Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 CV, nova stopnja zrelosti (z videom)

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Mazda 2 je bila vedno nekakšna enigma za proizvajalca v Evropi. Pojavljal se je generacijo za generacijo in nikoli ni bil podoben nobenemu drugemu konkurentu. Šla je svojo pot z morda preveč drznimi oblikami ali, na drugi strani, oblikami enoprostorca. Toda včasih si videti, kot da si ostali, delaš uslugo in Mazda je to razumela. postavimo preizkusite novo Mazdo 2, nova generacija, zrelejša in učinkovitejša.

Dobra stvar, če greste sami, je, da imate svojo tržno nišo. Ko se zares odločiš, da se boš približal svoji konkurenci, ugotoviš, da potrebuješ dobro orožje za boj na enem najbolj divjih trgov v Evropi, b-segment. Mazda 2 ne prihaja samo z novim obrazom, ampak tudi z željami v obliki tehnologije in učinkovitosti, ki jih utelešajo motorji Skyactiv, kot je npr. bencinski motor 1.5 in 75 konjskih moči protagonist našega testa.

KODO v malem obsegu

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

El jezik KODO Ni več le maksimum v ponudbi Mazde, ampak se začenja razvijati, kot smo videli pri nekaterih prototipih. Ta oblikovalski jezik zdaj dosega Mazdo 2 in vsebuje nekaj stilskih potez v majhnem modelu. V dolžino meri 4,06 metra, v širino 1,70 metra in v višino 1,50 metra. Da, je med velikimi v kategoriji, kot je v navadi pri novi generaciji Mazde.

To je Mazda 2 bolj moški in agresivni njegove zgodovine, ni razprave. Oblikuje ga agresiven sprednji del, na katerem dominira velika maska ​​s kromiranimi obrobami, ki segajo do žarometov. Nekaj ​​žarometov, mimogrede, s katerimi se lahko pohvali Full LED tehnologija v najbolj popolnih zaključkih. Tekoče in organske linije na bokih nas vodijo do edinstvenega zadka.

The boki so videti dobro označeni in na koncu gostijo velika postajališča z okroglimi pozicijskimi in zavornimi lučmi v notranjosti. Je dokaj močan zadek, ima celo nek športni pridih, ki pri našem agregatu ni ojačan z vidnimi izpuhi. The 15-palčna platišča Tisti, ki jih vidite na slikah, po današnjih standardih niso veliki, vendar so blatniki glede na njihovo velikost bolj dobrodošli kot 16-palčni.

občutek kakovosti

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Uporabni avtomobili se morajo soočiti s tako konkurenčnim segmentom, da se zdi premagovanje tekmeca v stroških bistvena naloga. Notranjost trpi zaradi občutka kakovosti, podrobnosti, ki je pri Mazdi 2 ni. Ravno ena od njenih vrlin je, da občutek trdnosti in kakovosti ki oddaja notranjost tega malega pripomočka. Obstajajo letve, ki posnemajo karbonska vlakna in po mojem mnenju preveč zatemnijo japonsko notranjost pega različnih barv. Obstaja izbirni paket, ki to popravi.

Uživajte v eni najbolj skrbno zasnovanih japonskih notranjosti med zadnjimi znanimi, ki poudarja podrobnosti, kot so okrogle zračne reže, desna osrednja prezračevalna šoba, zakamuflirana v oblogo, vratne plošče z dizajnom, ki nadaljuje oblike armaturne plošče ali fiksnega osrednjega zaslona. je zaslon je 7 palcev, ima upravljanje na dotik in ga je mogoče upravljati s krmilno enoto na sredinski konzoli. Deluje hitro in pravilno izvaja ukaze ter je dokaj popoln sistem.

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Klimatska naprava se ne upravlja z zaslonom na dotik

Vse je na dosegu roke in pohvalno je, da so analogne klimatske naprave ohranjene. The točkovnik je enostaven za branje in ga je mogoče konfigurirati na dva načina, odvisno od opreme. Sredinski merilnik hitrosti je serijski, najbolj opremljene različice pa imajo namesto njega števec krogov. Težava tega grafikona je v tem močno obtožuje pojavnost sonca, digitalni zasloni pa zbledijo pred sončno svetlobo.

