Preizkusite Volvo S60 T5 R-Design

El Volvo S60 to je avto Nova, in ne samo za predstavitev nove generacije. In redko beseda novo, ki ji sledi ime modela, vpliva na toliko delov omenjenega modela. Švedska limuzina se spreminja in spreminja svojo znamko, ki jo z zobmi in nohti brani pred nemško trojico, mimogrede močnim sovražnikom. Za začetek nova platforma in nov pristop k njegovi mehanski ponudbi. Se vam zdi malo? Gremo naprej …

Hvala enotnosti, ki nam daje Mavensa, uradni prodajalec Volvo v Badajozu, predložimo preizkusite Volvo S60 T5 R-Design , najmočnejša različica družine z dovoljenjem hibridnega T8. Skandinavska limuzina, če mi dovolite poosebitev, je nov človek. In to po podobi in tudi po ciljih.

zgornja lestvica

Čeprav ohranja svojo dušo nedotaknjeno, je pogled na sprednji del novega Volva S60 kot pogled na njegove brate. "Thorovo kladivo" prihaja v limuzino, ko je prispela družinska različica V60, ki je bila predstavljena mesece pred tem. S60 je razvit na nova platforma SPA, ista tehnologija, ki daje življenje seriji 90 in XC60, vrh lestvice ponudbe švedskega proizvajalca. Njegovo telo je zdaj dolgo 4,76 metra, široko 1,85 metra in visoko 1,43 metra.

Model pridobi močno privlačnost zaradi svojega videza, globljega in elegantnejšega, pri katerem sta ključna optika in rešetka z ravnimi oblikami. Tudi zaradi sprednjega odbijača in njegovih odprtin za dovod zraka, s športnim poudarkom zahvaljujoč paketu R Design ste videli to enoto. Rebra, označena na pokrovu motorja, naredijo ostalo v tem spremnem pismu.

Volvo S60 je drugačen od svojega brata V60 ko nehamo gledati na njegovo sprednjo stran. Profil člana družine S nam pušča trivolumensko linijo limuzine z izrazitim limuzinskim videzom. Še posebej so mi všeč mišice, ki se kažejo pod linijo pasu, in zadnji blatniki. Stranske letve medtem dopolnjujejo ta pogled in dajejo značaj deportivo.

Sploh ni lahko dokončati obrambe. Na sprednji del avtomobila se lahko zmešaš, nad zadnjim pa si globoko razočaran. Tako je. V tem primeru ni prostora za razočaranje in Viking kaže dobro dodelan zadek z dovršeno oblikovano optiko, ki širi zadek. Imamo močan odbijač in štiri štirikotne izpušne odprtine, ki varajo pogled, saj v resnici skrivajo dvojno izpušno odprtino.

Skoraj toliko kot pri Volvu S90

Če želite obdržati tip v segmentu, kjer prevladujejo poznanstva Mercedes razreda C, BMW serije 3 y Audi A4 Ponuditi morate tudi prvovrstno notranjost. V tem smislu je švedska znamka po desni prehitela Nemce, saj ponuja potniški prostor velikosti kakovosti, čisto in dodelano z velikim mojstrstvom. Se počutite udobno, skoraj tako kot v Volvo S90.

In če pogledamo natančno, je Volvo S60 pomanjšana reprodukcija svojega starejšega brata. Njena notranjost je jasen primer z osrednjo konzolo, kjer je zaslon je prostorska referenca. Njegova lega ni visoka, ni pa tudi nizka. Deluje hitro, podobno kot pri mobilniku, vendar potrebuje prilagoditveno obdobje. Z mojega vidika bi to samo spremenilo način predstavitve različnih funkcij, ker so v nekaterih pogledih preveč združene in lahko povzročajo motnje.

Ostalo je prikazano z užitkom, kar pušča odlično zaznavno kakovost in dobre občutke na dotik. Vozniški položaj vas lahko pusti v nizkem položaju in iščete naklon športne limuzine. Instrumentna plošča je digitalni in prikazuje veliko število informacij. Poleg tega lahko spremenite njegovo zasnovo in način predstavitve omenjenih informacij.

V prvi vrsti nisem pogrešal prostora ali lukenj za puščanje predmetov, pri tem sem odlično izkoristil tunel menjalnika. Po drugi strani pa se v zadnjih vrstah nisem znašel tako zadovoljen. S svojimi več kot 1.80 metra višine sem moral biti pozoren pri vstajanju, da mi zgornji rob podboja vrat ne prereže vratu. V notranjosti sem imel boljše občutke, s povečanjem prostora za noge in glavo ter pravilno širino za hrbet. Del, v katerem se izenači z neposrednimi tekmeci po zaslugi Bitka 2.872 milimetra.

Kjer je korak za tekmeci, je v obsegu prtljažnik. Z največjo prostornino 442 litrov zaostaja za BMW serije 3, Alfa Romeo Giulia in Audi A4. Mercedes razreda C medtem ponuja le malenkost večji prtljažnik. Način uporabe je pravilen, pravilnih oblik in malo stopnic. Največji "ampak" se mi zdi način zaključka tega prostora, predvsem v zgornjem delu, z nevpadljivo plastiko ali vidno pločevino. Čeprav je to praksa, ki sem jo našel tudi pri njenih tekmecih.

z novimi obzorji

Če se vrnem k ideji "novega človeka", vam povem še enega od velikih ključev. Volvo S60 ima nove cilje in nekoliko spreminja smer. Za začetek gre za prvi model, ki je izdelan izključno zunaj nordijske države. naredi to v ZDA, natančneje v novi tovarni v Charlestonu. Na enak način model pozablja na dizelske različice (ne V60) in ponuja samo bencinske in priključne hibridne različice.

