Test Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (z videom)

Kia nadaljuje neustavljivo produktno ofenzivo z dobro izdelanimi avtomobili, visoko kakovostjo in visoko stopnjo tehnologije. Danes se usedemo za volan Kia Sportage, manekenka, ki je izdala svoj peta generacija pred nekaj meseci in ki se v segmentu kompaktnih terencev bori z nasprotniki stanu Nissan Qashqai, Seat Ateca o Peugeot 3008 med mnogimi drugimi.

Resnica je, da je Sportage zadal močan udarec avtoriteti, saj je bila ta menjava generacij res dobra. Kot bomo odkrili v tem testu, izstopa po odličnem razmerju med ceno in izdelkom in tudi zaradi široke palete mehanskih možnosti. Kot da vse to ne bi bilo dovolj, se zdi, da Kia kriza z mikročipi ni veliko prizadela in imajo tako rekoč takojšnjo dostavo.

Ob tej priložnosti smo preizkusili novo Kio Sportage v izvedbi GT Line in z Hibridna mehanska različica s 230 KM. Pregledali bomo prednosti avtomobila, izboljšave, porabo in cene. Dal vam bom rahel spojler: Sportage del 24.100 evrov, čeprav ta enota stane precej več.

Kratek pogled na zunanjost Kie Sportage

Kot smo rekli, smo pred Zaključek GT Line, ki predstavlja vrh ponudbe in daje Sportageu tudi bolj dinamično podobo. Med drugimi modifikacijami ta zaključek zagotavlja specifično rešetko, več kontrastov v črni barvi ali nekatere druge 18-palčna platišča.

Dizajn je zelo značilen in oseben. Kot lahko vidimo na sprednji strani, je dvojna rešetka zelo široka in povzroča LED žarometi, tudi z zelo značilno postavitvijo, vključno z novim svetlobnim podpisom. Mimogrede, nov logotip južnokorejske znamke se pojavi na robu pokrova.

Ob strani lahko izpostavimo spodnje letve v bleščeča črna, ki je, kot smo že povedali, isti ton, kot je uporabljen v ohišjih ogledal, stebričkih in strehi. Za pridih elegance je na spodnjih okvirjih oken uporabljen krom.

In že v zadnjem delu je izjemno stil osvetlitve, ki je tudi nov. Piloti so povezani s sredinskim trakom, ki pa ne sveti. V spodnjem delu vidimo svetleče črno območje in plastične zaščite v barvi aluminija, da je jasno, da gre za model SUV.

Novi Kia Sportage meri 4,52 metra v dolžino, 1,87 v širino, 1,56 v višino in ima medosno razdaljo 2,68 metra.

Veliko tehnologije v notranjosti

Gremo notri in, iskreno, mislim, da če se prvič usedeš in je logotip na volanu prekrit, ne bi nikoli rekel, da je Kiin model. In to je ta peta generacija Kie Sportage naredil senzacionalen skok.

Začenši z tehnologija, imamo dvojni in ukrivljen zaslon ogromnih dimenzij, vsak od njih 12,3 palcev. Instrumentna plošča izgleda dobro, je rahlo prilagodljiva, krmarjenje po različnih informacijah pa je preprosto in intuitivno. Najbolj pa mi je všeč to ko postavimo intermitent, vidimo sliko vsake strani v okvirju, ki se lahko izogne ​​več kot enemu strahu med vožnjo. Zdi se mi velik uspeh.

To od medijski sistem Ima tudi odlično ločljivost in predvsem pretočnost pri rokovanju. Kljub temu, da nima fizičnih gumbov, tudi upravljanje ni zelo zapleteno, saj so ikone velike in je vse dobro strukturirano. z 360 stopinjska kameraPoleg tega, da imamo pogled iz ptičje perspektive, lahko vidimo in se premikamo po vseh kotih karoserije.

Pod osrednjim zaslonom imamo krmilniki klimatske naprave, zaradi česar imamo grenko-sladek okus, ker imamo dve fizični kolesci, ostali gumbi pa so otipljivi in ​​brez haptičnega odziva. Že veste, da je z našega vidika klimatska naprava veliko boljša s fizičnimi gumbi in kontrolami, vendar ne morete zahtevati vsega.

Kljub sijoči črnini je v kabini močan vtis kakovosti.

Spodaj je a Predal za shranjevanje z brezžičnim polnjenjem, USB in 12 V vtičnicami. Vse to daje osrednji del z gumbom za zagon, krožno prestavno ročico, upravljanjem načina vožnje in drugimi funkcijami, na desni strani pa imamo gumbe za ogrevani in prezračevani sedeži, kot tudi ogrevan volan.

Slaba stran vsega tega je ta to področje je zaključeno v sijajni črni barvi, in vidite umazanijo, ki se nabere v nekaj dneh uporabe. Na voljo so tudi dobri predelki za shranjevanje in dobre velikosti.

