Test SsangYong Korando D16T 136 CV Auto 6v

Test SsangYong Korando spredaj

Ta teden smo se udeležili državne predstavitve novi SsangYong Korando, katerega četrto generacijo smo lahko preizkusili. Južnokorejsko podjetje svoje izdelke pri nas trži že 25 let, trenutno ima 78 prodajnih mest in je v tem četrt stoletja pri nas prodalo več kot 81.000 enot.

S spoštovanjem, SsangYong Ni ena izmed blagovnih znamk z največjo težo v smislu trženja v Španiji, vendar to ne pomeni, da ne ponuja nekaj res zanimivih izdelkov; še posebej ko gre za cenovno ugodne športne terence. Eden najpomembnejših modelov za znamko skozi njeno zgodovino je SsangYong Korando, avto, ki je na trgu že 36 let. V naslednjih vrsticah vam povem vse o njem.

Novi Korando nima veliko skupnega s prvo generacijo. To je bil pravi terenec, osnovni in preprost avto, a zelo učinkovit zunaj asfalta. Nova se je medtem prilagodila trenutnemu času in s tem je bolj crossover kot pravi offroader. To smo lahko videli tudi pri predhodni generaciji, ki tukaj poskušamo ne tako dolgo nazaj.

Po mnenju odgovornih za znamko v Španiji med to predstavitvijo v Madridu novi Korando uporablja a nova modularna platforma s povečano togostjo vozila, s čimer se izboljša njegovo dinamično obnašanje, njegova pasivna varnost ter tudi rezkost, hrup in tresljaji, ki bi lahko dosegli potniški prostor.

Popolna estetska sprememba (zdaj je daljša, širša in nižja)

Test SsangYong Korando spredaj

Če govorimo o zunanji obliki, je novi SsangYong Korando prevzel številne lastnosti, vidne na konceptu SIV-2 prvič odkrit na avtomobilskem salonu v Ženevi leta 2016. Dokaz za to je, da sta sprednji del tega koncepta in ta model, ki je pred kratkim prišel na trg, zelo, zelo podobna. Enako velja za oblike in glavne linije karoserije.

V pred Po žarometih in zgornji maski zelo spominja na SsangYong Tivoli, čeprav ni nič manj res, da so bili nekateri detajli posodobljeni. Spodnji del je videti precej močan, z velikim spodnjim dovodom zraka in LED meglenkami v vogalih. Kot lahko vidite, veliko iščite vodoravne črte. Običajnih ni nižje straže Črna na vseh štirih straneh.

Pogled prečna ni sledil trenutnemu trendu iskanja bolj športnega sloga z nizko streho, ampak je raje ohranil a dobra višina vožnje da se potnikom na zadnjih sedežih zagotovi dovolj notranjega prostora. Najdemo strešne letve, različna napenjalna rebra in platišča, ki bodo v dveh spodnjih zaključkih (Line in Urban) 17-palčna z M+S gumami, v zgornjih dveh (Premium in Limited) pa 18-palčna z letnimi gumami.

Preizkusite zadnji profil SsangYong Korando

Premikanje nazaj, del zadaj je bolj značilen in kjer je verjetno bolj opazen njegov azijski izvor. Kot lahko vidite na slikah, ima zelo ravna vrata z velikimi piloti, ki tvorijo obliko trojnega "C" in komunicirajo med seboj prek kromirana obroba ki me osebno še zdaleč ne prepriča. V spodnjih vogalih je druga optična skupina, kjer so integrirani smerniki in meglenke.

Na voljo je v sedmih barvah karoserije.

Kar zadeva zunanjo velikost, je dimenzije novega SsangYong Koranda Dolgi so 4.450 mm, široki 1.870 mm, visoki 1.629 mm in medosna razdalja 2.675 mm. Zato je 40 mm daljši, 40 mm širši in 46 mm nižji od predhodne generacije, saj je medosna razdalja podaljšana za 25 mm. Prosta višina je 164 mm (182 mm pri bencinu) in nižji koti so 18 stopinj, na vhodu, 15,9 na trebušni strani in 24,5 stopinj na izhodu. Pred nami je torej očitno model segmenta C-SUV.