Tretja generacija S60 je dvojezična, ne govori več samo švedsko. Hokej in nogomet mu nista več tako všeč, da je pozoren tudi na bejzbol in ragbi. Severnoameriški vpliv je pomemben in izkoriščanje dejstva, da je dizelsko gorivo znamka, ki počasi umira v Evropi, se poslavlja od tega goriva v svoji limuzini. Trenutno lahko izbiramo le med bencinskima T4 s 190 KM in T5 s 250 KM ter priključnim hibridom T8 s 390 KM.

V naši testni enoti se skriva motor T5, ki vgrajuje 2.0-litrski štirivaljni bencinski motor z 250 konjskih moči in 350 Nm navora. Povezan je z 8-stopenjskim samodejnim menjalnikom s pretvornikom navora, s katerim napoveduje povprečno porabo 6,6 l/100 km/h in pospešek od 0-100 km/h v 6,5 sekunde.

In kot si lahko predstavljate, z 250 konjskimi močmi pod desno nogo ni nobenih zahtev moč. Limuzina dobro potiska, dovolj za brez težav prehitevanje, na nasprotnem pasu pa ostane minimalen čas. Njegovega zvoka ne zaznamo v normalnih pogojih, temveč pri silovitih pospeških, čeprav nima občutljivega ali neprijetnega prispevka ali nasprotno.

Manj športen, kot se zdi

Preden gremo v druge razdelke in vam damo predstavo o osebnost Volva S60 vam povem, da je manj športen, kot se zdi. Njegov videz lahko povzroči nesporazume, ta enota s črno obleko s podpisom R-Design pa nas vabi k misli, da gre za športno limuzino. Ni, noče ali si prizadeva biti, in povedal vam bom, zakaj.

Göteborška limuzina je avto, ki daje občutek umirjenosti in varnosti, vendar voznika ne spodbuja, temveč ga vabi k sprostitvi in ​​umirjeni vožnji. spokojnost. Njegove nastavitve, ki se nanašajo na vzmetenje in krmilno opremo, niso preveč komunikativne. In menjalnik, tudi v dinamičnem načinu, je hudičevo nagnjen k vklopu naslednje prestave in bo to storil takoj, ko ne boste previdni. Vse v iskanju največje učinkovitosti in najboljše porabe. Da, uporabljal sem ga v ročnem načinu, vendar ga tudi njegovo upravljanje ne vabi.

Dober del vsega tega je, da imate pred seboj limuzino z visoko stopnjo udobje s katerim požiraš kilometre, ne da bi trenil. To je tako zaradi njegovega obnašanja na cesti in tudi zaradi njegovih sedežev, ki so eni najboljših v svojem segmentu. Ti naslanjači lahko poskrbijo za nastavitev hrbta, ne da bi posegli v vaše udobje, s prijetno mehkobo in res lepim dizajnom.

Z bencinskim motorjem z 250 konjskimi močmi si lahko predstavljate, da ne bo postavljal rekordov v porabi. Z aerodinamičnim koeficientom Cx 0,27 skuša biti Volvo S60 najučinkovitejši in uradno deklarira 6,6 l/100 km v Poraba srednja, 5,4 l/100 km na avtocesti in 8,9 l/100 km v mestu.

Na našem testu približno 400 km je povprečna poraba presegla 8 l/100 km, upoštevajoč, da je bila večina kilometrov izvenmestna. V mestnem okolju ne boste mogli iti pod 9 l/100 km. medtem ko se na cesti lahko premikate s 6,2 l/100 km. približno če si previden z plinom.

Volvo S60 je serijsko zelo opremljen. Nekateri elementi, ki jih je treba poudariti, so opozorilo pred trkom s samodejnim zaviranjem (City Safety) ali pomoč pri ohranjanju voznega pasu. Čeprav lahko izbiramo med zaključkom R-Design in Inscription, oba z enakim proračunom in vsaka z različnimi detajli.

Volvo S60 konča

Serija

• Opozorilo na čelni trk s samodejnim zaviranjem (City Safety)
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• Opozorilo na spolzko cesto in/ali zaviranje v sili
• Prepoznavanje signala
• Pomoč pri speljevanju v klanec (HSA)
• Nadzor razdalje pri parkiranju zadaj
• Nastavitve načina vožnje
• Elektronska klimatska naprava v 2 območjih
• Električna nastavitev ledvenega dela sprednjih sedežev v 4 načinih
• Visokozmogljiv zvočni sistem z USB in 9-palčnim barvnim zaslonom na dotik
• 12,3″ digitalna plošča
• Delno usnjeno oblazinjenje
• LED osvetlitev (LED luči srednjega nivoja)
• Električno zložljiva ogledala
• Senzor za dež

registracija

• Notranji vložki 'Drift Wood'
• Napis sprednje rešetke
• 18-palčna lita platišča z več kraki in 10 črnimi diamanti
• Svetel kromiran okras
• Dinamično podvozje

R Design

• Delno oblazinjenje iz usnja Nappa/odprte mreže R-Design
• Aluminijasti notranji vstavki 'Metal Mesh'
• Sprednja rešetka R-Design
• 18-palčna lita platišča s 5 dvojnimi kraki, mat črna diamantno brušena
• Črn sijoč kovinski okras
• Športno podvozje

Volvo S60 cene

*Mavensa, uradni prodajalec Volvo v Badajozu, svojim strankam ponuja Volvo S60 Inscription od 32.900 evrov. 

Mnenje urednika

Galerija slik