Segmentiraj športni kompakti je v ognju, čeprav je majhen korak nižje vrsta bolj racionalnih možnosti. Volkswagen Golf GTI Performance Gre za eno izmed njih, manekenko, ki ima, kot ste pravkar preverili, nekoliko drugačen priimek. Sedaj je pri Volkswagnu ponudba GTI širša kot kdaj koli prej in eden od razpoložljivih modelov, Performance, je verjetno tisti, ki ga boste morali kupiti. Ugotovimo, ali je temu res tako.
Ponudba Volkswagna Golf GTI še nikoli ni bila tako obsežna, posebej računati trije različni modeli: Golf GTI, Golf GTI Performance in Golf GTI Clubsport. Na slednjega še čakamo, vsak pa je usmerjen na vrsto naročnika. Skozi 7 ključev bomo odkrili, zakaj je Performance model, ki ga morate izbrati, če imate kompaktnega športnega avtomobila s priimkom GTI.
Ne boš povedal
Volkswagen ni znamka, ki bi izstopala po bujnem ali pretirano vpadljivem dizajnu. Podobno trenutni Golf ni bleščeč kompakt. Golf GTI je bil vedno razum v športni ponudbi, kar je posledično tako hitro kot diskretno, detajl, ki je bil všeč na tisoče kupcev. Zato naj vas ta močan priimek ne prestraši. Če ste radi neopaženi, bo GTI Performance to naredil z vami.
Od običajnega GTI-ja ga ni enostavno ločiti, posebno pozornost pa boste morali posvetiti eni podrobnosti. Tako sprednji kot zadnji zavorni koluti so večji in močnejši, vendar je njihova ključna razlika v a rdeče čeljusti z logotipom GTI prazna gravura. Druga vizualna razlika so platišča. Medtem ko pri običajnem GTI prihajajo 17-palčna platišča, pri GTI Performance prihajajo 18-palčna kolesa kot standardna oprema.
Brez dodatnih spojlerjev ali logotipov kakršne koli vrste v območju okoli karoserije. Na prvi pogled lahko imate oba ob sebi in ne veste, kateri je kateri. To je detajl, ki ga nekateri cenijo zaradi pečata spalnik, o močnem avtomobilu, ki ne zadene cilja. Drugi pa bi se odločili za nekaj drugih diferencialnih podrobnosti, kot je drugačen izpuh ali a razdelilnik nov naprej, ki se ne pojavi nikjer. Če izberete Performance, to ni po zasnovi.
Močnejši
Volkswagen Golf GTI Performance je močnejši. Ima popolnoma enak motor 2.0 TSI štirivaljnik kot standardna različica, vendar ustvari 10 dodatnih konjskih moči. Moč se dvigne od 220 do 230 konjev, medtem ko ohranja enak navor 350 Nm. A pozor, saj spremeni način podajanja moči in navora. Medtem ko standardni GTI zagotavlja 220 konjskih moči med 4.500 in 6.200 vrtljaji na minuto, Performance zagotavlja 230 konjskih moči med 4.700 in 6.200 vrt./min. V primeru para je za oba enako, 350 Nm, vendar je na voljo med 1.500 in 4.400 v GTI in med 1.500 in 4.600 v Performance.
Zmogljivostno je Performance nekoliko hitrejši, a ne odločilno. Natančneje, GTI pospeši od 0 do 100 km/h v 6,5 sekunde za 6,4 sekund uspešnosti. Največja hitrost je 244 oziroma 248 km/h. Po drugi strani pa je najmočnejši model nekoliko dražji, z povprečje 6,4 l/100 km za 6,3 l/100 km običajnega modela. Če izberete Performance, to ni samo zaradi moči.
Tako vsestranski kot vedno
Golf GTI je že desetletja športni kompakt za vse. Nikoli ni zapadel v ekscese niti ni postal nevzdržen iz dneva v dan. Pravzaprav postane a priporočena možnost za vsak dan brez žrtvovanja zmogljivosti ali udobja. Potem mi lahko verjamete, ko vam povem, da Golf GTI performance kljub drznemu priimku ne izgubi niti kančka teh vrednot.
