Testirajte Volkswagen Touareg Premium 3.0 V6 TDI 4Motion

Leta 2002 je Volkswagen v celoti vstopil na premium trg. To je bila odločilna, močna stava, izdelek, ki ga je podpisal sam Ferdinand Piëch. Sreča mu je obrnila hrbet, Phaeton se ni utrdil in je na koncu postal ena največjih katastrof v avtomobilski industriji. Zgodba luksuznemu salonu ni dala črnila, mu ni pustila pisati po njem, je pa znamki leta pozneje odškodovala. SUV, o katerem bomo govorili v teh vrsticah in predstavlja svojo tretjo generacijo, je doživel drugačno zgodbo, popolnoma drugačno. Začnemo z Test Volkswagen Touareg Premium 3.0 V6 TDI 4Motion, model, ki nam daje centrowagen, uradni zastopnik vozil Audi in Volkswagen v Badaozu.

Blagovna znamka ni uspela pri poskusu vstopa na premium trg s Phaetonom, vendar je bila izjemno uspešna s Phaetonom. Volkswagen Touareg. Leta 2004 je luksuzni SUV na osnovi platforme Porsche Cayenne z značajem za soočenje z BMW X5 ali Mercedesom ML tistega časa. In tokrat bi industrija ta model sprejela kot otroka s svojo najljubšo plišasto živaljo. Volkswagen Touareg predstavlja svoj tretja generacija, izdaja, ki se popolnoma spremeni, vendar nadaljuje z vrednotami, ki so zaznamovale ta izdelek nemškega podjetja. Kaj prinašate novi Touareg?

Zmogljiv

Volkswagen Touareg je prenovljen in res je. Njihovo karoserija zdaj je zmogljivejši, in to po zasnovi in ​​po dimenzijah. Nemški SUV je zdaj 77 mm. daljši, »špurt« s katerim doseže do 4,88 metra dolžine. Njegova širina je blizu 2 metrov, natančneje 1,98 metra, višina pa ostaja 1,70 metra. Kljub temu njegova bitka ostaja skoraj nespremenjena in pridobi le 1 mm. Ne pa njegova teža, ki je zmanjšana za 115 kilogramov. Dobra novica za tiste, ki ne umaknejo pogleda s potrošnje kot pes na klobaso.

Prenovljeni model podjetja Wolfsburg, paradni konj znamke in stopničko višje v smislu razkošja volkswagen arteon, postane bolj čokat. Njegova sposobnost narediti vtis se je dramatično izboljšala in vse to dolgujemo masivni mreži hladilnika. Da, OGROMNO. Še posebej mi je všeč, kako so vstavili optike v njem žarometi, ki so mimogrede pravokotne oblike in velikodušni. Oglate črte so protagonisti, označene črte, ki se ukvarjajo s poudarjanjem obilice kroma.

Vabim vas, da se ustavite pred Touaregom, če ga srečate na ulici. Da, to je parkirano, ne želimo lahkomiselnosti. Celoten komplet vas želi vznemiriti, od velikega pokrova z vključenimi živci do odprtin za dovod zraka, kamor bi pristajala košarkarska žoga. Profil označuje tudi vašo linije, priložena 18-palčna platišča in ščitniki blatnikov potrjujejo njegovo osebnost. Obramba pa si ne želi toliko udarcev v prsa. Je mirnejši, bolj lagoden, bolj odmerjen. Več je čistoče, zadnje luči so manjše, umetne izpušne odprtine so lepo poudarjene.

Notranjost, najboljši del

Zunanjost novega Volkswagen Touarega je obdelana. Oblikovalci so podobo nemškega SUV-ja obdarili z močjo, kot v prejšnjih generacijah, a tudi z eleganco. Kombinacija je dobra, čeprav bi, če bi moral izbirati, ostal pri notranje oblikovanje. Z mojega vidika je to mesto, kjer Teutonic SUV postavi vse meso na žar, z zaznano brezhibno kakovostjo. Najprej vdihneš red in kakovost, drugič pa tehnološko raven po meri okoliščin.