Preskok v kakovosti in predvsem v tehnologiji

Medtem v potniški prostor najdemo notranjost, v katero se ne boste zaljubili, a bo nedvomno boljša od tistega, kar bi lahko pričakovali od modela te znamke. Preskok od prejšnje generacije je zelo, zelo velik.

Preizkusite digitalno instrumentno ploščo SsangYong Korando 10,25 palca

Poudarja 10,25-palčna prilagodljiva digitalna instrumentna plošča standardno opremljen v izvedbi Premium in Limited, z dobro vidljivostjo in enostavnim upravljanjem. Nov je tudi glavni informacijsko-razvedrilni sistem na armaturni plošči (serijsko razen pri opremi Access, Line). Ima 8 palčni zaslon z dokaj pravilnim delovanjem.

Seveda je treba opozoriti, da je SsangYong Korando ne bo imel brskalnika V naši državi. Ima Apple CarPlay in Android Auto od različice Urban, tako da bomo uporabili svoj pametni telefon za uporabo brskalnika. To je način za prihranek pri stroških in izogibanje poznejšim posodobitvam ter zmanjšanje začetnih stroškov in uporabe. Priključni kabel bomo morali vedno pustiti v avtomobilu.

Prav tako v Španiji ni možnosti ogrevanja ali prezračevanja prednjih sedežev ali ogrevanega volana. Da, ta oprema in brskalnik bosta na voljo na drugih evropskih trgih.

Preizkusite armaturno ploščo SsangYong Korando

Za ostale pa notranja estetika Bolje je, kot bi lahko pričakovali. Vendar je SsangYong močno uporabil sijajno črno barvo. Gre za poceni material, ki daje precej eleganten videz vozila, vendar le, ko je popolnoma čisto in brez prask. Škoda, da z neverjetno lahkoto lovi prstne odtise in prah, saj je malo odporen proti praskam ... In to se ne dogaja samo pri tem avtomobilu, ampak pri vseh.

Med pozitivne točke kabine omenimo lahko podrobnosti, ki dajejo dober vtis kakovosti, kot so komande klimatske naprave, dotik volana in njegove satelitske komande, ročice (so plastične, a dobro obdelane) in pri uporabi ročice samodejnega menjalnika. Ti majhni detajli, kot pravim, so mi bili zelo všeč, ker se zdi, da so od znamke z veliko višjo ceno.

Z veliko prostornostjo v notranjosti

Glede bivalnosti prednji sedeži, kot si lahko mislite, je prostora več kot dovolj. Prednja sedeža sta udobna, manjka pa malce več bočnega oprijema. Pogrešal sem tudi malo več teleskopske nastavitve na volanu, saj je malo bolj oddaljen, kot sem želel. ne manjka drsne luknje, saj lahko v sprednja vrata postavite celo 1,5-litrske bidone. Mimogrede, brezžične polnilne površine za mobilnik tudi ni, so pa USB in 12-voltne vtičnice.

Preizkusite zadnje sedeže SsangYong Korando

Zadnji sedeži so res prostorniTako zelo, da bi pet odraslih lahko razmislilo o dolgem potovanju s tem avtomobilom, čeprav bo logično trpel potnik na osrednjem trgu. Prostora za noge je dovolj; Tako zelo, da sem (s svojo višino 1,76 in prednjim sedežem prilagojenim moji velikosti) lahko celo prekrižam noge. Tudi prostora za glavo je dovolj. Naslonjalo je nagnjeno pod kotom 27,5 stopinje, tako da bo udobno za počitek na potovanjih, čeprav je za krajše vožnje ali če se želimo pogovarjati s sopotnikoma še vedno preveč ležeče. Lahko se nagne še dlje, do 32,5 stopinj.

