Ko je paradigma električne mobilnosti prodrla v avtomobilski sektor, sta se znamki pozicionirali na dva različna načina. V prvi vrsti tisti, ki so se za to idejo odločili od samega začetka, začenši z razvojem vse potrebne tehnologije. Na drugem mestu so bili skeptičen, tisti, ki so menili, da bi bilo treba še vedno narediti spremembe za varnejšo promocijo. Potem so bili na sredini strokovnjaki za hibridna tehnologija.
El Toyota vodilna v svetu na tem področju je neizpodbitno in inteligentno so stali vmes. Tako so konkurenčnim podjetjem omogočili lansiranje elektrificiranih izdelkov, medtem ko so iskali najučinkovitejši način za preskok. Zato so si vzeli nekaj časa za oblikovanje Toyota bZ4Xje prvi EV SUV podjetja in eden izmed najbolj govorjenih v prihodnjih mesecih. Mi vam zaupamo njihove skrivnosti, saj so že uradne...
Podoba, ki jo nosi Toyota bZ4X, je futuristična in zelo drzna…
O novi Toyoti bZ4X se ne pogovarjava prvič. Ko je podjetje predstavilo prvi teaser, smo vedeli, da se soočamo z modelom, ki bo na tak ali drugačen način presegel ponudbo. In toliko, saj smo se ob ogledu uradnih fotografij zavedali tveganja stave. Kot pojasnjujejo so ustvarili eleganten in robusten dizajn ki se prilagaja tako sodobnemu mestnemu življenju kot podeželju in ne uporablja odvečnih dekorativnih elementov.
Tako sprednji del izstopa, ker prikazuje obliko, podobno "kladivu" ki pridobi izraznost zaradi zelo poševne optike Full LED. Stranski pogled je enostavnejši, poudarjajo ga vitki sprednji stebrički in nizka pasna linija. Prav tako ne moremo prezreti obloge kolesnih obokov in velika lita platišča s premerom do 20 palcev, ki so nameščena v vogalih karoserije.
Končno si moramo ogledati izvirnik zadaj. Za poudarite širino celote in vogale, uporablja pozicijske luči, z LED tehnologijo, ki se razprostirajo po celotni širini karoserije. Poleg tega za izboljšanje aerodinamike uporablja rešitve, kot je a deljeni strešni spojler, zadnje krilo v obliki "račjega repa" poleg zadnjega difuzorja ter zadnje steklo z zelo natančnim naklonom.
Originalno oblikovan potniški prostor, kjer izstopa minimalistična armaturna plošča…
Če je zunanja zasnova Toyote bZ4X prelomna in futuristična, ji potniški prostor tesno sledi. Splošno pravilo je, da ko dostopamo do modela podpisa, vemo, kje so vse kontrole in kontrole. Japonci pri razvoju modelov dajejo prednost praktičnosti kot dizajnu ampak v tem primeru je Toyota tvegala. Samo poglejte postavitev armaturne plošče nastavljiva digitalna nadzorna plošča in oblikovanje letaka.
Kokpit oživi skozi a 7 palčni zaslon velikosti, ki v stilu Peugeota, je v višini volanskega obroča. Po mnenju Toyote je to idealna lokacija za ogled navodil, ne da bi morali umakniti pogled s ceste. Vendar pa je treba pohvaliti tudi, da so ohranili analogne kontrole za upravljanje klimatske naprave in bližnjice do infotainment sistema. Poleg tega se zdi zaznana kakovost visoka.
Navsezadnje Toyota izkoristi priložnost in pohvali vsebnost bZ4X. Po sporočilu za javnost ima izdatno medosno razdaljo, čeprav točnih podatkov ne navajajo. Ta dolžina bi mu zagotovila izjemen prostor za noge med modeli v tem segmentu. Poleg tega je prtljažnik štetje z enim prostornina doseže 452 litrov. Da bi bil bolj vsestranski, ima še vedno nastavljiv pladenj v različnih položajih in višinah.
Nova tehnika: nova platforma e-TNGA, štirikolesni pogon in baterija z zmogljivostjo 71,4 kWh...
Zadnji del za oceno novega bZ4X je njegova tehnika. Kot pravijo pri Toyoti, je to prvo vozilo, izdelano na novi platformi znamke BEV. Je imenovan e-TNGA in sledi zapovedim različice, ki jo poznamo že pri Corolli, RAV4 ali Camryju. Ena njegovih velikih prednosti je, da baterija je zelo tanka in se nahaja pod tlemi, ki je del šasije. Na ta način pomaga doseči zelo nizko težišče.
Kar zadeva pogonski sklop, lahko izbirate med dvema možnostma. The različica s pogonom na sprednja kolesa ima električni motor 150 kW (204 KM) moči in 265 Nm. Po njegovi zaslugi pospeši od 0 do 100 km/h v 8,4 sekunde in doseže največ 160 kilometrov na uro. S svoje strani je različica s pogonom na vsa kolesa doseže 217,5 KM in 336 Nm navora pri enaki najvišji hitrosti in korak od 0 do 100 kilometrov na uro v samo 7,7 sekunde.
Za pogon pogonskega sklopa se Toyota zanaša na a litij-ionska baterija s kapaciteto 71,4 kWh. Za polnjenje ima bZ4X 11 kW trifazni vgrajeni polnilnik, čeprav ima tudi hitro polnjenje. Pravzaprav lahko obnovite 80 % avtonomije v približno 30 minutah, če uporabite 2 kW polnilnik CCS150. V drugem vrstnem redu imate a hladilni sistem za delo v optimalnem temperaturnem območju.
La vožnja z enim pedalom bo na voljo tudi. Zahvaljujoč njej bo voznik lahko regeneriral energijo pri zaviranju, ne da bi moral uporabiti zavoro. Končno bo to prvi serijski Toyotin model, ki bo ponujal Sistem krmiljenja po žici "One Motion Grip". ki odpravlja mehansko povezavo med volanom in prednjimi kolesi ter uvaja krmiljenje One Motion Grip, ki nadomešča tradicionalni volan z zmanjšanim zasukom.
Kdaj bo nova Toyota bZ4X prišla na trg?
Glede na uradno sporočilo za javnost, ki ga je objavila Toyota, bZ4X bo v Evropi predstavljen 2. decembra. Kasneje se bo odprl postopek spletne rezervacije za tiste stranke, ki želijo biti prvi, ki si bodo lahko zagotovili eno od prvih izdelanih enot. Predvidevamo, da bodo takrat podali več podrobnosti in morda tudi, kako bodo ravni opreme oblikovane za nekatere trge v regiji.
Vir - Toyota