Kakovost, kot smo govorili, ni le nekaj vizualnega, ampak tudi otipljivega. Ne zaman, brez mehkih ali puhastih površin na armaturni plošči. Nismo našli niti čričkov niti vibracij, ki bi krožile skozi razbita območja. Kar mi ni bilo všeč, so bili nasloni za roke na vratih. Če smo nizki in premaknemo sedež naprej, so preveč nazaj in na koncu položimo komolec na ročaj, trdo in neudobno.

bivalnost

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Mazda 2 ne izstopa z notranjo prostornino, ki je v vodstvu bivalne primernosti, a proti konkurenci nima veliko izgubiti. The sprednji sedeži so udobni in imajo precej trdo blazino, se dobro oprimejo in se zlahka postavijo v pravilen položaj za vožnjo. The volan je nastavljiv po višini in globini, čeprav ta zadnja prilagoditev glede na trdoto ni bila zelo natančna, vsaj v naši enoti.

Zadnji sedeži imajo luči in sence, kot je v tem segmentu pogosto. The prostora za noge je kar spodobno, a višina za glavo deluje nekoliko zoprno. Pri velikostih, večjih od približno 1,85 metra, se bo začelo opazovati drgnjenje glave ob strop, pri osrednjem sedežu pa z večjo višino postane bolj očitno. Je pa sredinski sedež, še brez oblike, razmeroma udoben. Največjo težavo vidim v nasloni za glavo, s premajhno nastavitvijo ki ne pokriva dobro večjih velikosti.

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Prtljažnik ima prostornino 280 litrov

P drsne luknje So dobro oblikovani, čeprav ni gneče. Pred prestavno ročico je luknja za izhod iz mobilca, sredinska konzola pa nam pusti nekaj držal za skodelice in luknjo, namenjeno predvsem potnikom na zadnjih sedežih. V vratih zadaj ni nobenih rež, je pa žep na desnem sedežu. Ena največjih pomanjkljivosti izhaja iz zadnjih vrat. Njena odprtina je majhna in velikost vhoda prav tako, zato ni udobno vstopati in izstopati, prav tako ni udobno namestiti otroka v otroški sedež.

Kar se tiče prtljažnikNe sodi med največje v segmentu, a zadostuje za prtljago dveh oseb ali ne prevelik nakup. Cube 280 litrov z zelo kvadratnimi in uporabnimi oblikami. Slabo je to, da ni dvovisinskega poda, zato je stopnica od tal do nakladalnega ustja in pri zlaganju zadnjih sedežev, da dobimo luknjo do 950 litrov, je zajetna stopnica.

Stave na tehnologijo Skyactiv

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Bencinski motor s 75 konjskimi močmi je najmanj zmogljiv

Očitno je bilo, da je bil cilj lansiranja Mazde 2 tudi stava na skyactive tehnologija. To ustvarja paleto bencinskih in dizelskih motorjev 1.5 z močjo med 75 KM in 115 KM. Preizkusili smo najmanj zmogljivega, bencinski motor 1.5, štirivaljnik, prisilno polnjen, 75 konjev in 135 Nm navora. Nedvomno gre za različico, ki je najbolj usmerjena v čisto mestno uporabo.

Mazda stavi na prisilno polnjeni bencinski motorji, s srednjo delovno prostornino za svojo moč, vendar obljublja velike odmerke uglajenosti in nizko porabo. Resnici ob speljevanju jasno opazimo, da gre za 4-valjni motor, kjer skoraj ni hrupa ali vibracij. Res je, da se motor prvih nekaj sekund, ko je hladen, vrti, da se hitreje ogreje, in oddaja precej izrazit zvok.

Njegovo delovanje je tekoče, ko kotalimo, z nizkim delom števca krogov, ki je uporaben v mestu in ko ne potrebujemo živahnega odziva. Zaradi svoje moči ni okoren, za vse pa je kriva dokaj nizka teža blizu 1.000 kilogramov. Zdaj, če iščemo hitrost odziva in zmogljivosti, je to atmosferski motor, zato bomo morali pospešiti prestave in vsaj prevrni 2.500-3.000 obratov. Hrup, mimogrede, pri visokih vrtljajih sploh ni moteč.

