Preizkusite Lexus LC 500 Cabrio V8 5.0 s 477 KM

Preizkusite Lexus LC 500 Cabrio

Lexus je v začetku letošnjega leta 2020 predstavila svojo novo Lexus LC 500 kabriolet. Je kabrioletska različica njegovega luksuznega športnega modela. Je strastno vozilo, visoke kakovosti in izrazitega značaja GT (Grand Touring). Kljub temu smo lahko med dinamično predstavitvijo iz prve roke videli ves njegov značaj in potencial na več kot 300 kilometrih.

Japonska znamka je za izvedbo te mednarodne predstavitve izbrala jug Španije. Lepo vreme in čudovite pokrajine andaluzijskih gora se popolnoma ujemajo s pristopom tega avtomobila. Tako smo se že lahko vozili z Lexusom LC 500 Cabrio, ki ima pod pokrovom motor, ki mu grozi izumrtje: 8-litrski atmosferski V5.0 s 477 KM. Raztovorimo in začnemo.

Eleganca, lepota, športnost in ekskluzivnost

Na trgu je težko najti lepe avtomobile. Res je, obstajajo lepi avtomobili, a takih, ki se lahko štejejo za res lepe, je zelo malo. The lexus lc Je ena izmed njih. Njegov dizajn je evokativen, ki postavlja na preizkušnjo vrat vseh mimoidočih, kamorkoli pride. Še več, pri tej karoseriji kabrioleta je pokrov motorja razgrnjen ali shranjen v svojem predalu.

Lexus LC spredaj

V tem Lexusu LC 500 Cabrio oblike telesa so kiparske. Velika rešetka, ki je značilna za Lexus, je ohranjena z veliko močjo in s skrbnim notranjim vzorcem, na katerem sta logotip podjetja in sprednja registrska tablica.

P Full-LED žarometi Zelo značilni so z bumerangom za LED luči, glavnim projektorjem bližje blatniku in majhnim navpičnim pasom, ki deluje kot meglenka. Skupaj s tem zadnjim delom, a zračni vhod. Veliko je ukrivljenih oblik in zaobljenih linij, ne manjka pa niti zateznih reber, kot so tista na pokrovu motorja.

La stranski pogled je lepo. Imamo dolg pokrov motorja in zelo upognjeno vetrobransko steklo. Kolesa so ogromna in skrbno oblikovana ter se popolnoma integrirajo v blatnike. Nič manj pomembna ni moč, ki jo zagotavlja petne blazinice. Seveda, ko se soočamo s kabrioletom, moramo biti pozorni na njegov pokrov motorja, ki je lahko obdelan v različnih odtenkih.

Lexus LC kabriolet

Ko govorimo o platneni vrhIma štiri plasti, ki zagotavljajo dobro zvočno in toplotno izolacijo ter preprečujejo občutek vlage v hladnih ali deževnih dneh. Poleg tega, kot smo videli, ima odlično notranjo obdelavo. Samodejno se zloži in raztegne v nekaj 15 sekund, ki lahko izvede to operacijo pri največji hitrosti 50 km/h. Pomembno je omeniti, da ne zavzema prostora v prtljažniku.

Medtem pa zadaj je bolj agresiven. Piloti LED so spektakularni in se integrirajo v zadnji ščitnik, kjer ponovno vidimo, če natančno pogledamo, trapezoidno obliko sprednje maske. dva ne manjkata izpušne odprtine dvojne, ki se »skrivajo« v kromiranih obrobah, ki jih vidimo v spodnjem difuzorju.

Mere tega Lexusa LC 500 so 4.770 mm v dolžino, 1.920 mm v širino (vključno z ogledali) in le 1.350 mm v višino. S svoje strani je bitka 2.870 mm. Njegova teža znaša 2.035 kilogramov, kar je le 100 več od njegovega brata Coupé, ki je sprejel številne ukrepe za zmanjšanje skupne mase.

Zadnji Lexus LC Cabrio

Z luksuzno notranjostjo najvišje kakovosti

Če na zunaj najdemo lepoto, v kabini najdemo luksuz in veliko kakovosti. Tudi to ni najbolj luksuzen avto na planetu, vendar ima več skrbnih podrobnosti kot 99% avtomobilov, ki jih vidimo na naših ulicah. Vse je prijetno na otip. Ne najdete nobene slabo obdelane površine. Po talnih oblogah je celo lepo hoditi z roko.