Nekoliko pošten prtljažnik, a modularen

Morda je ena od točk za izboljšanje SsangYong Korando njegova Nosilnost. Azijsko podjetje zagotavlja, da je njegova prostornina 551 litrov, vendar se ta prostornina meri od tal do stropa, namesto do pladnja. Prostornina prtljažnika do roll-up korita je 423 litrov, zato je očitno pod povprečjem v svoji kategoriji. Da, dobro je, da imamo dvovišinski pod in da lahko enega od kosov poda uporabimo kot ločevalnik tovora. Če podremo zadnje sedeže, dobimo prostornino 1.248 litrov.

Testirajte prtljažnik SsangYong Korando

Dva motorja: bencinski s 163 KM in dizelski s 136 KM

Ponudba motorjev za ta novi model je omejena. Azijsko podjetje ima nov fakturni bencinski motor in drugega dizelskega, že znanega, vendar posodobljenega in z izboljšano zmogljivostjo. Kot je SsangYong Spain komentiral dogodek, delajo na razvoju različice z zunanjo pripravo LPG, čeprav še ne morejo potrditi, ali bo prišel na trg ali ne.

SsangYong napoveduje v Španiji, da je prodajna mešanica približno 80 % za bencinski motor, ostalo pa za dizelski motor.
Testni motor SsangYong Korando 1.6 diesel 136 KM

Dizelski motor 1.6 s 136 KM iz SsangYong Korando

El bencinski motor je nov 1.5 GDI Turbo z neposrednim vbrizgom goriva in hladilnikom polnilnega zraka, ki je pred kratkim na voljo tudi za SsangYong Tivoli. Razvije največjo moč 163 CV pri 5.500 vrtljajih na minuto, pa tudi navor 280 Nm med 1.500 in 4.500. Njegova dovoljena poraba po WLTP znaša 7,5 l/100 km. Kot podatek ima filter trdnih delcev.

Po drugi strani pa blok Dizel je 1.6 D16T, z neposrednim vbrizgavanjem po skupnem vodu, turbopolnilnikom s spremenljivo geometrijo in sistemom SCR za zmanjšanje emisij s pomočjo AdBlue. daje 136 CV pri 4.000 krogih, z največjim navorom 300 Nm med 1.500 in 3.000 vrtljaji na minuto. Povprečna poraba WLTP se giblje med 5,7 in 6,8 l/100 km, odvisno od menjalnika, pogonskega sistema in velikosti pnevmatik.

Kar zadeva menjalnike, sta oba motorja serijsko opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, čeprav oba je mogoče kombinirati z avtomatskim menjalnikom enakega števila hitrosti, ki jih je podpisal Aisin. Upravljate jih lahko s pomočjo odmikačev. Lahko jih povežemo tudi s sistemom AWD štirikolesni pogon avtomatski z zaporo sredinskega diferenciala pri 50:50, dokler kroži pod 40 km/h.

Za volanom: Presenečenje! Udobje, mehkoba in dobro kotanje

Dinamični test SsangYong Korando

Ko smo enkrat za volanom četrte generacije SsangYong Korando, cenimo vozilo usmerjen v udobje. Vzmetenja zelo dobro filtrirajo tudi na razbitem asfaltu ali kolovozih, so zelo udobna in ne povzročajo nenadnih premikov potnikov pri premagovanju lukenj. Je pa res, da ne vabi preveč dinamične vožnje - ni namenjen temu -, saj se pri nekoliko višji hitrosti na asfaltu pozna nihanje karoserije. Mimogrede, zadnje vzmetenje je Multilink -multilink- nekaj, s čimer se ne morejo pohvaliti vsi avtomobili.

Konfiguracija vzmetenja ter občutek krmiljenja in zavor tega modela je bila izvedena v Španiji.

