Test Seat Ateca 1.0 TSI 110 CV Style ročna 6v

Sredi prejšnjega desetletja so praktično vse splošne znamke že imele kakšen model kompaktni SUV na vašem seznamu izdelkov. Eden od tistih, ki so potrebovali najdlje, da so dosegli ta segment, je bil Seat, ko pa je, mu je šlo zelo dobro. Leta 2016 so lansirali Seat Ateca boriti se z Qashqai, Tucson, sportage, 3008 in družbo.

Pred nekaj meseci je špansko podjetje dalo v prodajo prenova za to prvo generacijo Seat Atece. Kot morda že slutite, ne gre za veliko prenovo, ampak dvig obraza ki prinaša manjše estetske spremembe in izboljšave na tehnološkem nivoju. Ob tej priložnosti smo želeli zapovedovati zelo razumno Seat Ateco, z Stilski zaključek in bencinski motor 1.0 TSI 110 KM.

Prefinjene zunanje spremembe za Seat Ateco

Podjetje iz Martorella ni želelo preveč zakomplicirati življenja na vizualni ravni in je preprosto uvedlo modifikacije, da bi pomladilo celoto. Kot že vidite, je osnova enaka in tudi manj vajeni jo bodo imeli težave ločiti od prejšnje.

Na sprednji strani naletimo na a prenovljena svetlobna linija pri LED žarometih, nove obrobe za meglenke in nekaj sprememb v obliki odbijača, vključno z masko.

Medtem pa na strani uvajajo platišča novega dizajna od 16 do 19 palcev (pri preizkušenem so 17 palci) in kot običajno ne manjka zaščite na dnu. Pri Ateci so blatniki precej kvadratni in pritegnejo nekoliko več pozornosti. Končno je zastekljena površina več kot pravilna.

O zadku, kjer sledi liniji predhodnega avtomobila, je malo reči. Glavne spremembe prihajajo z pregled pri oblikovanju LED pilotov, nov anagram "Ateca" v ročno napisanem slogu in zadnji odbijač s tisto simulacijo dvignjenih izpušnih odprtin, ki meni osebno sploh ni všeč ...

V notranjosti sta izboljšana povezljivost in tehnologija

Logično tudi v kabini ni preveč različic, ohranjanje prostora in glavnih značilnosti. Seveda je Seatov kompaktni SUV izkoristil to prenovo za izboljšanje svoje povezljivosti in informacijsko-razvedrilnega sistema.

Na primer, instrumentna plošča je nekoliko spremenjen in je na voljo tako tradicionalno (ure in kazalci z majhnim osrednjim zaslonom) kot tudi z virtualna kokpit. Slednjo prinaša naša testna enota, saj je zelo prilagodljiva možnost, ki močno izboljša vizualni vtis kabine. Poleg tega deluje zelo dobro.

Kot običajno se instrumentna plošča upravlja z volanskega obroča. Ta volan je nov in ima lahko gretje v treh jakostih, kot smo ga preizkusili. Ima dober dotik, ampak za moj okus je nekoliko preobremenjen z gumbi. Prejšnje različice so imele tempomat na satelitski ročici na levi strani, s čimer je bil večji del samega volana. Mislim, da mi je bolj všeč prejšnja postavitev kontrolnikov.

Če pustimo to ob strani, je na sredini armaturne plošče sistem infotainment, ki ima dve različni možnosti: 8,25-palčni in 9,2-palčni. Preizkusili smo vrhunskega in resnica je, da deluje dobro, čeprav morate kot običajno pustiti nekaj sekund rezerve od trenutka, ko zaženete avto, da se "zbudi".