Brez novega tršega vzmetenja niti sprememb, ki vplivajo na njegovo dinamiko, zato še naprej ohranja čvrsto, a nikoli neudobno nastavitev vzmetenja. Pravzaprav je njegova sposobnost absorbiranja nepravilnosti presenetljiva, kar ga uvršča med najbolj vsestranske in udobne športne avtomobile.
boljše zavore
Čeprav Volkswagen Golf GTI Performance ni veliko močnejši od standardne različice, je proizvajalec upošteval, da je lahko njegova uporaba še bolj športna in zahtevna. Iz tega razloga nekateri nove zavore, na obeh oseh, ki ponujajo večjo zavorno moč. Vsaj tako bi moralo biti na papirju. Razlika ni le v logotipu GTI, o katerem smo govorili prej.
Na obeh oseh so nameščeni večji diski, 340 mm spredaj in 310 mm zadaj diski. Standardni GTI znašata 312 oziroma 300 mm. Razlika v vodljivosti verjetno ne bo preveč opazna, a v težkih razmerah bi morale zavore Performance zdržati dlje, preden bi pokazale znake utrujenosti. Na volanu lahko opazite močno, a tudi odmerljivo zaviranje. Večje zavore so ena najpomembnejših izboljšav Golfa Performance.
Diferencial z omejenim zdrsom VAQ, ključ do vsega
Doslej nismo videli niti enega prepričljivega razloga, da bi izbrali Golf GTI Performance namesto GTI. Ampak tukaj je in zagotovo ne potrebujete več. Izvedba GTI standardno vključuje Mehanski samozaporni diferencial VAQ z elektronskim krmiljenjem. Avtomobil, ki je predviden glede zmogljivosti in je pripravljen na grobo ravnanje, potrebuje največ oprijema. Suhi GTI se lahko pohvali le z XDS, diferencialom, posnemanim z zavorami.
VAQ je veliko bolj sofisticiran in zanesljiv sistem, sploh če upoštevamo, da je Golf avto s prednjim pogonom in moč, ki pri močnem pospeševanju že povzroča težave sprednji osi. VAQ dobi zmanjšajte pomanjkanje oprijema z porazdelitvijo navora med obe kolesi spredaj. Na ta način kolo z večjim oprijemom prejme več sile, da je ne izgubi po nepotrebnem.
Deluje zelo dobro in kako gladko je praktično neopaženo. VAQ nam pomaga, da ne izgubimo oprijema, ko pogreznemo desno nogo, zlasti v najbolj ozkih ovinkih, kjer notranje kolo rado izgubi oprijem. Na mokrem je to bolj zapleteno, a diferencialu uspe zadržati avto na pravi poti. Na enak način se zdi, da nas ne pusti brez električne energije, kar je nekaj, kar je treba kritizirati v drugih elektronskih sistemih. The parazitski gibi volana, za katere so pogosto krivi ti mehanski diferenciali z omejenim zdrsom, so bili deloma uspešno zakamuflirani zahvaljujoč pomoč pri servo volanu.
Težje
Ena največjih slabosti Volkswagna Golf GTI Performance je teža. Čeprav ne gre za posebej težak avtomobil, ga serija novosti, s katerimi je opremljen Performance, kaznuje na lestvici v primerjavi s standardnim Golfom GTI. Ne gre za zelo bistveno razliko, vendar govorimo o tehtanju Performance, z ročnim menjalnikom, 1.382 kilogramov. GTI z ročnim menjalnikom tehta 1.351 kilogramov.
Za volanom je razlika dobrih 30 kilogramov verjetno komaj otipljiva, v športnem avtomobilu pa povečanje telesne mase je običajno slaba stvar. Ugodnosti so nekoliko boljše pri najmočnejših, medtem ko je poraba pri ročnem menjalniku povsem enaka. Če se odločimo za model s samodejnim menjalnikom DSG, je masa v obeh primerih večja, poraba pa tudi.