P sedežev Res so udobne in imajo zelo eleganten dizajn. Poleg tega imajo obsežne električne nastavitve in se zelo dobro prilagajajo telesu. Po drugi strani pa imamo ogrevanje v volanu, v sedežih in a vroč zrak šal zelo zanimivo uživati ​​v nebu skozi streho tudi pozimi z udobjem. Tudi nastavitev volana je električna.

Notranjost Lexus LC 500 Cabrio

Čeprav v avtomobilih tega sloga običajno ni veliko prostora, sprednji sedeži so res prostorni. Ni občutka utesnjenosti niti, ko je vrh spuščen. Na drugi strani je dovolj lukenj, da lahko pustite mobilni telefon, ključe, denarnico, steklenico vode in druge predmete.

El 8-palčna digitalna instrumentna plošča privlačen je, saj se ponaša z velikim merilnikom vrtljajev na sredini armaturne plošče. Poleg tega vam omogoča ogled različnih informacij, kot so navigacijski podatki, potovalni računalnik, tlak v pnevmatikah in še veliko več. Delno spreminja tudi videz glede na izbrani način vožnje. Kot da to ne bi bilo dovolj, je tudi zaslon za glavo.

Prednji sedeži Lexus LC 500

Na sredini armaturne plošče je a 10,3-palčni digitalni zaslon za infotainment. Upravlja se s ploščo na dotik, ki se nahaja na sredinski konzoli. Na njegovo uporabo se je nekoliko težko navaditi, vendar se kmalu navadimo tekočega rokovanja z njim. The zvočna ekipa Mark Levinson 13 zvočnikov nam omogoča, da uživamo v glasbi z zelo visoko kakovostjo v naših premikih.

Zadnji sedeži in prtljažnik

Toda tak avto ne more imeti vsega. Za razliko od spredaj zadnji sedeži so zelo neuporabni. Prostor za noge je preveč omejen. Tako zelo, da 1,76 metra visoka odrasla oseba, kot sem jaz, ne more udobno sedeti na prednjem sedežu, prilagojenem osebi enake velikosti.

Niti ni to prtljažnik biti najboljši v avtu. samo kocka 149 litrov, vendar je pozitiven del to prilega dva kabinska kovčka; nekaj, kar smo lahko sami preverili. Dodate lahko še nekaj manjših vrečk. Po drugi strani pa opcijske vetrobranske plošče ni mogoče shraniti tam, ampak jo je treba pustiti doma.

Prtljažnik Lexusa RC 500 Cabrio

Mehanska ponudba in ugodnosti

Lexus LC je na voljo z nepriključno hibridnim motorjem (Lexus LC 500h) in s »tradicionalno« mehaniko. The hibridni Gre za 6-litrski V3.5, ki je podprt z električnim pogonom. Skupaj govorimo o skupni moči 359 CV, kar je že dovolj za užitek za volanom. Ta različica je na voljo le pri modelu coupé, ni pa pri kabrioletu.

S svojimi deli Lexus LC 500 kabriolet Ima mehanizem, ki ga je na trgu vedno manj. Pred seboj imamo a 8 litrski V5.0 in atmosferski dovod, s 4 ventili na valj. Izjavlja 477 KM pri 7.100 vrt / min in največji navor 540 Nm pri 4.800 krogih. Njihovo menjalnik je 10 stopenjski. Kako bi bilo drugače, ima zadnji pogon.

Po njihovem koristi deklarirano, lahko storite Od 0 do 100 km/h v natanko 5 sekundah, njegova najvišja hitrost pa je 270 km/h.. Dovoljena poraba je 11,7 l/100 km, v realnem življenju pa kakšen liter več ... Vsekakor pa lastniki tega avtomobila ne bi smeli imeti velikih težav z rednim polnjenjem 82 litrov njegove posode za gorivo.

Za volanom Lexusa LC 500: užitek za odrasle in raztegnjen nad 7.000 vrt./min.

Dinamični test Lexus LC 500 Cabrio

Med dinamično predstavitvijo tega Lexusa LC 500 Cabrio je znamka predlagala dolgo pot skozi ves dan, z več kot 300 kilometrov poti. Imeli smo nekaj odsekov avtocest, tudi dvosmernih državnih cest in, na srečo, veliko odsekov ovinkov, v katerih smo maksimalno uživali.