Zdaj z brezžičnim Apple CarPlay in Android Auto

Ima brskalnik, množico konfiguracij in nastavitev avtomobila, aplikacij in drugega. Toda ena najboljših stvari je, da oba infotainment sistema vključujeta Apple CarPlay in brezžični Android Auto. Pomembna podrobnost je, da Seat Ateca za razliko od Leóna klimatska naprava je dobro ločena od osrednjega zaslona. Upravlja se s fizičnimi gumbi, preprostimi koleščki in je zlahka viden. Vse uspeh.

Za ostalo je nova Ateca že opremljena z več USB vtičnicami (tipa C), s površino brezžično polnjenje za mobilni telefon in množico drsnih lukenj, ki so v večini primerov precej velikodušne. Ta preizkušena enota ima poleg prej omenjenega ogrevanega volana tudi ogrevana sprednja sedeža in ogrevana prednja stekla.

In kar se tiče kakovosti zaznava, sledi običajnemu trendu splošnih blagovnih znamk, čeprav menim, da je nekoliko nad povprečjem. Zgornji del armaturne plošče je iz mehkega materiala, medtem ko so spodnji deli bolj togi, a še vedno brez slabega otipa. Občni zbor se zdi več kot korekten.

Veliko prostora in udobja za štiri odrasle osebe

Če se osredotočimo na prostor za potnike, kot rečeno, ni razlik. Seat Ateca je avto dovolj prostoren za udobno potovanje štirih odraslih. Sprednja sedeža sta dobro nastavljiva in v vseh smereh je dober občutek olajšanja.

Pomaga tudi, da so stranska okna široka, kar izboljša vidljivost v notranjost in poveča vtis prostornosti. Naš agregat je opremljen s panoramsko streho, vendar je kljub temu v obeh vrstah še vedno dobra razdalja do strehe.

Dostop do zadnjih sedežih Kar dobra je, saj se vrata na široko odpirajo in karoserija je visoka, tako da je prednost za starejše ali pri namestitvi otroka v otroški sedež. Ko notri, tam veliko prostora za glavo, kolena in stopala pod sprednjim sedežem. Seveda bo peti potnik neudoben, saj je osrednji trg ozek, tunel menjalnika pa izjemen.

Poleg tega imamo osrednje prezračevalne reže, dve vtičnici USB-C prav tako v osrednjem delu, naslon za roke z držali za skodelice in stojalo za revije na hrbtni strani obeh sprednjih sedežev. Kot vidite, udoben, prostoren avto, ki mu ne manjka nič bistvenega.

510 litrov prtljažnika daje veliko prtljage

Če gremo v tovorni prostor, imamo a električno odpiranje prtljažnih vrat. Ko se razgrne, prtljažnik Seat Atece nas sprejme s 510 litri, kar je dobra sposobnost. Ni preglobok, je pa zelo visok, ima pa tudi uporabne oblike in kljukice za obešanje občasne torbe. Pri tej kapaciteti lahko brez večjih težav spravimo štiri kabinske kovčke, ostane pa dovolj prostora še za kakšen nahrbtnik. Ko podremo zadnje sedeže dobimo prostornino 1.600 litrov.

Mehanska ponudba Seat Ateca: Trije bencinski in dva dizelska

Kar zadeva razpoložljive motorje, je Seat Ateca mogoče konfigurirati s tremi bencinskimi in dvema dizelskima mehanikoma. Začenši z možnostmi bencin, obseg se začne z 1.0 TSI 110 KM, ki ima vedno šeststopenjski ročni menjalnik. V vmesnem koraku se nahaja tehtnica 1.5 TSI 150 KM z odklopom cilindra, ki ga je mogoče kupiti tako z ročnim menjalnikom kot s 7-stopenjskim DSG. Vrh ponudbe je 2.0 TSI 190 KM, ki je nujno povezan s pogonom 4Drive in menjalnikom DSG.

