Test Volkswagen Touran 1.5 TSI Evo 150 CV DSG R-Line

Pravijo, da ni več slabih avtomobilov, ampak napačne stranke. Iskreno povedano, močno se strinjam s to izjavo. Jasno vam mora biti, kaj potrebujete in zakaj se odločiti za en ali drug avto. Nakup avtomobila ni nakupovanje puloverja ali hlač. Gre za veliko denarno naložbo in element, s katerim bomo teoretično živeli več let. Ta teden sem testiral Volkswagen touran, saj je z njim prevozil več kot 1.100 kilometrov.

Kot veste, je Touran a enoprostorec; izdelek segmenta, ki preživlja slabe čase. SUV-ji so očitno ukradli njegovo prodajo. Vendar me je vsak kilometer tega preizkusa znova spomnil, da je takšen enoprostorec veliko bolj praktičen, uporaben in inteligenten avto kot velika večina SUV-jev. V naslednjih vrsticah vam bom povedal vse vtise, pridobljene na kontrolah a Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 CV s 7-stopenjskim menjalnikom DSG, športno končno obdelavo in paketom R-Line.

Zunanja oblika, izgubljena bitka proti SUV-ju

Estetika avtomobila je eden glavnih razlogov za nakup. Nihče ne kupi avtomobila, ki mu vizualno ni všeč. Na žalost za enoprostorce je ta bitka izgubljena. SUV-ji so na splošno bolj vpadljivi na estetski ravni. Zato je to tip avtomobila, ki na trgu najbolj raste.

Razmerja in načinov standard za enoprostorce so zasnovan za doseganje velikega notranjega prostora, izjemno zastekljeno površino in enostaven dostop za vse potnike. V primeru Volkswagen touran, ni izjema. To je tisto, kar imajo terenski avtomobili, saj v tem smislu niso tako omejeni. In to je, da si križanec ne more privoščiti, da ne ponuja toliko prednosti pri bivanju in dostopu, ne pa enoprostorec.

Če se osredotočimo na zadevni testirani avtomobil, najdemo enoprostorca, ki sprejme veliko lastnosti Volkswagna Golfa. Sprednja maska, žarometi in zadnje luči imajo veliko podobnosti z glavnim izdelkom nemške hiše, njenim kompaktnim modelom Golf. Seveda mu morate dati obliko enoprostorca.

Tako najdemo vozilo, ki ima zunanje dimenzije Dolga 4.527 mm, 1.829 širok in 1.659 visok. Njegova bitka je 2.791 mm. Logično ima nagnjen pokrov motorja, ki se nadaljuje v vetrobransko steklo, ki je prav tako skoraj navpično, in ravno streho, ki zaključi njegovo silhueto s popolnoma navpičnim padcem na zadku. Se pravi tipična silhueta enoprostorcev.

V tem primeru testirani Volkswagen Touran Ima športno končno obdelavo, dodano pa je tudi R-Line končno obdelavo, ki dodaja še bolj dinamičen pridih s posebnimi odbijači, velikimi kolesi in skrbno zasnovo ter nekaterimi specifičnimi detajli, kot so sijajno črni zaključki spodnjega dela odbijačev ali stranskih pragov. Na sprednjih blatnikih je mogoče prebrati napis R-Line. Eleganten pridih zagotavljajo kromirani okraski na maski, strešnih drogovih in obrobah oken.

Kakovostna notranjost s pametnimi rešitvami

Če gremo v notranjost, spet vidimo številne funkcije, ki si jih delijo z drugimi avtomobili v Volkswagen. Vsi del armaturna plošča spominja na golfa sedme generacije. Kot običajno ima zelo vodoravno zasnovo, rahlo usmerjeno proti vozniku in s pravilno nameščenimi kontrolniki, tako da so dobro pri roki in intuitivni za uporabo. V tem smislu zelo pravilno.

Za volanom nimamo a instrumentna plošča popolnoma digitalna, a bolj tradicionalna armaturna plošča z dvema glavnima gumboma za merilnik vrtljajev in hitrost, z integriranima dvema manjšima za temperaturo hladilne tekočine in nivo goriva. Vmes se prikaže majhen zaslon, ki nas bo obveščal o običajnih potovalnih podatkih, kot so poraba, avtonomija, sistemi za pomoč pri vožnji ali navodila navigacije.

