Test mercedesa razreda A Limuzina: A 200 (163 KM) in A 180 d (116 KM)

Od prvega je minilo 22 let Mercedes razreda A bo prišel na trg. Pisalo se je leto 1997, ko je bil omenjeni model predstavljen kot nekakšen zelo kompakten enoprostorec, a takrat sreča ni bila na njegovi strani, kot tudi ne pri drugi generaciji, ki je kot podoben koncept, a z nekoliko večjim, pristala leta 2004. velikost.

Šele leta 2012 se je zvezdniško podjetje zbralo in svetu prineslo tretjo ponovitev, veliko bolj v skladu s tem, kar je javnost iskala. Šlo je za popoln nasprotnik za BMW serije 1 y Audi A3, ki prihaja kot kompakt s športno in mladostno estetiko. Iz njega so se rodili CLA, CLA Shooting Brake in seveda mlajši brat SUV, Mercedes GLA. Danes bomo spoznali karoserijo limuzine četrta generacija, Mercedes A-Razred Limuzina.

Mercedesov razred A limuzina izhaja neposredno iz 5-vratnega razreda A in si deli praktično vse lastnosti sprednje polovice avtomobila. Vendar ne gre za kombilimuzino, ampak za trivolumenski salon z večjo nosilnostjo. Gre za Mercedes dostopna limuzina in po besedah ​​same znamke predvidevajo, da bo šlo za avtomobil, po katerem je veliko povpraševanje po voznih parkih. Bili smo na nacionalni predstavitvi, zato vam bomo povedali, kaj smo mislili.

Trije zvezki, vendar dobro integrirani

Dvakrat smo že preizkusili mercedesov razred A hatchback - petvratno karoserijo, v različicah pri 180 dneh y 200-, ki ima a enak sprednji dizajn na to limuzino. Ob kratkem pregledu izstopa ogromna rešetka z zvezdo znamke na nosu. Vpadljivi so tudi žarometi (serijsko LED) in spodnje odprtine za dovod zraka, čeprav je škoda, da so lažni.

V prečna Jasno se vidi, da gre za trivolumenski avtomobil, z opaznim pokrovom prtljažnika, ki pa je dobro vgrajen, med drugim tudi zaradi spojlerja, ustvarjenega na njegovem robu. V primerjavi s CLA je nekoliko višji, oblika strehe pa ni tako "kupejevska", zato je dostop boljši. Stranski pogled je zelo tekoč.

Oblike so v zadaj. Pokrov prtljažnika ima že omenjeni integriran spojler in ostre detajle na površini. Tudi piloti imajo značaj, razdeljen med zadnjim blatnikom in prtljažnikom. Tudi odbijač je robusten in v spodnjem delu je nekakšen "estetski difuzor" s kromiranimi detajli in simulacijo dvojnega izpuha.

Tehnološko urejena notranjost ter primerna vseljivost

Gremo noter, v del svinec pri limuzini razreda A se dogaja popolnoma enako kot v sprednjem delu zunanjosti; to pomeni, da je identičen kompaktnemu razredu A. Na armaturni plošči bomo vedno imeli dva zaslona (ena za armaturno ploščo in osrednja za MBUX infotainment), ki so standardno veliki 7 palcev, po želji pa se lahko povečajo do 10,25. Imajo zelo tekočo in tehnološko zasnovo, a resnica je, da prah zelo enostavno ujamejo.

Nekatere uporabljene plastike ujamejo tudi veliko prahu in prstnih odtisov, še posebej znani zaključki klavir črna. Mercedes je vztrajal pri uporabi teh materialov v večjem delu svoje ponudbe in z mojega vidika je to napaka. Vedno so umazani! V prid notranjosti so zelo elegantne okrogle zračne reže z osvetlitvijo ozadja.

Glede lastnosti, v zgornjem delu armaturne plošče in nekaterih delih vrat so mehki materiali, v sredini pa več trde plastike. V tem primeru nismo opazili toliko škripanja v njih ob pritisku ali med korakom, kar smo zaznali pri drugih testiranih enotah. Seveda, biti mercedes, za druge podrobnosti bi lahko bolje poskrbeli, kot je na primer dotik gumbov za pomikanje oken.

Kar se tiče prostor, prednja sedeža sta dobra, a ne najboljša v segmentu. To ne pomeni, da dve veliki odrasli osebi ne moreta pravilno potovati na prednjih sedežih. The zadnjih sedežih Primerni so za odrasle osebe normalne rasti, a tudi niso najbolj prostorni. Pri svoji višini 1,76 imam dovolj prostora za kolena (nekaj centimetrov na razpolago), za glavo pa premalo, čeprav se stropa ne dotikam.

420 litrski prtljažnik

Kot smo že ves čas tega testa ponavljali, je glavna razlika med kompaktnim in štirivratnim prtljažnik. V limuzini Mercedes razreda A imamo a pokrov prtljažnika, toda resnica je, da kljub svoji zasnovi pusti pravilno nakladalno ustje.

