Prvi dan v mesecu in kot vedno pregledamo podatki o prodaji osebnih vozil v prejšnjem mesecu. Ljudje velikokrat govorijo o januarski strmini, a resnica je taka Tudi februar je težak mesec za trgovanje. V avtomobilskem sektorju, če prištejemo še pomanjkanje pomoči za nakup novih vozil po zaključku načrta PIVE pred nekaj meseci, lahko pričakujemo, da podatki ne bodo preveč koristni. In tako je tudi bilo.
V 28 dneh meseca februarja so bili Registriranih 97.796 osebnih avtomobilov, ob predpostavki, da gre za praktično zanemarljivo izboljšanje prodaje z rast 0,2 %. s samo 147 enotami več kot v enakem obdobju 2016. Jasno dejstvo, da posamezniki potrebujejo načrt pomoči pri nakupu novih osebnih avtomobilov je, da je ta kanal za kratek čas upadel z a - 0,1% s skupno 46.742 prodaj.
Komentirajo iz ANIACAM da 9,2-odstotno zmanjšanje prodaje najemnikom, z obsegom 24.144 registracij, je povezane z velikonočnimi prazniki. Lani so ga praznovali v mesecu marcu, v letu 2017 pa v mesecu aprilu. Zato pričakujemo, da se bo v teh 31 dneh marca nakup vozil v tem kanalu precej povečal. Po drugi strani pa je poslovni kanal je registriral a 10,9% dvig pridobitev 26.910 osebnih vozil.
Veliko kritik v zadnjem času glede dizelskih modelov in podpore za bencinska goriva in alternativna goriva; vendar je tržni delež pri dizelskih vozilih še vedno veliko večji. V tem mesecu marcu 51,9% osebnih avtomobilov, registriranih v Španiji bili so dizelski, zapusti 43,7 % na bencinske motorje in le 4,4 % na hibridne in električne. Upamo, da se bo kmalu ta trend korenito spremenil; čeprav smo lahko veseli, ker zadnje čase vedno več kupcev išče alternative dizelskim pogonskim gorivom
Vir – ANIACAM
Bencin se vse bolj približuje dizlu, a zdi se neverjetno, da ljudje še naprej kupujejo dizel kljub dejstvu, da tistih 51 % zagotovo s svojo kilometrino ne upravičuje nakupa dizla in zanimivo je, da je zdaj v letih 2018–2020 načrtovano prepoved vstopa dizla v nekatera mesta, da leta 2025 v nordijskih državah ne bo več mogoče prodajati avtomobilov s termičnimi motorji, se bodo ljudje še naprej zadolževali za nakup avtomobilov, ki bodo morda čez 8-9 let ali manj imeli zelo težaven čas vstopa, odvisno od mesta/kraja ali vodnjaka, bodo morali plačati drage pristojbine za vstop in seveda se bo IVTM večine dizelskih avtomobilov dramatično povečal.
Skratka, trošenje denarja in plačevanje obresti (večina nakupov je financiranih), za nov avto, ki bo čez nekaj let popolnoma zastarel (še preden bo dovolj star, da ga lahko upokojimo), se zdi tudi metanje denarja stran.
Kot sem omenil včeraj, imajo električni kot e-Up! od VW ne dosegajo, ker je njihovo razmerje med kakovostjo in ceno ter avtonomija še vedno zelo slabo, vendar tudi dizli niso najboljša rešitev, ker so že preteklost in gorivo za osebne avtomobile, obsojeno na izginotje v kratkem.
Trenutno je najboljša možnost bencinski ali še bolje hibrid (ki bosta v srednjeročni prihodnosti zagotovo imela najboljši RCP, dobro avtonomijo in nižje davke ter omejitve dostopa do mest za manjše onesnaževanje znotraj kaj so vozila s termičnim motorjem).
Skratka, ne učimo se. Prebivalstvo še naprej zapravlja svoj denar, nato pa prihajajo pritožbe o deložacijah, zaplembah in dramatičnih družinskih in osebnih situacijah, ki so posledica slabega predvidevanja in slabega upravljanja družinskih financ.
Kot pravi pregovor: "Naj vsaka palica drži svoje jadro."