Kako bi lahko bilo drugače, to se nam dogaja v vseh sodobnih avtomobilih, v katere se usedemo zaslon sredinska konzola zavzema osrednje mesto. V tem primeru ne najdemo nič manj kot velikosti 15 palcev (standardno je 9,2 palca), zaslon, ki ni v visokem položaju, vendar nas tudi ne prisili, da bi preveč spustili oči in zavzema večji del gumbna plošča Gumbov skorajda ni in jih je tako malo, da jih celo pogrešam. razlagam.

El medijski sistem ki jih upravljamo z osrednjega zaslona, ​​upravljamo z upravljanjem na dotik. Vse v njem je narejeno na ta način, brez fizičnega nadzora (tipičnega "kolesa"), s katerim bi lahko krmarili po njem. Zame je to hendikep, morda ne za generacije, ki nam sledijo, utrujene od tega, da jim vse ostane med prsti in ekranom. Za določena dejanja, kot je menjava postaje, imam še vedno raje tipke za hitri dostop ali vsaj osrednji gumb.

In verjemite mi, da ga pogrešam, čeprav sem se trudil, da se tunela menjalnika ne dotikam preveč. In to ne zato, ker mi primanjkuje kakovosti, ampak ker je prekrit s klavirsko črno, končno obdelavo, ki postane umazana že ob pogledu nanjo. Omenjena kakovost je kar dobra, v zgornjih predelih imamo mehke materiale, v spodnjih le trde, na primer v oporniku desne noge. Za poudarjanje dizajna prestavne ročice in izhodov klimatske naprave z zelo dobro vstavljenimi ravnimi oblikami.

Če je osrednji zaslon tisto, kar najbolj pritegne našo pozornost takoj, ko odpremo vrata, je tisti na instrumentna plošča to je drugo. V tem primeru imamo 12-palčni zaslon (serijsko gre za analogno škatlo), sistem, iz katerega lahko pridobivamo ustrezne informacije o vožnji in tudi upravljamo multimedijski sistem. Vozniški položaj je, mimogrede, nekoliko nižji in spredaj kot pri volkswagnu touaregu druge generacije, a nas še vedno postavlja v tradicionalni terenski položaj.

Neobremenjeno

Enako uporablja Volkswagen Touareg Platforma modularnejši od svojih bratrancev Porsche Cayenne, Audi Q7 ali Bentley Bentayga, MLB Evo. Ta imena, blagoslovljena serija SUV-jev in Lamborghini Urus, si delijo platformo s Volkswagnom Touaregom. Vsi so luksuzni SUV-ji z ​​udobnim prostorom, tako da se nekateri tržijo s sedemsedežno različico. Protagonist teh linij ne more prevažati sedmih potnikov, saj je izključno petsedežni SUV. Ali potem zagotavlja velik notranji prostor?

V prvi vrsti seveda, čeprav se relativno udobno znajdemo tudi na prednjih sedežih volkswagnovega golfa. The Zadnja vrsta Je tista, ki nam da več informacij in ravno tu so centimetri običajno bolj na tesnem. Od višine in prostora za kolena je Volkswagnu Touaregu preostalo, poleg tega ima možnost vzdolžne regulacije cca 16 cm. zadnjih sedežih, da pridobimo prostor v prtljažniku ali pa nas enostavno bolje umestijo. Prav tako jih lahko nagnemo, ta predpis je največ 21 stopinj. Kazen je osrednji sedež, sedež z manj prostora za nastavitev ramen, manj prijetno oblazinjenje in potreba po razmaknjenih nogah, da se izognete menjalnemu tunelu.