Glavni zaslon je 8 palcev. Resnica je, da je skupina Volkswagen na splošno lahko ustvarila infotainment zelo praktičen, kakovosten, z dobro strukturiranimi meniji in enostavnim rokovanjem. Poleg tega je zelo enostaven za uporabo, zelo prijeten na dotik in brez opaznih odsevov, ko sonce sije neposredno nanj. Ima navigator Discover Pro in je združljiv tudi z Android Auto in Apple CarPlay.

Spodaj je klima, s triconsko klimatsko napravo. Njegovo upravljanje na srečo poteka prek preprostih in lepih ruletnih koles, ki so zelo intuitivna. Pod klimatsko napravo je vrsta gumbov za izklop stop & start, samodejnega parkiranja, parkirnih senzorjev, odpiranja prtljažnika in nadzora stabilnosti.

Verjetno si že lahko predstavljate, toda Touran ima visoka kakovost uporabljenih materialov za notranjo opremo. Ne opazite nobenega dela s slabim rezom. Večina materialov je puhastih. A na žalost tudi toda slavna klavirska črna je zlorabljena bolj, kot bi želela v osrednjem prostoru. Kot veste, mi ni všeč, ker se zlahka opraska in ga je nemogoče vzdrževati čistega, zlahka ujame prah in prstne odtise.

Prav tako ostane luknje za namestitev predmetov. Imamo tradicionalni predal za rokavice, predal pod naslonom za roke (ki je nastavljiv po višini in vzdolžno), drugi predal za rokavice levo od volana in ogromne prostore v prednjih vratih, kamor lahko odložimo celo liter in pol plastenke vode. V zgornjem sredinskem delu armaturne plošče je še en predal. ¡Pod vsakim prednjim sedežem je celo predal! Pogrešal sem le brezžično polnilno površino za pametne telefone in še nekaj USB priključkov na sprednji strani, ker je le eden.

Če se sprašujete o prostoru prednjih sedežev, potem ga je logično veliko. Ljudje vseh velikosti bodo potovali zelo udobno in brez prostorskih težav. Sedeži so široko nastavljivi po višini in dolžini, imajo tudi regulacijo ledvene opore. Volan se prilagaja tudi po višini in dosegu, kar olajša iskanje udobnega položaja za dolge vožnje. Gremo v drugo vrsto sedežev?

Zadnji sedeži in tretja vrsta sedežev

Vstopanje na zadnje sedeže je preprosto, saj so vrata velika in se široko odpirajo. Ko sem noter, vsi trije sedeži so lahko individualno nastavljivi po dolžini in naklonu. Prostora je več kot dovolj za brez težav potovanje treh odraslih oseb. V tem Volkswagnu Touranu imamo senčila za stranska okna, na hrbtni strani prednjih sedežev pa sta majhni zložljivi mizici s spustnim držalom za skodelico. Vabim vas, da si ogledate galerijo slik, saj resnica je, da podrobnosti ne manjkajo.

Standardno ima Volkswagen Touran tri vrste sedežev. Kot si morda predstavljate, dva sedeža v zadnji vrsti nista niti približno tako udobna kot ostalih pet, a lahko prideta prav v posebnih primerih, saj čeprav gremo z malo dvignjenimi koleni in dostop ni primeren za starejše. ljudje ali osebe z omejeno mobilnostjo, ko smo notri in če smo sedeže druge vrste pomaknili nekoliko naprej, ni toliko občutka preobremenjenosti kot pri drugih podobnih modelih s sedmimi sedeži. Seveda je logično, da je prtljažnik, ki ostane, majhen.

Ne bi pa kupil enoprostorca s takšno konfiguracijo notranjosti. Mislim oblazinjeno v svetlih barvah. Navsezadnje se veliko otrok običajno usede v ta tip avtomobila z vsem, kar to pomeni. To pomeni, da se bodo pogosto umazali, svetle tkanine pa ni enostavno očistiti. Z mojega vidika je bolje bolj klasično oblazinjenje v temnih tonih.

z velikim prtljažnikom

El Touranov prtljažnik je zelo spremenljiv, znamka pa nam žal ponuja le nekaj podatkov. Glede na novinarski komplet, ko imamo razporejenih samo pet od sedmih sedežev, je prostornina prtljažnika 917 litrov od tal do stropa. Bodite previdni, imejte v mislih, da ni do pladnja za zvijanje, temveč do stropa. Podiranje sedežev v drugi vrsti doseže 1.857. Najboljše pri vsem pa je to, da so oblike zelo uporabne, oblazinjenje pa več kot spodobno.

mehanična ponudba

Zdaj pa si oglejmo mehansko ponudbo, ki je na voljo v tem Volkswagnu Touranu. Glede na konfigurator znamke je enoprostorec trenutno na voljo z bencinski motor in dve dizelski različici. Hibridnih in seveda električnih različic ni. Vleka je vedno na sprednji vlak.

