Toyota trenutno izstopa in predvsem njegova konkurenca za hibridizacijo svojih avtomobilov. Za to pot so se odločili začeti konec 90. let in kot vemo, se jim poteza ni slabo obrnila. Pravzaprav je v Španiji celotna paleta izdelkov hibridizirana, razen za večino delovnih in transportnih vozil, kot so modeli Proace ali terenska vozila Land Cruiser in Hilux.
Vendar ima japonska znamka poleg zastave hibridizacije še več kart. Najbolj jasno je 4×4 zmogljivost in različni modeli z različnimi pristopi. Tako so nas pred dnevi poklicali pri Toyoti, da bi spoznali in temeljito preizkusili toyote v zapletenih razmerah. Land Cruiser in Hiluxkot tudi obseg Highlander in RAV4.
Čisti 4×4: Land Cruiser in Hilux
Toda pred izvedbo akcije so nas želeli malo spraviti v situacijo. In je, da v tem letu 2021 nič manj kot 70 let prve Toyote Land Cruiser, mit in eden najbolj cenjenih avtomobilov, ko govorimo o brezpotjih. Pravzaprav je potrebno več kot 10 milijonov prodanih enot, se trži v 170 državah in se proizvaja v treh različnih tovarnah.
Prvi med vsemi je bil znan kot BJ, ki ga je izdelala Toyota prvotno za uporabo v japonski nacionalni policijski rezervi. To je bil prvi avtomobil, ki je dosegel kontrolno točko št. 6 na gori Fuji, kar je bilo prej mogoče doseči samo na konju. Kljub vsemu se oblasti niso odločile za BJ, ampak je šel model v proizvodnjo kot avtomobil za civilno uporabo, s čimer se je začela zgodovina land Cruiser.
Medtem je Toyota Hilux nabira pol stoletja uspehov na trgu. je mnogi menijo, da je najbolj robusten model pick-upa v segmentu. Je idealen model tako za ljudi, ki zahtevajo veliko nosilnost na težkem terenu, kot za kupce, ki iščejo model za prosti čas za najzahtevnejše avanture.
Kot veste, je na voljo z različnimi karoserijami in zaključki, na voljo pa je tudi z dvema dizelskima motorjema z različnimi zmogljivostmi. Tako kot pri Land Cruiserju obstajajo različice, ki so bolj osredotočene na zelo zahtevno profesionalno uporabo na terenu.
Tudi SUV modela, ki ju ni enostavno sploščiti: Highlander in RAV4
El Toyota Highlander Za nas je nov model, saj do sedaj na našem trgu še ni bil komercializiran. Vendar je to v resnici četrta generacija, ki se je rodila prva Highlander leta 2021 zunaj Evrope. zdaj uporablja platformo TNGA in ima hibridne motorje, zato so ga pri japonski znamki želeli pripeljati na staro celino.
Je Toyotin največji SUV s karoserijo, dolgo skoraj 5 metrov, in potniškim prostorom s sedem sedežev. Zato je idealno vozilo za tiste, ki iščejo nepriključni hibridni avtomobil in veliko prostora, ne da bi se odrekli estetiki in lahkim terenskim zmogljivostim SUV-ja.
Vsem tukaj prisotnim bolj znan je Toyota RAV4, ki ga imajo mnogi za prvega pravega športnega terenca, preden je vse to postalo velika modna muha, ki ji ni videti konca. Prišel je v 90. letih prejšnjega stoletja kot zelo kompakten trivratni avtomobil s preprostim ali 4×4 pogonom, z dobrimi zmogljivostmi na terenu, a brez izgube veliko garancij na asfaltu.
Trenutni model, interno znan kot XA50, je peta generacija tega zelo uspešnega izdelka. Pri nas ga tržijo le s hibridnim motorjem in, logično, nima tako dobrih terenskih zmogljivosti kot v prvih dveh generacijah, a z veliko garancijo omogoča občasen izlet po brezpotjih.
Različni avtomobili za različne stile in potrebe
Ker obstaja veliko vrst različne stranke, vaše potrebe niso vedno enake. Vsak od teh ima svoje značilnosti in fokus, ki odpira širok razpon.