Kar se tiče prtljažnik, najdemo prtljažni prostor s približno 615 litri s sedeži v skrajnem zadnjem položaju. Če, nasprotno, sedeže postavimo v najbolj napreden položaj, navede 810 litrov. Tla so ravna, pri podrtih zadnjih sedežih ni tako, prostor pa dobro izkoriščen. Nakladalna višina je, tako kot ostali dostopi do potniškega prostora, v višjem položaju kot pri avtomobilu, vendar ne postane neudobna.

dizel ni mrtev

Kljub temu, da je bil v enem od obdobij vojne l dizelsko gorivo bolj "krute", kjer se je več znamk že pred meseci odločilo, da tovrstnih motorjev ne bodo tržili, Volkswagen Touareg še naprej stavi nanje z lansiranjem treh dizelskih in ene bencinske možnosti. Motor Access je šestvaljnik v položaju V z močjo 231 in 286 konjskih moči. Najmočnejši je V8 (novinec) s 421 KM. Pri bencinskih motorjih se zadovoljimo z V6 s 340 konjskimi močmi. Pogon je vedno štirikolesni, samodejni menjalnik pa osemkolesni.

Za naš test smo izbrali različico Volkswagen Touareg Premium 3.0 V6 TDI 4Motion v najmočnejši različici, tisti, ki deklarira 286 konjskih moči in 600 Nm navora. S tem motorjem SUV napoveduje pospešek od 0-100 km/h v 6,1 sekunde in največjo hitrost 235 km/h. Poleg tega ta model uradno porabi povprečno 6,9 l/100 km in izpusti 182 g/km CO2. Podatki, med katerimi ne smemo pozabiti njegove teže 2.070 kg.

Rafinirano

In na splošno je 3.0-litrski V6 dizelski motor z 286 konjskimi močmi dovolj za premikanje nemškega SUV-ja. Tako zelo, da sem se spraševal, ali motor access, 231 KM, ne bi bil dovolj za vse tiste, ki ne potrebujejo silovitega potiskanja. Motor, ki smo ga testirali pospešuje z energijo, več po pretečenih 2.000 krogih, se pravilno obnovi in ​​to počne brez hrupa. Ostajajo mi uglajenost tega motorja, njegova uglajenost in njegova želja po potiskanju praktično v vsakem trenutku.

Glede na to, kar sem prebral, preden sem sedel vanj, je tretja generacija Volkswagna Touarega izgubila svojo terensko osebnost in pridobila turizem zaradi številnih odločitev znamke. Čeprav vam lahko povem, da ima nemški model a dinamičen precej zgovoren, kljub velikosti in teži vas zlahka prepriča. Ni tako težek za vožnjo, kot se morda zdi, in je, da se mi je včasih zdel razmeroma okreten. In pišem besedo "relativno", ker agilen v vsem izrazu te besede ni. V tem smislu se mi zdi manj športen SUV kot Porsche Cayenne, a v skladu z Audijem Q7.

Iz njegovega snemanja moramo izpostaviti udobje ponuja svojim stanovalcem. V resnici se voznik Volkswagna Touarega ne bo pogosto vozil po ovinkastih cestah ali izven asfalta, zato se najbolj udobno počuti z udobjem na avtocestah in stranskih cestah. Tevtonski model rad požira kilometre, poskrbi za hrbet in ušesa zahvaljujoč stopnji izolacije. V teh razmerah je izdelek smiseln, prav tako odločitev, da bo v svoji ponudbi več dizelskih kot bencinskih možnosti.

Namen je tudi narediti Volkswagen Touareg avtomobil, ki je lažji za vožnjo in je bolj okreten štirikolesno krmiljenje da lahko model sestavite kot novost. Okretnost se poveča z vrtenjem zadnjih koles v nasprotni smeri od sprednjih koles. In dinamika se izboljša pri zavijanju v isto smer pri hitrostih nad 37 km/h.

