Test Volkswagen Polo 1.0 TSI 95 CV DSG Sport (z videom)

43 let je dolga pot. Pri tej starosti ne samo, da smo ljudje že zrasli in dozoreli, ampak so imela čas za to tudi nekatera vozila, ki so se začela komercializirati že v 70. letih. To so nam pokazali fantje iz Wolfsburga z šesta generacija svojega modela B-segmenta, Volkswagen Polo.

Njegova glavna novost je platforma MQB A0. Nemški pripomoček je bil razvit okoli njega in si ga deli z drugim modelom skupine Volkswagen, Seat Ibiza. Drugi elementi, ki prav tako izstopajo, so nova digitalna instrumentna plošča in povečane dimenzije, ki bodo neposredno vplivale na izboljšanje bivalnih lastnosti.

Bolj športno in agresivno

Kljub temu, da se ne razlikuje pretirano od prejšnje generacije, novi Volkswagen Polo ima zdaj bolj izrazite linije, nekaj, kar lahko vidimo tudi pri drugih modelih nemške skupine, in kar poudarja stiliziran in športen značaj, ki ga želi posredovati.

Sprednji del ima bolj agresiven videz, s številnimi ostrimi linijami in brez valov, nekaj, kar se razteza na celotno telo. Nova prednja maska ​​izstopa z obrobo na zgornjem delu in štirimi rebri, ki segajo čez celoten pokrov motorja. V izvedbi Sport ima novi Polo meglenke. Namesto LED optike, ki je na voljo kot opcija, je v naši napravi vgrajena halogenska optika.

Če nadaljujemo ob strani, pri večini Volkswagnovih modelov najdemo značilno črto, ki poteka skozi obe strani, od optike spredaj do zadnjih luči. Pri Polu je ta poševna ravna linija razdeljena na dvoje in mu daje bolj športen videz. V izvedbi Sport pa bodo na voljo zatemnjena zadnja stekla.

Zadnji del je morda najbolj konzervativen del celotne zasnove novega Pola. Zelo malo se razlikuje od prejšnje generacije, čeprav vključuje novo optiko, ki je na voljo v LED v nekaterih zaključkih. Na vrhu bomo našli majhen spojler, na dnu pa črno plastično letvico, ki skriva izpušno cev.

konzervator notri

V dobrem ali slabem je razširjena praksa pri večini proizvajalcev avtomobilov uporaba istih oblikovalskih vzorcev za notranjost njihovih vozil. Tukaj Volkswagen sledi tej liniji in notranjost Volkswagna Pola se nam bo zdela zelo znana s tem, kar vidimo v drugih modelih nemškega podjetja.

Ker ni novic, ki bi nas presenetile, Volkswagnova notranja zasnova je skromna in vse je tam, kjer mora biti. Začenši z volanom, vsebuje potrebne gumbe za interakcijo z zaslonom TFT analogne instrumentne plošče –Digitalni kokpit je dodatek, za katerega bomo morali odšteti 375 evrov– ki nam bo prikazoval podatke o poti, pa tudi porabi ali pesmi, ki se predvaja, pa tudi z 8-palčnim zaslonom na dotik v sredinski konzoli.

Ta zaslon se nahaja v pravilnem položaju, saj se nahaja v zgornjem delu armaturne plošče, kar nam bo preprečilo, da bi preveč zavajali pogled na cesto. Testna enota vključuje sistem Composition Media, ki kljub temu, da nima navigacijskega sistema –na voljo v sistemu Discover Media, ki stane 760 € kot dodatek-, ponuja možnost povezave našega telefona preko Apple CarPlay ali Android Auto, zato bo odsotnost zemljevidov rešena s pametnim telefonom. Po drugi strani pa je njegovo upravljanje preprosto in intuitivno.

Armaturno ploščo sestavljajo trdi plastični deli, kot je siva obroba, kjer je zaslon na dotik, ter srednje oblazinjeni deli na vrhu in na dnu. Zaznana kakovost zaključka armaturne plošče je precej dobra, nismo slišali nenavadnega škripanja, čeprav je izdelan večinoma iz plastike. Po drugi strani pa pogrešamo boljše oblazinjenje v spodnjem delu sredinske konzole, kjer bo sedelo naše koleno, saj pri športni vožnji –in različica se imenuje Sport– je nekaj, za kar smo hvaležni.

