Preizkusite priključni hibrid Audi Q3 45 TFSIe 245 CV

Preizkusite priključni hibrid Audi Q3

El Audi Q3 Trenutna generacija (druga) je že veteran, saj je na trgu približno tri leta. Pravzaprav smo ga preizkusili večkrat, z dizelskimi, bencinskimi in običajnimi karoserijskimi motorji ter Sportback. Vendar je še vedno ena najbolj iskanih alternativ v svoji kategoriji in še vedno smo morali preizkusiti pomemben motor, 45TFSIe, kar ni ne več ne manj kot Priključna hibridna različica z oznako nič Audi.

Torej smo sedli za volan tega Audi Q3 v izvedbi S line 245 CV, moč, ki jo doseže kot posledica združitve toplotnega motorja, elektromotorja in vtične baterije. Njegovi glavni tekmeci so BMW X1 (ki je bil pravkar popolnoma prenovljen), the Mercedes GLA 250e in Volvo XC40 Recharge PHEV. Priključni Audi del od 52.850 evrov. Začnimo!

Tradicionalno, elegantno in s pridihom linije S

Ker ga že precej poznamo, se bomo na prstih sprehodili po nekaterih odsekih, kot sta dizajn ali bivalnost.

Audi Q3 zadnji phev test

Estetsko to ohranja eleganten slog ki zagotavljajo veliko sprednjo masko, značilnosti glavnih matričnih žarometov ali paket S line, ki je opremljen z našo testno enoto.

Vtičnica za polnjenje električnega dela se nahaja na levem sprednjem krilu.

Športnost mu dajejo ogromna dvobarvna 20-palčna platišča, pa tudi črn "difuzor" na zadnji strani. Na vratih vidimo na levi strani napis Q3, na desni pa je ime mehanike, v tem primeru 45 TFSIe.

Če se sprašujete, so dimenzije tega Audija Q3 Dolga 4,48 metra, širok 1,85 (brez ogledal) in visok 1,62 ter medosna razdalja 2,68 metra.

Notranjost Audija Q3

Testirajte armaturno ploščo Audi Q3

Kot smo že povedali ob drugih priložnostih, notranjost Audija Q3 ne dojemamo kot luksuzno, čeprav izbrani materiali so dobri predvsem kot nastavitve. To pomeni, da niso luksuzni, vendar so boljši od splošnih znamk. Verjetno najslabša stvar pri armaturni plošči je uporaba svetleče črne barve, ki ujame vse sledi in umazanijo tega sveta.

Čeprav obstajajo zelo dobre podrobnosti, kot je upravljanje klimatske naprave s senzacionalnim dotikom za gumbe in temperaturna kolesa; da ne omenjam, da je neodvisen od zaslonov. Všeč mi je tudi gumb dobre velikosti za občutek menjalnika ali volana, pa tudi ostale glavne kontrole.

Preizkusite gumbe Audi Q3

Če govorimo o zasloni, imamo nastavljivo digitalno instrumentno ploščo z različnimi načini prikaza 10,25 palcev. Najboljše pri njem, poleg naštetega, je enostavno in intuitivno upravljanje z volanskimi komandami. Na sredini armaturne plošče imamo večpredstavnostni zaslon, skoraj enake velikosti, in Sistem MMI nemške znamke.

Preko njega lahko upravljamo praktično vse nastavitve avtomobila, kot tudi načrtujemo čase polnjenja, kar je zelo pomembno pri priklopnem avtomobilu za prihranek na računu za elektriko.

Primerna za bivanje 4 oseb

Testirajte zadnje sedeže Audija Q3

Kar zadeva notranjo prostornost, smo v kompaktnem SUV-ju, kar pomeni to Na sprednjih sedežih ne bomo imeli težav z dostopom ali širino. Poleg tega uživamo v lepem številu lukenj za puščanje predmetov, manjka le brezžična polnilna površina za telefon, ki je ta enota nima, vendar jo je mogoče dodati kot možnost.

V zadnjih sedežih Dostop je dober, boljši kot v karoseriji Sportback. Ko je notri, je dovolj prostora za dve odrasli osebi, da se namestita na stranskih stolih. Ima dobro oddaljenost od glave in kolen, pa tudi veliko prostora za noge. Imamo tudi centralne zračnike.

Preizkusite nastavljive zadnje sedeže Audi Q3

Zanimiva podrobnost je ta te zadnje sedeže je mogoče nastaviti pri naklonu naslonjala, pa tudi pomik celotne klopi naprej za 13 centimetrov za pridobitev prtljažnega prostora. Brez dvoma se mi zdi velik uspeh, ki povečuje vsestranskost vozila.

Žal osrednji trg spet ni preveč uporaben, je pa uporaben za posebne priložnosti. Je ožji, zaradi zložljivega sredinskega naslona za roke je naslonjalo nekoliko bolj togo, po drugi strani pa je tunel menjalnika zajeten, kar moti sredinskega potnika pri nameščanju nog.

