Vstopite, pripnite varnostni pas, držite se in poskušajte ne kričati. Danes vam predstavljamo oddelek za testiranje Actualidad Motor kratek, a intenziven stik z Mercedes-AMG A 35 Limuzina. To je avtomobil za dostop do serije AMG. No, bolje rečeno drugi najcenejši, saj ima mercedes-AMG A 35 hatchback, petvratnik, cenejši 125 evrov. Mercedes-AMG A 45 z več kot 400 KM bo kmalu prišel v prodajne salone.
Nemška znamka nas je poklicala v več medijskih hiš po Madridu, da bi naredili povzetek dogajanja v preteklem letu 2019 in, mimogrede, da bi lahko vzpostavili stik z njenimi najnovejšimi novicami. Časa za vožnjo nisva imela veliko, a sva ga poskušala čim bolje izkoristiti. Kaj je boljšega nosilca od Mercedes-AMG A 35 4Matic Sedan, z 306 KM in pogon na vsa kolesa, izkoristiti vsako minuto?
Z zelo dirkaško zunanjostjo
Čeprav že veste, da imamo v naših testih vedno strukturo, ne želim preveč širiti razdelka estetsko, čeprav moram omeniti več podrobnosti. Kot lahko vidite na slikah, kljub temu, da gre za AMG A 35, torej kljub temu, da gre za access AMG, estetika je resnično športna. Veliko več kot na primer limuzina Audi S3, eden njegovih glavnih tekmecev.
Očitno je osnova limuzina razreda A, vendar ima veliko več sestavin za povečanje vizualna dinamičnost. Lahko bi ga celo poimenovali "a bit badass". Kdo bi to rekel o Mercedesu pred desetletjem? Nepredstavljivo, kajne? Ampak tako pač je. Zvezdniška znamka se je v zadnjih letih močno spremenila, išče veliko mlajšo publiko in po podatkih je jasno, da ga je dosegel.
Če se osredotočimo na to enoto, kot si morda že predstavljate, ni ravno "olupljena". Prihaja z dodatki, ki izostrijo njegovo estetikokot so aerodinamični paket AMG, 19-palčna črna platišča AMG z več kraki ali nočni paket AMG. Kot lahko vidite, je na vseh štirih straneh viden zelo agresiven dizajn.
Za poudarek lahko omenimo specifične odbijače, ki jih dodajajo aerodinamične ustnice in črne škrge spredaj, stranske pragove, pokrove ogledal, zadnji spojler na robu pokrova prtljažnika in več kot agresiven difuzor, ki deluje neposredno iz dirkalni avto. vsekakor, Videti je kot zelo "dirkaški" avto.
Športnost cenijo tudi v notranjosti
Ne mislite, da gredo vsi dodatki tega testiranega agregata na zunanjost, saj je tudi notranjost zelo obremenjena. Skratka, ta testirani avto prinaša rdeči in črni usnjeni sedeži s spominom in gretjem na prednjih sedežih, paket od oblazinjen v AMG usnju, električno pomično streho, tipke AMG na športnem volanu, zvočni sistem Burmester in Head Up Display med drugim.
Če pustimo ob strani dodatke in se osredotočimo na estetiko, vidite spektakularna kabina tega Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Sedan. Črno-rdeča notranjost, športni volan z gumbi AMG, ki so dodani dizajnu novih modelov podjetja z neprekinjeno instrumentno ploščo in sistemom MBUX, poleg okroglih zračnikov z osvetlitvijo ozadja ustvarjajo estetsko celoto. zelo zelo opazen.
Ne glede na to, so podrobnosti, ki mi niso všeč. Na primer, obilno bleščeča črna v osrednji coni ali plastike, ki predstavljajo nekaj škrtanje. AMG tipke na volanu, s katerimi spreminjamo načine vožnje in nekatere hitre nastavitve avtomobila, ob uporabi močno škripljejo. Videti je, da se bodo zlomili. Sijajno črna se seveda takoj prekrije s prstnimi odtisi in prahom ...