Volkswagen Polo ima dovolj odlagalnih odprtin, začenši z držalom za očala, ki se nahaja na strehi, na višini prostornih luči, pa tudi z luknjo z dvema vhodoma USB za odlaganje našega mobilnega telefona in značilnimi predali za rokavice v vratih, tako voznikovih kot sovoznikovih. Že na mestu ročne zavore najdemo tudi dve držali za skodelico, pa tudi naslon za roke z majhno luknjo v notranjosti.

Njegova velika močna točka je vseljivost

Če kaj resnično ustreza Volkswagnu Polu, je to vgradnja nove platforme MQB A0., ne le za pridobitev na dinamiki, temveč tudi na notranji prostornosti. Ta novost vam omogoča, da uživate v vsebnosti vozila segmenta C, ne le na sedežih, tako spredaj kot zadaj, ampak je povečala tudi razpoložljivo prostornino prtljažnika.

Začenši s prednjimi sedeži, tako voznikov kot tudi sopotnikov položaj uživata v dobrem prostoru in imata ročno nastavitev globine in višine ter volan, ki prav tako vključuje obe nastavitvi. Vozniški položaj je udoben, vsi potrebni elementi pa ostanejo v položaju blizu voznika. Sedeži se dobro zbirajo zahvaljujoč poudarjenim stranicam.

Na zadnjih sedežih bo očitna evolucija te nove generacije Volkswagen Pola.. Dve osebi, visoki 1,80, bosta lahko na dolgih poteh potovali popolnoma udobno in uživali v prostem prostoru tako v smislu nog kot v višini približno štirih prstov, kar je dovolj razdalje, da ju ne bo preobremenilo ali zagozdilo v zadnji del nemškega terenskega vozila. . Kot je v navadi pri modelih tega segmenta, je osrednji kvadrat pričevalen in bo uporaben na občasnih potovanjih. Zadnji del nima odprtine za izpust zraka, elementa, ki je na voljo pri drugih modelih v segmentu. Negativni vidik je tunel menjalnika, ki obstaja, ker je platforma MQB A0 uporabljena pri modelih s štirikolesnim pogonom, ki bo motil tistega, ki sedi na sredinskem sedežu.

Še ena od velikih koristi je njegov prtljažnik. Popolnoma kubičnih oblik in brez čudnih lukenj, njegova nosilnost je 350 litrov, ena najboljših na trgu skupaj s podobo Seat Ibize, s katero si deli platformo. Če podremo zadnje sedeže, se razpoložljiva prostornina poveča na 1.125 litrov, kar je precejšnja številka, če upoštevamo, da je Volkswagen Polo uporabnik B-segmenta.

Motorji in zaključki

Mehanska ponudba vozila Volkswagen Polo pokriva potrebe praktično vseh možnih uporabnikov nemškega uporabnega. Ima atmosferske in turbo motorje, njihove konfiguracije pa se razlikujejo med tremi in štirimi valji. Poleg tega je na voljo tudi alternativna različica, ki uporablja zemeljski plin, imenovana TGI. Samo motorji 1.0 in 2.0 TSI vključujejo samodejni menjalnik DSG z dvojno sklopko v različicah Advance, Sport in GTI. Nobena različica nima pogona na vsa kolesa.

Kar se tiče zaključkov, ima Volkswagen Polo štiri nivoje opreme. Začenši z najosnovnejšimi, tu so Edition, Advance in Sport, najmočnejša in najpopolnejša različica pa je GTI, ki ima motor 2.0 TSI z 200 konjskimi močmi, ki je ekskluziven za ta zaključek. Naš testni primerek je bil opremljen s paketom Sport, najbolj športnim in najbolj popolnim brez GTI.

1.0 TSI s 95 konji, vsestranski motor

Motor, ki smo ga imeli priložnost preizkusiti, je a 1.0 trivaljni motor z neposrednim vbrizgom in turbopolnilnikom, ki zmore razviti 95 konjskih moči med 5.000 in 5.500 vrtljaji ter 175 Nm navora, ki je na voljo med 2.000 in 3.500 vrtljaji. S temi številkami in težo 1.180 kilogramov lahko od 0 do 100 km/h pospeši v 10,8 sekunde in doseže najvišjo hitrost 187 km/h.

Ta motor izstopa predvsem po brezšumnosti pri uporabnih vrtljajih (3.000 vrt/min), zaradi katerih pozabimo, da krožimo s trivaljnim propelerjem. Njegovo obnašanje je elastično, z znatnim potiskom pri nizkih vrtljajih - zaradi uporabe turbo - in je ena najboljših možnosti za vsakodnevno uporabo.

