Test Seat Ateca 1.6 TDI 115 CV. Prihaja z zamudo, a z naučeno lekcijo (video)

Kljub temu, da je Seat v segment športnih terencev prišel z zamudo, je to storil precej silovito, podrl je vrata in udaril po mizi. Leta 2016 je pristal protagonist tega testa Seat Ateca, ki je hitro postal eden najbolj iskanih avtomobilov v SUV segmenta C, medtem ko so le nekaj tednov nazaj lansirali Seat Arona, B-SUV na osnovi Ibize. A njegova ofenziva se tu ne konča, saj bo kmalu na trg prišel terenec za segment D-SUV s 7 sedeži.

Glavna stebra španskega podjetja sta Ibiza in León, vendar prihod Atece in Arone predstavlja pomembno komercialno spodbudo za znamko. Tega se spomnimo SUV-ji in križanci predstavljajo približno 25 % prodaje pri nas in da je njen trend še naprej rast. Danes vam predstavljamo test Seat Atece s končno obdelavo Style Plus in motorjem 1.6 TDI 115 KM, mi pa vam povemo vse njegove podrobnosti, občutke, mehanski obseg, opremo in seveda cene.

Leon predelan v SUV?

Blagovna znamka Martorell št z oblikovanjem je hotel preveč tvegati tega Seat Ateca. Kot veste, ta model izhaja neposredno iz modela León, s katerim si deli veliko estetskih podobnosti. Glede na velik komercialni uspeh kompaktnega modela so bili raje previdni in stavite na zavarovanje, ki praktično sledi njegovi zasnovi, čeprav vključuje tipične zaščite in nekatere druge značilnosti. Če se sprašujete o njegovih dimenzijah, Ateca meri 4,36 metra, širok 1,84 in visok 1,60, z medosno razdaljo 2,64 metra.

Kot smo rekli, je njegova estetika zelo podobna estetiki leva. Na sprednji strani bo izstopal LED optične lastnosti ki daje piko na i agresivnosti s svojo dnevno svetlobo, dvema odprtinama za dovod zraka trapezastih oblik in robustnim nižje straže v črni in sivi barvi, ki se bo pojavila tudi na zadku. Meglenke so pravokotne in se nahajajo ob lažnih dovodih zraka proti kolesom. Če dobro pogledate, ogledala niso ravno velika, kar bo opazno med vožnjo.

Ko zamenjamo ravnino in pogledamo avto s strani, vidimo, da je Ateca je razmeroma visok avto kljub temu, da njegova oddaljenost od tal ni pretirano velika. V tej enoti s končno obdelavo Style Plus najdemo strešni nosilci sive barve, kromirane obrobe oken in velik zaščitni plastični del v spodnjem delu vrat – zaščiteni so tudi blatniki. Po drugi strani pa praktično vodoravna napenjalna linija povezuje žaromete z zadnjimi lučmi.

Če še naprej obkrožimo avto in ga pogledamo zadaj, spet najdemo značilnosti identitete, kot so pilotske luči, zelo podobne tistim pri Leónu; čeprav so na celi poti nekoliko debelejši. Linije vrat so lepe vodoravno, običajen vir za pridobivanje občutka vizualne širine. Prtljažna vrata so precej velika, kar bo olajšalo dostop do prtljažnika, mimogrede pa jih je mogoče odpreti preprosto z nogo pod njimi.

Eden najširših v kategoriji

Nekaj ​​odstavkov zgoraj smo rekli, da se Seat Ateca navzven zdi dokaj visok avto. Z vzponom v notranjost to potrdimo, saj je višinski prostor več kot dober. The prednji sedeži So precej prostorni in udobni, sprejmejo dobro nastavitev sedeža in volana za udoben položaj za vožnjo. Seveda tudi s širino nimamo težav. Seveda ena točka, ki nam sploh ni bila všeč, je odsotnost nastavitve višine pasu, kar se mi zdi bistveno pri vsakem avtomobilu in česar številne znamke ne ponujajo v nekaterih svojih izdelkih.