Kar zadeva kakovosti Kar zadeva, razen teh bleščečih črnih plastičnih površin, je zelo dobro obdelan in izbrani materiali so prijetni na skoraj vseh površinah. Iskreno povedano nimam absolutno nič Audiju Q3 in Mercedesu GLA ni kaj zavidati.

Zelo prostoren, z izjemno širino zadaj

In glede prostora, ker gre za kompaktnega SUV-ja, bodo odrasli praktično vseh velikosti tu spredaj ohlapni, voznik pa ima dobro držo. In zdaj gremo v drugo vrsto.

Dostop do zadnjih sedežih je preprosta, z dobrim odpiranjem vrat in veliko vertikalno razdaljo. Ko ste v notranjosti, je prostora za noge izjemno, z veliko prostora za kolena in stopala glede na prednji sedež. Višina je pravilna za osebe do 1,85, čeprav ni tako ugodna kot pri kolenih.

Poleg tega imamo v tem zaključku GT Line ogrevani stranski sedeži, klimatsko nadzorovane prezračevalne šobe, vtičnice USB in integrirane obeske za plašče na prednjih sedežih, žepe za revije in sredinski naslon za roke z dvema držaloma za skodelice.

K vsemu temu moramo dodati, da naslonjalo zadnjih sedežev je mogoče nastaviti po naklonu, da lahko zavzame bolj pokončen ali bolj nagnjen položaj. Le vzdolžno bi bilo treba nastaviti klop, čeprav je resnici na ljubo ta druga vrsta zelo popolna.

Kakšen je prtljažnik Kia Sportage

Zmogljivost prtljažnik Sportage variira glede na izbran motor, a razlike niso velike. Njihova prostornina sega od 526 do 591 litrov, pri čemer ta običajna hibridna različica ostaja v 587 litrov.

Poleg tega imamo rolo, kljuke in ušesa ter celo vtičnico 12 V. Mimogrede, od tu lahko podremo tudi zadnje sedeže in dosežemo 1.776 litrov.

Široka mehanska ponudba, z oznakami C, Eco in Zero

Če se premaknemo k delu motorjev, je mehanska ponudba, ki jo ponuja ta peta generacija Sportagea, zelo pestra. Imamo dizelske različice 1.6 CRDi s 115 in 136 CV, ki je prvi običajni in drugi mikrohibrid. notri bencin Odločimo se lahko za 1.6 TGDI s 150 KM z električno podporo in brez nje, medtem ko je različica s 180 KM vedno blagi hibrid. Odvisno od posamezne različice imamo lahko ročni ali samodejni menjalnik ter pogon na prednji ali štirikolesni pogon.

A stvar se tu ne ustavi. Ta različica je a konvencionalni hibrid, ki ga pri Kii imenujejo HEV in pravkar dodali v ponudbo a priključnohibridna različica PHEV z nalepko Zero in 265 KM. Spomnimo vas, da imajo blagi hibridi in ta preverjena hibridna možnost nalepko DGT Eco.

Osredotočanje na Običajni hibridni Sportage, sestavljata 1.600 bencinski motor s 180 KM in električni pogon s 60 KM, ki se napaja iz 1,5 kWh baterije. La skupna moč je 230 KM njegov največji navor pa znaša 350 Nm navora. Dovoli mešano porabo 5,7 litra in pospeši od 0 do 100 v 8 sekundah.

Za volanom Kia Sportage hybrid

No, ves statični in teoretični del smo že prešteli, zdaj pa je čas, da vidimo, kako se ta novi Kia Sportage obnaša med vožnjo. Prva stvar, ki jo je treba omeniti, je, da ta avto ne sledi težnji drugih modelov, da stavijo na dokaj čvrsto nastavitev, temveč dajte prednost udobju. Da, tudi v tej izvedbi GT Line, ki je teoretično bolj dinamična.

Mehka konfiguracija za šasijo

Imamo enega mehko vzmetenje, ki zelo dobro absorbira neravnine in nepopolnosti, skrb za potnike, zlasti v mestu. Tudi v tej različici, ki nosi 18-palčna platišča, je opazen zelo udoben avto, k čemur pripomorejo tudi dobro ogrevani in zračeni električni sedeži.

Seveda s stavami na to konfiguracijo, To ni avto, ki zahteva visoke hitrosti ne na avtocesti ne na ovinkastih cestah, kjer se ob pospeševanju poznajo določene vztrajnosti.

Vsekakor, glede na ceno goriva in DGT, ki skrbi za vašo varnost tam, kjer to najmanj pričakujete, vožnja ni idealna. V vsakem primeru, smer ponuja dober dotik in natančnost, nekaj, kar je cenjeno.

Lep avto za vožnjo

Druga dobra točka Kie Sportage, vsaj v tej konfiguraciji, je zvočna izolacija. Pri dovoljenih hitrostih kotaljenja skoraj ni slišati, kar izboljša udobje med vožnjo, čeprav bi ga na aerodinamični ravni lahko bolje pokrili. Prav tako toplotni motor ne oddaja skoraj nič hrupa, razen če odločno pohodimo stopalko za plin, kar je redko potrebno.

