Če niste seznanjeni z namestitvijo pnevmatik, morate biti jasni številnim stvarem. nositi napačen pritisk lahko povzroči, da izgubite oprijem, porabite več goriva in celo povzročite, da izbruhnete zaradi pregrevanja. Zato imate tukaj vse potrebne ključe za pravilno nastavite zrak v pnevmatikah.
Prva stvar je najti kje je prikazan tlak Kaj naj prenašajo vaša kolesa? Na spletu je več seznamov, ki kažejo, katera mora imeti posamezno znamko in model na trgu. Ni pa nujno, da si ogledate te vrste strani, da bi vedeli, katera je prava za vaš avto. Obstajajo samo tri mesta, kjer so običajno te vrednosti, da odpravijo vse dvome.
Razlagalni video o tlaku v pnevmatikah
Kje je prikazan tlak v pnevmatikah?
Proizvajalce skrbi, da bo prišlo natisnjeno na nalepki, nameščeni na dostopnem mestu, saj so ti podatki zelo pomembni za vašo varnost in zato, da so kolesa vedno v dobrem stanju.
- El prvo mesto kjer bi morali iskati, je v pokrov rezervoarja za gorivo. Velikokrat pritisk nakazuje notranja stran teh vratc.
- El drugo mesto Kaj iskati, če tega ne najdete na naslovnici, je na okvirju voznikova vrata v notranjosti. Običajno na B-stebričku vašega avtomobila ali na samih vratih (slika spodaj). B-stebrički so tisti, ki ločujejo sprednja in zadnja vrata. V nasprotnem primeru so oznake običajno tudi na voznikovih vratih ali katerem koli drugem delu notranjih okvirjev vrat, čeprav je to bolj redko.
- El tretjič je navodila za uporabo vozila, vendar je to manj pogosto.
V zelo redkih primerih lahko nalepko o tlaku v pnevmatikah najdete v motornem prostoru. Toda to je zelo redek običaj nekaterih ameriških znamk.
Kako zagotoviti popoln tlak v pnevmatikah
Preden začnete, boste potrebovali zračni kompresor, da boste lahko izmerili tlak v pnevmatikah in ga prilagodili. Našli ga boste na kateri koli bencinski črpalki, vendar že vemo, da v nekaterih primerih njegov manometer ni tako natančen, kot bi si želeli, zato priporočamo, da imate za te primere doma vedno kompresor. Imate precej poceni modele Odlično nam bodo služili.
Kot boste videli na nalepki, kjer so navodila, sprednja in zadnja kolesa običajno nimajo enakega pritiska. S hladnimi gumami dosledno upoštevajte priporočene vrednosti s strani proizvajalca.
povečajte pritisk
Vendar obstaja veliko situacij, ko želite spremeniti podatke na nalepki, da bo popolna:
- +0,3 bara s toplimi gumami
- +0,1 za vsakih 10º pod 20
- +0,4 s prikolico na zadnjih kolesih in
- 3,2 bara, če avto pustimo dlje časa ustavljen
Prav tako ne škodi upoštevati rahlo povečanje pri dolgih potovanjih po zelo vročih območjih. To zmanjša deformacijo pnevmatike in možnost poka zaradi prekomerne toplote. V Video od zgoraj vam povemo kako prilagoditi tlak v pnevmatikah v vseh okoliščinah, za pridobitev varnosti.
Ponavadi dajejo več vrednosti odvisno od stopnje obremenitve avtomobila. Dva človeka spredaj ni isto kot iti z zasedenimi sedeži in polnim prtljažnikom. Če ste v neka točka med navedenimi vrednostmi, napolnite pnevmatike z vmesnim tlakom. Na primer, ko v avtu piše:
- z trije stanovalci > sprednja kolesa pri 2,4 bara in zadnja pri 2,2
- z pet oseb in prtljaga > sprednja kolesa pri 2,6 bara in zadnja pri 2,8
ko potujete z štiri osebe in nekaj prtljage, lahko namestite kolesa z 2,5 spredaj in 2,6 zadaj. Kar pomeni, da se vrtite bolj fino kot večina in da boste varneje krožili.
znižajte pritisk
Obstajajo okoliščine, v katerih lahko znižate tlak v pnevmatikah, vendar morate to storiti odgovorno in zavestno:
- z terenski avtomobili naj se premikajo zelo težaven in/ali mehak teren, pridobiti oprijem. Nenehno pri nizki hitrosti, saj se bodo drugače segrele bolj kot bi se morale in bi lahko počile. S tem dosežemo večjo prilagoditev pnevmatike podlagi in večjo oprijemno površino. Ko se izvlečete iz te zapletene situacije, morate dvigniti pritisk nazaj na vrednosti proizvajalca. Zato ima veliko terenskih voznikov s seboj prenosno polnilno črpalko ali kompresor.
