Preizkusite Volkswagen! 1.0 75 CV Beats, prefinjen in zelo primeren za življenje

Ta teden, v Actualidad Motor, imamo v rokah zelo privlačno terensko vozilo iz Nemčije. Preizkusili smo Volkswagen up! v ekskluzivnem zaključku Beats, ki je povezan z atmosferskim motorjem 1.0 MPI trivaljnik s 75 KM. Volkswagen je ena izmed znamk, ki posega po skoraj "vseh palicah", od komunale, kot je tale! do velikih SUV-jev, kot je Touareg, ki gre tudi skozi segment pick-upov z Amarokom, ne da bi pozabili na legendarni golf, Passat y Polo.

Volkswagen up! je on najmanjši in najbolj ekonomičen model znamke Nemec, vendar ne mislite, da je zato njihov najslabši izdelek. Volkswagen up! je na trg prišel leta 2011 in po 700.000 prodanih enotah na avtomobilskem salonu v Ženevi 2016 predstavil posodobitev, ki je lani poleti pristala v naših prodajalnah. Vaši tekmeci? Najbolj neposredno bo Toyota Fireje Fiat 500je sedež mii o el mitsubishi space star. Se nam pridružite, da odkrijemo vse njegove podrobnosti in obnašanje?

Zunanja oblika

Čeprav Volkswagen up! To ni avto, ki je tako vpadljiv in stilsko dodelan kot Fiat 500, ta končna obdelava Beats skupaj z opcijsko sončno streho naše enote daje malemu meščanu zunanja osebnost.

El dizajn sprednje strani Morda nas zaradi maloštevilnih odprtin za dovod zraka spominja na električno vozilo, a ne, ta avto uporablja termični motor, čeprav še vedno obstaja možnost nakupa Volkswagen e-up!. V tem položaju vidimo tudi sijajno črna ogledala. Logotip Volkswagna ima velike dimenzije, kromirana linija pa ga povezuje z žarometi. Spodaj bomo našli zaokrožene meglenke, ki delujejo tudi kot luči za zavijanje. V spodnjem delu odbijača najdemo majhno ustnico, ki sprednjemu delu doda kanček športnosti.

Premikamo se in z stranski pogled vidite, da smo pred petvratna karoserija. Osrednji steber ni v barvi karoserije, temveč v sijajni črni barvi, ki doda eleganco. V spodnjem delu vrat lahko opazimo nekaj dinamične vinilne linije v črno belih barvah. Ta končna obdelava prinaša standardno kolesa 15 palcev kar vidimo na slikah. V zadaj Poudaril bo zadnje steklo, ki deluje kot pokrov prtljažnika, kot pri Toyoti Aygo. Zopet se pojavi Volkswagnov logotip v velikih dimenzijah. Pozabite iskati izpušno cev, zelo dobro je zakamuflirana v dnu.

Zavaja nas, večji je, kot se zdi

Komentirali smo že, da Volkswagen up! je bil posodobljen leta 2016, čeprav ni šlo za menjavo generacij; zato so zunanje mere praktično enake, nekoliko se razlikujejo zaradi oblike odbijačev. A) Da, njihove dimenzije so iz Dolga 3,60 metra, širok 1,64 in visok 1,50. Njegova medosna razdalja je ohranjena in znaša 2,4 metra. Kot lahko vidite, so kolesa tako rekoč v štirih vogalih tega nemškega modela segmenta A, ki omogoča kar največji izkoristek njegovih zunanjih mer v potniškem prostoru.

Prednji sedeži omogočajo a ohlapna bivalnost, čeprav se bo kot avto v tej kategoriji zdelo, da smo preblizu našega sopotnika. Vendar pa je sončna streha prepušča svetlobo, če mu odpremo ročno senčilo, kar poveča vizualno zaznavo amplitude. Opora sedežev je za običajno povprečje segmenta povsem spodobna.

Gremo na zadnji sedeži. Ta pripomoček je odobreno za štiri osebe, kar se nam zdi precej logično. Če voznik ni visoka oseba, bo nastavitev njegovega sedeža omogočila 1,75-metrski osebi prostor za kolena. Čeprav ne dosega ravni hyundaija i10, višina je zelo dobra pa tudi s širino ne bo velikih težav. Če povzamemo, lahko rečemo, da je njegova notranjost dobra za avtomobil te velikosti.

