Test Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, nov sap

ta teden v Actualidad Motor V segmentu športnih terencev smo na test postavili zanimivo možnost. To je novo Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION, druga generacija tega modela, ki je bila predstavljena konec leta 2015. Prva generacija Tiguana je imela od leta 2007 na trgu in je prodal več kot 2,5 milijona enot, tako da ta sekunda obeta veliko.

To je popolna prenova, nič skupnega z drugimi umivanji obraza. Glavni razlog je sprejetje modularna platforma MQB koncerna Volkswagen. Ta sprememba je pomenila, da je novi Tiguan večji od prejšnjega. Imel bo tudi bolj robusten videz zaradi sprememb na zunanjosti in je tehnološko posodobljen z najnovejšimi dosežki znamke.

pridobivanje prisotnosti

Eden od ključev novega Tiguana je njegov Zunanja oblika. Zmaga v prisotnosti in ima zelo robusten videz s sprednjo stranjo zelo izrazitih linij. Na tem področju izstopa žar, ki ima tri vodoravne letvice, ki gredo na Full-LED žarometi ki vključuje našo testno enoto. V nižjih različicah bodo na voljo kot dodatna oprema, halogenski žarometi pa bodo del standardne opreme. Spodaj imeli bomo nekaj dovodov zraka in spodnjo žaro, razdeljeno na dvoje z vodoravno letvijo. Na dnu so meglenke.

Profil je eno najvidnejših področij tega Volkswagna Tiguana. Del krivde nosi ogromno 19-palčna platišča ki opremlja našo enoto in ki so opcijske, saj ji dajejo zelo športen videz. Osupljivo je tudi dejstvo, da so vsi spodnji deli karoserije prekrit s črno plastiko ki daje bolj podeželski videz, kot strešni nosilci. Pas je zelo izrazit z rebrom, ki ga vzdolžno prečka in je v višini vratnih kljuk.

V zadnjem delu sledi robustnost kompleta in najdemo ležeče zadnje luči v obliki 'L', ki so v višini rebra o katerem smo govorili. Imamo okno in vrata precejšnjih dimenzij, nekaj, kar poudarja njegove SUV pogoje. Spodnji del ima tudi plastične zaščite in pojavi se dvojni izpušni izhod. V povzetku zelo ostre linije in poln osebnosti, ki izstopa od svojega predhodnika.

Večji

In kot smo rekli, je bil eden od ključev, ki je prišel s platformo MQB, povečanje dimenzij Tiguana. meriti od Dolga 4,49 metra, širok 1,84 metra in visok 1,64 metra. To predvideva rast 6 centimetrov v dolžino, 3 centimetre v širino, medtem ko se višina zmanjša za 3,3 centimetra. Skoraj 8 centimetrov se je povečala tudi medosna razdalja, ki je zdaj postavljena v 2,68 metropole. Te nove dimenzije bodo dobile tudi aerodinamične izboljšave in imele koeficient 0,37 Cx.

Kot si lahko predstavljamo, se ta rast odraža v notranjosti Tiguana in bo imela nadpovprečna vseljivost segmenta. Sprednji sedeži so zelo udobni in prostorni v vseh svojih dimenzijah. Sedeži ne iščejo športnega duha, ampak precej držijo naše telo, zato jih ocenjujemo kot uspešnico. Čeprav je tam, kjer resnično izstopa na zadnjih sedežih.

Nazaj bomo imeli presenetljiv prostor, za obe nogi in glavo. Dostop do teh trgov je izjemen, z velikimi, široko odpirajočimi se vrati. Širina te druge vrste bo lahko sprejme tri odrasle osebe, čeprav z omejitvami, saj je osrednji trg precej ožji. Kljub temu tunel menjalnika ni prestrm in vas ne bo preveč motil.

Če gremo do prtljažnika, najdemo a 520 litra prostornineVeliko boljši od prve generacije. Ena od prednosti je, da je druga vrsta sedežev premična, pridobil do 18 centimetrov prostora in pridobitev 615 litrov prostornine. Vrata so električna (opcijsko) in nam puščajo široko nakladalno ustje in zelo uporabne oblike. Bomo imeli predelek za ločitev tovora in če se odločimo za podiranje sedežev, ostane 1.655 litrov prostornine.

tehnologija na vrhuncu

Druga točka, ki smo jo izpostavili na začetku testa, je bila posodobitev tehnologije. Ena najbolj osupljivih točk novega Tiguana je, da lahko namestite digitalne instrumente, ki se imenujejo Aktivni informacijski zaslon. Njegova zasnova in delovanje sta enaka Audijevemu virtualnemu kokpitu, to je a 12,3 palčni zaslon ki nam omogoča prilagajanje informacij, ki jih želimo videti. Poleg tega je bil v naši enoti opremljen tudi head-up zaslon za ogled informacij, ne da bi umaknili pogled s ceste.