V našem primeru smo poskusili a dizelska različica z avtomatskim menjalnikom. Ta motor s 136 KM ni posebej eksploziven, je pa dovolj solventen za normalno vožnjo. The menjalnik Ima tudi zelo gladko delovanje, čeprav trpi zaradi nekoliko počasnega menjavanja prestav, ko ga vozimo v sekvenčnem načinu. V svojo korist ima tudi to, da je gladek pri zelo nizki hitrosti, saj ga je enostavno izmeriti pri manevrih, kot je parkiranje na klancu.

Dinamični test zadnjega dela SsangYong Korando

Po drugi strani pa je opazno delo znamke na področju izolacije in kotalnega udobja. Samo zvočna izolacija motorja bi lahko bila nekoliko boljša, saj je med pospeševanjem nekoliko hrupen in se pozna v potniški kabini. Pravijo, da so uporabili veliko izolacijskega materiala v sprednjem podokvirju, v tleh in v strehi, pa tudi v nekaterih tesnilih. Res je, da je zaznati veliko boljšo kakovost kotanja kot pri predhodniku.

Obstajajo trije načini vožnje, ki se imenujejo normalno, športno in zimsko. V načinu Sport velike spremembe ni, je pa opazna večja odzivnost motorja in menjalnika. Zimski način pa je zasnovan za neugodne razmere in zmanjšuje zdrs koles.

Treba je opozoriti, da SsangYong Korando ima serijsko varnostno asistenčni sistem SASS.. Vključuje osem naprav, ki bistveno izboljšajo varnost. Sledijo: samodejno zaviranje v sili, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu z nadzorom krmiljenja, samodejni dolgi/kratki luči, prepoznavanje prometnih znakov za hitrost, opozorilo za spredaj vozeče vozilo, opozorilo na utrujenost in opozorilo na varnostno razdaljo. Vse to, kot pravim, standardno v vseh Korando.

Sklepi. Ali kdo da več za manj?

Preizkusite zadnjo luč SsangYong Korando

SsangYong Korando je vozilo družbe SUV segmenta C ki se bori proti vsem svojim tekmecem, saj ponuja zelo dostopno ceno in je opremljen z več kot pomembno standardno varnostno opremo. Res je, da se njegove alternative bolj estetsko ujemajo z evropskim okusom, a preskok te generacije je bil uničujoč. Brez dvoma zelo prostoren in udoben avto. In vse to z a izklicna cena 17.750 evrov. Le redki se lahko pohvalijo, da dajejo toliko za tako malo.

Pri SsangYongu predvidevajo, da bo večina prodaje namenjena bencinskemu motorju z ročnim menjalnikom in pogonom na prednji kolesni par, ki je povezan z nivojem opreme Urban, ki je že precej dobro opremljen, kot lahko vidite spodaj.

Oprema SsangYong Korando

Preizkusite LED žaromete SsangYong Korando

vrstica

  • ročna klimatska naprava
  • Usnjen multifunkcijski volan
  • Tempomat
  • Senzor za svetlobo in dež
  • 2 DIN radio s 6 zvočniki
  • Samodejni klic v sili
  • bluetooth prostoročno
  • USB priključek, AUX in 12 voltov
  • Električni pomik stekel na vhodnih vratih z enim dotikom
  • Po višini in globini nastavljiv volan
  • LED notranja osvetlitev
  • 17-palčna lita platišča z M+S pnevmatikami
  • Zunanja ogledala z nastavitvami in električnim zlaganjem
  • LED dnevne luči
  • Ročaji v barvi karoserije
  • komplet za popravilo predrtja
  • Sistem varnostne pomoči SASS z:
  • samodejno zaviranje v sili
  • Opozorilo o zapustitvi voznega pasu
  • Pomoč pri ohranjanju voznega pasu s krmiljenjem
  • Samodejno proti bleščanju
  • Prepoznavanje prometnih znakov
  • detektor utrujenosti
  • opozorilnik na varnostno razdaljo
  • Kontrola pri spustu po hribu
  • Isofix na zadnjih sedežih