Prtljažnik zaradi baterij močno izgubi kapaciteto

Testni prtljažnik Audi Q3 phev

Če nadaljujemo s prtljažnikom, imamo avtomatsko odpiranje in zapiranje vrat. Ko je enkrat razporejen, prostornina 380 litrov, saj akumulatorji tega priključnega hibrida se nahajata tukaj za in preostala nosilnost. Gre za prostornino, ki jo zavzema na primer običajni Audi A3.

zato v primerjavi z Audijem Q150 s tradicionalno mehaniko izgubimo približno 3 litrov prostornine. Če nosimo aktovko s polnilnimi kabli, logično izgubimo tudi praktičnost, tako da če avto vedno polnimo doma, jih je bolj priročno pustiti doma, če imamo to možnost.

Audi Q3: Vsi motorji

Preizkusite priključni hibridni motor Audi Q3

Kot smo rekli, tokrat testiramo Audi Q3 v različici 45 TFSIe, edini priključni hibrid. Ima 1.4-litrski bencinski motor s 150 CV in električni motor s 85 CV, ki ga napaja 10,4 kWh baterija neto kapacitete (13 bruto kWh). Skupaj ponuja 245 KM in 400 Nm v paru. Avtonomija v električnem načinu je 50 kilometrov.

Toda logično je, da ima serija Q3 več možnosti. notri dizelsko gorivo blok 2.0 TDI je na voljo v različici 35 TDI, kar pomeni 2-litrski motor s 150 KM v življenju, na voljo z ročnim menjalnikom ali DSG ter oba s pogonom na sprednji kolesni par in quattro.

Testirajte Audi Q3 Sportback
Povezani članek:
Testirajte Audi Q3 Sportback 35 TDI 150 CV S tronic

Medtem je v bencin lahko se odločimo za 35 TFSI, ki je 1.5 turbo motor s 150 KM, ali 2-litrski motor, prav tako kompresorsko polnjen z močjo 190 in 245 KM, za imena 40 TFSI in 45 TFSI. Odločimo se lahko tudi za ročni menjalnik in dvojno sklopko ter enostavni ali integralni traction.

Za volanom Audija Q3 TFSIe s 245 KM

Audi Q3 side phev test

Zdaj pa ja, začnemo z dinamičnim delom. Kako se obnese ta priključni hibrid Audi Q3? vredno? Kot vedno je slednje odvisno od vaših potreb, poti, ki jih običajno uporabljate, predvsem pa od če ga imate možnost napolniti doma.

Brez slednjega dvomim, da bi se splačalo, če izvzamemo prednost nalepke Zero Emissions, ki je vedno na vetrobranskem steklu, tudi če je nikoli ne napolnite... Prednosti (bolje slabosti) zelo razdelanega sistema označevanja slabo s strani najvišjih uradnikov v tistem času.

To je reklo, Audi Q3 PHEV je udobno in enostavno vozilo. Ima dobre dinamične zmogljivosti, z dobrim bočnim oprijemom in visoko zmogljivostjo pospeševanja, ko spustimo desno nogo. Ni pa avto tistih, ki zahtevajo hitro vožnjo, tistih, ki te zastrupljajo.

Test Audi Q3 S line front

Gladkost delovanja hibridnega sistema, predvsem v urbanih okoljih, vas sprosti, vozite mirno in da pozabite močno pospešiti. Sploh ne veš, da je sprememba a DSG, ki dobršen del časa deluje z izklopljenim toplotnim motorjem.

Če nam zmanjka baterije, deluje kot običajen hibrid

Je več če se baterija 10,4 kWh izprazni, avto deluje kot običajni hibrid, zagon samo z električnim motorjem in tako poganja vozilo pri nizkih in trajnih hitrostih. Logično je, da se od časa do časa aktivira toplotni motor, ki poganja kolesa in proizvaja minimalno količino električne energije, ki je shranjena v bateriji.

Na ravni podvozja je res tako zdi se nekoliko težji od običajnega mehanskega Q3, vendar to praktično zaznamo šele pri zaviranju, kjer opazimo, da je treba ustaviti večjo maso. Pri vožnji skozi ovinek ostane precej neopazen, z a zelo nevtralno vedenje in visoko stopnjo bočnega oprijema.

Test Audi Q3 plug-in zadaj

Po drugi strani pa, če smo v stiski in potrebujemo moč, samo pohodite stopalko za plin močno. Dva motorja razporedita svojo konjenico in, če udarimo navzdol, pusti nas priklenjene na sedež pokaže svoj polni potencial.

Verjetno edina stvar, ki sem jo pogrešal na dinamični ravni in ob posebnih priložnostih, je pogon quattro. TFSIe ima samo pogon na sprednja kolesa.. V sprednjem delu imamo veliko trenutnega navora, ki je povzročil več kot enkrat zdrs pri speljevanju z mesta na mokrem asfaltu, narašča, če govorimo o začetku pohoda na klancu ali z nekaj stopinjami smeri, z obrnjenim volanom.

