Test Peugeot 308 diesel 1.5 BlueHDi 130 CV GT Pack 2022

Čeprav je segment C, kompaktni segment, v zadnjih letih izgubil velik tržni delež zaradi porasta modelov SUV, je to v Španiji še vedno kategorija z veliko težo. Konkretno predstavlja 15 % prodaje. Temeljni steber v Peugeot je Peugeot 308, ki trenutno uvaja svojo tretja generacija spreminjanje od glave do peta.

Prve dobave tega modela strankam bodo potekale januarja 2022, vendar smo že poskusili v svoji nacionalni predstavitvi. Za ta prvi stik smo se odločili za vrhunsko izvedbo, GT Pack, in idealen motor za prevoz številnih kilometrov, dizel 1.5 BlueHDi 130 KM povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom EAT8.

Dizajn novega Peugeota 308 bo pritegnil vašo pozornost

Znamka leva komentira, da je Peugeot 308 avtomobil, osredotočen na mlade, ki veliko pozornosti posvečajo podobi, stilu in osebnosti. In resnica je, da imajo prav, saj dizajn je res privlačno, z jasno evolucijo glede na predhodni model. Vse to poudari športni GT zaključek, še bolj pa GT Pack, ki smo ga preizkusili s tem odtenkom. Vertigo modra.

Poglejte spredaj z novo črno masko, okrašeno s kromiranimi vstavki, v novem in finem Standardni LED žarometi (Matrix LED v tem zgornjem zaključku) in v dnevnih lučeh v obliki zubljev. Neopazen ne ostane niti spodnji ustje, kot tudi robovi odbijača in rebra pokrova motorja.

Ob strani lahko izpostavimo močne linije napetosti ki potekajo po dolžini karoserije, stranskih pragov ali platišč do 18 palcev v dvobarvni izvedbi. Pokrovi ogledal in okvirji oken so v sijajni črni barvi. Mimogrede, novi Peugeotov emblem se pojavlja tudi na sprednjih krilih zgornjih oblog.

S svoje strani zaledje ohranja to zapravljanje osebnosti z a nov LED svetlobni podpis, ki ga sporoča črni pas (brez osvetlitve), ki združuje pilote. Kot običajno je odbijač precej velik in njegov spodnji del je zaključen v sijajni črni barvi, ki simulira dva izpušna odprtina na koncih.

Dimenzije Peugeot 308

V notranjosti lahko dihate kvaliteto in to občutite z novim glavnim zaslonom

Tako kot navzven, ima Peugeot 308 veliko za povedati v smislu oblikovanja. Vendar ni samo tam zunaj. Tudi notranjost je zelo izjemna.. Najprej je treba opozoriti, da se armaturna plošča precej spremeni, z novimi oblikami in višjo zaznano kakovostjo. Slika je na splošno zelo elegantna.

Seveda francosko podjetje ni spremenilo svoje filozofije in ohranja vozniški položaj i-cockpit, kot imenujejo postavitev volana in okvirja. Imamo preoblikovan volan, zelo majhen in sploščen zgoraj in spodaj. Nad robom vidimo 10 inčna digitalna škatla serija in 3D vizualizacija (v vrhunskih zaključkih).

Večkrat sem vam že povedal, da me ta rešitev ne prepriča povsem, ker Ne morem videti vseh informacij v polju, če postavim volan in sedež v idealen položaj za vožnjo. Prav tako mi ni posebej všeč, da je volan sploščen tako spodaj kot zgoraj. So kolegi, ki jim je všeč, zato priporočam, da si ga pred nakupom ogledate in poskusite nekaj časa.

Informativno-razvedrilni sistem Peugeota 308 osvoji veliko celih števil

Zelo pomembna novost je nov infotainment zaslon. Je popolnoma nov in na srečo neskončno boljši od prejšnjega modela oziroma tistega, ki ga najdemo v drugih avtomobilih te znamke, kot je npr. 208 o 3008 danes, če navedem le nekaj primerov. Je sedaj veliko bolj gladko, hitrejše in ima veliko boljšo grafiko. Zame še vedno ni med najboljšimi na tržišču, a če bi ga moral oceniti, bi mu dal oceno.