Čeprav je bil dan oblačen in z napovedanim močnim dežjem, nam je vreme dopuščalo, da smo pohod začeli s pospravljeno kapuco. Poleg tega je Lexus za izboljšanje udobja na testne enote namestil a neobvezna vetrovka kar dodatno zmanjša turbulenco. Njegova sestava in namestitev je zelo preprosta, negativna točka pa je, kot smo že povedali, ta, da ne gre v prtljažnik in tudi onemogoča zadnje sedeže.

Za odstranitev pokrova moramo dvigniti majhen pokrov na sredinski konzoli. Pod njim najdemo gumb, ki ga moramo držati aktiviranega 15 sekund. Predstavitev postopka samodejnega zlaganja in odvijanja se pojavi na digitalni instrumentni plošči.

Pustimo podrobnosti, pritisnemo na zavoro, gumb za zagon in oživimo V8, ki se prebudi s sproščujočo melodijo. Imamo različni načini vožnje in prilagodljivo vzmetenje, zato smo začeli z načinom Comfort za gladko vožnjo po mestu.

8 Lexus atmosferski motor V5.0

Kljub temu, da sem v avtu z zelo dobrimi zmogljivostmi in zmožnostjo zelo hitre vožnje, udobje v vožnji je zavidljivo. Dobro filtrira luknje, pokrove jaškov in nismo slišali niti enega škripanja, ko smo šli skozi tlakovane pločnike ali preveč razbita območja. Smer se zaznava zelo rahlo, medtem ko upravljanje samodejne spremembe deluje gladko.

Seveda, kot pri vseh športnih avtomobilih tega stila, v katerih sedimo čisto pri tleh, je sprva težko izmeriti, koliko centimetrov nam še preostane do tistega robnika, ki bi lahko nagajal dnu tega dragulja s štirimi kolesi. . Vedno morate biti previdni in ne tvegati niti najmanjše.

Zapustimo mesto Seville in naslednji odsek je dolg nekaj deset kilometrov. dvopasovnica. Pride prvi pospeševalni pas in pravi čas je, da dobro pritisnete na desni pedal. Avtomatski menjalnik s pretvornikom naredi V8 se hitro vrti in v nekaj trenutkih se značaj motorja spremeni iz gladkega in sladkega v agresivnega in močnega, z spektakularen zvok. Čez nekaj sekund "letimo" po asfaltu.

Pulzacije znižamo, medtem ko hitrost stabiliziramo na največjo dovoljeno hitrost. Atmosferski 5.0 prav tako upočasni, tako da se pri 120 km/h vrti z zelo malo vrtljaji na minuto. Skoraj sem pozabil, da imam shranjeno kapuco, ker resnica je taka ni sledi turbulenc v kabini ali aerodinamičnih zvokov.

Test zadnjega dela Lexusa LC 500 Cabrio

Lexusovi glavni inženirji in oblikovalci so to odlično opravili. Toliko, da lahko se pogovarjaš po telefonu z bluetoothom brez problema povezal s 120 (ali celo več) kabrioleti. Opravil sem test in oseba na drugi strani telefona ni opazila, da potujem s kabrioletom. Logično, da za nas med vatami še naprej skrbijo vzmetenje in zelo udobni sedeži.

Po vsem naštetem vpišemo a Gorsko pristanišče z asfaltom v zelo dobrem stanju in več kot dobro preglednostjo. Čas je, da izberete športni način in spremembo vstavite v zaporedni način. In uživati!

La smeri zredila, čeprav sem iskreno pričakovala malo več kot povratne informacije z vaše strani. Ne prenaša toliko, kot bi si želel, je pa treba upoštevati, da je kljub vsemu model Gran Turismo in ne superšportnik. Da, je dovolj hitro.

S svojimi deli večvodilno vzmetenje pri obeh vlakih postane nekoliko bolj tog, kar omejuje nihanje, a presenetljivo še naprej zelo dobro filtrira udarne luknje. Lexus je dosegel popolno ravnovesje, ki je povsem v skladu s filozofijo avtomobila. Seveda ni najbolj okreten ali reaktiven model na trgu.