Preostale kontrole, ki jih morda potrebujemo v vozilu, so združene v osrednji konzoli. Predseduje mu a 8-palčni zaslon na dotik ki nam pomaga upravljati multimedijski sistem in druge možnosti. Ima izjemno povezljivost z Android Auto in Apple CarPlay. Odlično bo tudi za ogled slike več kamer, ki jih ima Tiguan. Parkiranje bo še enostavno zahvaljujoč areaview opcijsko, ki nam avto pokaže iz ptičje perspektive. Če to ni dovolj, lahko opremite tudi Park Assist, ki namesto nas opravi manever.

Pod zaslonom imamo kontrolnike za triconska klimatska naprava, ki ima lahko neodvisno temperaturo za zadnje sedeže. V predelu prestavne ročice bomo imeli vrsto gumbov, kot so gumb za zagon, gumb električne ročne zavore ali gumb za nadzor pogona 4MOTION. Še ena stvar, ki je ne moremo prezreti je zaznana kakovost ki ima nemški SUV.

Je še ena od stvari, ki izboljšujejo, saj ima dobre materiale, kot je usnje na volanu in sedežih. Na armaturni plošči in vratih bomo našli plastiko, ki se ne spopada preveč in to imajo dobre nastavitve. Obrobe Piano Black so predstavljene na sredinski konzoli in volanu. Če končam z notranjostjo, nas preseneča količina drsne luknje ki ga ima in njegovo zmogljivost. Vključuje eno celo na vrhu armaturne plošče.

2.0 TDI 150 KM DSG 4MOTION

Paleta motorjev Volkswagen Tiguan ima na izbiro veliko možnosti in preizkusili smo lahko eno najbolj uravnoteženih. The 2.0 TDI 150 KM DSG 4MOTION Ima dokaj dolgo ime, na kratko pa gre za dizel srednje moči, povezan z dvosklopčnim samodejnim menjalnikom in s štirikolesnim pogonom. Za pregled bomo govorili o med bencinom Na voljo bo le možnost izbire 1.4 TSI s 125 ali 150 KM ali 2.0 TSI s 180 KM.

Med dizelskimi motorji bo na voljo veliko več možnosti, čeprav se vse vrtijo okoli 2.0 TDI. Ta 2.0-litrski štirivaljni dizelski motor s turbinskim polnilnikom lahko izberete z 115, 150, 190 ali 0 KM in omogoča izbiro med šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali dvosklopčnim samodejnim menjalnikom DSG s sedmimi razmerji. Na enak način lahko večino različic izberete s štirikolesnim pogonom 4MOTION, ki ga imamo danes v rokah.

Če se osredotočimo na mehaniko, ki jo nosi testna enota, moramo reči, da bo imela diskretne prednosti. S 150 KM in 340 Nm je sposoben pospešiti od Od 0 do 100 km/h v 9,3 sekunde in doseže največjo hitrost 200 km/h. Pozitiven del bosta poraba in izpusti CO2, saj homologi 5,7 l/100km v mešanem ciklu in izpusti 149 g/km.

Na poti

Čas je, da začnemo s Volkswagnom Tiguanom in to storimo iz njega dvignjen položaj za vožnjo iz katerega nadzorujemo cesto. 2.0 TDI ima dokaj gladko speljevanje glede na to, česar je vajena tovrstna mehanika, in komaj kaj hrupa ali tresljajev se filtrira v potniški prostor. je bil narejen a dobra zvočna izolacija ker tudi ko smo začeli streljati z njim, kljub velikosti njegovega telesa nismo opazili prevelikega aerodinamičnega šuma.

2.0 TDI iz 150 KM in 340 Nm navora Ima enake lastnosti kot drugi modeli. Izstopa po linearnem in uporabnem prenosu moči ter po a dober pritisk od spodaj. Resnica je, da bi lahko mislili, da ta mehanizem ne bo zadostoval za premikanje njegovih več kot 1.600 kg teže, a nič zato. Tiguan se premika svobodno in čeprav ne zagotavlja izjemne moči, bo zadostoval za večino vsakodnevnih situacij.

