El Skupina Volkswagen počasi napreduje k popolni hibridizaciji in elektrifikacija njihovih blagovnih znamk. Prvi model, ki je skočil v ospredje, je bil audi e-tron več mesecev kasneje storiti isto Porsche Taycan. Vendar pa bo demokratizacija te tehnologije prišla z roko v roki z Volkswagen-ID, model, ki mora nemško znamko pozicionirati v najvišja prodajna mesta.
El Volkswagen-ID, kot vsi vemo, je uokvirjena v kompaktni segment, zato mora tekmovati na trgu z vsemogočnimi Nissan Leaf. Inženirji bavarskega podjetja pa imajo asa v rokavu, seveda pa je to povezano z avtonomijo njihovih baterij. Do zdaj ima Nissan Leaf le eno možnost, kmalu dve, Volkswagnov model pa bo imel do tri različne možnosti.
Kot pravi Christian Senger, produktni vodja E-mobilnost Volkswagna, Volkswagen-ID Imel bo do tri različne različice. Za artikulacijo dosega bo imela vsaka raven vrsto baterije, ki bo združevala a specifična moč z drugačno stopnjo energetske zmogljivosti. Na ta način bo različica dostopa imela avtonomijo (v skladu s protokolom odobritve WLTP) 330 kilometrov.
Energijska zmogljivost baterije, v katero bi vgradili napovedano različico, bi bila približno 48 kWh. V tem primeru bo 8 kWh več od tiste, ki jo uporablja "standardni" Leaf, čeprav ostaja 12 kWh od različice E plus 60 kWh, ki bo na trg prišel prihodnje leto. V vsakem primeru bi Senger nakazal, da bosta preostali dve možnosti imeli večjo avtonomijo kot 400 y 600 kilometrov in je torej model, ki ga je treba upoštevati pri velikih premikih.
Kakor koli že, kljub skorajšnjemu prihodu na trg nemški konzorcij ne želi razkriti veliko več tehničnih podrobnosti o Volkswagen-ID. Velik del njegove prihodnosti je s tem modelom na kocki, zato bomo morali počakati, če bo temu tako, na skorajšnji Mednarodni avtomobilski salon v Parizu pogrešam še kakšno podrobnost.
Vir – Volkswagen Group