Evolucija, ki jo električni avtomobili je bila v zadnjem času izrazitejša desetletje kot v celotnem XNUMX. stoletju. Vendar pa dejstvo, da so se praktično vse znamke v sektorju odločile izboljšati svojo tehniko, ne pomeni, da je bil razvoj radikalen, saj še vedno predstavljata dve zelo pomembni težavi. Na eni strani imamo pomanjkanje samostojnosti svojih baterij in na drugi strani visoki stroški ki vključuje njegovo izdelavo in kasnejšo prodajo.
Raziskave na področju elektrifikacije za avtomobilski sektor so se zelo razvile in po združenju, ki so ga podpisali Toyota, Honda, Nissan in Panasonic mora biti starejši. Vsa ta podjetja imajo nekaj skupnega in to je, da so japonska, zato bolje kot druga razumejo potrebo po sodelovanju za konkurenčnost na trgu. Za to so imeli strokovnjaka Profesor Yuasa Da bi pospešili razvoj v raziskave polprevodniških baterij.
Toyota bo skupaj z japonskimi partnerji vodila raziskovalni projekt ...
Za usklajevanje razvoja polprevodniških baterij bo tem petim podjetjem poveljeval Center za tehnologijo in ocenjevanje litij-ionskih baterij (Libtec). Ta center, ki je odvisen od ministrstva za gospodarstvo, trgovino in industrijo japonske vlade, je prejel finančno subvencijo od 14,6 milijonovZato je treba zagotoviti, da so zahteve državnega subjekta izpolnjene.
Glavne točke, na katerih se bodo ukvarjale Toyota, Honda, Nissan in Panasonic, so povezane z varnost in vzdržljivost v dejanskih pogojih uporabe te vrste baterije. V primerjavi s klasičnimi so varnejši, saj ne prepuščajo tekočine, Ne segrejejo se enako. in so enostavnejši za izdelavo, saj imajo sami po sebi manjše število komponent.
Z izvedbo teh del upajo, da bodo samostojnosti v pogojih dejanske uporabe teh baterij se bo povečala na 550 kilometrov v letu 2025. Poleg tega upajo, da ga bodo do leta 2030 povečali na 800 kilometrov. Glavna težava, ki jo morajo premagati, je njihova vzdržljivost, saj morajo prenesti veliko število ciklov obremenitve, ta vidik pa mora biti izmerjen do milimetra, da njihova zanesljivost dolgoročno ni ogrožena.
Vendar pa je japonska električna vozila prevladujejo na svetovnem trgu za to vrsto izdelkov. Danes imajo 41 odstotkov trga, zato morajo Toyota, Honda in Nissan združiti moči, da se zoperstavijo navalu Kitajska y Južna Koreja, svojih velikih tekmecev na tem področju. Videti bomo morali evolucijo, ki so jo utrpele baterije in kako se to prenaša v žepe strank in njihovo zmogljivost.
Vir – Automotive News
Seveda so električni avtomobili že del naše sedanjosti in ko bodo dosežene napovedi 800 km avtonomije, bomo dosegli optimalno točko, kjer bodo zelo dobičkonosni. Če lahko zagotovimo tudi njegovo zanesljivost in vzdržljivost, bomo imeli popolno kombinacijo za delo z njim.
Seveda se o tej temi lahko pogovarjamo ure in ure.
in tema, ki se ne omenja, ker se še vedno postopoma izvaja, je vključitev ameriškega trga s Teslo, ne samo za električna vozila za zasebno uporabo, ampak tudi za službene prevoze.
Seveda je to tema, ki jo je treba sproti posodabljati.
Zelo dober članek!
Ta baterija bo kraljica. Zaradi tega bodo avtomobili cenejši in varnejši. Japonska je bila najbolj tehnološko razvita in najbolj kakovostna država na trgu. Baterija bo uspešna tudi pri sončni energiji. Obupno želim videti, da postane resničnost.