Biti pionir v avtomobilskem sektorju ne pomeni le voditi pred svojimi tekmeci, ampak tudi postati podjetje v ospredju tehnologije. Toyota že leta žanje uspehe s prodajo svojih hibridni modeli, vendar doslej še nihče ni delal z električni avtomobili. Na tem področju so sicer v prednosti zveza Renault-Nissan-Mitsubishi, Mercedes-Benz ali BMW, vendar je to nekaj, kar odgovornih v japonskem podjetju doslej ni skrbelo.
po prodaji več kot sedem milijonov hibridnih modelov Po vsem svetu sta se Lexux in Toyota odločila, da bosta imela do leta 2025 na trgu do deset električnih modelov. Glavni cilj, ki bi bil označen, bi bil tržiti do enega milijona avtomobilov pred letom 2030 poganja elektrika. Za to spremembo strategije se skriva potreba po izboljšanju kakovosti zraka s prenehanjem uporabe fosilnih goriv v njihovih avtomobilih, ki oddajajo ogljikov dioksid in druge snovi.
Glede na njihove načrte ni nenavadno, da so ustavili projekte, na katerih so že delali, da bi jim prižgali zeleno luč. novi modeli, ki niso imeli hibridnih ali električnih različic. Lexus bo postal pomemben steber te strategije, saj želi skupina Toyota povečati število hibridnih in baterijsko gnanih avtomobilov s prehodom na zasedejo nove tržne segmente.
Ta del programa, ki ste ga označili za desetletje 2020 – 2030 vključuje tudi Toyoto. Za to delajo cenejši hibridi kot tudi potrebna tehnologija za recikliranje izrabljenih baterij njihovih avtomobilov poleg tiste, ki je potrebna za povečanje energijske gostote v baterijah, ki so jih trenutno razvili.
V bistvu prvi električni model ki jih bodo lansirali na trg (ostali naj ohranijo svoj prodajni vzorec), morajo biti trženi v glavnih državah, kjer je podjetje prisotno, vključno z Evropo. Ta model se bo pridružil vse širši ponudbi hibridnih modelov, ki se trenutno tržijo in bodo dodani v tem letu 2025 skupna prodaja v višini 5,5 milijonov avtomobilov.
Ta načrt je zelo ambiciozen, glede na to še toliko bolj Toyota še vedno ne prevladuje kot njegovi tekmeci tehnologijo, ki jo uporabljajo električni avtomobili. Vendar pa je njegovo znanje in izkušnje širše od znanja tekmecev v drugih dopolnjujočih se vidikih in tu ve več kot tekmeci. Zato si zasluži aplavz zmanjšanje do 90-odstotnega vpliva na okolje do leta 2050.
Vir – Toyota