilne naprave in revije.
Podobno je prtljažnik je tudi eden najboljših kategorije v absolutnem smislu. Ostaja nespremenjena, ponuja nam 351 litrov, dvojna višina tal in pravilne oblike za kar največji izkoristek prostora. Je eden največjih med svojimi tekmeci in zelo podoben ibizi ali fabii, obema prvima bratrancema po pripadnosti skupini Volkswagen.
Ponudba motorjev je skopa in brez elektrifikacije
Verjetno ena najslabših točk Volkswagna Pola je, da ne ponuja dobre mehanske raznolikosti, saj ima samo dve stopnji moči in brez možnosti opremljanja dizelskih motorjev ali kakršnekoli elektrifikacije. Zdi se, da je v tem smislu nekoliko zastarelo, iskreno. Edina dobra novica je, da je VW Polo GTI še vedno na voljo z 2-litrskim motorjem z 207 KM.
Kljub temu je novi Polo na voljo samo z motorjem 1.0 TSI trivaljni bencinski in turbopolnilnik; ki je na voljo z močjo 95 in 110 CV. Najmanj zmogljiv je standardno opremljen s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom, opcijsko pa lahko namesti 7-stopenjski menjalnik DSG z dvojno sklopko, ki je obvezen pri 110 KM.
Preizkusili smo varianto nižje moči z ročnim menjalnikom, ki zmore 95 KM in navor 175 Nm med 2.000 in 3.500 vrt/min.
Za volanom novega VW Pola: Avto za vse
Polo je avtomobil z visoko ceno za svojo velikost in segment, obstajajo pa tudi druge alternative z nižjo ceno, ki so tudi zelo odločilne. Vendar pa Volkswagnova, tako kot Seat ibiza, ponudbe odlično kotaljenje v vseh situacijah.
Zdi se dovolj okreten za kroženje in manevriranje v mestu, na tipičnih dnevnih poteh po mestu; a je, da tudi pri vožnji po avtocesti izkazuje visoko stopnjo umirjenosti, stabilnosti in voznih lastnosti. In vse to, z veliko udobja in vzbujanjem zaupanja voznika.
Poleg tega je verjetno najboljši v svojem segmentu v zvočni izolaciji.
Motor s 95 KM ima nekaj padcev, vendar je v srednjem območju solventen
Najbolj opazna negativna točka, ki sem jo zaznal v tej testni enoti, je, da motor 1.0 TSI s 95 KM malo vibriraj več kot je želeno pri nizkih obratih in ko je hladen, ne kaže dovolj potiska pod 1.600 vrt/min. To je še posebej opazno pri speljevanju v prvi prestavi z mesta ali če v drugo prestavimo zelo nizko hitrost.
Sicer pa v običajnih razmerah ne manjka več koristi, razen če potujemo pogosteje in z več potniki. V mojem primeru sem večkrat vozil po avtocesti sam ali s spremljevalcem in ves čas se je zdelo motor z zadostno solventnostjo, ki se ne ruši na zelo strmih pobočjih.
Medtem pa suspenzija Ima pravilno taro, ki omogoča rahle nagibe karoserije brez pretiravanja, hkrati pa dobro in udobno absorbira neravnine in luknje. K temu pripomorejo tudi pnevmatike 185/65 R15, ki zaradi visokega profila pomagajo filtrirati neravnine na terenu.
Zelo izjemna podrobnost Pola je, da tudi zelo dobro se znajde z njim, ker ima zelo kratek radij vrtenja, kar je pozitivno. K temu moramo dodati, da je steklena površina dobra, zato ima voznik dobro preglednost pri parkiranju. In to je pomembno pri agregatu, kot je preizkušeni, ki nima parkirnih senzorjev in kamere za vzvratno vožnjo.
Poraba: Koliko porabi Volkswagen Polo TSI s 95 KM?
Preden preidemo na zaključke, je čas, da spregovorimo o porabi, kjer ponuja res dobre številke in majhne razlike med mestno in cestno uporabo. Na avtocesti pri 120 km/h običajno okoli 5,2 l/100 km, številko, ki smo jo pridobili na več podobnih vožnjah z dvema osebama v avtu.
