Testni Fiat 500e Icon hatchback 42 kWh, 118 CV in 320 km avtonomije

Fiat v letu 120 praznuje 2020 let zgodovine in lansira enega najbolj pričakovanih modelov znamke, njegov prvi električni avtomobil. Avto, ki najbolj predstavlja italijansko podjetje, je Fiat 500, zato ni bilo boljšega prvaka od njega, ki bi naredil skok v električni svet. In takšen je tudi novi Fiat 500e: enaka estetika kot vedno, vendar s popolnoma drugačno tehnologijo.

Pred dnevi smo bili na predstavitvi tega nov fiat 500e. Pri Fiatu so nam razložili vse o tretji generaciji tega terenskega vozila in kasneje smo se z njim lahko podali na kratko mestno pot. Najprej pa morate vedeti, da je ta ikona avtomobila zdaj prodam samo z elektromehaniko, popolnoma pustimo ob strani motorje z notranjim zgorevanjem.

Logično je, da Fiat sploh ni zainteresiran za izgubo oblikovalsko bistvo njegovega Fiata 500. Kot lahko vidite, še naprej ohranja glavne lastnosti in oblike, ki so mu dale toliko veselja v 60. in 70. letih ter ob ponovnem vzponu leta 2007.

Običajna ikona, prilagojena novim potrebam

Ohranja krožno sprednjo optiko, vendar uporablja novo sestavo. Če pogledate natančno, je glavni žaromet v odbijaču, na pokrovu motorja pa ostane ukrivljena črta, ki ima učinek obrvi. Ker gre za električni model, ne manjka a sprednji oklep skoraj v celoti. Ne morem zanikati, da se mi zdi logotip 500 z dvema vodoravnima črtama absolutna uspešnica.

Verjetno tam, kjer ima več podobnosti s predhodnikom, je v stranski pogled. Še naprej uporablja to značilno silhueto z dvignjenim pokrovom motorja in rahlo obokano streho, da zaostaja. Seveda, kot detajl, odpravlja tradicionalne ročaje, zdaj uporablja roke, ki so v bistvu električni gumb, ki sprosti zapiranje, namesto mehanskega sistema kot običajno.

Kot spredaj zadaj tradicionalni slog je ohranjen, vendar se zateka k novi estetiki v svojih pilotskih lučeh, ki so LED. Zdaj daje vizualni vtis večje širine, tudi z robustnim odbijačem. Na desni strani vrat prtljažnika lahko preberete nov napis modela v modrikastem tonu.

Notranjost popolnoma prenovljena in s primernim prostorom

Veliko več sprememb v potniški kabini. Prejšnji 500 je prišel leta 2007 in je bil postopoma posodobljen, vendar je v zadnjih letih izgledal že zelo zastarelo. Nima veliko opraviti z novim, ki prinaša a velika tehnološka raven in nenavaden v segmentu A.

Na tej sliki lahko vidite, da instrumentna plošča odstrani vse analogne informacije in postane velik 7-palčni zaslon visoke ločljivosti. Na sredini armaturne plošče nas pričaka 10,25-palčni zaslon na dotik s sistemom UConnect 5, ki vključuje Apple CarPlay in brezžični Android Auto, navigacijo in digitalni radio.

Zahvaljujoč večji širini, medosni razdalji in dolžini novi Fiat 500e ponuja nekoliko bolj prostorno kabino kot prej. Seveda je še vedno majhen avto, je pa res, da uživamo v nekoliko večji olajšavi.

Medtem je zmogljivost prtljažnik ostaja pri 185 litrih, kar je pravilno glede na zelo urban pristop tega avtomobila, sploh zdaj, ko je 100% električen.

In tam je bil Trepiuno ali Fiat 500 3+1

Upoštevajte tudi, da je na voljo v kombilimuzina in kabriolet s platneno streho. Najbolj zanimivo pa je, da bo različica kmalu dodana Fiat 500 3+1, znan tudi kot Fiat 500 Trepiuno. V tej predstavitvi smo jo lahko videli, a le v statični obliki. Logično, da se ga zaradi trenutne situacije nismo mogli niti dotakniti niti nanj spraviti.

Kot lahko vidite na sliki, ima 500 3+1 dvoje vrat na desni strani vzvratno odpiranje zadaj brez sredinskega stebrička. To olajša dostop do zadnjih sedežev in na primer udobnejšo namestitev otroka v otroški varnostni sedež. Medtem so na voznikovi strani le ena vrata. Da, zagotovo marsikoga spominja na Hyundai Veloster.

Mehanska ponudba Fiat 500e: dve bateriji in dve moči

Ta novi Fiat 500e je na voljo z dve velikosti za baterijo. Tisti z največjo zmogljivostjo 42 kWh in homologira nič manj kot 320 kilometrov v mešanem ciklu, ki v mestnih poteh udobno preseže 400. Po drugi strani pa je najmanjši 23,7 kWh in homologira 180 mešanih kilometrov v WLTPS.

Z zgornjo baterijo uporabljate a 118 KM električni motor. Po drugi strani pa je po logiki motor s 95 KM opremljen z baterijo manjše kapacitete. Seveda oba razvijeta trenutni navor 220 Nm, kar je več kot dovolj za gibanje z velikim veseljem v urbanih okoljih.

