Postopoma se možnosti za električna vozila na vseh znamkah avtomobilov. V primeru Audija je bila oseba, odgovorna za prvi nastop v znamki audi e-tron, velik SUV z dobrimi lastnostmi in visoko kakovostjo. Kasneje bi prišel e-tron Sportback, podobna različica, vendar bolj v slogu kupeja. Zdaj pristanejo športni modeli obeh izdelkov, Audi e-tron S in Audi e-tron S Sportback.
Marsikdo od vas morda misli, da električni pogon v tako velikem avtomobilu nima pravega smisla. Poleg tega morda tudi ni najbolj logično ustvariti a športna varianta, saj bo avtonomija precej zmanjšana, če bomo želeli pridobiti koristi. Vedno pa se najdejo kupci, ki zahtevajo izdelke, ki ne sledijo običajni logiki. Imajo tudi pravico, se vam ne zdi?
Pred nekaj meseci, natančneje februarja, nam je Audi že nekaj razkril prve slike kamufliranih enot, ki dajejo vse v fotografski reportaži. In ko rečem, da sem dal vse od sebe, je to, da je bilo na dirkališču mogoče videti celo osupljive zdrse. Pravzaprav, imajo nekakšen drift način, pri katerem elektronika in vektoriranje navora omogočata nadzorovan zdrs. Smisel? Brez; ampak "kul". Pred tem pa na hitro preletimo njegovo estetiko.
Majhna estetska diferenciacija, čeprav ne prenehajo biti vpadljivi
El Zunanja oblika Audija e-tron S in e-tron S Sportback je opremljen s posebnimi odbijači, razširjenimi blatniki, kromiranimi ali sijajno črnimi platišči, športno oblikovanimi platišči in napisi S. Pozornost za zelo agresivno estetiko v primerjavi z običajnimi različicami. Seveda tukaj nimamo štirih izpušnih odprtin, niti resničnih niti simuliranih.
Prav tako ne, da so želeli uporabiti veliko sprememb v kabini. Da, na fotografiranih enotah je opaziti nekaj bolj skrbnih materialov, kot je alkantara za oblazinjenje vrat, pa tudi S sedeži in perforiran usnjen športni volan, a linija dizajna in tehnologije se ne spremeni. Malo več diferenciacije ne bi škodilo, vsaj z mojega vidika.
Skoraj 1.000 Nm navora!
Kot smo vam povedali takrat, imata Audi e-tron S in Audi e-tron S Sportback a največja moč 503 KM (370 kW) in 973 Nm kombiniranega navora moči do 8 sekund. In to je, da imajo motor v sprednjem vlaku in dva zadaj. Seveda gre za pogon quattro. Čeprav ga še nismo preizkusili, mora odziven vtis s toliko moči in navora res zasvojiti. pohiti od 0 do 100 v 4,5 sekund, njegova največja hitrost pa je omejena na 210 km/h.
Glede baterije uporabljajo enega od 95 kW, čeprav je resnično uporabnih 86 kWh. V skladu s homologacijskim ciklom WLTP je avtonomija bo okoli 360 kilometrov, čeprav že veste, da bo, tako kot pri vseh avtomobilih, veliko odvisno od tega, koliko nas tehta noga in želje, da izkoristimo ves potencial njegove mehanike. Mimogrede, baterija je nameščena v najnižjem delu avtomobila, kar zmanjša višino težišča in izboljša vozno dinamiko.
Progresivno krmiljenje in športno zračno vzmetenje
Tudi ti modeli e-tron S imajo progresivna smer ki postane bolj neposreden, ko se poveča kot zasuka volana, poleg tega pa vzmetenje s posebnimi nastavitvami bolj dinamično. Audi drive select (načini vožnje) omogoča sedem različnih profilov. Poleg krmiljenja in odzivnosti plina deluje tudi na športno zračno vzmetenje, ki lahko spreminjajo višino telesa med najmanj 76 mm.
Poleg tega Standardno ima 20-palčna kolesa. in pnevmatike širine 285 mm. Opcijsko je mogoče zahtevati 21-palčne modele, ki jim bodo kmalu dodani drugi z nič manj kot 22-palčnimi. Sprednje zavorne čeljusti so pritrjene s šestimi bati v črni barvi z logotipom S, ki so po želji lahko oranžne barve z logotipom e-tron.
Cene Audi e-tron S in Audi e-tron S Sportback
Znamka je že objavila datum prihoda teh dveh visokozmogljivih električnih SUV-jev na evropski trg. Teoretično bo v prodajnih salonih v padec. Seveda morate vedeti, da ne gre za poceni izdelke. The Audi e-tron S del 98.030 evrov v Španiji, medtem ko je Audi e-tron S Sportback se začne pri 100.330 evrih. Kot pozitivna točka je vključeno vzdrževanje za 8 let ali 160.000 kilometrov, čeprav oznaka s štirimi obroči ne določa, kaj je vključeno v to vzdrževanje.
Več informacij o tem modelu
- Plaze 5
- Potencia 340 - 504 KM
- Poraba 20,4 l / 100 km
- Ocena 4,4