- za spravi avto iz zasneženega območja. Velja tako pri terenskih avtomobilih kot na cesti, saj tam več grabijo. Vendar tudi tlak je treba dvigniti takoj, ko prideš iz zagate, da še naprej varno kroži.
Obstaja še ena situacija, v kateri se pritiski nekoliko znižajo, vendar je to le nekaj, kar dirkaški profesionalci. To je nekoliko nižji pritisk na dirkališču, da se ogrejejo pred dirko pri točno določeni hitrosti. Tako dosežejo označeni tlak, ko so vroče.
Ti strokovnjaki vedo, koliko zmanjšati ta pritisk, odvisno od dirkalnika, ki ga uporabljajo. Poleg prave hitrosti, da jih ogreje na progi. S tem dosežejo, da ne počijo, preden dosežejo pravilen pritisk. Kljub temu, to je nekaj, česar nam v običajnem avtu ni treba početi pod nobenimi pogoji.
Kaj se zgodi, če vozite z nizkim tlakom
Reventon
Vožnja z nizkim tlakom v pnevmatikah ima a povečano tveganje izbruha. To je zato, ker se pnevmatike med kotaljenjem bolj deformirajo. Deformacija, ki pri visoki hitrosti segreje gumo do ravni, ki je lahko nevarna.
Izbruh je posledica odvečne toplote v materialu pnevmatike, ne s povečanjem tlaka, ki ga povzroča toplota. Razlika, ki jo nekateri zamenjujejo.
slabše zaviranje
Tudi, če greste z zelo nizkim pritiskom, zavorna pot se podaljša ker se odtis pnevmatike pri močnem zaviranju deformira, kar zmanjša oprijem površine v stiku s tlemi.
Akvaplaning
tudi akvaplaning lahko zgodi lažje, saj tekalna plast ne pritiska na tla tako, kot je zasnovana, in izgubi sposobnost odvajanja vode.
Slaba stabilnost v ovinkih
Če imajo pnevmatike manjši pritisk, ga boste imeli manjša stabilnost v ovinkih ker se bodo bolj deformirali. Kaj povzroča a povečano nagibanje telesa in s tem večji premik mase. V naslednjem videu si lahko ogledate razliko v stabilnosti avtomobila s pravilnim tlakom za model (2,5 bara) in z 1 barom manj:
Nosite ob straneh
Nizkotlačne pnevmatike nositi več na ramenih ali straneh tekalne plasti. Torej je opazovanje, kako se obrabljajo, dober način, da ugotovite, ali ste uporabljali prenizek tlak, da ga lahko popravite.
Kaj se zgodi, če vozite z visokim krvnim tlakom
spodnji oprijem
Prenapolnjene pnevmatike imajo manj površine v stiku s tlemi, zato v vseh okoliščinah zgrabijo manj. Zmanjša se tako zavorna zmogljivost, kot tudi bočni oprijem in pospešek.
sredinska obraba
Tudi pri vožnji z velikim pritiskom nosite več v sredini. Ker tam pnevmatike najbolj pritiskajo na pločnik. Preverite, kako se pnevmatike obrabljajo, da ugotovite, ali je tlak previsok.
Kaj se zgodi, če vozite s pnevmatiko brez zraka
Včasih nas zamika, da bi šli v delavnico s popolnoma izpraznjeno pnevmatiko, da bi jo popravili. Lahko si mislimo, da če gremo zelo počasi, se ne bo zgodilo nič, vendar ni tako. S pritiskom roba platišča ob zmečkano pnevmatiko bomo šli ustvarjanje utora v gumi ki ga lahko trajno onemogoči.
Če gremo v center, specializiran za pnevmatike s platiščem s tem utorom lahko zavrnejo popravilo vboda. V tem primeru bo edina možnost nakup novih s posledično večjo porabo. Predvsem zato, ker moraš za dobro izvedbo na isto os namestiti nova kolesa.
Slike – Bill Abbott, Pete, Chris Favero, Taylor Burnes, Marc Falardeau