Poraba

Njegova dovoljena mešana poraba je 4,7 l/100 km, kar je zelo daleč od tistega, ki smo ga izmerili pri nas. Čeprav njegove številke niso visoke za avtomobil teh lastnosti, vrednosti, ki jih ponuja znamka, niso podobne tistim, pridobljenim v našem testu.

Adijo podkrmiljenje

Dinamično Volkswagen Polo z zaključkom Sport dokončno preseneti. Z uporabo platforme MQB-A0 so se povečale njegove dimenzije, kar običajno pomeni boljšo porazdelitev teže. Ker je širši in daljši, je stabilnejši na ovinkastih cestah, njegova nastavitev, ki je naravnana k udobju z majhnimi pridihom športnosti, pa poskrbi, da se avto na tovrstnih cestah obnaša odločno. Rahlo je opaziti nekaj podkrmarjenja, vendar je bilo v drugih generacijah izboljšano. V mestnih razmerah je avto sposoben dobro filtrirati neravnine na pločniku, pa tudi neravnine, ki jih naseljuje naša dežela.

Naslov vozila Volkswagen Polo omogoča popolno manevriranje z nemškim terenskim vozilom po mestu, okolje, skozi katerega se premika z lahkoto. Njegov obračalni radij je pravilen, zaradi njegove dolžine pa bo z njim povsem enostavno parkirati, kljub temu da nima avtomatske parkirne asistence, imenovane Park Assist, za katero bo uporabnik moral doplačati 590 evrov.

Poleg tega 7-stopenjski samodejni menjalnik DSG je hiter in odziven tako na mestnih cestah kot pri športni vožnji. Treba je opozoriti na nekoliko zapoznelo delovanje pri pospeševanju iz mirovanja, vendar je to stanje morda bolj posledica zaostanka, ki ga je utrpel turbo motor Volkswagna Pola. To je nekaj, kar je mogoče popraviti tako, da prestavno ročico postavite v položaj S -Sport-, v katerem se motor vrti, da se pripravi na to vrsto situacije.

Če pustimo ob strani to operacijo z mesta, 1-valjni XNUMX-litrski motor s turbinskim polnilnikom je verjetno najboljša možnost za tiste, ki iščejo več kot zmogljivo pogonsko gorivo v vsakodnevnih urbanih okoljih, pa tudi za zabavo na ovinkastih cestah, saj kljub temu, da ima 95 konjev, kar se načeloma morda zdi malo, z lahkoto premikajo 1.180 kilogramov Volkswagna Pola.

Zaključek

Volkswagen Polo je predstavljen kot ena najboljših možnosti v več kot tesnem segmentu B. Primernost za bivanje in odlična zmogljivost motorja s 95 konjskimi močmi sta njegovi najboljši prednosti da pridobite svoje bodoče uporabnike. Njegova glavna tekmeca sta SEAT Ibiza, s katero si deli platformo, in Ford Fiesta po opremi in ceni.

Testirana enota je vključevala športni zaključek. Kot osebno mnenje bi si želeli, da bi imel navigacijsko polje Digital Cockpit, za katerega menimo, da je bistveno za ceno –375 evrov- in sistem Discover Media, ki informacijsko-razvedrilnemu sistemu doda brskalnik, čeprav je to pomanjkljivost mogoče odpraviti z uporabo našega pametnega telefona in Android Auto ali Apple CarPlay.

Oprema vozila Volkswagen Polo

Izdaja

• mestna zasilna zavora
• Front Assist z zaznavanjem pešcev
• pomoč pri speljevanju v klanec
• Ogrevana ogledala
• Funkcija Start-Stop
• Barva radijske kompozicije
• Komplet proti predrtju

Predprodaja

• Dodaj izdaji:
• Vgrajeni računalnik z večnamenskim zaslonom
• Električno nastavljiva ogledala
• Usnjen volan, gumb in ročna zavora
• 6 zvočnika
• 8-palčni zaslon na dotik
• Radijski skladateljski mediji
• 15-palčna lita platišča Sassari

Šport

• Dodaj v predplačilo:
• Aktivni tempomat ACC
• detektor utrujenosti
• Meglenke z vrtljivo lučjo
• Udobni športni prednji sedeži
• Klimatska naprava Climatronic
• sprednji naslon za roke
• 16-palčna lita platišča Las Minas

Volkswagen Polo cene

Mnenje urednika

Galerija Volkswagen Polo