La prostornina prtljažnika je 420 litrov, čeprav je pri dizelskih različicah nenavadno izgubljenih 10 litrov. Za primerjavo, petvratna kombilimuzina ima prostornino 370 litrov, zato je dobiček pri limuzini opazen. Seveda je hatchback z vrati bolj praktičen pri nakladanju in razkladanju velikih predmetov.

Pravilno mehansko območje, ki ga je treba še razširiti

Trenutno je mehanska ponudba Mercedesove limuzine sestavljena iz pet različic drugačen; za zdaj. notri dizelsko gorivo V ponudbi je samo A 180 d, ki je 1.5-litrski dizel s 7-stopenjskim menjalnikom DCT. Daje 116 CV in 260 Nm, s homologacijo porabe 4,6 l/100 km.

Medtem v bencin Pravkar je prišel A 180 - ki je dostopna različica - s 136 KM in ročnim menjalnikom. Zgoraj sta A 200 (1.3 litra) in A 220 (2.0 litra), ki dajeta prvemu 163 CV in 250 Nm (na voljo z ročnim in samodejnim menjalnikom), drugi pa 190 CV in 300 Nm (samo s samodejnim menjalnikom DCT 7 odnosi). Tem je treba dodati še športni Mercedes-AMG A 35, s štirikolesnim pogonom, avtomatskim menjalnikom in 306 CV.

Za volanom: dober dotik in drža

Med predstavitvijo smo lahko na kratko preizkusili različici A 200 in A 180 d, torej bencinski s 163 KM in dizelski s 116. Ker gre za dogodek z ravno prav časa in brez možnosti prevoženih kilometrov v različnih razmerah, so to prvi vtisi, kjer, kot razumete, ne moremo narediti jasnih. zaključki bodisi.predvsem pri porabi. Kasneje ga bomo več dni temeljito testirali.

Začenši z Mercedes razred A 200 limuzina (bencin), motor je precej uglajen in nima eksplozivnega značaja. To pomeni, da ni "čustveno", ampak več kot izpolnjuje potrebam velike večine uporabnikov. Odzivnost je dobra in dokaj hitro naberemo hitrost, motor je dobro izoliran, 7-stopenjski dvosklopčni menjalnik deluje kar dobro.

Na svoji strani dizel A 180 d je bolj hrupen (dizelsko stanje ceni v prostem teku s spuščenimi stekli in pri vrtenju na cesti) in, logično, opazno je, da manj potiska. Tudi ne daje občutka, da bi mu zmanjkovalo moči, je pa res, da ga je treba upoštevati in se na prehitevanje ali vključevanje na hitre ceste bolj skrbno pripraviti.

Mojo pozornost je pritegnilo dejstvo, da kljub najboljšemu aerodinamičnemu koeficientu med vsemi serijskimi avtomobili, na avtocesti so opazni določeni "žvižgi". Te se povečujejo, ko povečujemo hitrost. Pri 120 km/h niso moteči, a če smo pozorni, so tam.

Nismo imeli priložnosti voziti skozi ovinke, kjer bi lahko malce preizkusili njegovo podvozje, a na avtocesti smo pospešili tempo in resnica je, da daje velik občutek varnosti pri visoki hitrosti, z dobro tekalno plastjo ves čas in brez odmika, ko se nenadoma pojavi udarna jama.

V nasprotnem primeru krmilni dotik je sicer asistenčen, a ima povratne informacije, čeprav se pri najbolj športnem načinu vožnje opazi, da pridobi na teži in vliva več samozavesti. Mimogrede, ti načini vožnje vplivajo tudi na odzivnost motorja na naše ukaze s plinom in menjalnik dodatno podaljša prestave.

Sklepi

Mercedes razreda A limuzina je dostop do limuzin zvezdniške znamke. Oblikovno, vsaj po mojem okusu, ni tako lep kot pri petvratniku, a mu je tudi treba priznati, da je v primerjavi z ostalimi triprostorniškimi kompakti dobro razrešen. Poleg tega se velikost prtljažnika znatno poveča.

Primerjava cen med 5-vratno in limuzino razreda A, menim, da to ne bo odločilen dejavnik pri odločitvi za eno ali drugo. V primeru A 180 razlika ne doseže 900 evrov, enako se dogaja pri A 200. Če želimo športno različico s 306 KM (Mercedes-AMG A 35 Sedan), je po uradnih cenah samo 150 evrov.

Nisem hotel pozabiti varnostni sistemi in pomočniki, saj jih je veliko neposredno podedovanih od samega razreda S. Kamera in radarski sistem imata doseg do 500 metrov. Zahvaljujoč temu ima med drugim prilagodljivi tempomat Distronic, samodejno zaviranje v sili, detektor nenamerne menjave voznega pasu (standard) in Pre-Safe Plus.

Cene Mercedes razreda A in Mercedes razreda A limuzina

Galerija Mercedes razreda A limuzina

Več informacij o tem modelu

Mercedes razred A limuzina

• Plaze 5
• Potencia 116 - 306 KM
• Poraba 0,8 - 8,1l/100km
• Ocena 4,5