Zgorevalne komore: za kaj so in vrste

zgorevalne komore

V zgorevalne komore Tam poteka temeljna kemična reakcija za delovanje motorja. The mešanica zraka in goriva je stisnjen zaradi premikanja navzgor bata, zasveti in se razširi ter povzroči gibanje bata navzdol. Kasneje se to vertikalno gibanje pretvori v krožno gibanje s pomočjo ročična gred.

Z leti so oblikovali različne vrste zgorevalnih komor, za izboljšanje zmogljivosti, vzdržljivosti in/ali moči motorjev. Še posebej v tistih od štirikrat. Njegova oblika močno vpliva na obe spremenljivki, zato se glede na zastavljeni cilj izbere ena ali druga vrsta.

Vrste zgorevalnih komor

Na izbiro vrste zgorevalne komore vpliva tudi tip krmiljenja motorja. Kot lahko vidite na naslednji sliki, je naklon ventili neposredno vpliva na postavitev kaj bi moral imeti odmična gred in tudi če morate imeti enega ali dva. nekaj, kar tudi lahko vpliva na vrsto motorja ali celo v tip batnega obročka.

Vrste zgorevalnih komor v motorju

valjasta komora

Prva vrsta zgorevalne komore je oblikovana cilindrični. To je edinstveno bolj pogosto ker je najcenejši za izdelavo, ne da bi pri tem izgubil preveč prednosti. Na vrhu je zaprt z ravno površino, kjer se nahajajo ventili vzporedni drug z drugim in na navpično os valja.

Poleg tega vžigalna svečka Lahko je nameščen na eni strani cilindra (bolj značilno za starejše motorje) ali na vrhu, prav tako vzporedno z ventili. V tej vrsti zgorevalne komore svečka sedi zelo blizu mešanice goriva in zraka, ki omogoča, da ga njegova iskra takoj vžge.

Enotna in skupna prostornina motorja
Povezani članek:
Prostornina enote in skupna prostornina

klinasta komora

Zgorevalne komore klinastega tipa

Oblikovana zgorevalna komora jaslice To je druga vrsta, ki jo lahko najdemo. V njej ima strop komore ali njen del določen naklon ustvarite trikotnik (gledano s strani kot na sliki). Na veliki strani so ventili nameščeni diagonalno, na krajši strani pa vžigalna svečka.

Pri tej vrsti zgorevalne komore so ventili nameščeni v glavi valja odpraviti turbulenco ki nastanejo pri eksploziji zmesi. Ena od njegovih prednosti je, da ojnice trpijo manj truda in zato se vzdržljivost motorja poveča.

Povezani članek:
Vrste motorjev

kamera za kad

Zgorevalna komora tipa kopalne kadi

Je vrsta zgorevalne komore zelo podoben klinu. Edina razlika je v tem, da ima strop komore vodoravni del, tako da je ventili biti postavljen navpično. Namesto tega ostane svečka diagonalna. Ta konfiguracija omogoča, da imajo ventili več prostora in se bolj odprejo (dvig).

Povezani članek:
Kaj je vnaprejšnji vžig?

polkrogla komora

Tukaj so tudi polkrogle zgorevalne komore, imenovan tudi v obliki kupola. V njih so ventili nameščeni diagonalno v nagnjenih delih omenjene kupole in vžigalna svečka na vrhuncu. Zahvaljujoč tej obliki je polnjenje jeklenke učinkovitejše, saj omogoča uporabo večjih ventilov.

polkrogla zgorevalna komora

Poleg tega v njej pot iskre (od svečke do glave bata) tudi je malo, zato je nivo plamena višji, kar omogoča večjo moč kot pri drugih motorjih z različnimi tipi zgorevalnih komor.

radialna komora

Ta vrsta fotoaparata je značilna za rotacijski ali Wanklovi motorji. Pravzaprav gre za ena kamera, ampak čigav prostor je z rotorjem razdeljen na tri s trikotno obliko v sredini. Sicer pa je enake cikle kot štiritaktni batni motor: sesanje, kompresija, ekspanzija in izpuh.

Glede na značilnosti tega motorja so te zgorevalne komore tvorijo notranje stene statorja in površina trikotnega rotorja. Zato imajo, ko so v fazi največjega volumna, srpasto obliko. V naslednjem videu si lahko ogledate, kako so in kako delujejo:

Kaj pa dvotaktni motorji?

V dvotaktnih motorjev Ima dodatno posebnost. Običajno delujejo zaradi drugega prostora, ki prejme ime predkompresijska komora. Mešanica zraka, goriva in olja, s katero delajo, vstopi vanj skozi sesalna odprtina, da ga predhodno stisnemo in podmažemo motor. Nato gre skozi zgorevalno komoro polnilna vrata.

Tudi dvotaktni motorji nimajo ventilov v zgorevalni komorisamo svečka. To je zato, ker mešanica vstopi skozi sesalno odprtino, plini, ki nastanejo pri zgorevanju goriva, pa odidejo skozi izpušno odprtino. Oba sta nameščena na določeni višini cilindra in sta pokrita ali odkrita glede na višino bata.

Slike – psiho.child, h080, lw5315us


Spremljajte nas v Google News

Komentar, pusti svojega

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.

  1.   Marcos Granillo je dejal

    Kako lahko jasno izračunam (ker nisem inženir?) moč v kg, ki nastane pri zgorevanju v zgorevalni komori? Upam, da sem se uspel razložiti. Hvala za vašo pomoč.