Za ta tip avtomobila, če bomo skozi leto prevozili veliko kilometrov, je vedno zelo zanimivo pogledati dizelsko paleto. Dizelska Ateca vedno uporablja motor 2.0 TDI z možnostjo 115 CV in ročni menjalnik, in drugo 150 CV ki lahko deluje tako z ročnim menjalnikom kot z DSG. Mislim, da bi bila ponudba popolnoma popolna, če bi ta različica TDI s 150 KM bila povezana s pogonom 4Drive, vendar vsaj za zdaj ni v ponudbi.

V tem testu smo se odločili za najmanj zmogljiv motor od vseh, t trivaljni 1.0 TSI. Razvije moč 110 KM pri 5.500 vrt./min in največji navor 200 Nm med 2.000 in 3.000 vrt./min. Med njegovimi prednostmi najdemo največjo hitrost 180 km/h in a 0 do 100 v 11,4 sekund. Odobrena kombinirana poraba je 6,1 l/100 km.

Je za volanom bencinski motor s 110 KM v Seat Ateci dovolj?

Ker smo opisovali podatke o motorju, bomo v tem delu začeli govoriti o vtisih med vožnjo. Je ta 1.0 TSI trivaljnik in 110 KM dovolj za Seat Ateco? to vedno rečemo Upoštevati morate uporabo, ki jo boste namenili. na kateri koli avto, preden ga kupite. Z motorjem moramo storiti enako.

Kljub temu, če bo velika večina naših voženj mestnih in malo obremenjenih ali če so naše dinamične zahteve minimalne, je to morda razumna možnost. Vendar pa je treba upoštevati, da pri vožnji z več potniki in naloženim prtljažnikom nam bo zmanjkalo moči, ali pri vožnji po cestah s strmimi klanci ali zelo zavitimi območji.

Vendar mi v ustih ni pustil slabega okusa. Mislim, da se 2.0 TDI s 115 KM zaradi večjega navora (300 Nm) bolj prilega pristopu avtomobila.. Podobno bo 1.5 TSI s 150 KM veliko bolj plačilno sposoben, kot 2.0 TDI s 150 KM. Za avto, kot je Ateca, bi priporočal katero koli od teh treh možnosti, omenjenih pred testiranim 1.0 TSI.

Vsekakor pa to moram priznati ta mehanik je delal bolje, kot sem pričakoval. Očitno so koristi in povračila zelo pošteni, saj je treba mirno jemati pospeševanja, vendar mi je bila zelo všeč stopnja uglajenosti, uglajenosti in malo tresljajev, čeprav gre za trivaljnik. Dobra možnost za pohajkovanje, ampak ali je tako velik avto, kot je Ateca, potreben za premikanje predvsem po mestu?

Dinamičen dotik, a brez izgube udobja

Nadaljevanje vožnje, Seat Ateca je zelo okrogel avto. Ima nekoliko bolj dinamično nastavitev kot večina tekmecev, a je kljub temu še vedno avto udobno in prijetno voziti v vse smeri. Krmiljenje je natančno, a mehko za manevriranje, vzmetenje je čvrsto, a ni trdo, občutek volana, prestavne ročice in stopalk pa je prijeten.

pohajkovanje dobro absorbira večino udarcev in udarcev, ni suho, razen če gremo na primer čez zebro za visoke hitrosti. Za parkiranje se zanašamo na več senzorjev in kamer, ki jih ima ta enota kot možnost, vendar je tudi to tudi vidljivost skozi okna je dobra.

Na avtocesti pri normalnih hitrostih izstopa, da je dobro uravnan, prenaša samozavest za volanom. Upal bi si trditi, da celo bolj kot Tarraco. Logično je, da to ni avto za zelo visoke cene, vendar pri normalnih hitrostih se počuti gladko. Omeniti velja tudi, da ni pretiranega aerodinamičnega ali kotalnega hrupa dobro izolirano vozilo na splošni ravni.

Poraba?

In končujemo dinamični del tega testa s porabo, ki ni preveč daleč od napovedane v homologaciji. Med testom smo dobili a kombinirana poraba 6,8 l/100 km, da čeprav ni zelo nizek, se mi zdi logično dejstvo, glede na to, da imamo opravka s kompaktnim bencinskim terencem.