Esa velika višina opazen je tudi v zadnjih sedežih, s prostorom za glavo boljši od velike večine tekmecev. Tudi prostor za noge je zelo dober, čeprav ne toliko kot višina, a sklop obeh dimenzij omogoča ljudje blizu 1,90 lahko brez težav potujejo tukaj zadaj. Ti stranski zadnji sedeži imajo obliko klopi in naslonjala za boljši oprijem potnikov, vendar za ceno žrtvovanja velikega dela sredinskega sedeža, ki ga ovira tudi zajeten tunel menjalnika. Škoda

Če odpremo prtljažnik, najdemo dokaj velik tovorni prostor in dovolj za počitniški izlet z družino. Kapaciteta prtljažnika je 510 litrov pri tej različici z dvokolesnim pogonom, nekaj litrov pa pri različicah s štirikolesnim pogonom 4Drive. Tlo prtljažnika je mogoče nastaviti na dve višini in če ga pustimo zgoraj, je nakladalna ravnina popolnoma poravnana, ko zadnje sedeže spustimo z ročajev, ki se nahajajo v prtljažniku.

Notranjost, ki ni zelo osebna, a dobro dodelana

Ko sem videl bivalno notranjost, pojdimo k oblikovanju. Kot se dogaja navzven, tudi z notranjostjo Seat Atece življenje ni bilo zapleteno, saj praktično sledi zasnovi Leóna – in žal moram še enkrat omeniti, vendar sta skoraj enaka –. Na ta način in kot običajno v skoraj vseh avtomobilih VAG, prevladuje horizontalnost, pravilno lokacijo vseh kontrolnikov in pravilne gumbe na konzoli. Vam manjka osebnosti? mogoče.

La osrednji zaslon Z armaturno ploščo upravljamo z dobršnim delom sistemov avtomobila, a na srečo klimatska naprava ostaja s fizičnimi gumbi. Dotik tega zaslona bi se po mojem mnenju dal nekoliko izboljšati, čeprav moramo reči tudi, da rokovanje je preprosto in jasno prikazuje informacije. Po drugi strani pa instrumentna plošča prav tako zelo jasno prikazuje instrumente in krmarjenje po različnih menijih je enostavno in intuitivno, čeprav ne ponuja novega dizajna.

Kar zadeva dotik in kvalitete notranjosti, ima Seat Ateca mehke materiale na skoraj vseh glavnih kontaktnih površinah, kot so volan, armaturna plošča ali podporni prostori za komolce. Upoštevajte, da je plastika na sredinski konzoli trda. Občutek prilagajanja je dober, škripanja ni slišati, razen če ga silimo veliko bolj kot običajno. Druga pomembna podrobnost je ta Seat se ni zatekel v Ateci, tako kot mnogi drugi proizvajalci, na klavirsko črno v tem osrednjem območju; nekaj za kar je hvaležen.

Mehanska ponudba Seat Ateca

Mehanski obseg Seat Atece je popolno in logično. so trenutno na voljo trije bencinski motorji in prav toliko dizelskih, ki delijo svoje podatke o moči v treh korakih in vsi imajo turbopolnilnik. Kot dostop imamo 1.0 TSI (bencinski) s tremi valji in 1.6 TDI (dizelski) s štirimi valji, ki prinašajo 115 CV. Vmesni korak sestavljata 1.4 TSI in 2.0 TDI, ki se razvijata 150 CV; najzmogljivejša pa sta 2.0 TSI in 2.0 TDI, oba s 190 CV. Kmalu naj bi prišla še Seat Ateca Cupra z blokom 2.0 TSI in močjo 300 KM.

Po drugi strani pa imamo šeststopenjski ročni menjalnik in dvosklopčni DSG s šestimi ali sedmimi prestavami, odvisno od posamezne izvedbe. Podobno bodo nekatere različice imele pogon na prednji kolesni par, pri drugih lahko izbiramo med sprednji ali štirikolesni pogon 4Drive pri tistih s 190 KM pa bodo morali iti s štirikolesnim pogonom. Če ne posegamo po najzmogljivejši mehaniki in če skoraj ne bomo (ali nikoli) zapeljali z asfalta, bo prednji pogon verjetno dovolj.

