Medtem ko tradicionalne avtomobilske znamke, ki so v Evropi vztrajale desetletja, ohranjajo strategijo, ki je preveč neprekinjena, podjetja Azijska podjetja, kot sta Kia ali Hyundai, še naprej dajejo lekcije v teku z naskokom. Dokaz za to je nov izdelek, ki ga bomo danes analizirali Actualidad Motor.
Ob tej priložnosti smo odpotovali v mesto Barcelono, da bi na mednarodni predstavitvi preizkusili nedavno vključitev Kie, Kia ProCeed GT, bolj športna različica tega nova karoserija še ni bilo v podjetju. Kot si že lahko predstavljate, izhaja iz modela Ceed, a tudi ni njegova najbolj praktična družinska karoserija. Povedal vam bom podrobneje, ker lahko smo ga celo vozili na dirkališču.
Preden začnem s pregledom novega ProCeed GT, bi vam rad pustil nekaj zanimivosti podatki, ki jih je znamka dosegla v letu 2018 v Španiji, kot je dejstvo, da so podrli svoj prodajni rekord s 65.800 enotami - kar je 16-odstotna rast in dosegli 5,2-odstotni tržni delež - ali da so bili tretja najbolje prodajana znamka med posamezniki trga, kar je velika zasluga.
Elegantno, športno in praktično ohišje shooting brake
Kot sem že rekel, Kia ProCeed izhaja iz novega Ceeda, vendar nima veliko skupnega s prejšnjo generacijo ProCee'd. Še vedno je strastno in bolj čustveno karoserijo kompaktnega modela, ni pa več trovratnik omejenih dimenzij. Ob tej priložnosti so se oblikovalci odločili za a dinamičen slog, vendar veliko bolj uporaben in praktičen, ker troja vrata že veliko stanejo, da jih prodaš. Čedalje težje je najti nov trivratni kompakt.
Tako južnokorejsko podjetje predstavlja ta novi Kia ProCeed kot strelna zavora. Ja, shooting brake v splošni znamki, ki je bila pred dobrim desetletjem »znamka za reveže«, z zelo poceni in nekakovostnimi avtomobili. Glede na Kia Španija, pričakujejo, da bodo prodali približno 600 enot na leto te nove karoserije, zato njena prostornina pri nas ne bo velika. Bolj zapleteno bo videti Kio ProCeed GT, kot jo vidite na slikah.
Kia ProCeed obdrži sprednji del svojega 5-vratnega brata. V primeru GT - ki prav tako zaznamuje obraz - izstopajo dinamični LED žarometi z nenavadno masko v obliki tigrovega nosu. In pravim radoveden, ker ima obris v kromiranem zaključku, medtem ko je notranji vzorec v črni barvi, vendar z majhnim delom v rdeči barvi, kar ustvarja precej osupljiv vizualni učinek. The odbijači so specifični za GT, z bolj mišičastimi oblikami in spodnjo ustnico z rdečim detajlom.
zunanje mere
| Largo | Širok | Visoka | Bitka | |
|---|---|---|---|---|
| Kia Ceed 5 vrat | 4.310 mm | 1.800 mm | 1.447 mm | 2.650 mm |
| Nadaljujmo | 4.605 mm | 1.800 mm | 1.442 mm | 2.650 mm |
| Kia Ceed Tourer (karavan) | 4.600 mm | 1.800 mm | 1.465 mm | 2.650 mm |
Je na strani, kjer se opazno spreminja. Silhueta je mešanica med 5-vratnim in znanim Tourerjem. Zanj je značilen zelo gladek spust strehe, ki vleče obokano linijo od sprednjega stebrička do zadnjega, s čimer doseže tiste značilne oblike stranskih oken. Doda tudi majhen zgornji spojler.
The večkraka kolesa so 18 col in nameščene pnevmatike Michelin Pilot Sport 4, ki spredaj skriva 320 mm zavore. Opazna je tudi nižja višina karoserije, ki je za 10 mm bližje tlom kot pri drugih različicah. Nazadnje, kromirane obrobe oken Zagotavljajo tisti eleganten pridih, ki ne sme manjkati pri shooting brake.
Če se še malo obrnemo in zagledamo njegovo zadaj, med katerimi izstopajo glavne pilotske luči. Osebno se mi zdi, da zadek Kie ProCeed zelo spominja na Porsche Panamero, natančneje Sport Turismo; najprej zaradi razporeditve luči in tega horizontalni led trak ki jih združuje; in drugič, ker so na sredino prtljažnika poleg logotipa znamke postavili tudi napis modela. Ne pozabimo na sijajno črn difuzor z dvema kromiranima izpušnima konicama.