Naredili smo še nekaj relativno dolgega potovanja dvopasovnica z dvema osebama notri in brez prtljage, klicanje 6 natančnih litrov z normalno vožnjo, kar se tudi meni zdi primerna poraba. Medtem, v mestu se običajno giblje med 7 in 7,5 l/100 km, odvisno od tega, kaj "tehta nogo" in topografije mesta.

Sklepi

Seat Ateca je posodobljena, da bi se izboljšala v zelo malo podrobnostih, a še naprej ostaja res uspešen izdelek, zlasti v Španiji. Po mojem mnenju je eden najbolj popolnih in uravnoteženih kompaktnih SUV vozil danes, čeprav mu ne manjka tekmecev, ki so tudi zelo okrogli, kot so novi qashqai, tucson ali škoda karoq, med številnimi drugimi.

Povezani članek:

Test Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (z videom)

Povezani članek:

Test Škoda Karoq Sportline 2.0 TSI 190 CV, DSG 7v in 4×4

Ena od stvari, za katero menim, da bi jo lahko izboljšali, je to mehanska serija nima hibridnih ali mikrohibridnih različic, tako da če iščete oznako Eco ali Zero emissions, ju pri tem modelu trenutno ne boste našli. Zaradi tega bi lahko podjetje Martorell izgubilo lepo peščico strank.

Po drugi strani pa, kot sem že rekel, trivaljni motor deluje bolje, kot bi sprva pričakovali, vendar se čuti pomanjkanje energije. Glede na to, da gre za družinski avto, bo raje se odločite za eno od različic s 150 KM ali 2.0 TDI s 115 KM, ki bo imel zaradi večjega navora veliko več potiska.

Oprema Seat Ateca

Reference

• 16-palčna lita platišča
• SeatConnect
• Dvopodročna klimatska naprava
• Sprednja asistenca
• Prednji sedeži z ledveno nastavitvijo
• Brezžična aplikacija Connect
• digitalni radio
• parkirni senzorji
• Regulator in omejevalnik hitrosti
• Bluetooth

Slog (dodaj v referenco)

• 17-palčna dinamična platišča
• sprednji radar
• Opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu
• Pomočnik za dolge luči
• prilagodljivi tempomat
• detektor utrujenosti
• Sredinski naslon za roke spredaj

Xperience (dodaja k slogu)

• 18-palčna lita platišča
• Seat Media Connect
• Sprednja, zadnja in stranska kamera
• Glasovni nadzor
• Zunanja obdelava Xperience

FR (dodaj)

• 18-palčna zmogljiva lita platišča
• Parkirni servo volan
• Razširjeni varnostni sistem (osnovni, spredaj in zadaj PreCrash)
• izhodni pomočnik
• Udobni prednji sedeži
• Notranji vstavki iz sintetičnega usnja
• Športna zunanja in notranja oprema FR

Seat Ateca cene

Mnenje urednika

• Ocena urednika
• 4.5 zvezdic
• Izjemno

^€21.090 a ^€37.450

• 80%

---

• Seat Ateca
• Pregled: Diego Avila
• Objavljeno na:
• Zadnja sprememba:

• Zunanja oblika

  Urednik: 75%
• notranje oblikovanje

  Urednik: 75%
• prednji sedeži

  Urednik: 80%
• zadnjih sedežih

  Urednik: 90%
• Prtljažnik

  Urednik: 85%
• Mehanika

  Urednik: 55%
• Poraba

  Urednik: 75%
• Udobje

  Urednik: 75%
• cena

  Urednik: 80%

---

Galerija Seat Ateca

Več informacij o tem modelu

Seat Ateca

• Plaze 5
• Potencia 116 - 190 KM
• Poraba 4,8 - 8l/100km
• Ocena 4,4