Motor 1.6 TDI Ecomotive 115 KM

Srce preizkušenega agregata je 1.6 TDI s 115 KM. Gre za štirivaljni dizelski motor s turbinskim polnjenjem s spremenljivo geometrijo in neposrednim vbrizgavanjem goriva po skupnem vodu. Razvijte svojo največjo moč 115 KM pri 3.250 vrt / min, ki oddaja največji navor 250 Nm med 1.500 in 3.250 vrtljaji. Po homologacijskih podatkih lahko Seat Ateca s tem motorjem od 0 do 100 km/h pospeši v 11,5 sekunde in potuje z največjo hitrostjo 184 km/h. Vse to z a Teoretična mešana poraba 4,3 l/100 km.

Udoben, prostoren in dobro obdelan, vendar s podrobnostmi, ki jih je treba še dodelati

Čas je, da obrnete ključ, no, v tem primeru, da stopite na sklopko in pritisnete gumb za zagon, ker ima naša enota sistem za prostoročno vstopanje in zagon. Motor 1.6 TDI zaživi in ​​na žalost ga bomo opazili. Ne zaradi tresljajev, ki segajo v notranjost, ampak da po zvoku, ki filtrira v kabino. To se nam je zgodilo tudi pri Audi Q2, ki smo ga preizkusili z isto mehaniko. Ko doseže temperaturo, se zmehča, a pri močnih pospeških ali visokih vrtljajih ga še naprej slišimo.

To Različica s 115 KM Morda se zdi pošteno za avtomobil te velikosti, a resnica je, da če so naše običajne poti mestne ali če običajno ne potujemo s tovorom in po gorskih predelih, bo dovolj, da premaknemo Seat Ateco. Seveda, če želimo hitro okrevati ali če vadimo »delno športno« vožnjo se bomo morali zateči k prestavni ročici. Druga možnost je, da se odločite za močnejši motor. A kot rečeno, za pohajkovanje ali za mirno vožnjo bo dovolj okreten.

Dostava moči tega TDI je pravilna od nizkih vrtljajev, čeprav rad se giblje med 2.000 in 2.500 vrt/min. Nad 3.300 nimamo veliko stvari. Šeststopenjsko prestavno razmerje je nekoliko dolgo za doseganje dobre porabe, vendar kaznuje prej omenjene izterjave. Vsekakor je ročica razmeroma blizu volana, prestavni vložki pa lahki in pravilnega dotika.

Ateca ni majhen avto, ampak se v urbanih okoljih pošteno brani. Njegova vidljivost je dobra, saj ima veliko stekleno površino, čeprav ogledala niso tako velika, kot bi si želeli. Dobra stran je, da ne ovirajo vida v ovinkih, vendar v določenih situacijah pogrešamo večjo zrcalno površino za boljši nadzor nekaterih kotov. The pohodna kamera nazaj nam pomaga pri parkirnih manevrih, ki delujejo v povezavi s sprednjimi in zadnjimi parkirnimi senzorji.

Čeprav ne gre za avto s športnimi pretenzijami, vzmetenje tega terenca zelo učinkovito zadržuje nagibe karoserije, ko pospešimo na ovinkastih cestah. Poleg tega večjega občutka stabilnosti zaradi zavijanja po ravnem – kar bo tudi pomagalo preprečiti vrtoglavico pri naših sopotnikih –, da izgubite oprijem in da vaše Falken pnevmatike »cvilijo«, morate voziti hitreje, kot je logično v avtomobilu, kot je Seat. Ateca.

Na avtocestah se še naprej kaže velika zaveza med udobjem in občutkom varnosti. Povprečen športni terenec španskega podjetja je povsem pripravljen za kroženje na dovoljenem maksimumu – in več –, kar vedno vzbuja zaupanje. Njihovo suspenzije dobro filtrirajo Za malenkost nagne karoserijo v zahtevni vožnji, je pa res, da lahko na določenih spojih mostov delujejo nekoliko suhi; pa sploh ni nesorazmerno. Skratka, ima a dobro ravnovesje rahlo do trdo.

Seat Ateca izven asfalta, ravno dovolj z dvokolesnim pogonom

Ker imamo opravka s terencem, moramo govoriti o njegovi vožnji izven asfalta. Ta testirana enota ima, kot smo že omenili, le dvokolesni pogon, kar izrazito omejuje terenske zmogljivosti modela. To je zaradi tega vzpenjajoči se uhani z spolzkimi tlemi je zapletena naloga.