Tudi prtljažnik ne bo slab. Pri odpiranju prtljažnih vrat se bo steklo prtljažnika žal zdelo premajhno, a resnica je, da imajo zelo veliko dvojno dno, tako da bi lahko iz obeh lukenj neposredno odstranili ločevalno korito. Skupaj kubičnih 251 litrov, kar je velik obseg in podoben povprečju segmenta B izpred nekaj let. Eden najboljših v segmentu A. Podiranje druge vrste sedežev bo razširjen na 959 litrov. Na dnu tega prtljažnika bomo našli komplet za popravilo lukenj in nizkotonec, ki je standarden v izvedbi Beats.

Notranjost z veliko kakovosti

Mali Volkswagen bo blestela na tem področjuvendar ne pričakujte oblazinjenih materialov ali velikih zaslonov na dotik. Končna obdelava Beats prinaša nekaj s seboj lepi barvni kontrasti s črno in belo poleg tona karoserije na zgornjem delu vrat, v tem primeru Tornado Red. Poleg te igre barv je element, ki deluje kot a mobilna podpora, da ga lahko privežemo in nas GPS aplikacija vodi do cilja, saj nima navigatorja.

Tik spodaj imamo gumbe za upravljanje klimatske naprave (tudi klime nima) in nekaj gumbov, kot je na primer ogrevanje prednjih sedežev. Takoj zatem se nahaja majhen digitalni zaslon, vendar brez upravljanja na dotik, ki bo upravljal avdio in še kakšen sistem. ja zgrešili smo nekaj centralnega odvoda zraka v tem območju. V spodnjem delu armaturne plošče so veliki in praktični prostori za shranjevanje, ki preprečuje odsotnost sredinskega naslona za roke z luknjo v notranjosti.

El instrumentna plošča predseduje mu velika številčnica za hitrost. Osebno bi raje imel manjši merilnik hitrosti in večjo površino za merilnik vrtljajev, saj se zdi malo majhen. V spodnjem in osrednjem delu je na krovu navigator s tipičnimi podatki o porabi, avtonomijah, delnim števcem kilometrov itd.

S svojimi deli plujejo Predstavlja zelo skupno zasnovo ostalim modelom Volkswagna, vendar je v tem primeru del njegove površine bele barve. Njena regulacija se lahko izvaja le po višini in ne po globini, negativna točka, čeprav vas bodo pri znamki potolažili, da tako rekoč noben model v tem segmentu ne ponuja globinskih prilagoditev. Tudi varnostni pas ne omogoča regulacije.

Ena izmed stvari, ki mi je bila najbolj všeč pri tem Volkswagnovem upu! v končanem Beats so njihovi sedežev. Njegova estetika je morda bolj ali manj všeč, saj smo te dni slišali mnenja obeh skrajnosti. Kar se ne da zanikati, je njegovo doseženo udobje in visoko kakovost oblazinjenja, z alkantaro ob straneh in integriranim vzglavnikom. Voznikova ima vzdolžno regulacijo, po naklonu in tudi po višini, čeprav je za slednjo treba doplačati 85 evrov. Prav tako so ogrevano, če izberemo zimski paket (385 evrov).

1.0 MPI 75 KM

Odpremo pokrov motorja in tam nas pričaka prazna razsežnost. Motor je v njem 1.0 MPI trivaljnik in prisilno polnjen z 12 ventili. razvijati 75 KM pri 6.200 vrt./min in 95 Nm med 3.000 in 4.300 vrt./min.. Ker gre za motor brez kompresorskega polnjenja, navor ni zelo visok in se nahaja pri visokih vrtljajih.

Ta trivaljnik ne išče športnega duha, čeprav po homologacijskih podatkih lahko lansira up! do 172 km / h. Ravnica ne more biti zelo kratka, saj samo za pospešek od 0 do 100 km/h potrebujete 13,5 sekunde. V vsakem primeru, če bo uporaba skoraj vedno v mestu, bo dovolj. Njihovo odobrena poraba je 4,1 litra na 100 km in izpusti 101 gram CO2 na kilometer.

Končna obdelava Beats nas prisili, da opremimo ta propeler 1.0 s 75 KM, ki je povezan z petstopenjski ročni menjalnik, čeprav lahko pri drugih dveh zaključkih (»Premakni se!« in »Visoko«) izbiramo med Različica s 60 KM ali a 90 KM mehanski s polnjenjem, ki bo temu uporabnemu vozilu dal več življenja, ko bomo zapustili mesto. Obstaja tudi možnost a ASG avtomatski menjalnik petih prestav in do različice, ki lahko deluje z GNC kot gorivo z močjo 68 KM.