El bencinski motor na voljo je 1.5 TSI Evo, ki je na voljo samo v različici s 150 KM. Seveda ga je mogoče kombinirati tako s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom kot s 7-stopenjskim dvosklopčnim menjalnikom DSG. V razdelku dizelsko gorivo Pojavi se blok 2.0 TDI, ki je na voljo v različicah 115 in 150 CV. Oba imata 6-stopenjski ročni menjalnik, opcijsko pa ju je mogoče kombinirati tudi s 7-stopenjskim DSG.

Zmogljivost 1.5 TSI Evo 150 KM DSG7

v našem primeru, testiramo Volkswagen Touran z motorjem 1.5 TSI Evo 150 KM in DSG menjalnikom. Na papirju je ta različica sposobna od 0 do 100 prevoziti v dobrih 9 sekundah in doseči največjo hitrost skoraj 210 km/h. Njegova kombinirana poraba v homologaciji WLTP je 6,8 l/100 km. Med drugim ima deaktivacijo cilindra v okoliščinah nizke obremenitve, kar pomaga zmanjšati porabo.

Za volanom: Umirjen tempo in požiranje kilometrov

Čas je, da gremo. V tem tednu sem delil več kot 1.100 kilometrov za volanom, tako da so vtisi več kot jasni. Večina potovanj je potekala po hitrih cestah, čeprav so bila kombinirana tudi z nekaterimi sprehodi in dvosmernimi cestami.

Na splošno je Volkswagen Touran ali kateri koli podoben enoprostorec tip avtomobila, ki hiša je boljša z dizelskimi motorji. Razlog je preprost. Običajno kdorkoli kupi tak avto zato, ker bo kot družina veliko potoval. Lahko pa se uporablja tudi kot avto za bolj občasno uporabo, na primer za mesečni pobeg z družino. Tam morda nakup dizelske različice ne odtehta več toliko.

Dejstvo je, da je naša testna enota priložena Motor 1.5 TSI Evo s 150 KM. Je dokaj učinkovit in dovolj voljan bencinski motor, čeprav ni znan po spektakularnem udarcu v avtomobilu te velikosti in teže. Njegov zvok je zelo zadržan, z zelo finim delovanjem. Za običajno vožnjo je priporočljiva možnost, če pa bomo vedno preveč obremenjeni, dizel ga bo zaradi večjega navora premaknil z nekoliko večjo lahkoto.

Povezani članek:

Skupina Volkswagen potrjuje težavo s trzanjem pri 1.5 TSI Evo 150 CV

Naša enota ga združuje z a 7-stopenjski DSG menjalnik, ki kaže zadovoljivo delovanje v večini pogojev. Res je, da nam je občasno dal občutek, da prehod iz R v D ali obratno traja nekoliko dlje kot običajno, a na splošno je ostal precej neopažen. Pri avtomobilih, ki niso športni avtomobili, če avtomatski menjalnik ostane neopažen, ne pritegne pozornosti z ničemer, pomembno je, da deluje dovolj dobro.

Sicer pa Volkswagen Touran je avto, ki blesti predvsem po udobju. Ima zelo dobro nastavljeno vzmetenje za tisto, kar potrebuje tak avto, to je udobje. Zelo dobro absorbira luknje, tudi najbolj nenadne nepravilnosti, ki jih najdemo. Logično, da ne gre za izdelek, ki bi izstopal v ovinkih, kjer telo pokaže svojo vztrajnost, a navsezadnje, kdo kupi tourana, da bi se hitro vozil v gorah?

In čas je za pogovor o porabi. Priznam, da me je bilo malo strah, da bo šlo za žejen motor, a v tem tednu testiranja je po nekaj več kot 1.100 kilometrih končna poraba je ostala pri 7,6 l/100 km. Res je, da nisem vozil agresivno, ker to ni avto, ki bi to kar vabil, in da je na mestnih poteh ali ko je bil motor zelo potreben, podatek hitro narasel, ampak 7,6 litra se mi zdi odlični podatki za velik enoprostorec z bencinskim motorjem.