Če želite dobiti odgovor, morate iti skozi blagajno 5-stopenjski ročni menjalnik katerih vedenje je zelo blizu izvrstnemu. Gre za dokaj hitro in natančno menjavo, s prijetnim dotikom, na katerega se zlahka navadimo. Razvoj, da, je precej dolg in kaznuje uspešnost. To je nekaj, kar bomo po drugi strani videli z optimizmom, ko bomo pogledali številko porabe.

Mazda obljublja a Poraba povprečje 4,7 l/100 km, ki nam ga kot običajno ni uspelo doseči. Vendar smo se približali, zelo blizu. Po več kot 600 km testiranja je računalnik objavil a povprečje 5 l/100 km, ni slabo za bencinsko podjetje. V mestu se poraba ob dokaj učinkovitem Stop/Startu dvigne na 7,5 l/100, na cesti pa smo lahko brez pretiranega kompliciranja okoli 4-4,5 l/100 km.

Okretna

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Mazda je vedno izstopala po tem, da je pri svojih modelih ponujala določeno okretnost, živahno vožnjo, ki ni nujno športna. V Mazdi 2 se to zgodi točno, to je avto enostaven za prenašanje in okreten, vendar ne doseže športnega pridiha, ki v takem modelu ne bi bil uporaben. Še posebej v tej različici 75 konjskih moči.

Vzmetenje ima a dokaj uravnotežena tara, ni posebej trd, vendar ne tako mehak, da bi zmanjšal zaupanje. Pravzaprav je na območjih ovinkov zvitek prisoten, vendar vsebuje ravno toliko, da se lahko premikate mirno in samozavestno. To vam daje tudi a visoko udobje, brez sunkovitosti ali suhega in neudobnega vzmetenja na območjih z bolj obrabljenim asfaltom.

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Po isti liniji gre a krmiljenje z lepim dotikom po teži. Je precej neposreden in odkrito uboga naše ukaze, a trpi zaradi tega, kar trpijo vsi sodobni avtomobili, precej slabega prenosa podatkov do voznika. Po drugi strani pa je Občutek zaviranja je naravnost izvrsten. Čeprav njegova zavorna moč ni uničujoča, ima veličasten otip, s stopalko, ki začne delovati že v prvih milimetrih, ki pa nam omogoča, da zaviranje doziramo do popolnosti.

Če je v mestu 75 konjev več kot dovolj, jih na cesti redkokdo opazi. Nisem se uspel voziti z naloženim avtom in mislim, da bo to največja šibka točka. Z eno ali dvema osebama se res dobro premika in dostojanstveno prenašati klance. Zanimivo je tudi, da kljub temu, da vidimo, kako avto prenaša vzpone, indikator optimalne prestave ne preneha, ko nam svetuje, naj znižamo eno ali dve prestavi. V tem smislu je njegovo delovanje povsem realno. Konec koncev, če potrebujemo moč, jo moramo iskati v zgornjem delu merilnika vrtljajev.

Zaključek

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Mazda 2 predstavlja svojo najbolj zrelo generacijo. se je razvila v postal utilitarist, kakršen je moral biti v Evropi, avtomobil z vizualnim značajem in manj osredotočen na življenje enoprostorca. Zdaj je bolj agresiven in privlačen, tudi nekoliko bolj prilagodljiv, v notranjosti pa je pridobil celostno kakovost, tako na otip kot na oko.

V svojem segmentu ni referenca niti po velikosti, niti po vsebnosti, niti po prtljažniku. Toda igrajte se z drugimi triki. The kakovost je ena od njegovih prednosti, in ima zelo malo vidnih elementov, kot so multimedijski sistem, opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu ali sistem luči Full LED. Lahko celo imate Head-Up zaslon.