Poraba

Glede porabe, začenši s polnim rezervoarjem bencina in popolnoma napolnjeno baterijo, po 600 kilometrih dosežemo rezervo obeh oz. dobili smo povprečje 6,3 l/100 km in 4,1 kWh/100 km. Ko je električni naboj izčrpan, porabi motor 120 na avtocesti pri 1.4 km/h približno 7,2 l/100 km.

Zanimivo je, da lahko dnevno polnimo baterijo in to energijo izkoristimo predvsem za mestno uporabo, kjer bomo od nje dobili največ.

Oprema Audi Q3

Oprema Audi Q3

Serija

  • večnamenska kamera
  • Senzor za dež in svetlobo
  • Omejevalnik hitrosti
  • Digitalna instrumentna plošča
  • Sistem MMI Radio plus z glasovnim upravljanjem
  • Zložljiva zadnja klop v razmerju 40:20:40
  • Audi Pre Sense
  • Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu

Napredno

  • 18-palčna platišča
  • Napredni estetski komplet
  • Mreža hladilnika v titan črni barvi
  • Mat srebrni detajli
  • LED žarometi z dinamičnimi zadnjimi smerniki
  • Strešni nosilci iz anodiziranega aluminija
  • Električno odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat
  • Audijev vmesnik za pametni telefon

S Line (dodaja)

  • 18-palčna športna platišča
  • Opcijsko športno podvozje brez stroškov
  • Audi DriveSelect
  • Zunanjost S line z odbijači, blatniki in obrobami
  • osvetljene vratne letve
  • Črna oblazinjena stropna obloga
  • Športni sedeži

Črna črta

  • Paket za zunanjost S line
  • Vmesnik Audi Smartphone
  • parkirni senzorji zadaj
  • Paket ambientalne notranje osvetlitve
  • Audi Sport platišča 19 col
  • Strešni nosilci v mat črni barvi
  • Sijajno črni pokrovi ogledal
  • Zatemnjena zadnja stekla
  • Sprednja rešetka v črni barvi
  • Logotipi blagovnih znamk in zunanji napisi v črni barvi

Audi Q3 cene

Audi Q3 cene

Motor sprememba Vleka Dokončaj cena
Motor sprememba Vleka Dokončaj cena
35 TDI 150 KM Ročno 6v Svinec Napredno 42.240 €
35TFSI 150 KM Ročno 6v Svinec Napredno 43.060 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v Svinec Napredno 44.630 €
35TFSI 150 KM Stronic 7v Svinec Napredno 45.450 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v štiri Napredno 46.870 €
40TFSI 190 KM Stronic 7v štiri Napredno 48.630 €
45 TFSIe 245 KM Stronic 6v Svinec Napredno 52.850 €
35 TDI 150 KM Ročno 6v Svinec Linija S 44.840 €
35TFSI 150 KM Ročno 6v Svinec Linija S 45.660 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v Svinec Linija S 47.230 €
35TFSI 150 KM Stronic 7v Svinec Linija S 48.050 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v štiri Linija S 49.470 €
40TFSI 190 KM Stronic 7v štiri Linija S 51.230 €
45 TFSIe 245 KM Stronic 6v Svinec Linija S 55.450 €
45TFSI 245 KM Stronic 7v štiri Linija S 58.200 €
35 TDI 150 KM Ročno 6v Svinec Črna črta 47.220 €
35TFSI 150 KM Ročno 6v Svinec Črna črta 48.040 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v Svinec Črna črta 49.610 €
35TFSI 150 KM Stronic 7v Svinec Črna črta 50.430 €
40TFSI 190 KM Stronic 7v štiri Črna črta 53.700 €
35 TDI 150 KM Stronic 7v štiri Črna črta 53.910 €
45 TFSIe 245 KM Stronic 6v Svinec Črna črta 57.740 €
45TFSI 245 KM Stronic 7v štiri Črna črta 60.670 €

Mnenje urednika

Audi Q3 45 TFSI e
  • Ocena urednika
  • 3.5 zvezdic
42.240 a 60.670
  • 60%

  • Audi Q3 45 TFSI e
  • Pregled:
  • Objavljeno na:
  • Zadnja sprememba:
  • Zunanja oblika
    Urednik: 80%
  • notranje oblikovanje
    Urednik: 85%
  • prednji sedeži
    Urednik: 80%
  • zadnjih sedežih
    Urednik: 85%
  • Prtljažnik
    Urednik: 50%
  • Mehanika
    Urednik: 75%
  • Poraba
    Urednik: 80%
  • Udobje
    Urednik: 80%
  • cena
    Urednik: 55%

Prednosti

  • Odziv hibridnega motorja
  • Nemoteno delovanje in udobje
  • Splošna kakovost vozila

Contras

  • Precej visoka cena
  • Izguba zmogljivosti prtljažnika
  • Pomanjkanje priključne hibridne različice quattro

Galerija Audi Q3 priključni hibrid


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.