Tudi mene osebno ne prepriča dejstvo, da jih imam upravljanje na dotik na plujejo. Ne zdijo se mi preveč intuitivne ali pametne rešitve. Res je, da je privajanje na organizacijo gumbov dražje kot običajno, vendar bo vprašanje časa, da bodo funkcije popolnoma nadzorovane.
Če govorimo o bivalnostNe sodi med najbolj prostorne kompakte, a tudi ni daleč pod povprečjem segmenta. Udobno se lahko peljejo štirje odrasli ljudje normalne velikosti, a če presežejo višino 1,80, so še vedno nekoliko bolj tesni od želenega, predvsem na zadnjih sedežih. The prtljažnik Ima dobro prostornino, natančneje 420 litrov, kar je 50 več kot pri petvratniku.
Vaš motor in zmogljivost
Toda najbolj zanimiv del je njegova mehanika, kajne? Začeli smo se pogovarjati o njegovem motorju, 2.0-litrskem štirivaljnem turbopolnilniku. Zagotavlja 306 CV pri 5.800 vrtljajih in 400 Nm med 3.000 in 4.000 vrtljaji. Obvezno je vezan na 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik (Speedshift DCT AMG 7G) in spremenljivi integralni vlek (AMG Performance 4Matic).
Njegove glavne značilnosti so a Od 0 do 100 km/h v samo 4,8 sekund in elektronsko omejeno najvišjo hitrost 250 km/h. Dovoljena poraba goriva je 7,3 l/100 km; čeprav bo slednje precej odvisno od teže vaše noge in kaj želite zabavati s tem Mercedes-AMG A 35.
Za volanom: presenetljivo zabavno
V teh minutah sem vam dal premirje, zdaj pa je pravi trenutek, ko se morate pripeti z varnostnim pasom. Nastavim sedež, ogledala in volan ter se odpeljemo. Gre za športnega kompakta, odzivov še ne vem, kolesa so hladna in, logično, si delimo cesto z ostalimi uporabniki. Želim si, da bi ga lahko malo preizkusili na zaprti stezi.
Ampak dobro, ker se še vedno ne poznava poglobljeno, grem raje skozi prvih nekaj minut udobni način, ki ga je jemal zelo mirno in cenil druge podrobnosti avtomobila, kot so vidnost navzven, praktičnost uporabe kot vsakodnevnega avtomobila in opazil, da sprednji sedeži so precej udobni, čeprav ne držijo preveč bočno v ovinkih. Pa še mimogrede imam občutek, da sedež ostaja v previsokem položaju, čeprav smo ga postavili v najnižji položaj.
Po nekaj minutah spoznavanja in “ogrevanja” najdem a nekoliko ovinkasta cesta, dvosmerna, z dobro vidljivostjo in več kot spodobnim asfaltom. Čas je, da aktivirate Način Sport+ z gumbom AMG na volanu. Značaj avtomobila se spremeni skoraj v trenutku. Smer postane težja, menjalnik bolj raztegne prestave in motor je veliko bolj agresiven, z bolj divjo odzivnostjo.
Toda najbolj osupljiva stvar pri tem načinu Sport + je zvok izpuha. Da, spremeni se dinamični značaj avtomobila, ampak zvok izpuha to je fantastično. Sliši se veliko bolj športno, poveča vašo izkušnjo in vsakič, ko spustite ročico za plin, poskrbi za nekaj "sukov", ki vam bodo pričarali nasmeh na obraz. Obljubim, odkar sem ga aktiviral, se nisem nehal smejati.
In kako se obnaša Mercedes-AMG A 35 Sedan? No, iskreno, bil sem prijetno presenečen. Pričakoval sem avto v slogu Audija S3, zelo hiter, a nevznemirljiv, a resnica je, da je šel ta prvi vtis dlje. Ni zapleten avto. Nima agresivnih reakcij, gre po tirnicah, ampak občutek, ki ga je dal meni, je, da ima bolj športen karakter; čeprav ne v skrajnosti.