Notranjost brez razkošja, a dobro rešena in dovolj prostorna
Ko vstopimo v notranjost, nas v potniški kabini pozdravi a armaturna plošča in elementi, ki so oblikovno enaki kot pri Kii Ceed. Biti v Kia Proceed GT, kot v Ceed GT, so določeni različice za povečanje športnega duha v primerjavi z običajnimi različicami, kot je poseben volanski obroč v obliki črke D, nekaj rdečih šivov ter aluminijaste stopalke in opore za noge. Športni sedeži, oblečeni v semiš in usnje z rdečimi šivi in napisom GT na naslonjalu, so standardni.
V zvezi s uporabljeni materiali in občutek kakovosti, resnica je, da tako kot pri Ceedu z bolj »normalnimi« zaključki prenaša zelo dobre občutke. Plastika je v zgornjih delih oblazinjena, v spodnjih pa nekoliko manj dovršena in trša, a resnica je, da nastavitve so zelo, zelo dobre, ki ne povzročajo škripanja, tudi če pritisnemo na vogale elementov, ki nekoliko prispevajo k pojavu "čričkov".
Po drugi strani pa vsi Komande na armaturni plošči so lepo razporejene in glavni zaslon 8 se nahaja na visokem območju in z zelo dobro vidljivostjo. Armaturna plošča ima a rahla usmerjenost proti vozniku, kar je vedno cenjeno. Volan je udoben in pravilnega dotika, čeprav morda malo nasičen z gumbi, zato nam vzame nekoliko več časa kot običajno, da se prilagodimo komandam.
Slaba podrobnost tega telesa v primerjavi z drugima dvema je, da vidljivost nazaj je slaba, predvsem za zadnje steklo, saj je dizajn močno vplival na ta del in, kot pravim, žrtvovana je bila preglednost. Očitno je ta slabša vidljivost veliko kaznovana pri izvajanju vzvratnih manevrov, na primer pri parkiranju.
Če govorimo o bivalnost, sprednjih sedežev je več kot dovolj za praktično vse velikosti v vseh smereh. S svoje strani so zadnjih sedežih Omogočili bodo še dvema odraslima »normalne« velikosti, da potujeta udobno in brez stresa. Res je, da oblika strehe in oken zmanjšuje občutek prostora zadaj, vendar 1,85 visoki ljudje ne bi smeli imeti težav v prostoru za glavo in kolena. Pet odraslih, kot običajno v tem segmentu, bo zelo tesno.
Medtem, če ocenimo njegovo nosilnost, ponuja skoraj toliko prostora kot Kia Ceed Tourer, bolj tradicionalna družinska karoserija. The kubični prtljažnik 594 litrov (200 litrov več kot 5-vratnik in le 6 litrov manj kot družina), kar je lahko 1.545, če podremo sedeže na zadnjih sedežih, kar je mogoče storiti iz samega prtljažnika zaradi ročajev. Tovorni prostor je res velik. Pod tlemi so veliki predelki da spustite več predmetov.
Ponudba Kia ProCeed
Kia ProCeed je na voljo samo z dvema zaključkoma, ki sta športno estetski paket Linija GT, in varianta višje zmogljivosti, imenovana GT, kar je dokazano. Kar se tiče motorjev, obstajajo tri stopnje moči pri bencinu (120, 140 in 204 KM) in samo dizelski mehanik (136 KM). Vsi so serijsko opremljeni s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, razen manj zmogljive bencinske različice pa lahko prevzamejo 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik, dobro znani menjalnik DCT.
Kia ProCeed GT Dejstva
V primerjavi s svojimi brati iz serije južnokorejsko podjetje izjavlja, da ima Kia ProCeed GT specifično uglaševanje kjer med drugim izstopajo nekatere specifične prilagoditve vzmetenja, ki znižajo višino karoserije za 10 mm, večji zavorni diski in športne pnevmatike Michelin Pilot Sport 4 širši (225/40 18). Poleg tega se lahko pohvalijo, da so svoje vozilo razvili na vseh vrstah evropskih cest, tudi skozi dirkališče nurburgring.