Medtem v stranske ceste ravnem vadbi običajne vožnje in pri dovoljenih maksimalnih vrednostih, o katerih smo izmerili 4,8 litrov, ki jih zlahka spustimo za 2 ali 3 desetinke, če vadimo zgodnjo vožnjo in gladko pospeševanje.
Medtem je v ciudad pa tudi vožnja brez prevelikega naglica, poraba je približno 5,5 l/100 km. Končno smo v našem testu dobili a povprečno 5 litra natanko v 860 kilometrih, ki sva jih v tem tednu prevozila z njim.
Zaključki in tekmeci VW Pola
Volkswagen Polo je še naprej eden najboljših avtomobilov v segmentu B v smislu voznih lastnosti, okretnosti, okretnosti in vsestranskosti; ponuja tudi velik prtljažnik in veliko prostora na zadnjih sedežih.
A kljub naštetemu iskreno Cena se mi ne zdi upravičena. 21.235 evrov, ki jih Volkswagen zahteva od nas po vaš konfigurator za najcenejšo različico se mi zdijo zelo visoki zneski, čeprav je res, da pri tej ceni ni nobenih popustov in financiranja.
Vsi avtomobili so se v zadnjih letih močno podražili, a plačati več kot 3,5 milijona pezet za najosnovnejšega volkswagna pola se mi zdi pravo pretiravanje. Drugič, Pogrešam kakšno elektrificirano različico izboljšati učinkovitost in prejeti vsaj DGT Ecolabel.
Nekatere alternative sta omenjena Ibiza oz Škoda Fabia, hyundai i20, Renault Clio y Kia Rio, med drugim tudi zato, ker je segment B v Evropi zelo priljubljen in so v njem prisotne tako rekoč vse znamke.
Oprema Volkswagen Polo
življenje
- 15-palčna lita platišča
- Pokrovi ogledal in roke v barvi karoserije
- LED žarometi z dnevno lučjo
- LED zadnje luči
- Po višini nastavljiva prednja sedeža
- 4 USB vtičnice in ena 12-voltna vtičnica
- Usnjena ročica menjalnika in ročaj ročne zavore
- Nastavljiv sredinski naslon za roke spredaj
- Multifunkcijski volan
- zaznavanje svetlobe
- Asistenca za vozni pas
- Sprednja asistenca
- Apple CarPlay in Android Auto
- Digitalna instrumentna plošča
- ročna klimatska naprava
- Regulator in omejevalnik hitrosti
- Električno nastavljiva ogrevana ogledala
R-Line (dodaja k življenju)
- 16-palčna lita platišča z dizajnom "Valencia".
- Sportier Focus R-Line Body Kit
- Kromirani poudarki v notranjosti
- Prednji športni sedeži z ledveno nastavitvijo
- Okoljska osvetlitev
- Okrasni vložki v mat eloksirani sivi barvi
- R-Line letve na sprednjih stopalkah
- Pedala iz nerjavečega jekla
- naslov v črni barvi
- prilagodljivi tempomat
- Dvopodročna klimatska naprava
- Pro digitalna instrumentna plošča z 10,25-palčnim zaslonom
- DAB-digitalni radio
- Samodejno zatemnitveno notranje ogledalo
- Senzor za dež
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
Volkswagen Polo cene
Motor | sprememba | Dokončaj | cena |
---|---|---|---|
Motor | sprememba | Dokončaj | cena |
TSI 95 KM | Ročno 5v | življenje | 21.235 € |
TSI 95 KM | dsg 7v | življenje | 24.000 € |
TSI 110 | dsg 7v | življenje | 24.710 € |
TSI 95 | Ročno 5v | R-linija | 23.040 € |
TSI 95 | dsg 7v | R-linija | 25.865 € |
TSI 110 | dsg 7v | R-linija | 26.580 € |
Mnenje urednika
- Ocena urednika
- 3 zvezdic
- Bueno
- Volkswagen Polo
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Zadnja sprememba:
- Zunanja oblika
- notranje oblikovanje
- prednji sedeži
- zadnjih sedežih
- Prtljažnik
- Mehanika
- Poraba
- Udobje
- cena
Prednosti
- Prilagojena poraba
- Dobra zmogljivost prtljažnika
- dinamično vedenje
Contras
- Zelo visoka cena
- Izboljšanje motorja pri nizki hitrosti
- Slaba oprema za svojo ceno