McPhersonova vzmetna noga

McPhersonova vzmetna noga

Vzmetenje je ključni element za dobro obnašanje našega avtomobila. Obstaja veliko vrst s svojimi prednostmi in slabostmi, a med vsemi je danes najbolj uporabljana in poznana McPhersonova vzmetna noga. Sistem, ki ga je zasnoval Earle S. McPherson v 40-ih in ga je Ford patentiral leta 1953, ki je danes uporablja se za sprednjo os večine avtomobilov.

Kot znamka, ki je patentirala to iznajdljivost, so bili prvi modeli, ki so vgradili to vrsto vzmetenja Ford konzul in ford zephyr. Prvega so izdelovali od leta 1951 do 1962, drugega pa od leta 1950 do 1972, vendar oba spadata v isto paleto avtomobilov, izdelanih v Veliki Britaniji.

Prednosti vzmetne noge McPherson

McPherson ima številne prednosti. Najpomembnejši je vaš enostavnost in nizki stroški izdelave. Ampak to je, da je poleg tega njegov videz domnevno zmanjšanje viseče mase avtomobila, izboljšanje glede podpore kolesa na podlago in zmanjšanje obsega in teže sistema.

McPherson skupaj s krmilnim sistemom in zavorami avtomobila

McPhersonovo vzmetenje ima še eno posebnost v primerjavi z drugimi vzmetenji tistega časa. tudi deluje kot vrtilna os kolesa ko premaknemo smer avtomobila. To pomeni, da se kolo vrti okoli navpične osi vzmetenja. Vsaj po zasnovi, ki jo je imel v svojih začetnih oblikah.

Kot lahko vidite v slike vašega patenta, sklop amortizerja in vzmeti je bil popolnoma navpičen glede na tla. Kasneje je imelo to vzmetenje različne naklone glede na model, vendar še vedno lahko rečemo, da se kolesa vrtijo s pomočjo spodnjega sidra vzmetenja kot osi. Čeprav to strogo to počne s ščitom in CV spoj.

Povezani članek:
Večvodilno vzmetenje

Slabosti vzmetenja McPherson

Vendar ima ta vrsta vzmetenja tudi nekaj slabosti, na primer zaradi svoje zasnove, kolesa ne more premakniti popolnoma navpično. Vzmetenje, ki je pritrjeno na spodnjo roko in to na avtomobil s pomočjo osi, med premikanjem spreminja svoj navpični kot. Da bi ga razumeli, je dovolj vedeti, da ker je omenjena roka povezana s fiksno točko, se lahko premika le v loku. Ker je vzmetenje zasidrano na drugem koncu roke, spreminja svoj nagib glede na to, kje na loku je.

Mcpherson vzmetenje amortizerja

Druga pomanjkljivost te vrste vzmetenja je, da prenaša tresljaje neposredno na šasijo avtomobila. Kar pomeni večji hrup v potniškem prostoru, če niso dodani potrebni izolatorji, kot so silentbloki. Razlog za to je, da so amortizerji neposredno pritrjeni na šasijo, kar je običajno mogoče videti, ko odprete pokrov avtomobila.

Povezani članek:
Puše vzmetenja

Como dela

Seveda sta v vzmetenju McPherson blažilnik in vzmet tista, ki absorbirata luknje. Ohranja kolo na pravem mestu zahvaljujoč osi, to pa ostane na mestu zahvaljujoč samemu amortizerju in spodnji roki. Zanimivo je, da zahvaljujoč tej operaciji omogoča tudi vrtenje kolesa, da lahko krmiljenje avtomobila opravi svoje delo.

Zahvaljujoč funkcionalni ločitvi vzdolžnih sil na sprednjem nosilcu in bočnih sil na zadnjem nosilcu, velika okretnost pri hoji, pa tudi veliko varnost in zelo visoko udobje v notranjosti, ne da bi ti dve sili vplivali druga na drugo.

Delovanje McPhersonove vzmetne noge

osnovni deli

  • Sklop vijačne vzmeti in blažilnika: zadolžen je za absorbiranje nepravilnosti na cestišču in lukenj. Natančneje, za to je zaslužna vzmet, blažilnik pa odpravi odbojni učinek, ki bi ga vzmet imela sama. Z zgornjim delom je pritrjen na šasijo, tako kot pri večini vzmetenja morate uporabiti kompresor vijačne vzmeti da ga postavim.
  • vreteno: tukaj je na spodnjem delu pritrjen sklop vijačna vzmet/amortizer. Skozi vreteno gre kolesna os. Skupaj z amortizerjem bi to vzmetenje tvorila navpična stranica trikotnika.
  • spodnja roka: Na eni strani je pritrjen na okvir, na drugi pa na spodnji del vretena. V trikotniku, ki ga tvorijo elementi, bi bila to spodnja stran.
Amortizer
Povezani članek:
Vzmetenje v slabem stanju: kakšne so posledice?

Seat Ateca 2020 ima vzmetenje McPherson spredaj

Več delov McPherson

To so osnovni deli McPhersonove vzmetne noge, vendar je vmes dejansko še veliko drugih. Na primer, v zgornjem delu, kjer je privit na ohišje, ima tudi a pritrdilno ploščo in igelni ležaj da se pravilno prilega.

Sklop vzmeti in blažilnika ima zgornja in spodnja skodelica pritrditi enega na drugega. In na spodnji vrstici imate a kroglični zglob in puša da ga pritrdite na os oziroma okvir. Poleg tega je stabilizator pomagalo je obdržati sklop vzdolžno, zato je bil pomemben element za to vrsto vzmetenja.

Z leti McPhersonova vzmetna noga je bil izpopolnjen do vzmetenja, ki ga vidimo danes v večini vozil srednjega razreda na trgu. V avtomobilih premium razreda lahko najdete druge, kot je deformabilni paralelogram s pnevmatskimi vzmetmi.

Slika 4 – Nick Ares


Spremljajte nas v Google News

Bodite prvi komentar

Pustite svoj komentar

Vaš e-naslov ne bo objavljen. Obvezna polja so označena z *

*

*

  1. Za podatke odgovoren: Miguel Ángel Gatón
  2. Namen podatkov: Nadzor neželene pošte, upravljanje komentarjev.
  3. Legitimacija: Vaše soglasje
  4. Sporočanje podatkov: Podatki se ne bodo posredovali tretjim osebam, razen po zakonski obveznosti.
  5. Shranjevanje podatkov: Zbirka podatkov, ki jo gosti Occentus Networks (EU)
  6. Pravice: Kadar koli lahko omejite, obnovite in izbrišete svoje podatke.