Hibridni motor dovolj lahkotno premika Sportagea in ponuja a dober takojšen odziv zahvaljujoč električnemu delu, takoj ko se dotaknemo desnega pedala. Pri srednjih hitrostih vas ne pusti priklenjenih na sedež, ampak zelo dobro okreva. Ta model nima gumba za prisilno preklop v način EV, kot ga običajno imajo drugi hibridi, kot je Toyotin.

Koliko stane Kia Sportage Hybrid?

V rubriki poraba, ves čas našega testa v povprečju smo naredili 6,7 l/100 km, kar sploh ni slabo. Kjer bomo od te hibridne različice dobili največ, je v mestu in okolici, saj so podatki o 6 litrih dobro vidni, saj so pri pospeševanju nekoliko mehki. Po drugi strani pa je na avtocesti pri 120 km / h običajno pri 7 litrih.

Varnost in zaključki

Preden se osredotočimo na zaključke, je pomembno omeniti, da ima Kia Sportage a obsežno zagotavljanje aktivne varnosti in udobja. V tem primeru imamo LED žaromete, parkirne senzorje, 360-stopinjsko kamero, senzor mrtvega kota, samodejno zaviranje v sili, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, opozorilo na promet zadaj, zaznavanje utrujenosti in še nekatere druge, ki mi uidejo; ampak kot pravim, zelo popolno.

Mislim, da edina stvar Ta avto mi ni bil všeč je obilna uporaba gloss black v notranjosti in da bi po mojem okusu vzmetenje moralo biti malce trše, čeprav vam je morda ljubše, da je tako mehko. Mislim tudi, da bi lahko bila poraba na avtocesti nekoliko manjša, čeprav resnici na ljubo tudi ni nora.

Kar mi je bilo najbolj všeč, ker je kakovost, ki jo zaznamo v notranjosti, in tehnologija, ki nam jo lahko ponudi, zelo visoka. Kot sem že rekel, Audiju, Mercedesu ali Mazdi nima kaj zavidati. Kia je s tem izdelkom naredila zelo pomemben korak, ki je bil dober že v prejšnji generaciji.

Cene Kia Sportage

Končamo z uradne cene. Ker je na voljo toliko različic tega modela, bomo naredili hiter pregled, čeprav vam spodaj puščam celoten seznam. Najcenejši Kia Sportage je bencinski in 150 KM del od 24.100 evrov, najcenejši dizel pa skoraj 26.600. Če želimo oznako Eco, se blagi hibridni bencinec s 150 KM začne pri 27.700.

Po drugi strani pa, če se odločimo staviti na kio sportage običajni hibrid je 32.000 evrov na začetku, čeprav ko pridemo do tega cilja GT Line, gremo na 40.200, kar je že precejšen znesek. Končamo z priključni hibrid, ki se začne pri 33.500 evrih. Razlika med običajnim hibridom in priključnim je minimalna, zato je, če ga imate možnost priklopiti doma, več kot priporočljivo skočiti na model PHEV.

Oprema Kia Sportage

Pojem

• 15-palčna platišča
• Dvopodročna avtomatska klimatska naprava
• kamera za vzvratno vožnjo
• Zaznavanje utrujenosti voznika
• Pomočnik za ohranjanje voznega pasu
• Prepoznavanje prometnih znakov
• Zaviranje v sili s prepoznavanjem pešcev
• 8-palčni zaslon z Apple CarPlay in Android Auto
• LED žarometi
• Dinamični asistent za dolge luči

Vozi (dodaj)

• Navigator Kia Connect
• LED prednje meglenke
• 12,3-palčni ukrivljen zaslon
• Sprednji in zadnji parkirni senzorji
• Voznikov sedež z ledveno nastavitvijo

Tehnika (dodaj)

• 18-palčna platišča
• Prednji sedeži z električnimi nastavitvami
• Pametni ključ s tipko za zagon
• Nadzorna instrumentna plošča z 12,3 palca
• Prilagodljivi LED žarometi
• Ogrevani sprednji in zadnji sedeži
• ogrevan volan
• brezžični polnilec za mobilni telefon
• zatemnjene lune

GT Line (dodaja)

• Avtomatski menjalnik
• panoramsko sončno streho
• Avdio sistem Harman Kardon
• Pomočnik za izogibanje trčenju v križišču
• 19-palčna platišča
• prostoročna zadnja vrata
• Asistent za mrtvi kot z zaslonom na instrumentni plošči
• opozorilo za zadnji promet
• Prezračevani in električno nastavljivi sprednji sedeži s spominom
• Asistent za izogibanje trčenju pri izhodu s parkirišča

Mnenje urednika

Galerija Kia Sportage