Test DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (z videom)

DS je ena od blagovnih znamk, ki spadajo v Skupina Stellantis, čeprav gre za proizvajalca avtomobilov s posebno osebnostjo. Modeli z zelo futurističnim dizajnom in predvsem z dobrimi lastnostmi in prilagoditvami v notranjosti. Njegov paradni konj je DS 9, limuzina segmenta E, ki je nedvomno zelo zanimiva možnost med svojimi najbolj neposrednimi konkurenti.

V današnjem testu bomo z 225 KM mehanski PHEV ki ponuja električni doseg 48 km po ciklih WLTP. Seveda zanimiv motor, ki ponuja ugodno oznako brez emisij DGT.

Zelo eleganten in zelo francoski dizajn

Si začnemo govoriti o zunanjem dizajnu DS 9, lahko označimo predvsem tiste elegantne linije po telesu. Ima številne estetske podrobnosti, zaradi katerih pritegne veliko pozornosti, kot so skrite kljuke na vratih ali optične skupine.

V sprednji del, poudarja tisto veliko sprednjo masko z zelo zanimivim dizajnom, v katerem je mogoče videti velik logotip DS. V nadaljevanju opazujemo nekaj polne LED luči z zobci ob straneh kot dnevna svetloba in kromirano črto na pokrovu, ki jo deli.

premika proti prečna, poudarja živec, ki poteka od konca do konca. The platišča od 18 palcev z mero 225/40, ogledali v sijaj črni barvi in ​​omenjenimi ročaji, ki se skrijejo, ko zapremo vozilo.

ki se konča z zadaj, lahko vidimo a polna LED optična skupina s privlačnim dizajnom, ki je med seboj povezan s kromiranim letvijo. Na drugi strani imamo rahel spojler v predelu pokrova prtljažnika in dve obrobi v spodnjem delu, v katerih so vidni izpušni odprtini.

Dobra kakovost in razkošje, to je notranjost DS 9

Če pogledamo kokpit DS 9, je treba izpostaviti dobre kakovosti in primernosti Kaj lahko najdemo. Notranjost je sestavljena večinoma iz usnja, čeprav je streha izdelana iz alkantare. Nekaj ​​trde plastike smo našli le na sredinski konzoli in okoli sredinskega zaslona. Brez dvoma je to ena najbolj dovršenih notranjosti v svoji kategoriji.

DS 9 ima a 12,3-palčni digitalni zaslon instrumentne plošče z več možnostmi prikaza med različnimi meniji. Na drugi strani imamo zaslon za 12-palčni infotainment sistem ki ima integracijo za Apple Car Play in Android Auto, če ga povežemo s kablom. Nekaj, kar mi ni bilo preveč všeč, je, da moramo za nadzor klimatske naprave vedno iti skozi zaslon.

P sedeži so v perforiranem usnju z električno regulacijo in funkcijo do treh spominov za voznika. Še ena podrobnost je, da se prezračujejo, grejejo ter tudi imajo masažno funkcijo, skoraj nič. So zelo udobni stolčki, ki se dobro oprimejo, še posebej je cenjena funkcija prezračevanja z usnjem, saj bi bila poleti v vročih mestih to problem.

Zadnji sedeži zasnovani za maksimalno udobje

Že v druga vrsta sedežev, ta DS 9 ponuja a neizmerno udobje. Čeprav sem visok 1,94 metra, se počutim zelo udobno in z dovolj prostora tako za glavo kot za kolena tudi z voznikovim sedežem, prilagojenim moji višini.

Mehkoba sedežev je res dobra, prav tako bočni oprijem. Zelo mi je bilo všeč, da je vzglavnik morje ukrivljena, če zaspimo, da ne odkimamo. Najdemo tudi samostojno klimatsko napravo, funkcija od prezračevanje in ogrevanje za stranske sedeže poleg masaža, pravi čudež.

Prostoren prtljažnik, a z nakladalnim ustjem, ki škodi

Če govorimo o prtljažnik tega DS 9, moramo reči, da je sprejemljivo. Smešno je to kljub temu, da je PHEV, prtljažnik ni poškodovan ker so baterije pod zadnjimi sedeži. Kocka z zmogljivostjo 510 litrov tovorno ustje pa je nekaj malega, značilnega pri modelih, ki so štirivratni in ne peterovratni.

Po drugi strani pa nimamo dvojnega dna, kar mi še ni povsem všeč. Če želite majhno luknjo, ki bo pustila polnilne kable, vam bo prav prišlo.

Za volanom priključnega hibrida DS 9

Ya za volanom DS 9 PHEV, poudarja svojo odlično fino uravnavanje zasnovan tako, da ponuja maksimalno udobje mogoče. Avto je res udoben tako za potovanja kot za mestna potovanja zahvaljujoč vzmetenju, ki absorbira vse nepopolnosti asfalta.