Tik pod tem zaslonom jih imamo šest gumbi na dotik, ki so bližnjice za glavne funkcije. Najboljše od vsega pa je to, da so taktilni prilagodljiv, tako da lahko naročimo in izberemo funkcije, ki jih želimo. Pravzaprav ga je mogoče celo konfigurirati tako, da se na primer s pritiskom na enega od teh gumbov zažene navigacija do našega doma.

Sicer pa se mi zdi kot avto. na splošno dobro končano, z uporabo dobrih materialov in pravilnimi nastavitvami vsaj v tem testiranem avtomobilu. Edina pritožba v zvezi s tem je uporaba sijajno črne plastike na nekaterih področjih.

Podrobnost, ki jo je treba poudariti, je, da se je Peugeot naučil iz naših pritožb s prejšnjim modelom in je zdaj našel več predelkov raztreseni po notranjosti, da postavite majhne predmete. Natančneje, znamka pravi, da je med vsemi tobogani do 34 litrov. Na voljo je tudi brezžična polnilna površina za pametni telefon.

V Peugeotu 308 je še vedno dovolj prostora

Prejšnji Peugeot 308 ni bil avto, ki bi izstopal ravno po bivalnosti. No, novi model v nekaterih dimenzijah raste glede na prejšnjega in zdi se širši, a še vedno ni kot eden največjih segmenta C.

Na prednjih sedežih imamo dovolj prostora, a Daje občutek, da gre malo v škatli ker je sredinska konzola nekoliko široka in zdi se, kot da zmanjša prostor za potnike. Tudi nekoliko visoka armaturna plošča ne pomaga. To je običajno pri nekaterih modelih Peugeot, saj pri 508 imela sva isti občutek.

Medtem na zadnjih sedežih se je v primerjavi s prejšnjim 308 nekoliko izboljšal z malo več prostora za kolena. Toda na žalost še vedno ne uživa dobre ravni. Pri moji višini 1,76 in zame nameščenem prednjem sedežu imam komaj tri prste rezerve za kolena in prav toliko za glavo. Če merite 1,80 ali več, se boste počutili tesno. Prav tako nimamo veliko prostora za noge pod prednjim sedežem.

Kar imamo tukaj zadaj, so mreže za odlaganje revije ali dokumentacije, centralne zračnike (brez nadzora temperature), dve USB vtičnici za polnjenje na primer mobilnega telefona in sredinski naslon za roke.

In njegov prtljažnik je srednje velik

Po drugi strani ima prtljažnik dobre oblike in kubičnih 412 litrov (361 litrov v priključnohibridnih različicah). Peugeot vendarle nekaj "goljufa", saj njegova merilna metoda ni podobna metodi drugih znamk, to pomeni, da ne sledi običajni metodi VDA. Resnično, na vizualni ravni se zdi, da znašajo približno 370 litrov, čeprav natančna vrednost ni znana.

Za vse tiste, ki iščete več prostora, je Peugeot 308SW prodaja se bo začela zelo kmalu, njegova prostornina prtljažnika pa znaša 608 litrov vode (tudi brez upoštevanja merilne metode VDA).

En dizel, dva bencinska in dva druga PHEV

Če se obrnemo na del motorjev, novi Peugeot 308 izstopa po ponudbi mehanske ponudbe v koraku z novim časom. Začenši z dizelskim motorjem je edina razpoložljiva možnost blok 1.5 BlueHDi 130 KM, ki je na voljo tako z ročnim menjalnikom kot tudi s samodejnim EAT8.

