Z izjemo C-Zero je Citroen C1 Gre za najmanjši model, ki ga ponujata podpis dveh ševronov. Sedanja generacija je na trgu skupaj s svojimi brati Peugeot 108 y Toyota Fire, od leta 2014. Ti trojčki so se rodili kot rezultat dogovora med skupino PSA in Toyoto in čeprav jim je ostalo še komercialno življenje, že razmišljajo, kaj storiti s tretjo ponovitvijo.
Izkoriščanje praznovanja Pariški avtomobilski salon, Linda Jackson, izvršna direktorica Citroën dal te izjave. V prvi vrsti je jasno povedal, da je prihodnost teh modelov v zraku, saj je dogovor z Toyota Je v reviziji. Vendar je poudaril, da se morajo, da se obdržijo, razvijati, saj A-segment spreminja se. Ta točka je povezana z onesnaženostjo in zastoji v velikih mestih.
Jackson je opozoril, da tretja generacija Citroen C1 stavil na elektrifikacija, popolnoma opustili toplotne motorje. Ta prihodnost, če bi bila resnična, bi bila enaka za njegove brate in tu je težava, saj se morajo tri firme dogovoriti. z Peugeot ne bi smelo biti težav, saj Skupina PSA želi svojo ponudbo čim prej hibridizirati in elektrificirati.
Toyota ne bi smel dati preveč ugovorov, saj čeprav je nesporen vodja v hibridna tehnologija, pri električnem je korak za tekmeci. S tem je Skupina PSA poskuša razbremeniti starodavni C-Zero, saj je njegov industrijski sporazum z Mitsubishi je že pokvarjeno. S tem si zagotavljajo člana v sodobnem in veljavnem segmentu A, hkrati pa znižujejo obseg in stroške.
Kakšna je prihodnost mikro mest?
Prihodnost A-segment se posveča elektrifikacija, ker jih predpisi o onesnaževanju silijo k proizvajalcem. Renault je z Zoe nesporno vodilna v Evropi in je na pariškem avtomobilskem salonu predstavila K-ZE. Volkswagen že prodaja e-Up! Škoda in Seat pa pripravljata svoji različici električnih Mii in Citigo. Poleg tega je treba dodati, da terminske pogodbe Fiat Panda in 500 bosta imela hibridno in električno različico, da bi lahko ohranila svojo hegemonijo na trgu.
Vir – Citroen