Občutek DSG všeč nam je ta model. Prehodi med prestavami so precej gladki in načini vožnje Pomagajo nam pridobiti natančnost, odvisno od uporabe, ki jo bomo namenili. Če želimo umirjeno in varčno vožnjo, je dovolj, da nastavimo način ECO, da menjava poteka brez hitenja in tudi menjava se izklopi, ko ne pospešujemo in vstopi v način "sveča". Če želimo doseči vso zmogljivost, bomo imeli na voljo način Sport, ki pospeši prestavljanje in ponuja nekoliko trši dotik.

Z načini vožnje lahko tudi spremenite druge parametre kot so krmiljenje, odziv na plin ali vzmetenje. Iz smeri moramo reči, da ima a preveč podprt in umeten dotik tudi v športnem načinu. Vzmetenje nam je bilo bolj všeč zaradi pravilne nastavitve. Išče udobje, vendar brez žrtvovanja svoje dinamike, zato ga bomo našli zelo dobro ravnotežje za večino situacij.

Off-road … zakaj pa ne?

Druga generacija SUV-ja ima tudi bolj podeželski pristop z nekaj koncesijami pri terenska vožnja. Na srečo je bila naša enota opremljena s 4MOTION traction, ki je sestavni del in da v normalnih razmerah prenaša moč na sprednji kolesni par, a da jo bo v primeru izgube oprijema poslala tudi na zadnja. Zato se nam je zdelo primerno preizkusite ta vidik vozila Volkswagen Tiguan.

Različice s štirikolesnim pogonom imajo a nekoliko višji odmik od tal in to je prednost. Da vidimo razliko od predhodnika, je dovolj, da ima a Vpadni kot 25,6 stopinj, prej pa 18,3 stopinje. S tem si pridobimo samozavest in se odpravimo na kakšne makadamske steze, čeprav brez iskanja prevelikih zapletov, saj nimamo opravka s pravim terencem.

Smo v zimi in na testu z volkswagnom tiguanom smo imeli zanimivo sneženje. Pomagalo nam je videti, kako se je premikal na tem področju z različnimi načini 4MOTION ActiveControl, ki nam omogoča izbiro med Snow, Road (s štirimi načini, o katerih smo govorili prej), Off Road in Individual. S prvim načinom, ki ga dobimo uspešno kotalite po snegu varno in brez težav. Brez dvoma bo ta vlečna sila idealna možnost za tiste, ki želijo iz Tiguana potegniti kar največ.

Sklepi

Druga generacija Volkswagna Tiguana je a popolnoma nov model ki želi uspeti med športnimi terenci. Zunaj uspe ukrasti nekaj pogledov zaradi robustnega videza in z večjo osebnostjo kot njegov predhodnik. Je tudi večji, s čimer bomo dosegli večjo bivalnost in prostornost njegove kabine. Poleg tega najdemo a kvalitetna notranjost in opremljen z najnovejšo tehnologijo znamke.

Vozili smo ga z motorjem 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION. Je uravnotežena možnost in moči ne bomo več pogrešali. Samodejni menjalnik je uglajen in spodbuja udobje, štirikolesni pogon pa nam bo dal bolj uporabno vozilo v vseh situacijah. Poraba v testnem tednu bile so okoli 7 l/100km zaradi česar je vožnja zelo raznolika, številke, ki v modelu ne izstopajo po svojih značilnostih.

Oprema Volkswagen Tiguan

Izdaja

• 17-palčna lita platišča
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu 'Lane Assist'
• Sistem za nadzor okolja 'Front Assist' z mestno zavoro v sili
• Tempomat z omejevalnikom hitrosti
• Senzorji za svetlobo in dež
• Meglenke s sistemom osvetlitve ovinkov

Predprodaja

• Izdaja opreme
• Udobni prednji sedeži
• Regulacija dolgih luči 'Light Assist'
• Parkirni pomočnik 'Park Assist' s 'Park Pilot'
• Triconski Climatronic z regulacijo od zadaj
• Vrhunski večnamenski zaslon z večbarvnim zaslonom
• Izbirnik načina vožnje

Šport

• Napredna oprema
• 18-palčna lita platišča
• Prvorazredni udobni sedeži spredaj
• Kromirane letve na stranskih steklih
• LED žarometi za kratke in dolge luči, z LED dnevnimi lučmi in osvetlitvijo v ovinkih
• Volkswagen digitalni kokpit
• prilagodljivi tempomat

Cene Volkswagen Tiguan v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Volkswagen Tiguan