Sklepi

Ta testni članek sem začel s tem ni slabega izdelka, samo napačen kupec. Iskreno povedano, ta teden s Volkswagnom Touranom mi je pomagal, da sem še bolj odločno potrdil, da če želite praktičen avto, ne bi smeli izbrati velikega SUV-ja, ampak enoprostorca. Seveda, čeprav bi vas morali voditi tudi instinkt in vaš okus. In v tem smislu imajo na estetski ravni križanci veliko živine.

Zakaj imam raje enoprostorca kot terenca? Zaradi preprostega dejstva, da so veliko bolj praktični in funkcionalni, veliko bolj prostorni in zato, ker resnično bolje delujejo. Ja, boljši so na cesti. Pri običajni vožnji prevladuje udobje in ti modeli imajo udobnejšo konfiguracijo kot velika večina SUV-jev.

Po vsem naštetem je odločitev vaša. Če resnično želite prostor in praktičnost za potovanje z družino, priporočam enoprostorec. Če pa vam prostor in velika prostornost nista bistvenega pomena in vas estetsko all-road zelo privlači, posezite po SUV-ju. Tik spodaj vam puščam test prostornega SUV-ja s kakovostjo, ki je ukradel veliko prodaj tega Tourana.

Povezani članek:

Test Volkswagen Tiguan Allspace Sport 2.0 TDI 4Motion 150 CV

Oprema Volkswagen Touran

Izdaja

• Ročaji vrat in pokrovi ogledal v barvi karoserije
• 16-palčna lita platišča
• Črna mreža hladilnika s kromiranimi spodnjimi lamelami
• 7 sedežev s funkcijo zlaganja "Easy Fold"
• Odstranljiv in zložljiv pladenj za prtljažnik pod tlemi
• Črni okrasni vstavki v sredinski konzoli
• Sredinski naslon za roke spredaj z nastavitvijo višine in dolžine
• 2 12 voltni vtičnici
• Usnjen volan in prestavna ročica
• Statična luč za zavijanje
• Proaktivna zaščita potnikov
• Samodejno zatemnitveno notranje ogledalo
• Aire acondicionado
• detektor utrujenosti
• Krmiljenje s spremenljivo pomočjo glede na hitrost
• Električna ročna zavora
• komplet za popravilo predrtja
• Radijski "kompozicijski medij"
• Regulator in omejevalnik hitrosti
• Električno nastavljiva in ogrevana zunanja ogledala

Predprodaja

• Zatemnjena zadnja stekla
• Črna mreža hladilnika s kromiranimi obrobami
• Prednji sedeži z nastavitvijo višine in ledveno oporo
• Predali pod sprednjimi sedeži
• Okrasni vložki “New Brushed Design”
• Zložljivi mizici na naslonjalih prednjih sedežev
• Popolnoma zložljiv sovoznikov sedež s funkcijo mize in loputo za dolge tovore
• Multifunkcijski volan z ročicami (v avtomatskem načinu)
• Sprednja asistenca
• prilagodljivi tempomat
• AppConnect
• Triconska klimatska naprava
• avtomatske dolge luči
• Plus multifunkcijski indikator
• Senzor za dež

Šport

• 17-palčna dvobarvna lita platišča
• Vzdolžni strešni nosilci v srebrno eloksirani barvi
• 2 LED lučki na sprednjih stopalkah
• Talne obloge iz blaga spredaj in zadaj
• Kromirani poudarki v notranjosti
• Centralni varnostni pasovi iz mikrovlaken
• Okoljska osvetlitev
• Piano Black vložki
• Samodejni klic v sili
• Vrhunski večnamenski merilnik z večbarvnim zaslonom
• Zunanja ogledala z zaščito proti bleščanju

Volkswagen Touran Cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€29.845 a ^€40.630

• 80%

---

• Volkswagen Touran 1.5 TSI 150 KM DSG7 Sport
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 55%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 75%
• prednji sedeži

  Urednik: 90%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 95%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 75%
• Poraba

  Urednik: 85%
• Udobje

  Urednik: 85%
• cena

  Urednik: 55%

---

Galerija Volkswagen Touran

Več informacij o tem modelu

Volkswagen touran

• Plaze 5 - 7
• Potencia 122 - 150 KM
• Poraba 5 - 6,7l/100km
• Ocena 4