Testna Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 75 KM

Enako zanimiva je paleta motorjev s tehnologijo, ki v bencinski ponudbi še naprej stavi na atmosferske. Všeč mi je bil motor s 75 konjskimi močmi, vendar ne dvomim, da je za mestno uporabo in določene pobege Najbolj smiselna možnost je 90 konjskih moči. Zaradi tega dodatnega pritiska boste pozabili na dizelsko mehaniko, ki je v tem segmentu vedno manj smiselna.

Njegova cena verjetno ni najugodnejša v primerjavi s tako priljubljenimi možnostmi, kot sta SEAT Ibiza ali Citroën C3, a spet se pojavi oprema, ki prihaja iz Japonske, in kakovost, ki jo ponuja nova generacija pripomočka. The Različica Style+ plus paket Comfort (senzor za luč in dež, klima in senzorji za parkiranje zadaj) pride precej opremljen, nič nam ne manjka, s prilagojeno ceno.

Mazda 2 oprema

Pulse

Mazda 2 Pulse Style

  • Navpično in vodoravno nastavljiv volan
  • Aire acondicionado
  • gumb za zagon
  • Električni pomik stekel spredaj in zadaj
  • Radio s 4 zvočniki in USB priključkom

Style (dodaj prejšnjemu)

Mazda 2 Pulse Style

  • Tempomat in omejevalnik
  • Multifunkcijski volan
  • Ogrevana zunanja ogledala
  • Električno nastavljiva ogledala
  • Usnjen volan in gumb
  • Bluetooth

slog+ (dodaj prejšnjemu)

Mazda 2Style+

  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
  • Meglenke
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • 6 zvočnikov in 7-palčni zaslon na dotik
  • 15-palčna lita platišča

Luksuzni (dodaj prejšnjemu)

Mazda 2 luksuzna

  • asistent za zaviranje v sili
  • Full-LED žarometi
  • LED dnevna luč
  • Kromirana izpušna cev
  • 16-palčna dvobarvna lita platišča

Luksuzni Premium (dodaj prejšnjemu)

Mazda 2 luksuzna

  • ogrevani prednji sedeži
  • Head-up zaslon
  • Belo usnjeno oblazinjenje
  • dostop brez ključa
  • Samodejne kratke in dolge luči
  • opozorilo o mrtvem kotu

Mazda 2 Cene

test-mazda-2-bencin-75-cv-1

Motor sprememba Različica cena
1.5 G 75 KM Ročno 5v Pulse 12.040 evrov
1.5 G 75 KM Ročno 5v Style 12.740 evrov
1.5 G 75 KM Ročno 5v slog+ 13.740 evrov
1.5 G 90 KM Ročno 5v slog+ 14.240 evrov
1.5 D 105 življenjepis Ročno 6v Style 15.040 evrov
1.5 G 90 KM Ročno 6v Luksuzni 15.190 evrov
1.5 D 105 življenjepis Ročno 6v slog+ 16.040 evrov
1.5 G 115 KM Ročno 6v Luksuzni 16.090 evrov
1.5 G 115 KM Ročno 6v Luksuzni Premium 17.590 evrov
1.5 G 90 KM NA 6v Luksuzni 16.690 evrov
1.5 G 90 KM NA 6v Luksuzni Premium 18.190 evrov
1.5 D 105 življenjepis Ročno 6v Luksuzni 16.990 evrov
1.5 D 105 življenjepis Ročno 6v Luksuzni Premium 18.490 evrov

Mnenje urednika

Mazda 2 Skyactiv-G 75 KM
  • Ocena urednika
  • 4 zvezdic
12.040 a 16.990
  • 80%

  • Mazda 2 Skyactiv-G 75 KM
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 65%
  • Prtljažnik
    Urednik: 60%
  • Mehanika
    Urednik: 80%
  • Poraba
    Urednik: 85%
  • Udobje
    Urednik: 85%
  • cena
    Urednik: 70%

Prednosti

  • Privlačen dizajn
  • Poraba
  • notranja kakovost

Contras

  • Zadnja vrata
  • Višina zadnjega sedeža
  • Pomanjkanje notranje vrzeli

Galerija slik


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.