Koti podvozja prav tako niso primerni za premagovanje ovir, kar se dogaja pri skoraj vseh tekmecih, vendar so boljši od tistih pri katerem koli avtomobilu in omogočajo kroženje po območjih, kjer običajni kupec nikoli ne pride mimo. Pri tej različici ne priporočamo, da greste dlje od ceste v spodobnem stanju ali prečkate blatna območja.

Poraba Seat Ateca 1.6 TDI 115 CV

In pridemo do razdelka o porabi, ki je danes zelo cenjen, saj cena goriva ni tako dostopna, kot bi si želeli. Seat Ateca kljub dimenzijam in masi ni zelo »požrešno« vozilo. Med našim testom je pri običajni vožnji, čeprav je tudi res, da brez veliko mestnih voženj, računalnik zabeležil a povprečna poraba 5,8 litra na 100. Menimo, da to ni visoka številka, čeprav je nekaj, kar bi se dalo izboljšati.

Sklepi

SUV-ji so zelo modni in dokaz za to je, da se praktično noben proizvajalec ne upre, da bi imel v svoji ponudbi vsaj en tovrstni model. Seat Ateca je potrebovala predolgo, da bi se pridružila tej kategoriji, vendar je v dobrem letu dni že pokazala svojo prisotnost v boju s hudimi tekmeci, kot so Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Hyundai Tucson ali Kia Sportage, če omenimo le nekatere izmed njih. njim.

Razlike med njimi so minimalne, čeprav je res, da Seat Ateca se nam je zdela ena najbolj prostornih v notranjosti kljub temu, da je peto mesto precej neudobno in neuporabno. Ima tudi dokaj velik prtljažnik in več kot dovolj za večino štiričlanskih družin.

La testirana enota Ima visoko ceno, saj ima veliko možnosti. Odvisno od konfiguratorja znamke, stane približno 29.000 evra. Kot smo rekli, je visoka, vendar moramo imeti naslednje izbirne elemente: barvo zunanjosti, načine vožnje, povezovalno polje, notranje LED in večbarvne ambientalne luči, avtomatskega parkirnega pomočnika, odpiranje in zagon brez ključa, električna prtljažna vrata, alu pnevmatike v 17. palcev, prilagodljiv tempomat, ogrevano vetrobransko steklo, kamera za vzvratno vožnjo, običajno z dvojno višino, zatemnjena zadnja stekla in senzor mrtvega kota z opozorilnikom za promet zadaj.

Oprema Seat Ateca

Reference

• 16-palčna lita platišča
• Sistem Stop/Start
• XDS elektronska zapora diferenciala
• detektor utrujenosti
• LED dnevne luči
• Sprednja asistenca
• Električni pomik stekel s komfortno funkcijo
• Trije vzglavniki zadaj
• Nastavitev ledvenega dela sprednjih sedežev

Style

• 17-palčna lita platišča
• Večfunkcijski zaslon vgrajenega računalnika
• Meglenke in smerna luč
• Električna nastavitev, zlaganje in ogrevanje zunanjih ogledal
• Spremenljiv servo volan
• športni odbijač
• Elektrokromatsko notranje ogledalo
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• LED zadnje luči
• Parkirni senzor
• klima
• Regulator in omejevalnik hitrosti
• Notranje luči na tleh
• Predal za očala
• avtomatske cestne luči
• Senzor za dež
• krom paket
• Usnjena ročica menjalnika

StylePlus

• Radio Media System Plus
• 8 zvočniki
• Popolna povezava sedeža
• Glasovni nadzor
• Polne LED luči
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• Predal za shranjevanje pod sprednjim sedežem
• Zadnji sedeži s sredinskim naslonom za roke
• Črno zunanje pakiranje

Odličnost

• ALU platišča 18 col
• kamera za vzvratno vožnjo
• Načini vožnje
• Vreče za shranjevanje na naslonjalih prednjih sedežev
• kromirane strešne letve

Odličnost Plus

• Kamera za 360 stopinjski pogled
• samodejno parkiranje
• Prostoročno odpiranje pokrova prtljažnika
• Zatemnjena zadnja stekla in zadnje steklo
• svetle obrobe

FR

• športni odbijači
• senzor mrtve kote

Seat Ateca cene

Mnenje urednika

Galerija slik Seat Ateca