Vrste in razvrstitev vžigalnih svečk

Da motor z notranjim zgorevanjem deluje, potrebuje element, ki zagotavlja iskro, potrebno za vžig goriva v zgorevalni komori in začetek procesa. Ta element je čepi, vendar naj nas to ime ne zavede zaradi evolucije in različnih tipov motorjev, ki obstajajo danes svečk je veliko.

Poleg tega, vžigalne svečke ne zagotavljajo le te iskre, zadolženi pa so tudi za preusmeri toploto, ki nastaja v zgorevalna komora znotraj hladilnega sistema motorja. Zato smo pripravili kratek vodnik o vrstah vžigalnih svečk, ki obstajajo, in o tem, kako so razvrščene.

Razvrstitev vžigalnih svečk

Glavni element, po katerem jih lahko razvrstimo, je njihov toplotna stopnja. Zato imamo vžigalne svečke visoka toplotna stopnja (hitrejši prenos toplote), znan kot hladni čepi, ali nasprotno vžigalne svečke z nizko temperaturo (počasneje prepuščajo toploto), ti so znani kot vroče vtičnice.

La merjenje toplotne stopnje določijo proizvajalci z uporabo posebne lestvice, pridobljene s strani laboratorijske preiskave, merjenje največjega časa, v katerem svečka deluje, ko je izpostavljena prekomerni vročini, dokler se ne vname sama. Rezultat lestvice je število med 45 za najbolj vroč čep in 500 za najhladnejšega.

Povezani članek:

Samovžig, detonacija in udarec ojnice

vrste vžigalnih svečk

Vendar pa poleg tega klasifikacijskega sistema obstajajo tudi drugi, med katerimi so ti.

glede na svojo odpornost

Ta vrsta svečk je prisotna v dizelskih motorjih s posrednim vbrizgavanjem.

• Vžigalna svečka z golim uporom. So tiste za vse življenje in v njih je izpostavljen električni upor (viden s prostim očesom).
• Vžigalna svečka z oklopljenim uporom. Električni upor je prekrit z ovojom iz magnezijevega oksida za hitrejši in učinkovitejši prenos toplote.
• Vžigalna svečka proti parazitom. Ta tip je različica prejšnjega, ker ima v komori z magnezijevim oksidom upor, ki pomaga odpraviti morebitne motnje v električnem sistemu avtomobila.

Odvisno od velikosti obločnega toka

Povezani članek:

Kaj je vnaprejšnji vžig?

Zanj velikost obločnega toka. Razdalja, ki jo mora prepotovati iskra od centralne elektrode do stranske. To iskro lahko zmanjšate, če je stranska elektroda poškodovana.

• Zamaški z normalno režo. Obločni tok skoči do 0,9 milimetra. Je najpreprostejši od vseh in najpogostejši v trenutnih motorjih.
• Vžigalne svečke z veliko odprtino. V njih je tokovni oblok lahko do 2,05 milimetrov in za pravilno delovanje potrebujejo visokonapetostne tuljave v sistemu za vžig.

Po vrsti materiala

Glede na material, iz katerega so izdelane svečke, so lahko takšne ali drugačne.

• Vžigalne svečke iz platine ali iridija. Najbolj odporni so, ker imajo manjšo prevodnost, kar kompenzirajo s koničasto centralno elektrodo, ki olajša preskok toka. Njegova cena je višja od tradicionalnih bakrenih.
• bakrene svečke. Najbolj znan in najbolj prevoden.

Po številu elektrod

Število elektrod se lahko poveča od ena do štiri ali pet. Razlika med večelektrodami in tistimi z eno samo je v trajnost. Razlog za to je, da je pri tistih, ki imajo več elektrod, delo razdeljeno, ko je treba prenesti elektriko in zato manj trpi.

Pri tistih, ki imajo samo eno elektrodo, delo poteka po eni sami poti in zato je tista, ki trpi vse delo, kar bistveno zmanjša njeno življenjsko dobo.

Po vrsti goriva

Nazadnje, čeprav obstaja več klasifikacij, imamo vžigalne svečke glede na vrsto goriva.

• svečke za bencin. So najbolj poznane in najpogostejše, saj imajo lastnosti golih svečk.
• svečke za motorje diesel. Oblika tega elementa se precej razlikuje, saj je žarilna cev, ki se nahaja v rit in pošilja toploto neposredno v zgorevalno komoro. Za vžig mešanice v motorju lahko doseže več kot 1000 stopinj Celzija. Pri nizkih temperaturah so ponavadi občutljivi, saj potrebujejo več časa, da dosežejo potrebno temperaturo za delovanje.
• Svečke za motorje plin. Kot na primer tiste iz Utekočinjen naftni plin (LPG) in Stisnjen zemeljski plin (CNG). Glavna težava tovrstnih vžigalnih svečk je obraba njenih elektrod zaradi oksidacije, zato so le-te običajno ponikljane, da nevšečnosti ni. V njih je napetost vžiga višja, da omogoči zgorevanje mešanice plina in zraka.