Brez reduktorja

Volkswagen Touareg je izgubil svoj terenski značaj iz preprostega razloga, odsotnosti zmanjšanje v tej tretji generaciji. Za kompenzacijo tega elementa imamo stalni štirikolesni pogon s sredinskim diferencialom, pri katerem prednja kolesa prejmejo med 20 in 70 % sile. Zahvaljujoč načinom vožnje lahko naredimo vaše delo učinkovitejše z možnostmi Eco, Comfort, Sport, Snow, Off-road in individualno prilagoditvijo. Za terensko vožnjo so na voljo dodatni.

Če bomo karoserijo Volkswagna Touarega večkrat "umazali", bo zanimiva montaža zračno vzmetenje neobvezno, oprema, o kateri vam ne morem dati preveč informacij, saj ni prisotna v naši testni enoti. Čeprav se ta sistem lahko spusti od 25 do 35 mm. višina vozila za izboljšanje aerodinamike na cesti. Ali pa ga lahko dvignete za 25 ali 75 mm. zakotaliti se z asfalta. Zagotavlja tudi 57 cm. globina gaženja, vpadni kot 31 stopinj in preboj 25 stopinj. Brez te možnosti sem vozil po progah in poteh nizke do srednje težavnosti. V nobenem trenutku nisem imel občutka izgube oprijema, saj sem ves čas potoval udobno.

Poraba ni tako slaba

Volkswagen Toaureg bo večino svojega življenja v večini primerov preživel na cesti. Na tem področju je poraba in njihov obseg lahko postane atrakcija ali ravno nasprotno. Nemški SUV zaradi svoje teže in korpulentnosti ne porabi malo, a na cesti te vrednosti tudi niso pretirane. Na državni cesti, čez več kot 300 km. vožnje je povprečna poraba znašala 6,1 l/100 km. V mestu se je na drugi strani težko spustil pod 9 l/100 km, pri športni vožnji in brezpotjih pa blizu 13 l/100 km. Povprečna poraba na testu je znašala 7,5 l/100 km.

Tretja generacija Volkswagna Touarega je opremljena z 8-stopenjski menjalnik Tiptronic, menjalnik tipa pretvornika navora. Njegova uglajenost, hitrost in odlično upravljanje omogoča, da poraba ne doseže pretiranih številk. In to je, da je dobra poraba, ki jo lahko dosežemo, zahvaljujoč tej škatli, ki bo poskušala iti pod 2.000 vrt / min. (kljub temu, da včasih ni najbolj uspešna). Na enak način bo v načinu Eco sprememba odklopljena in imeli bomo koristi od "drseče vožnje". Skladno s porabo imamo tudi haptični pospeševalnik, ki nas bo z vibriranjem obvestil, kdaj moramo dvigniti nogo, da jih izboljšamo.

Oprema Volkswagen Touareg

Pure

• 18-palčna platišča "Cascade"
• Osnovni LED žarometi, z LED dnevnimi lučmi
• LED zadnje luči
• kromirana obroba
• Strešne palice
• Večnamenski zaslon s 7-palčnim zaslonom
• Navigacijski sistem "Discover Pro" z 9,2-palčnim zaslonom
• Dekorativni vložki iz aluminija
• Oblazinjeno v blago
• Usnjen multifunkcijski volan s prestavnimi ročicami
• park-pilot
• zagon brez ključa
• Glasovni nadzor

Premium

• vzvratna kamera
• avtomatski parkirni asistent
• Pokrov prtljažnika z električnim odpiranjem in zapiranjem ter senzorskim odpiranjem
• električni prtljažnik
• 18-palčna platišča "Concord"
• Dizajn paket "Elegance"
• Desno ogledalo s funkcijo znižanja
• usnjeni sedeži

črta R

• Paket za oblikovanje zunanjosti in notranjosti R-Line
• 20-palčna platišča "Nevada"
• Kokpit Innovision
• Paket Light and Vision
• Volumetrični protivlomni alarm

Volkswagen Touareg Cene

Mnenje urednika

Galerija slik