Oba modela SUV sta namenjena voznikom, ki ne potrebujejo velike nosilnosti ali zelo velikih terenskih veščin, ampak za prevoz potnikov s prostorom, udobjem in možnostjo potovanja na dolge razdalje ter rutinskih mestnih potovanj. Glavna razlika med Highlander in RAV4 To je zunanja velikost, odobreni sedeži in da ima največji tudi višjo raven kakovosti.
Toda Hilux in Land Cruiser sta delovni vozili z veliko transportno zmogljivostjo, še posebej trgovsko blago v Hiluxu. Solznost obeh modelov v ekstremnih okoliščinah zunaj asfalta je zelo visoka, z visoko mehansko odpornostjo. Logično je, da je Hilux pick-up z veliko nosilnostjo v kilogramih, medtem ko ima Land Cruiser prostorno kabino in do 7 potnikov ter je udobnejši na asfaltu.
Cene razponov Toyote 4×4
| Model | iz | Bolnik |
|---|---|---|
| Model | iz | Bolnik |
| RAV4 | 37.400 € | 45.650 € |
| Highlander | 52.000 € | 62.900 € |
| Hilux | 29.350 € | 40.250 € |
| land Cruiser | 40.000 € | 73.600 € |
Preizkusili smo Toyotino ponudbo 4×4
Toda teorija je malo vredna, če je ne kupimo z lastnimi rokami. Tako je znamka organizirala dan testov z različnimi tukaj omenjenimi modeli, poleg a dodatni bonus zelo posebnega, ki ga boste odkrili na koncu tega članka. V našem primeru bi vozili Highlanderje in Land Cruiserje.
Toyota Highlander
Tokrat prvič sedemo za volan Toyote Highlander, novega velikega hibridnega SUV modela. Ne da je bil dolg test, ampak a stik z namigi. V vsakem primeru in ker ga nismo poglobljeno preizkusili, je prvi zaključek, ki ga lahko potegnemo, ta, da izpostavlja dobro splošno izolacijo, kakovost notranjosti in gladko premikanje tudi na zapletenih območjih.
Ne, preizkusi niso bili ekstremni, a iskreno je bilo nekaj trenutkov, ko sem mislil, da bodo vodljivost, oprijem in udobje precej slabši. Z njim greste brez težav tudi na razbite proge, čeprav je vedno treba upoštevati njegove omejitve.
Če se sprašujete o njegovih prednostih, vzemite hibridni motor, ki skupaj razvijeta 248 KM. 2.5-litrski termični motor razvije 190 KM, električni stroj pa ima sprednji in zadnji motor, ki dajeta 134 oziroma 40 kW (182 oziroma 54 KM).
Toyota Land Cruiser
Logično je, da testiranje športnih terencev ne bi požgečkalo Land Cruiserja. Z mitskim terenskim vozilom so nam zapletali teren, ustvarjali dokler znatno naraščajoče in padajoče mostni prehodi, stranske stopnice, rock draw in, skratka, pustite ob strani preproste steze vnesite polje.
Priznam, da je Toyota Land Cruiser eden mojih najljubših avtomobilov. Z njim se lahko brez problema odpravite na izlet po avtocesti in se povzpnete tudi na požarni zid. V težkih razmerah je dovolj, da aktiviramo zaporo diferenciala in če potrebujemo še več, bo menjalnik ustvaril spektakularen navor.
Zaradi dolgega hoda vzmetenja, dobrih nižjih kotov in pogonskih sistemov se mu prav nič ne more upreti. Seveda pa ne smemo pozabiti, da ima pod pokrovom 2.8 štirivaljni dizelski motor z 204 KM in 500 Nm navora (420 Nm pri ročnih različicah).
Glavna jed, sovožnja z Isidrejem Esteveom v njegovem Dakar Hiluxu
Ena najlepših stvari pri tem poklicu je, da lahko doživimo prav posebne izkušnje. Toyota nam je ob tej priložnosti pripravila presenečenje, ki ga ne bomo zlahka pozabili, saj nas je tam čakalo prav isto. Isidre Esteve s svojo Toyoto Hilux V8 pripravljen na Dakar. Pravzaprav je to model, s katerim je tekmoval v zadnji izdaji.
Občutek vožnje v tekmovalnem vozilu s katalonskim voznikom za krmilom je preprosto brutalen. In za to ni nič boljšega, kot da si ga ogledate na videu, zato ... pritisnite predvajanje in povečajte glasnost!