Upoštevajte, da je z najmočnejšim motorjem Fiat 500 sposoben pospešiti Od 0 do 100 km/h v samo 9 sekunde natančen, saj lahko preide od 0 do 50 v 3,1 sekunde. Vau, omogoča ti, da skočiš iz semaforja. Mimogrede, največja hitrost je omejena na 150 km/h.

Vožnja z električnim fiatom 500

Stik s tem prvim električnim vozilom ni bil predolg in celotna pot je potekala skozi mesto Madrid. Čeprav bi si želeli, da bi ga lahko vozili tudi po drugih poteh, je resnica, da je njegov glavni fokus mesto in ulice.

V našem primeru smo se odločili za fiat 500e s karoserijo hatchback in v mehanski različici superior. To je motor s 118 KM in 220 Nm, z baterijo 42 kWh.

mestno usmerjeno

Čeprav si s prejšnjimi podatki že lahko predstavljate, odzivnost tega motorja je vedno dovolj za premikanje po mestu. Pravzaprav, čeprav je uglajen, preseneti "udarec", ki ga ima, ko močno pohodite stopalko za plin. Od uporabnega vozila, kot je Fiat 500, ne pričakujete takšnega odziva; nekaj, kar se zgodi tudi pri Hondi e.

In ko že govorimo o potisku, ga tudi imamo trije načini delovanjaki so »Normalno«, »Domet« in »Šerpa«, ki se upravljajo s krmilnikom na sredinski konzoli, poleg električne parkirne zavore. Čeprav je bil test kratek, sem preizkusil vse tri načine in tisti, ki mi je najbolj ustrezal, je Normal.

In to je, da v Rangeu in Sherpah "Vožnja z enim pedalom”, kar mi sploh ni všeč, ker preveč zavira, ko dvignemo stopalko za plin. Raje imam bolj normalno vožnjo: plin za pospeševanje, zavora za ustavljanje ... Predvideva se, da se v teh načinih doseže večja učinkovitost. Poleg tega Sherpa omejuje največjo hitrost na 80 km/h in se odreče sekundarnim sistemom, kot sta klimatska naprava ali ogrevanje sedežev.

Toda v mestu se ne zdi resnično okreten le zaradi prenosa moči elektromotorja, temveč tudi zaradi svojih kompaktnih mer. K temu je treba dodati, da je obračalni kot Res je kratek, zato se je zelo enostavno voziti po zelo ozkih ulicah ali parkirati na mestih, kjer je ravno dovolj prostora. tudi krmiljenje je zelo lahkotno.

Zelo prilagojena je tudi za mesto nastavitev vzmetenja. Zdaj je manj sunkovit avto pred udarnimi luknjami, kot so izbokline ali pokrovi jaškov. Iskreno povedano, to je običajno ena od točk, ki je manj dosežena pri manjših avtomobilih, kar je v tem novem Fiatu 500e dobro rešeno. Ker sta bateriji na sredini in v spodnjem delu, je porazdelitev teže 52:48, zato je obnašanje nevtralno.

In avtonomna vožnja 2. stopnje

Pomembna podrobnost, ki je ne moremo spregledati, je asistenti za varnost in vožnjo. Fiat 500 ima 2. stopnjo avtonomne vožnje. Med drugim izstopajo centriranje na vozni pas, nadzor mrtvega kota, prilagodljivi tempomat, senzorji, ki zaznavajo, ali držimo roke na volanu in enajst senzorjev za takojšen in stalen nadzor nad vsem, kar ima avto okoli sebe.

Oprema Fiat 500e

Ukrep

• 23,7 kWh baterija in 95 KM motor
• Hitro polnjenje 50kW DC
• Smart Audio Mobile Support
• 15-palčna jeklena platišča
• 7-palčna instrumentna plošča TFT
• Aire acondicionado
• zagon brez ključa
• Žični način 2
• LED dnevne luči
• LED zadnje luči
• elektronski strelci

Strast (dodaja)

• 42 kWh baterija in 118 KM motor
• Hitro polnjenje 85kW DC
• 7-palčni sredinski zaslon

Ikona (dodaj)

• Radio z 10,25-palčnim zaslonom in navigatorjem
• 16-palčna aluminijasta platišča
• avtomatska klimatska naprava
• Vstop brez ključa
• Senzor za dež
• Armaturna plošča v barvi karoserije
• Boljši sedeži iz blaga in dvobarvna končna obdelava

The Prime (dodaja)

• Full-LED žarometi
• Žični način 3
• Solarna streha
• 17-palčna aluminijasta platišča
• 360-stopinjska pomoč pri parkiranju
• kamera za vzvratno vožnjo
• prilagodljivi tempomat
• brezžični polnilec za mobilni telefon
• Bež sedeži iz "eko usnja".

Fiat 500e cene

Galerija Fiat 500

Več informacij o tem modelu

FIAT 500e

• Plaze 4
• Potencia 95 - 118 KM
• Poraba 13 - 14,1l/100km
• Ocena 4,5