Kar zadeva motor, GT uporablja - tako v Ceedu kot v ProCeedu - 1.6 T-GDi motor družbe, ki je mehanski bencinec s štirimi valji in polnjenjem s turbo. razviti a največja moč 204 KM pri 6.000 vrt./min, kot tudi navor 265 Nm, ki je na voljo med 1.500 in 4.500 krogi. Kombinirana poraba v ciklu WLTP je 7,4l/100km.
Obnašanje Kia ProCeed GT
Kia ProCeed GT to ni ekstremni športni avto, je precej eden tistih avtomobilov, ki ponujajo a povečana moč, okretnost in izboljšan občutek stabilnost in ravnotežje pri visoki hitrosti. Se pravi, da ni želel postati tako "dirkaški" avto kot Hyundai i30 N, daleč od tega, da je bolj umirjen in racionalen.
Njegov motor 1.6 T-GDi z 204 KM ima a dober potisk po celotnem merilniku vrtljajev, saj ponuja svoj navor že od zelo nizkega in to pomaga preprečiti, da bi ga bilo treba preveč zavrteti, da bi dosegli dobro okrevanje. Vsekakor je nad 4.000 krogi opazen plus energije.
Če aktiviramo Športni način vožnje, z gumbom ob prestavni ročici pridobi nagovor na teži in izostren odziv motorja na naše zahteve z desno nogo. Če imamo samodejni menjalnik, bolj raztegni prestave. Poleg tega je povečan je tudi zvok izpušnih plinov, s hripavo melodijo, ki se mi je zdela zelo smešna ob poslušanju od zunaj. V notranjosti se skozi zvočnike simulira večji zvok.
Vozili smo ga lahko tako v ročni različici kot s 7-stopenjskim menjalnikom DCT. Mislim, da za ta tip avtomobila menjalnik z dvojno sklopko je bolj zanimiv, saj ne gre za »igriv« športni avto. Po drugi strani pa to box ima tudi zasluge, ker deluje odkrito dobro je dovolj uglajen pri manevrih pri zelo nizki hitrosti, nato pa je hiter pri prestavljanju, zlasti pri višjih hitrostih z aktiviranim športnim načinom. Na volanu so solidne plastične lopatice, s katerimi voznik upravlja menjalnik.
Če nadaljujemo z občutki, zbranimi na cesti med to predstavitvijo, vzmetenje je doseglo velik kompromis. Karoserija se ne nagiba preveč, ker je nastavitev čvrstejša kot pri običajnem Ceedu in pri prehodu čez neravnine, kot so znamenite dvignjene zebre ali pomanjšani pasovi, ni videti nič suhega. Na avtocesti se kaže kot udoben avtomobil.
Gremo na krog!
Na novinarskem dnevu je Kia organizirala nekaj dirkalnih testov. Preselimo se na Krog hitrosti parmotorja Castellolí, kjer bi za volanom Kie ProCeed GT posneli približno štiri kroge, izvedli pa bi še slalom na čas za preverjanje okretnosti in hitrosti menjave opore ter zaviranje v sili z izogibanjem na mokri podlagi.
Začeli bomo z spremljati vedenje. Dirkališče Castellolí združuje hitrejša in lažja področja z drugimi počasnejšimi in bolj tehničnimi. Štirje krogi ne pripeljejo daleč, a so dovolj, da nekaj dosežemo prve ugotovitve. Življenjski prostor Kia ProCeed GT ni dirkališče, a tudi na njem se ne brani nič slabega.
En hitra krivulja kaže gladkost in ohranja vrvico varno, tako da je mogoče opaziti nekaj vztrajnosti. Tukaj, če se pojavijo nagibi karoserije, ker je hitrost precej velika in gremo do meje, a resnica je, da Ni naredil niti ene slabe geste. Ves čas se je obnašal plemenito in varno.
The počasne cone ga tudi ne dušijo preveč, z relativno hitrimi menjavami podpore. A smer bi pomagala bolj direktna dlaka prejeti boljše občutke, da. Ko prihajamo iz počasnih ovinkov in zelo nizke hitrosti, moramo biti sladki z volanom in plinom olajšati motorične sposobnosti, saj če smo malo neumni, bo izgubil oprijem in se zato upočasnil.
Ena od posebnosti Parcmotor Circuit of Castellolí je, da ima veliko neravnin, nekaj najtežjega zaviranja pa poteka navzdol. Zavore precej udarijo in po štirih krogih vožnje s hitrim tempom ste v zadnjem krogu lahko rekli, da zavorni pedal je šel nekoliko nižje kot na začetku, čeprav je v tistem trenutku še naprej silovito zaviral - ABS je še naprej skakal, če smo močno zavirali. V vsakem primeru je malo za ugovarjati, saj, kot sem rekel, to ni avto, ki običajno vozi na dirkališču.