Medtem se v bencinu zatekajo k 1.2 Pure Tech turbo trivaljnik v različicah 110 in 130 KM, ki je najmanj zmogljiv z ročnim menjalnikom in boljši z ročnim in samodejnim menjalnikom EAT8.

Najbolj opazna novost je prihod Hibridne variante, ki sta priključna hibrida z 12,4 kWh baterijo in 81 kW elektromotorjem. Za toplotni del skrbita 1.6 PureTech 150 in 180 CV. Na voljo sta dve različici, ki v obeh primerih zagotavljata skupno moč 180 in 225 KM ter 360 Nm navora. Odobrena električna avtonomija je 60 oziroma 59 km.

Za volanom Peugeota 308 GT Pack 2022

Prihaja trenutek resnice. Bo Peugeot 308 tako učinkovit kot prejšnji model? Odgovor v njegovem odločnem da. Nekaj, kar mi je bilo pri predhodniku zelo všeč, je to, da kljub čvrstemu dotiku podvozja, vzmetenju, ki dobro zadržuje morebitno vztrajnost v veselem ritmu, je bilo vedno udobno pri vožnji skozi luknje. To ostaja v novem in je zelo pozitivna točka.

V tem smislu v občutek vožnjeZelo me spominja na podobne avtomobile Seat Leon o el Ford Focus. Dovoljeno ti je vozi okretno ohranja visoko stopnjo samozavesti, dobro grize pri vstopu v ovinek in ni opaznih znakov zibanja. Gre za podvozje, ki bi brez dvoma sprejelo učinkovito športno različico. Žal je zelo dvomljivo, da bomo v tej novi generaciji videli Peugeota 308 GTI, čeprav ni povsem izključeno.

Za preizkus sem naredil nekaj kilometrov tudi po avtocesti. Na teh hitrih cestah imate a odlična drža in omogočilo bi nam kroženje z veliko hitrostjo, ne da bi imeli občutek, da gremo prehitro. Poleg tega je zvočna izolacija je zelo dobro dosežena tako za aerodinamiko kot za kotaljenje, k temu prispeva, da imata GT in GT Pack dvojna sprednja okna. Pravzaprav je tudi delo vzmetenja na suhih neravninah dobro dušeno.

Da, dizelski motor je dobra možnost

Kot sem rekel na začetku, v tej predstavitvi vozil sem Peugeot 308 5 vrat z motorjem 1.5 BlueHDi dizel s 130 KM in 300 Nm navora. Ta mehanik kaže, da je navzven dizel, z običajnim zvokom, vendar je v potniškem prostoru zelo dobro zakamufliran in ostane skoraj popolnoma neopazen, ko hladilna tekočina doseže optimalno temperaturo.

Na ravni odziva ni težav. je zmožen premakniti francoski kompakt z veliko okretnostjo, tako ko se sprehajajo po ulicah z določenim veseljem v svojih kratkih korakih, kot tudi na hitrih cestah ali pri prehitevanju. Če veliko potujete, je ta dizelski motor idealen, kljub temu, da dizelske mehanike zadnje čase premalo opazimo.

V našem primeru smo imeli tudi EAT8 avtomatski menjalnik, ki je pretvorniški tip z osmimi prednastavljenimi prestavami. Ni najhitrejši, vendar mislim, da tudi počasen ne. Njena glavna odlika je, da izpade zelo gladko pri nizki hitrosti je menjava prestav skoraj neopazna in ker ima motor velik navor, vzdržuje nizke vrtljaje, da prihrani porabo.

Logično je, da po nekaj prevoženih kilometrih ne moremo dati zelo realnega podatka o porabi goriva. Da te postavim v situacijo, v tem dizlu homologirano mešano je 4,3 l/100 za ročne različice in 4,5 za avtomatske. Če nadaljujemo s podatki, je njegova največja hitrost 207 km/h, od 0 do 100 pa lahko pospeši v 10,6 sekunde.