Kar se tiče Motor, lahko rečemo, da ima zelo dobro moč in z lahkoto premakne 1.839 kg, kolikor tehta ta DS 9. 225 KM in 360 Nm navora, čeprav je toplotni motor 1.6-litrski turbo, ki ponuja 180 KM, medtem ko 11,9 kWh baterija Ponuja 110 KM, kar, ko oba delujeta, daje največjo moč 225 KM. The Od 0 do 100 to stori v 8,3 sekunde, številka, ki je sicer za normalno vožnjo več kot dovolj.

La menjalnik tipa pretvornika navora To me pušča malo na sredini. Za tiho uporabo deluje zelo dobro, ko pa potrebujemo hitrejši odziv, je odziv nekoliko počasen.

Krmiljenje, vzmetenje in zvočna izolacija

Če govorimo o smeri, je treba opozoriti, da je lahek, nenatančen in ne zagotavlja veliko informacij. Pri modelu te kategorije me to sicer ne preseneča, je običajno, vendar bi si želel, da bi imel malo več takta, da bi vedel, kaj se dogaja na sprednji premi.

Nadaljevanje proti suspenzija, DS9 je pravi čudež. Stopnja udobja je neverjetno dobra, tako za potovanja kot za urbano uporabo, poje vse, daje občutek, da smo na oblaku. Gre za eno najbolj udobnih limuzin, kar jih lahko najdemo v tem segmentu.

Konča z zvočna izolacija, je še en razlog, zakaj lahko ta model uvrstimo med visokoleteče limuzine. Na splošno je zelo dobro izoliran, tudi pri hitrostih 120 km/h ni zelo hrupen tako zaradi kotaljenja kot aerodinamike. Motor tudi v kabini ni preveč cenjen, razen če ga dvignemo na zelo visoko območje vrtljajev.

Poraba DS 9 PHEV

Če govorimo o poraba, DS 9 izstopa po dobrem električnem dosegu in zelo dobri porabi, ko se baterija izprazni. Spomnimo, da je DS 9 PHEV homologira 48 km električne avtonomije glede na cikle WLTP računam, da sem pustil nekaj spodaj pri kombinirani uporabi, do 45 km. Največja moč polnjenja je 7,4 kW, torej bi imeli v dveh urah baterijo napolnjeno do 100% od 0.

P poraba, dosežena, ko je baterija na nič so več kot sprejemljivi. Pri mešani uporabi pri tihi vožnji je enostavno dobiti povprečje 7,5 litrov pri 100. V mestu je normalno, da ga vidimo okoli 8,5 l/100 km, številka, ki sploh ni slaba, zahvaljujoč dejstvu, da lahko deluje kot običajen hibrid.

Sklepi SD 9

Brez dvoma DS 9 je velika pozabljena na trgu limuzin segmenta E. Gre za model, ki me je prijetno presenetil in ki nima kaj zavidati ostalim premium proizvajalcem, ki jih vsi poznamo, kot je npr. BMW o Audi. Dobre kvalitete in prilagoditve, odlična oprema in zelo dobro razmerje med kvaliteto in ceno,

Da, res je, da se je morda tržni delež nekoliko zmanjšal, saj so danes na voljo samo različice PHEV. Morda bi vam dizelski mehanik v tem modelu zelo ustrezal, predvsem zaradi večje avtonomije, saj je njegov 45-litrski rezervoar ravno pravšnji za dolga potovanja.

Na splošno je to avto, ki mi je bil zelo všeč. in da bi ga brez premisleka upošteval, če bi moral iskati salon v tej kategoriji. Poleg tega ponuja še več dodatne opreme kot njegovi neposredni tekmeci, na primer sedeže z masažno funkcijo v drugi sedežni vrsti ali pa prezračevane, kar naredi razliko.

Oprema DS 9

Izvedbena linija

• Aktivno vzmetenje skeniranja D
• Vzvratna kamera + sprednji in zadnji parkirni senzor + bočna zaščita
• prostoročni dostop v bližini
• D aktivni LED vid
• ALU platišča 19 » MONACO
• Ogrevani sprednji sedeži (voznik in sovoznik)
• Predhodna vlečna kljuka
• Vgrajeni polnilec 7,4 kW
• Zadnja stekla zatemnjena
• Motorizirana ura BRM Chronographes
• Elektrokromatsko notranje ogledalo brez okvirja

Rivoli

• Ogrevani, prezračevani in masažni sprednji sedeži (voznik in sovoznik)
• Aktivno vzmetenje skeniranja D
• Kamera za vzvratno vožnjo + sprednji in zadnji parkirni senzor + bočna zaščita + 360-stopinjska kamera
• prostoročni dostop v bližini
• Brezžično polnjenje za pametni telefon
• D aktivni LED vid
• 19-palčna lita platišča VERSAILLES
• Ds connect nav
• Vgrajeni polnilec 7,4 kW
• Zadnja stekla zatemnjena
• Motorizirana ura BRM Chronographes
• Elektrokromatsko notranje ogledalo brez okvirja

DS 9 Cene

Mnenje urednika

Galerija fotografij DS9