Pri vaji, že izven hitrosti, od zaviranje v sili z izogibanjem in mokri podlagi se je avto zelo izkazal stabilen in varen ves čas, brez nenadnih ali nevarnih reakcij; čeprav v primerjavi z drugimi vozili ni nekaj posebej vpadljivega.
Medtem je slalom Sestavljen je iz izvajanja vaje s stožcem, obrata za 180 stopinj z malo prostora za napake, obrata okoli stožcev in končno točke. Organizacija je časovno določila preizkus za vse španske goste in druge narodnosti (predstavitev je mednarodna) in ne gre za to, da bi mi dali medalje -ali da-, ampak je strežnik dosegel najboljši čas dneva in prejšnjih dni. .. Še enkrat mislim, da ena nekoliko bolj neposredno krmiljenje bi povečalo okretnost za volanom.
Sklepi
Kia ProCeed je predstavljena kot zelo osupljiva alternativa v stilu shooting brake, praktičen in eleganten, ki ima tudi dobro dinamično obnašanje in veliko varnostne opreme - kot lahko vidite spodaj -.
Su dizajn je zelo privlačen in, vsaj z mojega vidika, veliko bolj graciozen kot Kia Ceed Tourer, zato se nekateri kupci zlahka odločijo za shooting brake in ne za tradicionalno družino, saj je izguba prostornine prtljažnika minimalna.
El glavna pomanjkljivost je cena, saj je visoka, ker je v ponudbi samo z dva vrhunska zaključka. Del 28.750 evrov (23.720 s popusti) v najbolj dostopni različici 120 CV in sega do 33.700 evrov (28.670 s popusti) v športni različici GT, ki smo jo preizkusili.
Zato zaradi cene le nekatere kupci družinskih karoserij, ki iščejo najvišjo opremo, bodo naredili preskok na ProCeed. Cene kie ceed tourer, ki bo na trg prišla marca, še ne poznamo, je pa razlika med proceedom in ceedom ob enaki opremi in motorizaciji približno 2.350 evrov.
Oprema Kia ProCeed
Linija GT
- Električna ročna zavora
- 17-palčna lita platišča
- začasno rezervno kolo
- zaznavanje slepe pege
- Prepoznavanje znakov za hitrost
- odkrivanje utrujenosti
- Opozorilo na čelno trčenje s prepoznavanjem pešcev
- Zunanji komplet GT-Line
- LED žarometi
- LED zadnje luči
- panoramsko sončno streho
- Električno zložljiva zunanja ogledala z integriranimi smerniki
- Notranjost GT-Line
- Usnjen volan in prestavna ročica
- Zatemnjena zadnja stekla
- športna pedala
- Instrumentna plošča s 4,2-palčnim LCD zaslonom
- 8-palčni glavni zaslon na dotik z navigacijo TomTom
- JBL vrhunski avdio sistem
- GT-Line oblazinjenje
- Tempomat
- pametni ključ
- Senzorji za svetlobo in dež
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
- Dvopodročna klimatska naprava
- brezžični polnilec za mobilni telefon
GT (dodaja GT-Line)
- 18-palčna platišča
- komplet za popravilo predrtja
- GT zunanji komplet
- GT oblazinjenje
Cene Kia ProCeed
| Motor | sprememba | Dokončaj | cena | znižana cena |
|---|---|---|---|---|
| Motor | sprememba | Dokončaj | cena | znižana cena |
| 1.0 T-GDi 120 KM | Ročno 6v | Linija GT | 28.750 € | 23.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 KM | Ročno 6v | Linija GT | 29.750 € | 24.720 € |
| 1.4 T-GDi 140 KM | DCT 7v | Linija GT | 31.450 € | 26.420 € |
| 1.6 CRDi 136 KM | Ročno 6v | Linija GT | 30.550 € | 25.710 € |
| 1.6 CRDi 136 KM | DCT 7v | Linija GT | 32.250 € | 27.410 € |
| 1.6 T-GDi 204 KM | Ročno 6v | GT | 33.700 € | 28.670 € |
| 1.6 T-GDi 204 KM | DCT 7v | GT | 35.400 € | 30.370 € |