Preizkusite Lexus LC 500 Cabrio

Igramo se z nizkimi prestavami in hitro spoznamo brutalen udarec, ki ga ponuja ta kabriolet japonski športni avtomobil. Pri izhodu iz počasnega ovinka in merilnika vrtljajev v visokem območju morate biti previdni. Drugič, npr. obramba zlahka želi zdrsniti. Pri tako zmogljivem pogonu na zadnji kolesni par je to logično pričakovati.

Kakorkoli že, Torsen diferencial z omejenim zdrsom delo opravlja dobro in če gremo predaleč, je na voljo nadzor stabilnosti, ki zadek postavi na svoje mesto. Iz ozkih ovinkov je bolj smiselno izstopiti v tretji prestavi in ​​z motorjem pri srednjih vrtljajih, ki že začenja prinašati dober navor, a brez nenadnega galopa 477 KM.

P zavore 400 mm na sprednji in 359 mm na zadnji osi dobro ustavi več kot 2.000 kilogramov tega avtomobila v normalnih razmerah, tudi če gremo hitro. Seveda imam občutek, da ne bi zdržali veliko krogov na dirkališču z ekstremnim tempom. Še enkrat, tudi mene ne skrbi preveč, ker to ni pristop tega vozila.

Še naprej uživamo v vožnji. z Stopnja zaporedni in velikimi odmikači, pritrjenimi na volan, se je težko upreti raztezanju posamezne prestave na več kot 7.000 vrtljajev na minuto. Logično je, da se bomo na tej vrsti poti skoraj vedno premikali po drugi, tretji in četrti poti, pri čemer bomo bolj izkoristili tretjo relacijo.

Preizkusite Lexus LC 500 Cabrio

Dobra stvar je ta menjava prestav je hitra, medtem ko je uglajen in, še ena pomembna podrobnost, ne preide sam v višjo prestavo, ko dosežemo mejo; nekaj zelo dobrodošlega v športni vožnji. Pri tako visokih vrtljajih je zvok, ki prihaja iz izpuha, zelo zabaven. Še več, pušča nekaj zanimivih negativnih posledic pri znižanjih blizu omejitve kroga.

Kakorkoli že, Lexus LC 500 bolj je zasnovan za premikanje z običajnim tempom. To je avto, ki ga je zelo prijetno voziti z umirjeno hitrostjo in gladko, uživati ​​v pokrajini in občutiti čisti gorski zrak. Ne spodbuja k zahtevni vožnji, a če si tega želimo, nam lahko, kot smo preverili, prinese veliko veselja.

Sklepi

Ta Lexus LC 500 Cabrio izstopa po lepoti svojega dizajna, po kakovosti in razkošju, ki prežema njegovo notranjost, za odlična izolacija s spuščeno kapuco, za takojšen odziv njegovega atmosferskega V8, za žuborenje, ki ga pokaže pri nizkih vrtljajih, in spektakularen zvok v zgornjem delu merilnika vrtljajev.

Profil Lexus LC

Poleg tega ne gre za avtomobil, ki ga običajno vidimo na španskih cestah. Tudi danes ni lahko najti tekmecev s podobno mehaniko. In to je, kot smo omenili v tem članku, da so veliki motorji v zatonu, še toliko bolj, ko govorimo o mehaniki brez turbina.

Če se iz radovednosti sprašujete o njegovem poraba goriva, med približno 300 kilometri poti, je potovalni računalnik prikazal podatek o 18 l/100 km ob koncu dneva. Res je, da smo večkrat izkoristili ves potencial njegovega V8 in da smo marsikateri gorski odsek opravili zelo agilno, res pa je tudi, da je v povprečju občasno dosegel 21 litrov. Sumim, da bo pri bolj normalni vožnji okoli 15 litrov.

Če razmišljate o nakupu Lexusa LC 500, morate vedeti, da to ni cenovno zelo ugoden model. Njegova cena je 155.000 evra. V tej državi jih ne bo veliko prodanih in škoda, ker gre za res fantastičen avtomobil z mehaniko, ki je očitno v nevarnosti izumrtja. The Različica Regatta Edition Lexusa LC 500 je omejen na samo 20 primerkov, zato enega od njih ne bo lahko kupiti.

Dodam samo še nekaj: hvala, Lexus, ker je na trg prišel takšen avtomobil.

Galerija Lexus LC 500 Cabrio


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.