S partnerjem sem se med testom (bila sva dva novinarja na avto) strinjal, da je vtis tak veliko teči, kar daje več od napovedanega 306 CV. Morda je bila senzacija zaradi zvoka izpuha, kako dobro se poda v ovinke in ugriza zavor, s perforiranimi prednjimi diski.
Idealno pri hitrem tempu je ročno krmiljenje menjalnika prek lopatic za volanom. Menjalnik DCT7 ne dviguje samodejno v prestavo višje, ko ga vozimo v sekvenčnem načinu v bolj športnih načinih vožnje, kar je zelo pozitivna točka.
Povezovanje ovinkov s tem avtomobilom je užitek. Meja oprijema je previsoka in ko se mu približamo, se obnaša zelo nevtralno. Zahvaljujoč štirikolesnemu pogonu 4Matic+, ki ima idealno konfiguracijo, lahko zelo hitro pospešite na izhodu iz ovinka in poleg tega ne bomo imeli podkrmiljenja. Elektronska pomagala, ko delujejo, delujejo zelo gladko, ne da bi nas pustila prikovane; in to je cenjeno pri športni vožnji.
Medtem pa suspenzija je precej trden in omogoča zelo hitro menjavo podpore; čeprav logično ni tako udoben kot običajni razred A. Prav tako ni znakov nagibanja pri močnem zaviranju. Gre precej ravno. Smer je zelo natančen in posreduje informacijo o meji oprijema na sprednji strani; nekaj, kar vedno daje veliko samozavesti.
Nisem si mogel kaj, da ne bi poskusil Sistem Launch Control. V načinu Sport+ moramo pri ustavljenem vozilu preprosto močno pritisniti na zavoro z levo nogo, nato polno stopalko za plin in spustiti zavorni pedal, ko želimo speljati. Udarec v rit je brutalen, zaradi njegove moči in odličnih motoričnih sposobnosti pa nas pusti prilepljene na sedež. Motičnost je delno dosežena tudi z Gume Pirelli PZero. Seveda morate biti zelo previdni, da lahko v nekaj sekundah dosežemo hitrost, ki je krepko nad dovoljeno.
Sklepi po testiranju Mercedes-AMG A 35 Sedan
Lep pozdrav in kot ste se že lahko prepričali, Zelo prijetno me je presenetil Mercedes-AMG A 35 Sedan. Pokazal je resnično športno obnašanje, ne da bi postal avto, ki ga je težko nadzorovati pri visoki hitrosti. Njegova dinamika ni samo estetska, ampak tudi med vožnjo. In to je samo dostop do ponudbe AMG.
Seveda mi je zdaj vzbudil apetit in željo, da poskusim Mercedes-AMG A 45. Različica 45 bo prispela čez nekaj tednov, že leta 2020, z več kot 400 KM in po navedbah zvezdniške znamke s še bolj dinamičnim obnašanjem in bolj ekstremnimi nastavitvami. Poskusite ga povečevati iz sekunde v sekundo.
Najhujše od vsega je, da gremo do konfiguratorja znamke, takrat dobimo pravo vedro mrzle vode. Razlog, seveda, je cena. Mercedes-AMG A 35 4Matic+ Limuzina del od 58.900 evrov, kar je že cena, ki ni dosegljiva večini žepov. In najtežji del prihaja zdaj. Z vsemi dodatki ta testirani agregat sramežljivo preseže 78.000 evrov. Da, ima več kot 20.000 evrov dodatkov in paketov! Ekskluzivnost in čustva se plačajo; na žalost po ceni zlata...
Galerija Mercedes-AMG A 35 A Limuzina
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 116 - 421 KM
- Poraba 0,8 - 8,8l/100km
- Ocena 4,5