Komu je namenjen Golf GTI Performance?
Volkswagen Golf GTI Performance je na splošno nadgrajeni GTI. S tem, kar to pomeni. Zelo težko ga je ločiti od običajnega modela in pravzaprav bi lahko uvedel nekaj drugega s kakšnim dodatnim razlikovalnim detajlom. Ni presenetljivo, da je bila diskretnost vedno ena od neomajljivih vrednot Golfa GTI skozi njegovih 7 generacij.
Performance je avto za tiste, ki želijo zmogljivo vozilo, vendar za vsak dan. Vsestranska uporaba. Vsestranski športni avto. Pravzaprav ga lahko izberemo s 3 in 5 vratna karoserija. Ta stranka zahteva plus, ker je tudi avto za užitek. Diferencial z omejenim zdrsom VAQ je njegova glavna vrlina, izboljšane zavore in povečanje moči za 10 konjskih moči pa verjetno le dodatek, ki zakamuflira rahlo povečanje teže. Konec koncev, skoraj 2.000 evrov razlike med obema različicama vredni so plačila, če kupujete GTI kot športni avto, ne le hiter avto. Odkrito povedano, to je GTI, ki bi ga morali kupiti.
Za volanom
Volkswagen Golf GTI Performance je v normalnih pogojih isti stari GTI. Je zelo enostaven avto za vožnjo, zelo hiter, a nekaj brez občutka. Navsezadnje ima Golf občutkov ime Golf R. Za volanom je lahkoten, z zelo nevtralno nastavljeno opremo in začinjenim z vzmetenjem, ki čim bolj se izogibajte zibanju karoserije. Po drugi strani pa je sposoben odkrito absorbirati nepravilnosti. Naslov kot običajno ne sporoča kaj dosti o dogajanju za kolesi, je pa precej neposreden in s prijetno težo, ko izberemo način Sport.
Motor je zelo svojeglav in z a zelo linearna dostava. Imamo samodejni DSG menjalnik, ki je odgovoren za to, da je motor vedno v najboljšem območju. Najbolj pogrešam močnejši zvok. Vem, da je navzven bolj slišno, notri pa čisto neopazno. Med menjavo in spremembo v visokih obratih ropota, ki ga v notranjosti komaj opazimo. Posledica tega so manj pikantni športni občutki.
Ideja tega Performancea je, da ga lahko izvedemo ob koncu tedna v gorskem delu in to z garancijami. Resnično ne vem, kakšna bo dejanska razlika med zavorami na tem in standardnem GTI, vendar se zdi, da bodo manj utrujene na modelu, ki smo ga testirali. Najpomembnejši je diferencial z omejenim zdrsom. Odpravlja večino izgube oprijema, nekaj nujnega v prednjem avtomobilu z več kot 200 konjskimi močmi. Naša hitrost, na primer na izhodu iz ovinkov, je večja, predvsem pa je a najučinkovitejši izhod. Običajni GTI XDS opravlja podobno delo, vendar z zlorabo zavor, kar ima za posledico slabšo zmogljivost.
Dobra stvar je, da je tako enostaven za vožnjo kot katerikoli Golf, kar povečuje njegove možnosti uporabe. Z načini vožnje lahko celo izberemo učinkovit program, ki avtomobil prilagodi maksimumu varčevanja z gorivom. Ne govorimo o avtomobilu, ki je ravno nizek strošek. Bilo je a povprečna poraba 7,6 l/100 km tistega, ki nam ga je na koncu testa izdal potovalni računalnik.
Se splača čakati na GTI Clubsport?
Čeprav smo ugotovili, da je Volkswagen Golf GTI Performance precejšnja športna izboljšava v primerjavi s standardnim GTI, gre Clubsport veliko dlje. Ni tako zlahka primerljivo. Najnovejša novost v športni ponudbi Golfa želi olajšati potrebe javnosti, katere avtomobil ima praktično vse za rekreacijo in manj za vsakodnevno uporabo. Sprememb je kar nekaj.