Urban (dodaj v linijo)

  • Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
  • kamera za vzvratno vožnjo
  • 8-palčni zaslon na dotik z Apple CarPlay in Android Auto
  • Avdio sistem s 6 zvočniki
  • Prtljažnik z dvojnim dnom
  • strešne letve
  • Zatemnjena zadnja stekla

Premium (dodaja k Urbanu)

  • 10,25-palčna digitalna instrumentna plošča
  • Sedeži iz mešanega blaga/imitacije usnja
  • 18 colska lita platišča z letnimi gumami
  • Notranje ogledalo z avtomatskim zaslepljevanjem
  • Sredinski naslon za roke spredaj z držali za skodelice

Omejeno (dodaja Premium)

  • Sprednji in zadnji parkirni senzorji
  • Vstop in zagon brez ključa
  • Električna ročna zavora
  • usnjeni sedeži
  • LED žarometi in meglenke
  • električna sončna streha

Cene SsangYong Korando

Dinamični test SsangYong Korando

Različica sprememba Vleka Dokončaj Cena brez popustov znižana cena
Različica sprememba Vleka Dokončaj Cena brez popustov znižana cena
G15T Ročno 6v Svinec vrstica 20.750 € 17.750 €
G15T Ročno 6v Svinec Urban 22.900 € 19.900 €
G15T avto 6v Svinec Urban 26.000 € 23.000 €
G15T Ročno 6v Svinec Premium 25.800 € 21.800 €
G15T Ročno 6v Svinec Limited 28.900 € 24.900 €
G15T avto 6v Integral Limited 32.900 € 28.900 €
D16T Ročno 6v Svinec Urban 25.500 € 22.500 €
D16T avto 6v Svinec Urban 27.600 € 24.600 €
D16T Ročno 6v Svinec Premium 27.500 € 23.500 €
D16T Ročno 6v Svinec Limited 30.750 € 26.750 €
D16T avto 6v Integral Limited 34.750 € 30.750 €

Galerija SsangYong Korando


Spremljajte nas v Google News

4 komentarja, pustite svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Anthony je dejal

    Diego Dobro jutro,

    Cene, ki jih navedete, kje so vam jih posredovali?
    Želim kupiti bencinskega Limited in ga ne najdem za manj kot 26150 €, objavili ste ceno 24900 €.

    Treba je počakati, ker če so bili prej po tej ceni, bodo spet.

    Lep pozdrav in hvala.

    1.    Diego Avila je dejal

      Pozdravljen Antonio. So uradne cene, ki so nam jih iz znamke sporočili ob uradni predstavitvi tega avtomobila, ko smo ga lahko preizkusili.

      Cene so se od takrat verjetno spremenile, predvsem zaradi popustov in lansiranja promocijskih akcij.

      Lep pozdrav in hvala =)

  2.   Podjetje Juan Bauza je dejal

    Pozdravljeni, dober dan. Zanima me realna poraba korando avtomatik bencin in diesel. Ker sem slišal pripombe, da poraba šviga na 9 in 10 litrov na 100 km. Zanima me 4 X 2. Barva črna. Z največjimi koristmi. In glede na ceno, ki jo lahko plačate. Trenutno oproščen registracije. Čakam ali bo DDV 21% ali 4%. Pričakujem tudi kakšen dodatni popust od trgovca ali proizvajalca.

  3.   Ana je dejal

    Pravkar sem kupil avto. Je zelo dobro, vendar je precej pijača. Kapaciteta rezervoarja je za 500 km in če močno stopite nanj, doseže 10 litrov. Je zelo dober avto in 4×2 se dobro brani na stezah. Bencinski 4 × 2 163 KM stane okoli 19.000 evrov