Sklepi

Naš prvi test Peugeota 308 2022 zaključujemo z zaključki. Kot sem že omenil, najmanj pa me prepriča vozniški položaj i-Cockpit od Peugeota, zato vedno priporočam, da ga preizkusite pred nakupom avtomobila. Če nadaljujemo s "slabostmi", zadnji sedeži niso prostorni, vedno pa lahko stopite do znanega SW, ki ima več prostora (medosna razdalja je daljša in streha je daljša) in prtljažnika.

Pri njem mi je najbolj všeč njegova zunanja oblika in nedvomno dinamično obnašanje. Ima rahlo čvrsto nastavitev, ki vam omogoča vajo odločne vožnje in sploh ni neudobna. In pozor, enota, ki sem jo preizkusil, uporablja 18-palčna platišča (z gumami 225/40), z nizkim profilom, ki ne prispeva vedno k udobju.

Motor logično ni tisti z najboljšo uglajenostjo v smislu hrupa, a ko ga vozite, ugotovite, da bi moral biti dizel še naprej možnost, o kateri bi morali razmisliti tisti, ki opravljajo veliko dolgih poti. Drugič, če so vaše dnevne poti večinoma mestne in imate možnost polnjenja doma, lahko dostopate do priključnega hibrida, čeprav je njegova najnižja cena v primeru Hybrid 180 35.150 evrov in je izgubljen dobršen del prtljažnika.

Oprema Peugeot 308

Aktivni paket

• parkirni senzorji zadaj
• samodejno zaviranje v sili
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• Dvopodročna klimatska naprava
• Pokrovi ogledal v sijajni črni barvi
• Prostoročni zagon
• Dve USB-C vtičnici spredaj
• 10-palčni osrednji zaslon na dotik
• 16-palčna platišča
• Brezžični Apple CarPlay in Android Auto
• Regulator in omejevalnik hitrosti
• Peugeot i-Cockpit z 10-palčno digitalno ploščo
• LED žarometi
• Električno zlaganje in nastavitev ogledal
• Usnjen volan
• Senzor za svetlobo in dež
• Električna ročna zavora

Allure (dodaj)

• Samodejno zaviranje v sili ponoči
• sprednji senzorji
• kamera za vzvratno vožnjo
• Črna rešetka s kromiranimi vstavki
• avtomatske dolge luči
• Notranja ambientalna osvetlitev v osmih barvah
• 17-palčna lita platišča
• Sijajno črne okenske obloge
• Povezani navigator s sredinskim 10-palčnim zaslonom na dotik s prilagodljivimi i-Toggles
• Obrezovanje s TEP
• Zatemnjena zadnja stekla

Allure Pack (dodatki)

• Prostoročni vstop in zagon
• 17-palčna platišča v stilu Haron
• Mobilno polnjenje z indukcijo
• prilagodljivi tempomat
• Nadzor mrtvega kota na dolge razdalje
• Opozorilo na prečni promet zadaj

GT (dodaj)

• Specifična črno lakirana prednja maska ​​s kromiranimi detajli
• Čista kabina
• Notranji detajli iz aluminija
• Driver Sports Pack
• 18-palčna platišča v stilu Kamakura
• Športna stopala in opora za noge iz aluminija
• 10-palčna 3D digitalna instrumentna plošča
• Matrix LED žarometi
• Obrobe v TEP/Alcantara

GT Pack (dodatki)

• 18-palčna platišča v slogu Portland
• DriveAssist Plus Pack
• Voznikov sedež električni AGR s spominom
• Ogrevani in masirani prednji sedeži
• HiFi sistem Focal Premium
• 360 stopinjska kamera

Peugeot 308 cene

Cene (RRP) za Peugeot 308 limuzina. Družinska karoserija SW ima doplačilo 900 evrov.

Galerija Peugeot 308

Več informacij o tem modelu

Peugeot 308

• Plaze 5
• Potencia 130 - 225 KM
• Poraba 1,1 - 5,8l/100km
• Ocena 4,5