Clubsport predstavlja a nova aerodinamika funkcionalnost, ki izboljša oprijem pri visokih hitrostih. Predstavlja tudi nova platišča, ki jih je po želji mogoče opremiti z zelo zmogljivimi pnevmatikami. Michelin Pilot Sport Cup 2. Stvari postanejo resne. Tako resen kot nov športni volan v alkantari in opcijsko nekaj naslonov.
Mehanika je tudi 2.0 TSI, vendar se moč dvigne na 265 konj, še vedno na prednji pogon. Za kratke trenutke se lahko ta moč poveča do 290 konjev, zelo blizu 300 konjskih moči vsemogočnega Golfa R. Tudi navor je višji, do 380 Nm z aktivirano to funkcijo Overboost. Logično je, da ohranja diferencial z omejenim zdrsom VAQ modela Performance.
In mehanika ni le koristna, ampak je Volkswagen prilagodil del cikla. obstajajo nove 10% trdnejše vzmeti kot pri GTI, vendar je bil tudi stabilizator retuširan, zaradi česar je zadek bolj živahen. So pa zavore enake kot pri GTI Performance. Ne gre torej za preprosto povečanje moči in je bolj namenjen kupcu, ki ga občasno ne obotavlja dati na dirkališče.
Oprema Volkswagen Golf GTI Performance
- Pomoč pri speljevanju na klancu
- Sprednji in zadnji parkirni senzorji
- Mehanski diferencial z omejenim zdrsom VAQ
- križarka za nadzor hitrosti
- Izbirnik načina vožnje
- Bi-xenon Plus žarometi
- Fotoobčutljivo notranje ogledalo
- Športni prednji sedeži
- Dvopodročna klimatska naprava
- Električni pomik stekel
- Senzorji za svetlobo in dež
- Električna ročna zavora
- LED zadnje luči
- GTI Clark karo oblazinjenje
- 18-palčna platišča
- 5,8-palčni zaslon na dotik
- CD radio z MP3 in prostoročno uporabo Bluetooth
Volkswagen Golf GTI Cene
Različica | Karoserija | Potencia | sprememba | cena |
---|---|---|---|---|
GTI | 3 vrat | 220 CV | Ročno 6v | 32.400 evrov |
GTI | 5 vrat | 220 CV | Ročno 6v | 32.060 evrov |
Zmogljivost GTI | 3 vrat | 230 CV | Ročno 6v | 34.140 evrov |
Zmogljivost GTI | 5 vrat | 230 CV | Ročno 6v | 34.800 evrov |
GTI | 3 vrat | 220 CV | dsg 6v | 34.270 evrov |
GTI | 5 vrat | 220 CV | dsg 6v | 34.930 evrov |
Zmogljivost GTI | 3 vrat | 230 CV | dsg 6v | 36.020 evrov |
Zmogljivost GTI | 5 vrat | 230 CV | dsg 6v | 36.680 evrov |
Mnenje urednika
- Ocena urednika
- 3.5 zvezdic
- Zelo dobro
- Volkswagen Golf GTI Performance 230 KM
- Pregled: Eduardo Lausín
- Objavljeno na:
- Zadnja sprememba:
- Zunanja oblika
- notranje oblikovanje
- prednji sedeži
- zadnjih sedežih
- Prtljažnik
- Mehanika
- Poraba
- Udobje
- cena
Prednosti
- Prednosti
- Široka paleta
- VAQ diferencial
Contras
- zvok manjka
- pomanjkanje občutkov
- cena
v ročni 5-vratni gti daš ceno 22.060, ko je cena 32.060
Najlepša hvala Manu za opozorilo, je že popravljeno.
Hvala dober članek. Imam vprašanje, če zmogljiva različica doda 30 kg v primerjavi z izvirnikom. Zanima me, koliko kg dodate, če se odločite za 5-vratno izvedbo. Hvala vam