Gladkost in učinkovitost, vendar nizek odziv

Popelji Volkswagna gor! v mestu je prava poslastica. Njegove skromne zunanje mere nam bodo omogočile kroženje po ozkih ulicah, kot jih vidite na slikah, brez kakršnih koli težav, ko bi nas pri vozilih segmenta C začel oblivati ​​globok mrzel znoj. Druga prednost je, da ne bomo pogrešali vzvratne kamere ali parkirni senzorji, saj bo parkiranje tudi v ozkih prostorih enostavno. Omeniti velja tudi splošna zvočna izolacija potniškega prostora, kjer skorajda ne pride hrup motorja, kotaljenja ali aerodinamike

Moram reči, da ima ta tip vozila običajno nastavitev suspenzija premehak, kar ni vedno udobno. s tem avtom ne bomo opazili pretiranih odbojev na tipičnih neravninah, ki so naseljena v naših mestih, in ne bo pretirano nagnil telesa, ko pospešimo tempo. Ravnovesje je težko izboljšati, saj ni suho, ne da bi bilo mehko. Tudi valjanje po avtocestah (zelo daleč od svojega naravnega habitata) oddaja ravnotežje, podobno tistemu pri avtomobilih, ki so dolgi približno 4 metre.

Če vozimo po hitri progi in brez klancev, Volkswagen up! Ob zakonskih cenah se ne bo preveč pritoževal, saj bo poraba pri 120 km/h okoli 6,2 litra. Težava nastopi, ko se soočimo s klancem naj bo še tako rahlo, saj bomo izgubili hitrost in se bomo morali zateči k menjavi, kar bo povečalo porabo goriva. Okrevanje bo zelo počasno in kot smo že povedali, če bomo mesto redno zapuščali bolje stavite na drugo različico z 1.0 TSI 90 KM. Povprečna poraba na testu je bila 6 litrov na 100, kot kaže instrumentna plošča.

S svojimi deli vodstvo ima veliko podporo, ki bo zelo ugodna točka na urbanem terenu, čeprav bomo izgubili nekaj občutka na hitrih cestah. Kljub temu se zdi zelo potrebujemo in nas ne bo silil v nenehne popravke na volanu v hitrih ovinkih.

Sklepi

Po temeljitem pregledu, kakšen je ta Volkswagnov up!, je čas za slovo od testa, a pred povzeli bomo ključne točke tega pripomočka od proizvajalca "ljudskega avtomobila".

Ta Volkswagen up! Je avto, ki mi je bil zelo všeč in ki se zaradi svoje velikosti in obnašanja pozicionira kot ena od možnosti segmenta A z boljšim splošnim zaključkom. Izdaja Beats ponuja dodatno razlikovanje, bolj znotraj kot zunaj. Da bi izpostavili dobra notranja oprema, gladkost delovanja in nizka poraba njegovega pogonskega goriva, udobje, ki ga zagotavljajo vzmetenja, in njegova dobra bivalna sposobnost.

Manj nam je bil všeč podajanje moči motorja, ki je redka, takoj ko zapustimo mesto, se dolgi razvoj škatle sprememb ki zmanjšujejo agilnost in kaznujejo, ko gre za enostavno pridobivanje hitrosti, kot tudi odsotnost standardne klimatske naprave v tej visoki ravni zaključka ali sredinskega naslona za roke. Vemo, da gre za majhen avto, vendar menimo, da odsotnosti teh dveh majhnih podrobnosti sploh ne bi smelo biti naš testirani primerek stane 16.765 evrov odvisno od konfiguratorja znamke.

Oprema Volkswagna up!

Pomakni se navzgor!

• Halogenski žarometi in LED dnevne luči
• trikraki volan
• Airbag za voznika in sovoznika
• Sprednje ventilirane disk zavore
• potovalni računalnik
• Električna sprednja stekla

Visoko zgoraj!

• 4 lahka aluminijasta platišča "radial" 5,5 J x 15
• Oblazinjenje sedeža v tkanini, dizajn "pike".

Beats

• "beats" ozvočenje, 6 zvočnikov, 8 kanalni digitalni ojačevalec, subwoofer in 300 vatov skupne moči
• Radio "Composition Phone"
• Podpora za pametne telefone
• Prednje meglenke z osvetlitvijo ovinkov
• 4 lahka aluminijasta platišča "radial" 5,5 J x 15

Volkswagen cene gor! v Španiji

Mnenje urednika

Galerija slik Volkswagen up!